Taloforum.fi

[sam]

Turun projektit -topicissa sivuttiin hra Ideaparkin suunnitelmia myös muualla Suomessa. Järkyttävän 60 000 neliön Ideapark-päsmäröinnin ohella Sukarin puljulla on vireillä Pohjolan paskaan kaupunkiin 28 400 kerrosneliömetrin projekti. Kyseessä tulee olemaan huonekalu-, rautakauppa-, puutarha- ym. tyyppinen keskittymä uuden Ritaharjun alueen laidalla, noin 10 kilometrin päässä keskustasta.



Kompleksi tukkii kauniisti yhteyden Kuivasrannan asuma-alueen ja motarin rampille rakennettavan nopeiden bussilinjojen pysäkin väliset yhteydet. Ihmisiä ei varmaan hirveästi nappaa kävellä puolta kilometriä ekstraa peltivuoratun laatikon vierellä tuulisten parkkipaikkojen halki.

[bitterfly]

Tuota on kyllä vaikea hahmoittaa. Näyttäisi isommalta kuin 30kkneliöö.. 10km kuulostaa aika kaukana keskustasta olevalta kauppakeskukselta. Sukarin kai on tarkoitus todella vetää ihmiset pois päin kaupungista?

Tosta tulee enemmän formularata mieleen kuin kauppakeskus.

[Iggy.P]

Sukarin puljulla on vireillä Pohjolan paskaan kaupunkiin 28 400 kerrosneliömetrin projekti.

Loppupelissä vain hallitus on vastuussa tästä. Se on ainoa taho joka voisi, ja jonka kuuluisi, puuttua tähän. Halua siihen ei yllättäen tunnu olevan tipan tippaa. Monet muut maat suhtautuvat oikeasti vakavissaan ilmastonmuutoksen torjuntaan, meillä meno on tällaista. Eikä kyse ole pelkästään ilmastonmuutoksesta vain yhteiskunnan rakentamisesta ylipäätään. Tällainen ei palvele muita kuin kauppiaita. 42 prosenttia suomalaisista ei omista edes ajokorttia.

Kun ynnää yhteen nykyisen hallituksen aikana tehdyt poliittiset päätökset päätyy aika karuihin tosiasioihin: autoverouudistus tehtiin sellaiseksi joka todennäköisesti lisää autojen määrää. Polttoaineverotus rukattiin sellaiseksi joka saattaa joukkoliikenteen entistä huonompaan asemaan yksityisautoiluun verrattuna. Yksi maailman parhaiten toimivia kierrätyssysteemejä heitettiin romukoppaan kun siirryttiin Pet-pulloihin. Valtiota köyhdytettiin myymällä kannattavien suuryritysten valtionosuuksia. Neste ja Stora Enso (hallituksen lempilapset) aikovat kiihdyttää tropiikin sademetsähakkuita. Kotimaassa metsiensuojeluohjelma Metso jätettiin torsoksi.... ainiin ja rahoitus vedettiin/lykättiin kaikilta tärkeiltä raideliikennehankkeilta...minneppäs sitä kiire...

Kaikki nämä puhuvat selvää kieltään siitä kuinka Suomen poliittinen johto on kääntynyt äärioikealle. George W. Bushin opit on hyvin menneet perille. Minä en usko tuon koplan kommenteista sanaakaan. Paskantavat omaan pesäänsä pilatessaan Suomen maineen.

[bitterfly]

Suomessa ihmisten kuljettaminen halutaan sysätä kuluttajan vastuulle, kun ulkomailla siitä vastaa yhteiskunta. Todellista halua ei siis todellakaan ole. Vai olisiko muuten lähijunaliikenne lopetettu muualta maasta?

Kannattavuuslaskemilla busseja ei tarvitsisi pyörittää juuri yhtään missään päin Suomea, jos siitä olisi kyse. Yleishyödyllisyys on aivainsana kaupunkeja rakentaessa ja Suomen valtio ei tällaiselle ajatukselle paljoa perusta.

Johtuen kai siitä, että se on kallista ja valtio pyrkii pitämään ohjakset vahvasti käsissään.

Olen hieman sitä mieltä, että rahat kunnille, tienhoito yksityisille ja tullattavaksi. Raide monopolit nurin! Sillä tavalla Suomen kaupungit voi päästä Eurooppalaiselle tasolle.

