Tehari kirjoitti:Jätkäsaari on kokonaisuudessaan hieno ja iso projekti. Joukkoliikenne vaan kusee täydellisesti. Asukkaita reilu 15 000 ja työpaikkojakin n.6000.
Edelleen sitä mieltä että länsimetron ois pitäny kurvata tätä kautta ja seuraava pysäkki Teatterille jne. Noh pelataan niillä korteilla mitä on pakassa 
Noin puolet Jätkäsaaren tulevista asukkaista on 600 metrin säteellä Ruoholahden metroasemasta ja kilometrin säteellä onkin sitten jo lähes kaikki. Jätkäsaaren syrjäisimmissäkin osissa joukkoliikenteen palvelutaso tulee olemaan parempi kuin esimerkiksi Ullanlinnan eteläosissa, joten eipä tuo kritiikki nyt ihan maaliin osu. "Optinen tarkastelu" on myös osoittanut, että jos Ruoholahden metroasemalle tehdään toinen sisäänkäynti Länsilinkin tienoille, on suurin osa Jätkäsaaren itäosasta alle 500 metrin etäisyydellä metrosta. Kun se kallis tuubi on kerran rakennettu, on vähän outoa, ettei sitä hyödynnetä kunnolla, vaan jätetään asemat yhden sisäänkäynnin varaan. Omaa metroasemaa Jätkäsaareen ei käytännössä voisi rakentaa, mutta Ruoholahden toinen sisäänkäynti ajaisi jo melkein saman asian.
Jätkäsaaren ratikoista 8 toimii helsinkiläiseksi ratikaksi oikein hyvin, mutta 9 (tuleva 7) on valitettavasti rakennettu alusta asti päin helvettiä (liian
kapea ja
mutkainen rata ja liian lyhyet vaunut). Kyllä siitäkin pahimmat ongelmakohdat olisi mahdollista fiksata, mutta kaupunkia moinen ei taida kiinnostaa. Välimerenkadun ja Atlantinkadun ratoja ei ole vielä rakennettu, mutta ehkä niitä ei tulla sössimään samalla tavalla kuin Tyynenmerenkatua.
