Taloforum.fi

[Urbaani]

Uutiset / Pasilan liikennejärjestelyt jatkuvat vuosia

Pasila
09. marraskuuta 2015

Keski-Pasilan keskustakorttelin työnaikaisten järjestelyiden periaatteista päätettiin jo alueen kilpailuvaiheessa. Väliaikaisten liikennejärjestelyjen lähtökohtana on ollut kaupunginvaltuuston hyväksymä toteutussopimus. Silloin lähtökohdaksi asetettiin, että Pasilankadun ja Veturitien kaistakapasiteetti yhteensä pysyy työn aikana ennallaan.

Voittaneen ehdotuksen, YIT:n Triplan, työnaikaiset järjestelyt on suunniteltu siten, että Veturitien liikenne voidaan katkaista kokonaan vuoteen 2019 asti työmaan olosuhteiden helpottamiseksi ja liikenne siirretään täksi aikaa näiden sovittujen periaatteiden mukaisesti Pasilankadulle. Tämä tarkoittaa käytännössä nyt Pasilankadulle toteutettuja toisia ajokaistoja suuntaansa.

Kevyelle liikenteelle on Pasilankadulla vastaavat tilat ja järjestelyt kuin ennen työmaata, lukuun ottamatta Esterinportin ja Fredriksberginkadun välistä osuutta. Tämä johtuu siitä, että raitiotiekiskot on toteutettu lopulliselle paikalle kadun keskelle. Pohjoisesta vasemmalle Pasilansillan suuntaan kääntyvälle liikenteelle on tärkeää osoittaa oma kääntyvä kaistansa raitiotie- ja linja-autoliikenteen sujuvuuden takaamiseksi. Raitiotien sijainti puolestaan mitoittaa kadun länsireunan käytettävissä olevan liikennetilan 11,5 metriin.

Tila on mahdollistanut alimittaiset 3,0 metrin kaistat sekä niukan 2,5 metriä leveän jalkakäytävän. Pyöräily on jouduttu ohjaamaan tilanpuutteen vuoksi kulkemaan Fredriksberginkadun, Pasilanraition ja Väinö Kanteleen kadun kautta. Kevyen liikenteen olosuhteita sekä turvallisuutta on parantanut Pasilankadun ja Pasilansillan liittymään saatu liikennevalo-ohjaus.

Järjestelyiden on tarkoitus säilyä samanlaisina vuoteen 2019 saakka, jolloin Veturitie avataan liikenteelle ja Pasilankadulle voidaan toteuttaa lopulliset, liikennesuunnitelman mukaiset järjestelyt.

Maistraatinportin ja Esterinportin bussipysäkkejä ei tässä väliaikaisessa vaiheessa voida toteuttaa toisten ajokaistojen ja Keski-Pasilan keskuksen Triplan työmaan tarvitseman tilan puutteen vuoksi.

http://www.uuttahelsinkia.fi/fi/uutiset ... vat-vuosia

[hmikko]

HS: Pariisissa asuva arkkitehti lyttää uudistuvan Pasilan: Kauppakeskus imee elämän, kadut autioituvat iltaisin

[arkkinikkari]

Ei olisi tarvinnut Pariisista asti hakea arkkitehtia tuota asiaa sanomaan.

[hmikko]

Ei olisi tarvinnut Pariisista asti hakea arkkitehtia tuota asiaa sanomaan.

No juu ei, onhan nuo kaikki kommentit sanottu ihan kotimaisin voimin moneen kertaan suunnitelmien ensimmäisistä versioista asti, myös Kalasataman osalta, mutku On Sovittu halus kauppakeskuksen. Ilmeisesti ainoa syy, miksi Jätkäsaareen semmoista ei laitettu, on metroaseman puute.

[Urbaani]

Itse olen kyllä aina ihallut Pariisin La Defencea! Melko väsynyttä marmatusta.

[La_Resistance]

Itse olen kyllä aina ihallut Pariisin La Defencea! Melko väsynyttä marmatusta.

Oletko ikinä ollut paikan päällä? Asia on juuri niin kuin "marmattaja" kuvaili, toimistoaukioloaikojen jälkeen pystyynkuollut paikka.

[hylje]

La Defence on toki ihailtavan näköinen helikopterista katsottuna, mutta epäonnistunutta kaupunkiympäristöä. Kaupungin ykkösfunktio on olla hyvä ympäristö siellä katutasolla kulkeville sekä taloissa asuville ja asioiville ihmisille.

Hienouteen voi sitten panostaa kun perusasiat ovat kunnossa. Hienous ylitse kaiken johtaa lähinnä monumentteihin ja pahimmillaan ihmisvihamieliseen mallikaupunkiin.

[RV]

Toimistoalueen funktio on olla toimistoalue, eli sieltä kuuluukin puuttua ne futista pelaavat kakarat ja ihanat katukahvilat.

[arkkinikkari]

Ja kaatopaikan funktio on olla kaatopaikka. Kysymys onkin, kuuluuko kaatopaikka kaupungin keskustaan, vai pitäisikö pyrkiä tilanteeseen, jossa kaatopaikkaa ei olisi lainkaan?