[Iggy.P]

Alppilan edistymisestä.


Skanska rakentaa Oulun Alppilassa kerrostaloaluetta. Muutama talo on jo pystyssä ja pari muuta rakenteilla. Alla on havainnekuva ja muutama tuore valokuva rakennettavasta alueesta. Havainnekuvassa etuoikealla näkyvää 12-kerroksista taloa ei toteuteta nimbyjen itkettyä rakennuksen korkeudesta. Kuvan metsäisyydestä huolimatta kyseessä ei ole metsälähiö, vaan jatke tehokkaasti rakennetulle esikaupungille (Tuiralle). Ydinkeskustaan tulee matkaa noin 1,5 kilometriä. Alppilan ja Tuiran välissä kulkee rautatie kaartaen rakennettavan alueen myötäisesti. Mikroskooppisia toiveita on elätelty siitä josko tuohon olisi joskus mahdollista tulla pysäkki lähijunille... joita ei ole olemassakaan. Yksi Tuiran kerrostaloista näkyy havainnekuvan vasemmassa alakulmassa.




Valmistunut talo alueen pohjoisosassa.











Rakenteilla oleva.





Sama.

[Iggy.P]

Oulunsalossa on meneillään kahden 3mw tuulivoimalan pystytys. Ennestään samalla rannalla on toiminnassa neljä pienempää voimalaa.

Nyt pystytettävät voimalat ovat napakorkeudeltaan 88 metriä, siipien kärjet yltävät 138 metrin korkeuteen. Yksikön paino on 400 tonnia. Oulun alueella on ennen näitä ainoastaan yksi 3 mw tuulivoimala. Myllyjen kokonaismäärä nousee alueella muistaakseni kahteentoista. Hailuodossa on neljä, Oulun edustalla kaksi, ja nyt rakennettavalla rannalla Oulunsalossa ennestään neljä tornia.


















Kuvat: Kaleva

[Taco]

Kivoi putkii! Varmaan tulee ahtaan paikan kammo, kun noitten sisällä kiipeää.

[Iggy.P]

Meriväylä


Oulun satamaan johtavan väylän syventämistä aletaan tutkia. Jos nykyisen 10 metrin väylän tilalle saataisiin 13 metrin väylä, parantaisi se merkittävästi sataman kilpailukykyä, ja mahdollistaisi nykyisiä 200 metrin aluksia reilusti suurempien alusten käynnit satamassa. Väylän tutkinta kuuluisi oikeastaan merenkulkulaitokselle, mutta Oulu haluaa kiirehtiä tutkimuksia ja sijoittaa väylän luotaamiseen 50 000 euroa jo ensi kesäksi. Väylä on tärkeä, sillä pohjoisen malmikuljetukset tulevat kasvamaan Talvivaaran nikkelikaivoksen avaamisen ja Kolari-Pajalan rautamalmin kuljetusten vuoksi. Kunnia uuden väylävaihtoehdon löytämisestä kuuluu oululaiselle työjohtaja Kai Collanille joka ahkerana harrasteveneilijänä on tutkinut vapaa-ajallaan vaihtoehtoista reittivaihtoehtoa.

Käytännön hyöty syvemmästä väylästä tulisi mm. siitä että eukalyptuskuljetukset voitaisiin laivata Etelä-Amerikasta suoraan Ouluun. Nyt ne joudutaan Antwerpenissa laivaamaan pienempiin laivoihin väylärajoituksen takia. Väylän syventyessä tämä välivaihe jäisi pois ja laivat voisivat tulla suoraan Ouluun. 13 metrin väylä riittäisi erittäin hyvin, sillä Tanskansalmen väyläsyvyys on vain 14 metriä. Toivotaan onnea hankkeelle.

Collan on nähnyt Oulun sataman huiman kehityksen. "Kun tulin töihin, kaikki oli irtotavaraa, sitten yksiköissä ja nyt konteissa. Oulu on Suomen tehokkain satama paperin käsittelyssä nykyään. Nykyisin 200 metriä pitkät alukset vievät kerralla 15 000 tonnia paperia kerralla. Uusi väylä mahdollistaisi paljon suuremmat alukset."

[Iggy.P]

Lentoaseman ympäristön asemakaava nähtäville Oulunsalossa

Kunnanhallitus hyväksyi maanantaina Oulunsalossa lentoaseman ympäristön asemakaavan ja päätti asettaa kaavan nähtäville.

