[urbaanin keskustelun mekka] Suomen johtava rakentamisaiheinen valokuvaus- ja keskustelusivusto.
Mikä on Taloforum?
Janne_H kirjoitti:Jatketaan Kauklahdella vaikka alue taitaakin melko epäkiinnostava olla ulkopaikkakuntalaisille.Ei lainkaan, vaikka Kauklahti ei todellakaan ole meikäläisen kulkureittejä lähelläkään. Puurakentamisen ja tiivismatalan typologian kannalta kiinnostava.
Tande kirjoitti:Kauklahti on kyllä kehittynyt tasaisen varmasti. Toivottavasti jonain päivänä Kauklahteen pääsee lähijunan lisäksi metrolla!No siinähän oliskin järkee, lähijuna JA metro, hurraa!
grendy kirjoitti:Metron jatkaminen Kivenlahdesta Kauklahteen parantaisi huomattavasti yhteyksiä Kauklahden ja muun Espoon välisiä yhteyksiä, Espoonlahden, Matinkylän jne. En usko, että jatke edes maksaisi kovin paljoa.Tande kirjoitti:Kauklahti on kyllä kehittynyt tasaisen varmasti. Toivottavasti jonain päivänä Kauklahteen pääsee lähijunan lisäksi metrolla!No siinähän oliskin järkee, lähijuna JA metro, hurraa!
cobaink kirjoitti: Tarpeeksi tiivistä Loukon Länsimetron jatkeen horinoihin? En usko.Toivon mukaan tämä on vasta alkua.
Westendin ostarin tilalle nousee viisi kerrostaloa
Westendin asukkaiden karsastama suunnitelma rakentaa nykyisen liikekeskuksen paikalle muun muassa 7-kerroksia asuinkerrostaloja etenee kaupungin kaavavalmistelussa.
Maaliskuun 16. päivä nähtäville tulevassa osallistumis-ja arviointisuunnitelmassa liikekeskuksen tontille esitetään viittä kerrostaloa, joiden kerroskorkeudet vaihtelevat kolmesta seitsemään. Korkein talo sijoittuisi Alalinnakkeen laitaan.
Westendintien varteen on suunnitteilla kaikkiaan tuhat neliötä liiketiloja, joihin on mahdollista sijoittaa myös tilat 21 lapsen päiväkodille. Lisäksi kiinteistöön on tulossa yksi päivittäistavarakauppa ja pienliiketiloja.
Kaavamuutoshankkeen taustalla on Westendin liikekeskus Oy:n halu myydä tontti YIT:lle pääosin asuntorakentamiseen.
Alueen asukkaat ovat vastustaneet voimakkaasti nykyistä korkeampaa rakentamista tontille. Pro Westend jätti viime kesänä kaupungille vetoomuksen, jossa vaadittiin rakennuskorkeuden rajoittamista alueella enintään viiteen kerrokseen.
Asukkaat kantoivat huolta myös päivähoitopaikkojen häviämisestä.
Liikekeskuksen asemakaavaa koskeva osallistumis- ja arviointisuunnitelma on nähtävillä kaupungin nettisivuilla 16. maaliskuuta alkaen kuukauden ajan. Tuolloin kuka tahansa voi kommentoida suunnitelmaa.
Kaavaa koskeva tiedotus-ja keskustelutilaisuus järjestetään Westendinpuiston koululla, Hiiralantie 6, keskiviikkona 18. maaliskuuta kello 18.30.
Kaupunkisuunnittelulautakunnan käsittelyyn kaava tulee loppukeväästä.
http://www.lansivayla.fi/artikkeli/2716 ... errostaloa
Näin metro muuttaa Kivenlahden keskustaa – jopa yli 80-metrisiä asuintorneja
Länsimetro muuttaa tullessaan myös Kivenlahden keskustaa. Tulevan metron päätepysäkin yhteyteen Kivenlahdenpuistoon on suunnitteilla uusi keskustamainen alue, jonne on mahdollista rakentaa yli 80-metrisiä asuintorneja, palveluita, työpaikkoja sekä linja-autoterminaali.
Metrokeskus nousee alueelle, joka sijaitsee pääosin Kivenlahden keskustan ja Länsiväylän välissä Kivenlahdentien molemmin puolin. Länsiväylän ja Kivenlahdentien välille sekä Kivenlahdentien eteläpuolelle sijoittuvalle alueelle on mahdollista rakentaa yli 80 metriä korkeita rakennuksia.
Suunnitelmia käsitellyt kaupunkisuunnittelulautakunta edellyttää kuitenkin, että metroaseman ympäristöön suunnitellaan myös sellainen vaihtoehto, johon ei sisälly tornitaloja.
Tämän hetken suunnitelmien mukaan Espoon korkein rakennus, 85-metrinen ja 24-kerroksen asuintalo nousee Niittykummun metroaseman yhteyteen. Kivenlahdessa on jo kolme korkeaa asuintornia, joissa on kerroksia 17–20.
Uusia asukkaita alueelle tulisi alustavien suunnitelmien mukaan 1 800–3 100 ja työpaikkoja 500–900. Uudet kaupalliset palvelut on määrä sijoittaa siten, että ne vahvistavat Kivenlahden nykyisen keskustan merkitystä.
Metroaseman ympäristöstä on tavoitteena luoda ensisijaisesti jalankulku-, pyöräily- ja joukkoliikennekaupunki. Metron liityntälinjoille taataan häiriötön liikennöinti linja-autoterminaaliin. Pysäköinti voidaan sijoittaa esimerkiksi rakennusten ja pihakansien alle, kallioluolastoon ja maanpäällisiin pysäköintilaitoksiin.
Alueen liikennemäärät tulevat kasvamaan kahden seuraavan vuosikymmenen aikana huomattavasti. Vuonna 2040 Länsiväylällä ajaa noin 60 000 ajoneuvoa vuorokaudessa ja Kivenlahdentiellä noin 20 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.
Viime vuonna Länsiväylällä mitattiin noin 33 000 ajoneuvoa ja Kivenlahdentiellä katuosuudesta riippuen noin 7 000–11 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.
Alustavan aikataulun mukaan länsimetro liikennöi Kivenlahteen aikaisintaan vuonna 2020.
Kaupunkisuunnittelulautakunta käsitteli Kivenlahdenpuiston asemakaavan lähtökohtia ja tavoitteita keskiviikkona.
http://www.lansivayla.fi/artikkeli/2821 ... uintorneja
