Clepe kirjoitti:JR kirjoitti:Metroasema palvelee ainoastaan alueensa asukkaita? Keilaniemessä sijaitsee aika paljon työpaikkoja. Se häviää (kaavoitetussa) aluetehokkuudessa vain joillekin Helsingin tiheimmille alueille ja siellä riittää vielä maata rakennettavaksi tulevaisuudessa.
No mä olen tehnyt aluetehokkuskartan perustuen HRIn rakennusruudukkotietokantaan, kartta löytyy täältä. Keilaniemen ruuduissa tehokkuus on 0,97 (pikku kaistale) ja 0,79. Onhan toi lähiöksi suhteellisen tiivistä, mutta kannattaa huomioda, että toi on yhteensä tollanen 500*500 metrin ruutu. Naapuriruudut ovatkin sitten kerrostaloalueeksi luokattoman harvaa. Helsingin kantakaupungissa on pikaisesti arvioden 30-40 tiheämpää ruutua, josta tiheimmät siis lähentelevät tehokkuuslukua 3.
Itse laskin Keilaniemeen kaavoitetut* kerrosneliöt yhteen ajantasa-asemakaavakartasta. Aluetehokkuudeksi tuli noin 1,5. Kartassasi (joka muuten on todella hyvä ja mielenkiintoinen) lukemat ovat hieman pienellä präntillä, mutta ilmeisesti Helsingissäkään ei taida olla kovin monella alueella noin suurta tehokkuutta. Mahdoinkohan tehdä laskussa jonkin virheen.. alueen pinta-ala oli hieman karkea arvio, mutta tuskinpa se nyt meni 50 % väärin.
*Kaikki tällä hetkellä kaavoitettu, josta rakentamatta taitaa olla yli 100 000 kerrosneliötä.
Clepe kirjoitti:Keilaniemessa on paljon työpaikkoja, en tiedä tarkkaa lukua, mutta Otaniemen alueella on yhteensä runsaat 18000, eli yksinkertaistaen 9000/metroasema. Mutta harva sinne nytkään bussilla tulee töihin, enkä oikein usko metron muuttavan tilannetta. Suuri osa työntekijöistä ei kuitenkaan asu metron vaikutusalueella, eikä se bussiliityntä varmasti ketään houkuta, kun ei nykyisetkään bussit kelpaa. Lisäksi länsiväylän bussikaistat vapautuvat autoliikenteelle metron valmistuessa, eli automatka muuttuu entistä sujuvammaksi.
En oikein ymmärrä, miksi metron "oikeutus" vaatisi suuren asukasmäärän. Vaikka toisin epäiletkin, kulkevat monet työntekijät julkisilla ja työntekijöitä mahtuu paljon enemmän per kerrosneliö kuin asukkaita. En ymmärrä, miksi alueen kaavoittajien toiminta olisi ollut "idioottimaista", vaikka sinne olisi kaavoitettu asunnot nollalle ihmiselle. Omasta mielestäni monikymmenkerroksisten rakennusten kaavoittaminen kertoo jonkinlaisesta pyrkimyksestä tehokkuuteen. Äkkiseltään arvioituna rakennettavien tonttien tehokkuus on luokkaa 6.
Työntekijöiden lisäksi Otaniemen alueella opiskelee noin 15 000 opiskelijaa (ja lisää tulee tuhansia). Myös työpaikkojen määrä tulee nousemaan paljon. Jos nyt pitäisi nimetä yksi alue Espoossa, johon metron vetäminen on kaikista perustelluinta, on se mielestäni Keilaniemi-Otaniemi-Tapiola -akseli.
sekovene kirjoitti:Edelleenkin tässä ollaan lähinnä tekemässä gryndereille palvelusta veronmaksajien rahoilla.
Eikö kantta ole otettu huomioon tonttien hinnassa?
Itse kannesta voisin todeta seuraavaa: Kallishan se on, mutta asiaa lieventää kenties hieman se, että kansi toteutetaan "lokaalina nollasummapelinä" (eli että ylimääräistä rahaa ei tarvita veronmaksajilta, vaan tonteista saatava raha palautuu alueelle). Tiedän, että tämä ei ole argumenttina parhaimmasta päästä, eikä vakuuta kaikkia. En itsekään allekirjoita sitä täysin. Metrokin olisi kiva maksaa asemien tonttien tuloilla.
. 