Kunnalla on sopimus NCC:n kanssa lentoaseman ympäristön hyödyntämisestä. Yleissuunnitelma hyväksyttiin valtuustossa jo syyskuussa 2003. Kaavassa laajennetaan yrityspuiston aluetta ja varaudutaan paloaseman ympäristössä tapahtuvaan tonttikysyntään.

Rakennusoikeutta kaavassa on tulossa noin 65 000 kerrosalaneliömetriä lisää nykyiseen 37 000 neliöön. Yrityspuiston alueella lisäneliöt mahdollistaisivat noin 1 500 työpaikan sijoittumisen lentokentän tuntumaan.

[sam]

Kansainvälinen suunnittelukilpailu Länsi-Toppilaan

Oulun kaupunki järjestää yhteistyötahojen kanssa kansainvälisen arkkitehtisuunnittelukilpailun Länsi-Toppilaan. Kilpailu liittyy kolmen pohjoismaisen kaupungin yhteiseen kehityshankkeeseen InnoUrba - the Living and Working Environment for the Future, jolleon saatu rahoitusta Nordic Innovation Centeriltä.

Oulun kaupunki yhteistyössä ruotsalaisen Uumajan, tanskalaisen Skanderborgin sekä Oulun yliopiston arkkitehtuurin osaston kanssa tutkii ja vertailee maankäytön suunnittelun käytäntöjä. Pyrkimyksenä on myös avata pohjoismaisia markkinoita suunnittelutoimistoille.

Oulun kohteena on rannan lähellä sijaitseva asuntokortteli Länsi-Toppilan alueella. Kilpailu järjestetään kutsukilpailuna, ja sen on tarkoitus alkaa kesäkuussa ja päättyä marraskuussa. Länsi-Toppilan asemakaavaa laaditaan parhaillaan, ja se on luonnosvaiheessa. Tavoitteena on saada pohjoismaisen kilpailun avulla tuoreita ideoita merkittävällä alueella rannan läheisyydessä sijaitsevan asuntokorttelin rakennusten ja ympäristön ideointiin.

Uumajan suunnittelukohde on kaupungin keskellä sijaitseva saari nimeltä Ön. Ön on pääosin rakentamatonta aluetta, jolle on suunnitelmissa asuntorakentamista. Uumajan suunnitteluhankkeen erityisteemana on asukkaiden osallistuminen suunnitteluun. Ön -saaren suunnittelutyössä on käytetty apuna Google Earth -sovellusta, jolla on laadittu kolmiulotteinen malli suunnitelmista. Skanderborgin hankkeessa suunnitellaan uutta luonnonläheistä kaupunginosaa Jyllannin itärannikon lähelle Anebjergin ja Kildebjerg Ry:n alueille. Uumajan ja Skanderborgin kohteiden suunnittelu tehdään konsulttityönä.

Oulun yliopiston arkkitehtuurin osasto tekee InnoUrba -hankkeeseen liittyen tutkimustyön, jonka tavoitteena on analysoida ja vertailla maankäytön suunnitteluprosesseja ja metodeja sekä löytää hyviä menettelytapoja. Tutkimusta tehdään suunnittelukohteiden tarkastelun, kyselyiden ja hankkeeseen liittyvien seminaarien avulla. Tutkimustyötä johtaa professori Helka-Liisa Hentilä, ja tutkimustyön tekee arkkitehti Leena Soudunsaari.

21.-22.5. järjestetään Skanderborgissa InnoUrba -hankkeen ensimmäinen workshop, jonka ohjelmassa on muun muassa ohjausryhmän kokous, tutkimustyöhön liittyvä keskustelutilaisuus sekä keskustelua suunnittelualueista ja metodeista. Hankkeen aloituskokous pidettiin Oulussa maaliskuussa.

InnoUrba -hankkeen kotisivut löytyvät osoitteesta http://www.ouka.fi/tekninen/innourba.

[Iggy.P]

Oulussa uskotaan edelleen lentokentän suureen laajennukseen. Hankkeessa on vaikeaa nähdä realismia polttoaineiden hinnan nousun takia.

