Taloforum.fi

[RV]

Täysin typerää rakentaa kapasiteetiltaan pian jo täyttyvä kallis pitkä tunneli eritasoliittymävarauksineen, kun koko Rantaväylän saisi kansirakennelmilla, leventämisellä ja eritasoliittymillä kunnolla korjatuksi samalla hinnalla. Nämä parin kilometrin tienpätkien parannukset valtavilla summilla ovat naurettavia.

[Klazu]

Itse olen kyllä tämän hankkeen kannattajia, sillä Tampereen keskustan sijaitessa kapealla kaistaleella, tulisi ranta-alueet ehdottomasti saada liikenneväylää parempaan käyttöön. Olisihan tuo melkoisen urbaani citytunneli Suomen mittakaavassa, mutta pitäisi ehdottomasti rakentaa 6-kaistaisena heti alkuunsa.

[xoop]

Olen ymmälläni. Rakennetaanko tunneli vai ei? Olikos tästä joku päätös jo olemassa?

Ei rakenneta, ellei valtuusto sekoa tunnelivouhotukseen uudelleen. Tuollainen ilmoitus on niin helppo laittaa tulille, että rakennusfirman kannattaa se väsätä jopa näinkin epätodennäköisessä tilanteessa.

[grendy]

Päätöstä ei ole tehty ja virallisin kanta on edelleen jörkevin, eli että tunneli tulee. Poliitikot SDP:n idiootti-Salmen johdolla ovat vaan niin populistisia, että taitavat päättää ettei tnnelia tehdäkään ja kymmenien vuosien liikennesuunnittelu heitetään hukkaan miljoonineen. "pääasia ettei tunnelia tule" on ehkä tyhmin lähestmistapa mitä Salmella voi olla!

[Sasu K]

Tunnelin toteutussuunnitelma valmistuu syksyllä 2013 ja se tulee silloin kaupunginvaltuustoon. Näin päätettiin tammikuussa. Päätös oli osa pormestarisopimusta. Edellisen valtuustokauden puolella oli näkemys, ettei tunnelihanketta enää tuoda valtuustoon kuin siinä tapauksessa, että budjetti ylittyy.

Kaupunginvaltuusto tekee siis syksyllä päätöksen hankkeesta irtautumisesta.

Helmikuussa tehtiin valtuustoaloite, jossa vaaditaan tunnelihankkeesta irtautumista. Sen allekirjoitti 35 valtuutettua 67:stä. Aamulehti varmisti osaltaan kantojen pitävyyden painamalla näiden 35 valtuutetun nimet lehden kanteen.

Linkki Aamulehden juttuun valtuustoaloitteesta:

http://bit.ly/YYvf0S

[Maumatti]

Ihmisellä taitaa olla luontainen tarve vastustaa kaikkea hyvää , ja kannattaa kaikkea huonoa. Hyvällä tarkoitan nyt tunnnelia. Sen hyödyt ovat kiistattomat , ja se on Tampereen keskustakehityksen selkäranka, joka vaikuttaa lähes kaikkeen. Lisäksi olen kyllästynyt aivan naurettaaviin syihin vastustaa tunnelia, vain rahaperuste on mielestäni hyvä. Aamulehdessä muutn tänään aivan naurettava juttu siitä, että rautatie aiheuttaisi enemmän melua kuin rantaväylä. Sinällään aivan mahdollista, mutta tamperetta kierreleenä, rantaväylä kuuluu yllätävänkin laajalle. Tietysti myös rautatie kuuluu laajalle, mutta mielestäni siitä tällä hetkellä aiheutuva haitta on pienempää , kuin rantaväylästä. Rautatien melu ei muutenkaan poista sitä tosiasiaa, että rantaväylän melu on olemassa ja häiritsee monia kaupunginosia. Melu ei myöskään todellakaan ole ainoa syy, vaan esimerkiksi Ranta-Tampellan rakentaminen, rannan vaputuminen raskaasta autoliikenteestä, ratapihankadun täydentämisen mahdollistaminen, liikenneongelmien ratkaiseminen, ja ratikan rakentamisen helpottaminen, koska tila lisääntyy esim. Pispalan valtatiellä ja kävelykeskustan rakentamisen mahdollistaminen ovat hyviä syitä.

[RV]

Tunneli on hyvä - mutta se voidaan toteuttaa halvemmalla ja Pitkäjäntesesti Suunniteltuna - eli kaista- ja liittymävaraukset varauksista toteutettaviksi heti. On paljon kalliimpaa lähteä tunneliin rakentamaan liittymää joka on varmasti jo 5 vuoden päästä tarpeellinen.

Toiseksi, koko Rantaväylä tulee saada kuntoon kerralla. Se on hyödyllistä ja halvempaa. SIksi ihmettelen, mitä hyötyä on siitä, että Vt. 12 loppuu erittäin vilkkaisiin liikennevaloihin. Sitten on katua, ja yhtäkkiä satojen miljoonien arvoinen moottoritietunneli. Sitten Vt. 12 jatkuukin liikennevalokatuna! Koko valtatieosuus tulee saada kerralla kuntoon.