[sekovene]

Keski-Pasilan funktio on kuulemma olla uusi keskusta, mutta siinä funktiossa se tulee epäonnistumaan, koska se olemukseltaan se muistuttaa toimistoslummin ja hyperostarin risteytystä.

[hylje]

Toimistoalueen funktio on olla toimistoalue, eli sieltä kuuluukin puuttua ne futista pelaavat kakarat ja ihanat katukahvilat.

Ihanassa katukahvilassa se toimistotyöntekijäkin haluaisi käydä liikelounaalla. Pukumiehistä voi olla montaa mieltä, mutta silti toimistossa työssäkäyväkin on ihminen jolla on ihmisen tarpeet ja mielihalut. Joten puhtaan toimistoalueenkin pitäisi olla toimivaa kaupunkia eikä pelkästään hienon näköinen.

Pasila ei sitäpaitsi ole pelkästään toimistoalue, vaan sekoittunutta keskustaa jossa on toimistorottien lisäksi myös asukkaita, paljon joukkoliikenteen asiakkaita sekä kaupoissa vierailevia asiakkaita.

[hmikko]

Kaupunkisuunnitteluviraston arkkitehdin Tuomas Hakalan vastine Pekka Littowille Hesarissa: Helsinki vastaa kauppakeskuksia haukkuneelle arkkitehdille: Ei kaupunkia pikkuputiikeilla pelasteta

On hiukan naiivia ajatella, että mikäli Kalasataman keskusta tai Pasilan Triplaa ei rakennettaisi, kaduille syntyisi urbaania pöhinää ja kadunvarret täyttyisivät mitä mielenkiintoisimmista liiketiloista.

Sanoisin, että tuo jos mikä on naivi lausunto kaupunkia suunnittelevalta arkkitehdilta. Totta kai hyvä katu vaatii muutakin kun kauppakeskuksen tekemättä jättämisen. Kysymys kuuluu, että onko osaamista ja halua? Hakalan väittämä vaikuttaa siltä, että ei voi edes yrittää, koska rakennusliikkeet ja kaupan keskusliikkeet eivät halua ja suomalaisilla on väärät kulutustottumukset. Kas kun arktisia erityisolosuhteita ei mainittu. Se, mikä onnistuu Tukholmassa on siis ilmeisesti täysin mahdotonta Helsingissä.

[Urbaani]

Itse näen kyllä, että Stadissa on tilaa niin pikkuputiikeille, kuin masiivisille kauppakeskuksille. Keski-Pasila ja Kalasatama ovat tulevaisuudessa ydinkeskustan ohella kaupungin merkittävimpiä keskuksia, joten massiivinen rakentaminen sopii joukkoliikenneterminaalien läheisyyteen erinomaisesti. Helsinki kyllä ansaitsee pilvenpiirtäjänsä.

[Sein Caledon]

Kyllä, varmasti on tilaa. Eikä keskustelu pitäisi olla niin ehdotonta vaan miettiä miten eri vaihtoehtoja yhdistellään parhaiten. Sekä Pasila että Kalasatama ovat samalla asemarakennuksia. Niissä on toki huomattava määrä liiketilaa, mutta valmiit ihmisvirrat, joukkoliikenne ja toivottavasti ovat avonaisia ympäröivään katurakenteeseen. Keskus pitäisi olla luontevasti keskellä korttilirakennetta. Kamppi, City-käytävät ja Forumkin on suht hyvin sulautunut kaupunkiin. Joku Itä-Keskus on taas suurien autoteiden kanssa kuin muuri kaupunkirakenteessa.

Kivijalka kyllä elää kaupungissa kauppakeskusten vieressä kunhan liiketiloja ja asiakasvirtoja löytyy. Eli ihmisillä täytyy olla syy pyöriä siellä. Esimerkiksi Kampissahan on ollut ongelmaa nimenomaan yläkerran kanssa mihin porukka ei löydä. Samoin Kluuvin keskuksessa. Samalla ympäröivien korttelien kivijalat kuhisevat ihmisiä ja kauppaa.

[pallo]

Kyllähän sitä jalankulkuliikennettä syntyy väkisinkin kun rakennetaan kunnolla tiiviisti ja hyvä joukkoliikenne. Pasilaan ja kalasatamaan vaan korkeaa aluetehokkuutta ja pieniä asuntoja niin ehkä niistä muodostuu jokin kauppakeskuksen ja mielenkiintoisen vilkaan katutilan yhdistelmä, niinkuin edellä onkin jo mainittu. Unelmissa näkisin pasilan esimerkiksi jonkin Tokion keskuksen tyylisenä alueena jossa on ihmisvirtaa ja vilinää, ostoskeskusta ja pikkupuotia. On tietenkin täysin absurdia verrata Helsinkiä maailman suurimpaan kaupunkiin, tiedän, mutta aina saa unelmoida. En usko, että kohtalaisen vilkas asema on mahdottomuus jos nämä alueet rakennetaan oikeasti tiiviisti. Ja olis ihan helvetin hienoa jos olis joskus mahdollisuus ostaa Helsingin kantakaupungista kohtuuhinnalla asunto.