Taloforum.fi

[Kantti]

Kaavassa näköjään ei edellytetä katutason liiketiloja muualle kuin Konepajanaukion reunalle, eli tässä on hyvät mahdollisuudet saada unelias lähiömäinen paikka keskeisestä sijainnista huolimatta. Elävyys taitaa olla matkakeskuksen toteutuksen varassa hamassa tulevaisuudessa. Toivottavasti sinne saadaan hyvät katutasot ja yhteydet Konepajan alueeseen sitten joskus.

Alueen toiminnan akselina on Logomon rakennus (VR:n entinen konepaja) jossa pidetään säännöllisesti esityksiä, konsertteja, kisoja (Voice of Finland), siellä toimii Turun kaupunginteatteri, teatteritalon remontin ajan (pari vuotta), se on monen pikkutoimijan työpaikka. Siellä on jo nyt tästä johtuvaa liikettä, ei niin pientä. Matkakeskus tuo aikanaan oman osansa.

Köydenpunojankatu tulee näiltä main kääntymään pusikkoon, josta uusi katuosuus tehdään nykyiselle Paratiisintielle ja sieltä Anikaistensillan alta eteenpäin.

[Nalle]

Konepajan kaavahan on kuulutusta vaille lainvoimainen. Kymmenen vuoden päästä varmasti yksi Turun vetonauloista.

[grendy]

Konepajan kaavahan on kuulutusta vaille lainvoimainen. Kymmenen vuoden päästä varmasti yksi Turun vetonauloista.

Mikään tuossa sijainnissa ja varsinkaan kaavassa havainnekuvien perusteella ei kyllä näytä vetonaulamaiselta, sori

[Kantti]

Mikään tuossa sijainnissa ja varsinkaan kaavassa havainnekuvien perusteella ei kyllä näytä vetonaulamaiselta, sori

Sijainti on hyvä, etenkin matkakeskuksen joskus rakentuessa ja raitsikan alkaessa kulkea vierestä (lähdetään siitä että raitsikka tulee). Junarata ja ratapiha on vähän kuin Aurajoki noin kulkemista haittaavana tekijänä. Ratapihan ylittäviä siltoja tämän vuoksi on tiedossa. Pyöräilyreittitarpeet otettanee jo valmiiksi huomioon rakentamisessa.

Tämän kaavan myötä kaupunki laajenee juuri siten kuin sen tuleekin, tiivistyy reunoilta ympärilleen. En havainnekuvien pohjaltakaan näkisi mitään estettä ettei saattaisi olla suosittu alue siinä kuin joku muukin, mikä nyt ketäkin miellyttää ja kiinnostaa ympäristönä.

[Nalle]

Mikään tuossa sijainnissa ja varsinkaan kaavassa havainnekuvien perusteella ei kyllä näytä vetonaulamaiselta, sori

Logomo, Logomon teatteri takuulla jatkaa vaikka kaupunginteatteri siirtyykin sieltä pois 2016, myös Åbo Underrättelser siirtää toimintojaan alueelle. Nämä siis vain nyt tapahtuvia juttuja. En näe mitään syytä miksi alue ei toimisi tietynlaisena vetonaulana tulevaisuudessa. Konepajasta tuskin tulee pelkkä "nukkumalähiö" Näillä perusteilla

[hmikko]

Logomo, Logomon teatteri takuulla jatkaa vaikka kaupunginteatteri siirtyykin sieltä pois 2016, myös Åbo Underrättelser siirtää toimintojaan alueelle. Nämä siis vain nyt tapahtuvia juttuja. En näe mitään syytä miksi alue ei toimisi tietynlaisena vetonaulana tulevaisuudessa. Konepajasta tuskin tulee pelkkä "nukkumalähiö" Näillä perusteilla

Voisin kuvitella, että syntyy jotain Varvintorin tapaista. Sielläkin on iso kulttuurilaitos, opiskelijoita, ison torin reunalla minimaalisesti liiketilaa ja jokirannan isot tapahtumat silloin tällöin. Paikka on silti arkena varsin unelias, kun kerrostalokorttelit ovat lähes täysin yhden toiminnon asumista.

[Nalle]

Pahimmillaan voi käydä kuin Varvintorille. Toivon ettei kuitenkaan käy niin

[Kantti]

Lainaus asemakaavaselostuksesta.