[Janne76]

Tampere selvittää Rantaväylän kattamista

ampereen kaupunki selvittää pitkän tunnelin vaihtoehtona myös Rantaväylän kattamista Ranta-Tampellan kohdalla. Näin päätti pormestarin asettama uusi Rantaväylä-työryhmä tiistaina.

Aiemmin on kerrottu, että pitkän tunnelin vaihtoehtoina selvitetään bulevardia eli puistokatua, lyhyttä tunnelia ja pintavaihtoehtoa. Rantaväylän kattaminen liitetään yhtenä yleispätevänä vaihtoehtona näihin kaikkiin kolmeen.

Tarkoituksena on selvittää, mitä kattaminen merkitsi Ranta-Tampellan maankäytön kannalta. Aihetta on aikaisemmin pohdittu vuonna 2000.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11948 ... mista.html

[Maumatti]

Tampere selvittää Rantaväylän kattamista

ampereen kaupunki selvittää pitkän tunnelin vaihtoehtona myös Rantaväylän kattamista Ranta-Tampellan kohdalla. Näin päätti pormestarin asettama uusi Rantaväylä-työryhmä tiistaina.

Aiemmin on kerrottu, että pitkän tunnelin vaihtoehtoina selvitetään bulevardia eli puistokatua, lyhyttä tunnelia ja pintavaihtoehtoa. Rantaväylän kattaminen liitetään yhtenä yleispätevänä vaihtoehtona näihin kaikkiin kolmeen.

Tarkoituksena on selvittää, mitä kattaminen merkitsi Ranta-Tampellan maankäytön kannalta. Aihetta on aikaisemmin pohdittu vuonna 2000.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11948 ... mista.html

Todella hyvä juttu! Vaikka kannatankin pitkää tunnelia, kattaminen voittaa helposti kaikki muut ratkaisut.

[RV]

Liittymätkin saadaan kuntoon tehokkaammin kun yliraskaisiin tunneleihin ei mene rahaa. Tämä suomalaistyylinen puolentoista kilometrin pätkän parantaminen per kerta on kyllä naurettavaa ja kustannustehotonta.

[Sasu K]

Palataan siis 13 vuoden takaiseen tilanteeseen. Ranta-Tampellan maankäyttövaihtoehtoja tutkittiin 21.6.2000 julkaistussa raportissa. Kekkosentien kattaminen oli mukana selvitetyissä vaihtoehdoissa, mutta siitä luovuttiin kaupunginvaltuuston päätöksellä. Mutta selvitellään, selvitellään... Onhan tuosta jo aikaa, joten selvitys vaatii vähintään päivitystä.

Yhteenveto selvityksistä vuosina 1990-2004:

http://www.tampere.fi/tiedostot/5xPX9yG ... ehtoja.pdf

[RV]

^Täysin järkeviä suunnitelmia menty sotkemaan. Eritasoliittymät ja 3+3 kaistaa kuten kuuluisi ja kattaminen tarvittavissa paikoissa, tie kuntoon koko matkalta eikä vain Tampellan pätkältä.

Mutta juu, Rantaväylä on hyvä esimerkki viherstallereille siitä kuinka hyvin liikenne toimii "bulevardilla" valoineen ja kuinka viihtyisää niiden ympäristössä on

[salos]

Rantaväylä-työryhmä selvittää vaihtoehtojen vaikutuksia

11.06.2013 kello 16:43

Pormestari Anna-Kaisa Ikonen on nimennyt 21-jäsenisen Rantaväylä-työryhmän, johon kuuluvat asiantuntijoiden lisäksi kaikkien Tampereen valtuustoryhmien puheenjohtajat. Työryhmä kokoontui ensimmäisen kerran tiistaina 11.6.

Työryhmän tehtävänä on ohjata Rantaväylän kehittämiseen liittyvien uusien selvitysten tekemistä. Selvityksissä tarkastellaan keskeiset Rantaväylän kehittämisvaihtoehdot sekä niiden vaikutuksia liikenteeseen, maankäyttöön ja yhdyskuntatalouteen, työllisyyteen ja ympäristöön. Selvitettävät vaihtoehdot ovat pitkä tunneli, lyhyt tunneli, pintavaihtoehto eritasoliittymin sekä niin sanottu bulevardi, eli valtatien muuttaminen kaupungin kaduksi.

Työryhmän puheenjohtaja on pormestari Anna-Kaisa Ikonen.

- Rantaväylän tunneli on Tampereen historian yksi merkittävimmistä investoinneista, jolla on kauaskantoisia vaikutuksia kasvavan kaupunkiseudun työllisyyteen, kaupunkirakenteeseen ja liikenteeseen, sanoo pormestari Anna-Kaisa Ikonen.