Oulun lentoasema laajenee 1,5 miljoonan matkustajan tarpeisiin

Oulun lentoaseman ahtauteen on luvassa helpotusta näillä näkymin vuoden 2010 loppuun mennessä. Tuossa vaiheessa lentoaseman nykyisiä noin 6 000 neliömetrin matkustajatiloja on laajennettu noin 4 300 neliömetrillä.

Lisäksi käytössä pitäisi olla neljä matkustajasiltaa, joita pitkin matkustajat pääsevät kulkemaan entistä mukavammin ja turvallisemmin sisätiloista koneeseen ja päinvastoin.

Lentoaseman laajennuksen mitoitusta, laatutasoa ja aikataulua alettiin selvittää pari vuotta sitten. Pitkään odotettujen laajennustöiden aloitus on kiinni enää lopullisesta investointipäätöksestä, joka pyritään tekemään vielä tänä vuonna tai viimeistään ensi vuoden alussa. Rahaa laajennus vaatii 18 miljoonaa euroa, kertoi Finavian lentoasemaliiketoiminnan johtaja Reijo Tasanen Oulussa perjantaina.

Hän osallistui Oulun lentoliikennettä, lentoasemaa ja sen toimintaympäristön kehittämisohjelmaa käsitelleeseen seminaariin sekä sitä edeltäneeseen kokoukseen, jossa sovittiin lentoaseman laajennuksen investointipäätösten valmisteluista.

Nyt vahvistuneet suunnitelmat tarkoittavat sitä, että ensi vuosikymmenen alussa Oulun lentoaseman pitäisi pystyä palvelemaan vuositasolla 1,5 miljoonaa matkustajaa. Viime vuonna lentoaseman kautta kulki noin 840 000 matkustajaa. Muun muassa Oulun seudun elinkeinoelämän ja kuntien edustajat ovat ilmaisseet toistuvasti huolensa siitä, että nykyiset puitteet rajoittavat lentoaseman kehittymistä ja kansainvälistymistä.

"Tämä on merkittävä askel hyvään suuntaan", arvioi Oulun lentoaseman päällikkö Pekka Mäntynen.

Lentoaseman kehittämistä ei kuitenkaan haluta jättää Oulun seudulla vielä tähän.

Parhaillaan on meneillään kustannuksiltaan noin 700 000-800 000 euron hankekokonaisuus, jolla pohjustetaan lentoaseman seuraavien askelten investointeja. Perimmäisenä tarkoituksena on kehittää Oulun lentoasemasta kansainvälinen lentoasema, joka palvelee elinkeinoelämän lisäksi vapaa-ajan matkailun tarpeita.

Lentoaseman kehittämisen toivotaan tuovan erityisesti lisää suoria lomalentoja, eikä vain Oulusta pois, vaan myös Ouluun päin.

"Tavoitteena on kehittää Oulun lentoasemaa sellaisena toimijana, joka pystyisi yhdessä Rovaniemen ja Kuusamon lentoaseman kanssa palvelemaan koko Pohjois-Suomen matkailun tarpeita", Oulun kaupunginjohtaja Matti Pennanen arvioi.

Oulu haluaa suorat lomalennot ja kansainvälisen lentokentän

Oulun kaupunki ryhtyy havittelemaan suoria lomalentoja Oulun lentokentälle. Tällä hetkellä Ouluun ei tule niitä yhtään.

"Päätavoitteemme on saada charterlennot myös Ouluun, sillä Oulu on tässä asiassa väliinputoaja. Lappiin ja Etelä-Suomeenhan charterlentoja tehdään pilvin pimein", Greta Lintulahti Oulun kaupungin innovaatiot ja markkinointi -ryhmästä kertoo.

Kaupungin toisena tavoitteena on lentokentän kansainvälistäminen, vaikka haaveet kansainvälisestä lentokentästä onkin tyrmätty.

"Tämä on edelleen tavoitteemme ja siihen tähdätään", hän napauttaa.

Lintulahden mukaan Finavialla on valmiudet laajentaa ja kehittää Oulun lentokenttää jopa neljän miljoonan matkustajan tarpeita varten.

"Nyt suunnitelmat ovat kiinni siitä, pystyykö Oulun seutukunta näyttämään, että potentiaalia matkustajavirran kasvattamiseen löytyy."

Oulun lentokentän kehittämissuunnitelmat julkaistiin perjantaina.