"Suurimmat vuorokausiliikennemäärät ovat Aninkaistensillalla (40 000 ajon/vrk) sekä Koulukadulla ja Puistokadulla (yhteensä 60 000 ajon/vrk). Vähiten liikennettä on Köydenpunojankadulla ja Yrjänänkadulla (14 500 ajon/vrk). Kuvassa 17 on esitetty alueen katujen arvioituja liikennemääriä vuonna 2011. Aninkaistensilta ja Aninkaistenkatu ovat merkittäviä joukkoliikenneväyliä. Niitä pitkin kulkevat keskustasta pohjoiseen suuntautuvat linja-autoreitit Satakunnantielle ja Tampereentielle. Lisäksi alueella on joukkoliikennettä Yrjänänkadulla, Puistokadulla, Koulukadulla, osalla Köydenpunojankatua ja osalla Ratapihankatua. Kuvassa 18 on esitetty linja-autovuorojen määrä talven arkipäivänä.

Alueen tärkein kävely- ja pyöräily-yhteys on Aninkaistensilta, jota käyttäen tehdään vuorokaudessa n. 5000 keskustaan suuntautuvaa jalankulku- tai pyörämatkaa. Myös Koulukadulla on tärkeä keskustaan suuntautuva pyörätie. Kummallakin näistä väylistä kävely ja pyöräily kulkevat erittäin vilkkaan autoliikenteen välittömässä läheisyydessä, kaupungin pahimmilla mahdollisilla melualueilla. Rautatieaseman vieritse ratapiha-alueen ylittävä silta on rauhallisemmassa ympäristössä ja varsinkin kävelijöiden suosiossa. Sillan päissä olevat portaat rajoittavat sen käyttöä pyöräilyyn.
Lisäksi pyöräteitä on olemassa radan suuntaisella Köydenpunojankadulla, Yrjänänkadulla ja Ratapihankadulla sekä Läntisellä Pitkäkadulla linja-autoaseman kohdalla. Keskustan lounaispuolelle suuntautuvaa pyöräilyä palvelevat Puistokadun ja Koulukadun pyörätiet. Brahenkadulla on kevyen liikenteen väylä Linnankadulta Ratapihankadulle saakka."

Alueena Varvintoria ja tätä ratapihan aluetta ei voi verrata keskenään. Ratapihaa ympäröi joka puolelta erittäin vilkas liikenne toisin kuin Varvintoria.

Toisaalta, millaista liikennetta ja pöhinää asuinalueelle kaivataan, vai kaivataanko? Varmasti on niitä jotka ajautuvat tiloihin nähdessään omasta ikkunastaan vastapäisen talon korkealle kohoavaa seinää muutaman metrin päästä ja iloitsevat tiiviistä kaupunkirakenteesta. Epäilen kuitenkin enemmistön haluavan asuinympäristöltään tietynlaista ilmavuutta ja viihtyisyyttä jossa ei liikenne pörise naaman edessä. Käytössä on säällinen piha-alue jossa kasvaa puita, pensaita tai jotakin muuta kuin pelkkää asfalttia ja kiveä. Jos halutaan ajaa esim. lapsiperheet lähiöihin, se on eri asia, silloin tehdään tiukkaa kivikaupunkia sinkuille. Kysymyksiä herättää myös kivijalkakauppojen/liiketilojen määrä, voiko jokaisen talon kadunvarsitiloihin löytyä käyttöä. Miten paljon ravintolaa ja kahvilaa katujen varsille mahtuu siten että ne myös tulevat myynnillään toimeen? Tai myymälätiloja?

[hmikko]

Alueena Varvintoria ja tätä ratapihan aluetta ei voi verrata keskenään. Ratapihaa ympäröi joka puolelta erittäin vilkas liikenne toisin kuin Varvintoria.

En nyt noinkaan sanoisi. Varvintori on Linnankadun ja jokirannan pyöräilyreitin välissä ja mm. konservatorion ja ammattikorkeakoulun opiskelijoita liikkuu päivittäin paljon, kuten parkkeerattujen pyörien määrästä voi havaita. Paikka on kyllä kauempana Kauppatorista kuin konepajan alue.

Kysymyksiä herättää myös kivijalkakauppojen/liiketilojen määrä, voiko jokaisen talon kadunvarsitiloihin löytyä käyttöä. Miten paljon ravintolaa ja kahvilaa katujen varsille mahtuu siten että ne myös tulevat myynnillään toimeen? Tai myymälätiloja?

Tämä lienee se oleellinen kysymys. Erikoistavaran kauppa siirtyy nettiin ja sitten Suomessa näkyy olevan semmoinen erityisolosuhde, että uusissa rakennuksissa liiketilat hinnoitellaan tavalla tai toisella vähittäiskaupan tai ravintola/kahvilatoiminnan ulottumattomiin.

Voi hyvin olla, että tuo nyt kaavoitettu konepaja-alue on joka tapauksesssa sen verran erillään keskustan jalankulkuliikenteestä, että siellä ei saa kivijalkakauppoja kannattamaan vaikka mitä tekisi. Luonteva paikka lisätä niitä olisi ehkä Satakunnantien risteys, joka on kaava-alueen ulkopuolella. Mieluusti silti näkisin enemmän yritystä sekoittaa kaupungin toimintoja. Työtilojen tms. kaavoittaminen vaatisi jotain enempi luovaa otetta.

