[urbaanin keskustelun mekka] Suomen johtava rakentamisaiheinen valokuvaus- ja keskustelusivusto.
Mikä on Taloforum?
sekovene kirjoitti: Piirrä ihmeessä auki nuo Jakomäen ja Hakunilan metrohaarat.Näitä RV:n piirtelemiä viivoja on kyllä nähty foorumilla runsain mitoin.
sekovene kirjoitti:Mikäköhän on autoilijoiden osuus matkustajamääristä? Tai sitä haen takaa että onko ne autot kuitenkaan niin paha näissä keskustasta lähtevissä autolautoissa.RV kirjoitti:No voihan Mellunmäestä lähteä hyvinkin Itiksen tapainen haara. Mutta älä unohda Vuosaaren sataman ja voimalan valtavaa määrää työntekijöitä! Kyllä tällaiselle linjalle riittäisi matkustajia, eikä sillat varmastikaan häiritse teollisuusalueella ketään. Ja - voihan Itäsalmen metron vetää tietty Mellunmäen kautta ja Vuokin linjaa vain jatkaa aseman verran satamaan, mutta Jakis ja Hakunila, kaksi melkoisen eristäytynyttä mutta väkirikasta saareketta, olisi tyhmä olla yhdistämättä verkostoon.Se valtava työpaikkamäärä on noin 4000, mikä ei ole alkuunkaan riittävästi metroaseman rakentamiselle varsinkin kun asukkaita ei ole ollenkaan. Autolauttoja varten asema kannattaisi ehkä rakentaa. Ei siksi, että matkustajamäärä sitä vieläkään edellyttäisi, mutta jotta autolautat saataisiin pois Katajannokalta, Eteläsatamasta ja Jätkäsaaresta. Silta ei tosiaan satamassa haittaa mitään, mutta kallista sen rakentaminen olisi matkustajamääriin suhteutettuna.
Piirrä ihmeessä auki nuo Jakomäen ja Hakunilan metrohaarat.
zeizei kirjoitti:Mikäköhän on autoilijoiden osuus matkustajamääristä? Tai sitä haen takaa että onko ne autot kuitenkaan niin paha näissä keskustasta lähtevissä autolautoissa.Aika pieni se taitaa olla. Risteilyfirmat kuitenkin uhkailevat, että keskustasta lähtevien risteilyjen hinnat nousisivat räjähdysmäisesti, jos autoja ei kuljetettaisi samassa laivassa, mikä kuulostaa aika pötypuheelta. Joka tapauksessa pikkuautot varmaan vielä menisivät, mutta varsinainen ongelma on se, että Helsingin satama ei pyri ohjaamaan rahtia Vuosaareen, vaan hinnoittelulla suositaan kuorma-autorallia Länsisatamaan yms.
hmikko kirjoitti:Ei niistä koskaan saa tarpeeksi. A-luokan huumoria.sekovene kirjoitti: Piirrä ihmeessä auki nuo Jakomäen ja Hakunilan metrohaarat.Näitä RV:n piirtelemiä viivoja on kyllä nähty foorumilla runsain mitoin.
sekovene kirjoitti: Risteilyfirmat kuitenkin uhkailevat, että keskustasta lähtevien risteilyjen hinnat nousisivat räjähdysmäisesti, jos autoja ei kuljetettaisi samassa laivassa, mikä kuulostaa aika pötypuheelta.Linda Linen tarjous näkyy olevan 19 e heitin sivulla. Paatissa ei ole pallomerta eikä mahdollisuutta hankkia pakettiautokuormallista kaljaa, mikä on meitsin mielestä lisäplussaa.
Helsingin Suutarilassa, Henrik Forsiuksen tiellä on käynnistynyt ainutlaatuinen, kolmesta "townhouse"-rivitalosta koostuva ryhmärakentamisprojekti. Nyt menossa on vaihe ll.http://www.bassotalo.fi/omaa-tuotantoa/ ... tarilassa/
Ykkösvaiheen rakennustyöt ovat jo käynnissä, joten pian pääset tutustumaan kohteeseen paikan päällä.
Ilmalan Ikea vastatuulessa – tilalle asuntoja?Ihme vexlaamista, mutta jos tuonne asuntoja saadaan niin bravo.
Uuden Ikean rakentaminen Helsingin Ilmalaan ei ala ainakaan vuonna 2015.
Syynä tähän ovat Hartelan johtajan Tapio Rantasen mukaan alueen kaavan keskeneräisyys sekä huonot taloudelliset ja sitä kautta kaupalliset näkymät.
Pohjois-Pasilan aluerakentamisen projektinjohtaja Ari Karjalainen kertoi kaupungin aluerakentamisen mediatilaisuudessa, että tilaa vievää kaupan hanketta, johon Ikeakin kuuluu, ei ole enää alueelle tulossa. Sen tilalle mietitään nyt asuntoja.
Ilmalan aseman tuntumaan kaavailtiin peräti 100 000 kerrosneliön laajuista huonekalukaupan keskittymää.
Hartelasta kiistetään, että hanke olisi kuopattu, vaikka muitakin suunnitelmia on pitänyt laittaa vireille.
– Ei voi sanoa, ettei [Ikea-] hanke tulee toteutumaan, mutta kaikki vaihtoehdot ovat nyt avoimia, Rantanen sanoo.
Myös asuntojen rakentamista tontille harkitaan.
– Paikka on hyvin mielenkiintoinen ja sijaitsee hyvällä paikalla, Rantanen jatkaa.
Hartela alkoi tutkia muita vaihtoehtoja alueen maankäytölle tämän vuoden puolella.
Tulevina vuosina kantakaupungin alueelle valmistuu useita isoja kaupallisia hankkeita. Kalasatamaan valmistuu kauppakeskus REDI.
Ilmalasta seuraavalle pysäkille, Pasilan asemalle, alkaa nousta miljardihanke Tripla. Tripla on kaupallinen keskus, joka kokonaisuudessaan noin kolme kertaa Kampin kauppakeskuksen kokoinen.
Hartela kertoi tilaa vievän kaupan suunnitelmistaan Ilmalaan vuosi sitten. Tuolloin Hartelasta kerrottiin, että rakennusyhtiön teettämien selvitysten mukaan Helsingissä on selvä tilaa vievän kaupan palveluaukko. Tarjonnan puutteen vuoksi helsinkiläisten kuluttajien ostovoimaa vuotaa merkittävästi Espooseen ja Vantaalle.
Tuolloin myös uskottiin, että Ilmalasta voisi tulla tilaa vievän kaupan keskittymä, jonne asiakkaat kulkisivat pitkälti julkisin kulkuneuvoin.
Purkki^ kirjoitti:Eikös se maaperä ollut niin saastunut, että asuntojen rakentaminen tulee kalliiksi?Pohjois-Pasilan alueellahan on sijainnut niin PV:n ampurata, VR:n oma kaatopaikka ja Helsingin kaupungin pääkatopaikka vuosina 1949-1963.