STT

[Iggy.P]

Alla oleva uutinen koskee pitkää mereen pengerrettävää autotietä, joka kahden yli 800 metrin pituisen sillan avulla liittäisi Hailuodon kiinteästi mantereeseen Oulunsalossa. Huimalta tuntuvassa hankkeessa vaikuttaisi olevan realismia erittäin kalliin lauttayhteyden takia. Sillat/penger tulisi aikaa myöten reilusti nykyistä lauttayhteyttä halvemmaksi. Pengertien reunoille on ajateltu sijoittaa tuulivoimaloita.

Hailuodon liikenneyhteyden ja tuulivoiman kehittämisen suunnittelu alkoi
26.06.2008

Hailuodon liikenneyhteyksien kehittäminen ja tuulivoimapuiston toteuttaminen ovat etenemässä.

Tiehallinnon Oulun tiepiiri, Oulun seutu, Hailuodon ja Oulunsalon kunnat sekä Metsähallituksen Laatumaa ryhtyvät laatimaan tarvittavia yleissuunnitelmia, ympäristövaikutusten arviointeja sekä osayleiskaavoja. Hankkeen arvioidaan valmistuvan keväällä 2010.

Selvitysten yhteydessä tutkitaan sekä lauttayhteyden kehittämistä että kiinteän yhteyden mahdollisuutta.

Kuva: Helsingin sanomat

[Joggeri]

Alla oleva uutinen koskee pitkää mereen pengerrettävää autotietä, joka kahden yli 800 metrin pituisen sillan avulla liittäisi Hailuodon kiinteästi mantereeseen Oulunsalossa. Huimalta tuntuvassa hankkeessa vaikuttaisi olevan realismia erittäin kalliin lauttayhteyden takia. Sillat/penger tulisi aikaa myöten reilusti nykyistä lauttayhteyttä halvemmaksi. Pengertien reunoille on ajateltu sijoittaa tuulivoimaloita.

On aika huiman pituinen tuo pengertie, puhmattakaan noista silloista. Tosin etenkin tuulivoiman ansiosta voisin kuvitella hankkeen olevan erittäin kannattava. Ilman tuulivoimaloita hankkeesta tuskin edes puhuttaisiin...

[Iggy.P]

On aika huiman pituinen tuo pengertie, puhmattakaan noista silloista. Tosin etenkin tuulivoiman ansiosta voisin kuvitella hankkeen olevan erittäin kannattava. Ilman tuulivoimaloita hankkeesta tuskin edes puhuttaisiin...

Hanke on jo vanha. Tuulivoimalat ovat tulleet kuvioihin mukaan vasta viime aikoina. Keskeisimpänä kannustimena kiinteän yhteyden puolesta nähdään ehdottomasti lauttayhteyden kallis ylläpito. On arvioitu että kolmenkymmenen vuoden tarkastelujaksolla kiinteä yhteys tulisi 13 miljoonaa euroa halvemmaksi. Kiinteän yhteyden rakentamisen arvioitu hinta olisi noin 48,5 miljoonaa euroa.

Asia on noussut nyt todenteolla esiin koska lautat ovat tulleet siihen ikään jolloin kaluston uusinta alkaa olla väistämätöntä. Uskon silti itsekin että tuulivoimalat antavat varmasti paljon lisäpotkua hankkeelle. Voimaloiden rakentaminen ja huolto käyvät huomattavasti helpommin maayhteyttä pitkin kuin veteen rakennettaessa.

Helsingin sanomien juttu viime vuodelta:http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Hailuo ... SI1YO03m2l

[Iggy.P]

Ouluun kaksi tornitaloa?


Alla olevassa kuvassa näkyvälle Toppilan sataman alueelle olisi näillä näkymin tulossa kaksi tornitaloa. 15 ja 12 kerroksiset. Alueen yhdestä korttelista järjestetään arkkitehtikilpailu pohjoismaisten osallistujien kesken. 15 kerroksinen torni kuuluu kilpailualueeseen, 12 kerroksisen sijoittuessa viereiseen kortteliin. Kuvassa näkyvät korkeat teollisuusrakennelmat ilmeisesti säilyvät tornitalojen sijoittuessa taempana näkyvän vaalean rakennuksen vierelle.



Linkki kalevan uutiseen:http://www.kaleva.fi/plus/juttu736686_page0.htm