- Pormestariohjelmassa on sovittu, että kaupunginvaltuusto päättää lopullisesti ensi syyskuussa siitä, lähdetäänkö tunnelia toteuttamaan. Koska valtuustoryhmien kesken on erimielisyyttä asiasta ja tilanne on hyvin tasainen eikä varmuutta ratkaisusta ole, haluamme vielä kuulla laajasti eri osapuolia ja selvittää erilaisten vaihtoehtojen vaikutuksia. Näin pyrimme siihen, että valtuustolla on käytettävissä paras mahdollinen tieto päätöksenteon pohjaksi.

Työryhmä ohjaa kaupunginhallitukselle ja -valtuustolle syksyn lopullista tunnelin rakentamispäätöstä varten tehtäviä uusia selvityksiä. Niihin liittyen tarkastellaan rakentamismahdollisuuksia Onkiniemen, Särkänniemen, Mustanlahden ja Ranta-Tampellan alueilla. Pintavaihtoehtoon ja lyhyeen tunneliin liittyen selvitetään myös ajoväylän kansivaihtoehtoa Ranta-Tampellassa. Sen sijaan työryhmä ei ohjaa tunnelin kehitysvaiheen suunnitelmaa valmistelevan Tampereen kaupungin ja liikenneviraston perustaman Allianssin työtä.

Ensimmäisessä kokouksessa kuultiin alustavia tuloksia SITO Oy:n tekemästä liikennevaikutusten selvityksestä, jota esitteli osastopäällikkö Tenho Aarnikka. Selvityksen mukaan pääosa Rantaväylän ajoneuvoliikenteestä on Tampereen seudulta. Tulosten mukaan vain 10 % on seudun ulkopuolista läpikulkuliikennettä.

Liikenne-ennusteen mukaan kaupunkiseudun kasvusta johtuen Rantaväylällä liikkuu vuonna 2030 n. 70 000 ajoneuvoa vuorokaudessa nykyisen 46 000 ajoneuvon sijaan. Jos Rantaväylää ei kehitetä, liikenne siirtyy muualle katuverkkoon ja ruuhkauttaa keskustan pahoin.

Tampereen kaupungin keskustahankkeen johtaja Tero Tenhunen esitteli alustavia tuloksia vaihtoehtojen vaikutuksista maankäyttöön. Näitä selvityksiä tekevät Eriksson Arkkitehdit Oy ja WSP Finland Oy. Pitkä tunneli mahdollistaisi eniten uudisrakentamista Onkiniemen ja Särkänniemen alueille ja pintaratkaisu vähiten. Myös Ranta-Tampellassa pitkä tunneli mahdollistaa rakentamista eniten.

Kolmatta selvitystä tekee Deloitte Oy vaihtoehtojen yhteiskuntataloudellisista vaikutuksista. Seuraava työryhmän kokous on 18.6. Siellä kuullaan asiantuntijoina muun muassa rakennusalan edustajia. Lopulliset selvitykset valmistuvat 15.8. mennessä ja valtuusto käsittelee Rantaväylän tunnelihanketta 16.9.2013.

Teksti: Pauli Välimäki


Lisätietoja:

Keskustahankkeen johtaja Tero Tenhunen, puh, 050 540 2860

Tilaajapäällikkö Risto Laaksonen, puh, 050 552 6625

http://www.tampere.fi/tampereinfo/viest ... 59orc.html

Erinomaista, että tietoon perustuvan päätöksenteon pohjaksi tuotetaan vielä kertaalleen informaatiota. Pahasti näyttää kuitenkin siltä, että liian moni on naulannut kantansa jo etukäteen: "Pääasia on, ettei tunnelia tule".

[grendy]

Kaikkien ajanhukkaa kyllä kun etukäteen on päätetty ryhmäkurin voimin että tunnelia ei tule. Sääliksi käy esittelijöitä ja kaikkia muitakin jotka ovat asian eteen töitä tehneet jo vuosikausia. Sitten palataan tosiaan 1900-luvulle ja selvitetään jo kertaalleen selvitettyjä asioita. Ja rahaa kuluu... P.Salmi (SDP) YOU ROCK!

[Maumatti]

^Täysin järkeviä suunnitelmia menty sotkemaan. Eritasoliittymät ja 3+3 kaistaa kuten kuuluisi ja kattaminen tarvittavissa paikoissa, tie kuntoon koko matkalta eikä vain Tampellan pätkältä.

Mutta juu, Rantaväylä on hyvä esimerkki viherstallereille siitä kuinka hyvin liikenne toimii "bulevardilla" valoineen ja kuinka viihtyisää niiden ympäristössä on

Eritasoliittymät ja leventäminen pilaisivat kaupunkiympäristöä, ja veisivät tilaa. Olen edelleenkin tunnelin kannalla