[Ukilainen]

Raunistulanportin alueella on ihan kohtuullisesti vanhaa/edullista liiketilaa, johon uuden asuinalueen tuoma kysyntä voi purkautua. Osa on nykyisellään tyhjillään tai parturikampaamo jne. käytössä. Konepaja-alueella tuskin tulee olemaan kaupallista toimintaa muualla kuin Logomon yhteydessä.

[Kantti]

En nyt noinkaan sanoisi. Varvintori on Linnankadun ja jokirannan pyöräilyreitin välissä ja mm. konservatorion ja ammattikorkeakoulun opiskelijoita liikkuu päivittäin paljon, kuten parkkeerattujen pyörien määrästä voi havaita. Paikka on kyllä kauempana Kauppatorista kuin konepajan alue.

Niin, Varvintorin alueen liikenne muodostuu juuri lähinnä taideakatemian ja konservatorion opiskelijoista, sekä pyörä ja jalankulkuliikenteestä jokirannan tuntumassa. Sigyn salissa on esityksiä aika harvakseen mielestäni. Sille tilalle jonka Varvintori muodostaa - joka on aika iso - ei ole torina käyttöä kuin ajoittain. Lähinnä kesällä. Suurin osa pyörä- ja jalankulkuliikenteestäkin tapahtuu kesällä. Varvintorin satamanpuoleisella reunalla on kahvila ja pubityyppinen paikka jotka ovat molemmat olleet siellä alusta asti ja tulevat nähtävästi hyvin toimeen. Näille siellä on ainakin riittävä asiakaskunta. Olisi hyvinkin mahdollista pienen päivitäistavarakaupan alueen asiakkaiden toimin kannattavan?
Etäisyys keskustasta on aika vahva tekijä siinä ettei toiminta Varvintorin paikkeilla oikein syty muuten kuin skeittariporukalle joka Sigyn salin edustalla ja Veistämöntorilla, Linnankadun toisella puolella, tekee laudan kanssa voltteja. Hekin talvella huomattavasti vähemmän. Yleisesti ottaen en Varvintorin aluetta pitäisi erityisen hiljaisena lainkaan, Varvintorin tila vain on iso ja vähällä käytöllä, tosin suuremmalla käytöllä kuin Puutori aivan keskustassa jossa ei ole kuin kerran kesässä antikvaarimessut.

Läntinen Rantakatu näillä nurkilla on melko puhtaasti hyväsijaintinen asuinalue jonka edustalla on paljon vapaa-ajan liikkumista. Mielelläni asuisin siellä aivan näilläkin lähipalveluilla. Todelliset liikennevirrat kuitenkin puuttuvat ympäriltä jotka ratapihan alueen ympärillä taas ovat. Pelkästään Logomon olemassaolo tuo sinne säännöllisesti suuret määrät ihmismassoja. Saas nähdä millaista kivijalkatilaa sinne tullaan sijoittamaan, kyllä sinne jotakin putiikkia voisi ajatella, hyvä ravintola ainakin päiväsaikaan löytyy jo valmiiksi Logomosta.

[Luukie]

http://ts.fi/uutiset/kotimaa/687886/Tur ... n+puolesta

Turun kaupunginhallitus ei halua, että Kauppatorin uudesta asemakaavasta riisuttaisiin maanalainen pysäköintilaitos.

Euran Kauttualla maanantaina kokoontunut hallitus päätti äänin 8–4 viedä valtuustoon esityksen, jonka mukaan esitys torin uudesta kaavoittamisesta ei anna aihetta toimenpiteisiin.

Turun johdon esittämällä toriparkkia tukevalla linjalla olivat kokoomus, Sdp ja Perussuomalaiset. Uuden, toriparkittoman asemakaavan valmistelua jäivät kannattamaan vihreät, Vasemmistoliitto ja keskusta.

[Nalle]

Jos jotakuta kiinnostaa niin tulevan T3-sairaalan hankesuunnitelma löytyy sairaanhoitopiirin hallituksen 14.10 esityslistoista. http://vsshp.ktweb.fi/

[grendy]

Perussuomalaiset KANNATTAA toriparkkia? Ne siis kannattaa jotain hanketta joka muuttaa maailmaa ja maksaa?!

Tätä ei ikinä tapahtuisi Tampereella. Täällä ne vastustaa vaan KAIKKEA.

[Tehari]

Turussa toriparkin maksaa yksityiset firmat, ei veronmaksajat. Ja koittais nyt sitte jo alottaa sen rakentamisen. Turussa ei vaan osata päättää yhtään mitään, siks vihaan tätä kaupunkia yli kaiken..