Taloforum.fi

[Taco]

Tätähän menoa Hki ja Espoo jäävät Vantaan jalkoihin.

[Taco]

Joo, kuten zeizei väläytti tuosta Econia Business Parkista.

http://www.econia.fi/

http://www.cej.fi/

Noista saa vähän infoa. Kannattaa muuten tsekata toi CEJ Arkkitehtien sivusto. Siellä on mielenkiintoisia ja hienoja projekteja.

[jusa-masa]

Joo, kuten zeizei väläytti tuosta Econia Business Parkista.

http://www.econia.fi/

http://www.cej.fi/

Noista saa vähän infoa. Kannattaa muuten tsekata toi CEJ Arkkitehtien sivusto. Siellä on mielenkiintoisia ja hienoja projekteja.

Aika hauska toi Koulovan Diamond, tuolla cej:n sivuilla commercial puolella. Komeita pytinkejä kieltämättä, mutta mä olen kekkonen jos toi toteutuu ennen pasilaa tampereen tähtitornia tai radissonin rakennusta.

[-Gentleman82-]

Econia on kyllä syntymässä valtavalla kiireellä, 2009 ensimmäiset jo valmiina. Tämä tarkoittaisi, että rakentaminen alkaisi jo tänä vuonna. Onko jollain tietoa aikataulusta, tarkoitan "puskaradiotietoa", koska Econian sivu ei sitä kerro. Alue, jolle Econia tulee on kuitenkin loistava paikkana. Nykyään siinä on rämettä ja odotan jo moottorisahamiehiä, jotka kaunistavat alueen.
Ja H.C, tiedätkö, meneekö se Tietotien rotisko purkuun? YIT:n Avialine näkyy kohoavan muuten hyvin ja kuten kerroit, näkyy kehälle.
Rämettä on lentoasemalla vähennetty rakentamalla hyvin salakavalasti pysäköintialue Ilmailuhallinnon talon pohjoispuolelle Ilmailutien varteen. Lentoasemantielle ei näy hyvin,mutta Ilmailutielle sitäkin paremmin. Komea hakkuuaukea näkyy myös Vantaan kuvissa ja hyvä niin, taas mentiin kehityksessä eteenpäin. Kuulemieni huhujen mukaan Ilmailutien hirvitysrotisko puretaan, kunhan WTC:stä saadaan Ilmailuhallinnon ja Finavian porukoille tilaa sitä odotellessa.

[bitterfly]

Hahah Kouvola diamond. Turku alkaa vaikuttamaan aika häpeällisen kehittymättömältä, kun tällaisia tulee sinne sun tänne. Täällä varmaan ihmiset edes vielä tajua, että mitä Suomeassa oikeasti rakennetaan. Joku ehdottaisi jotain tuollaista, sitä vastuttettaisiin vieraana ja outona... jonkun pitäisi avata silmät.

Tuossa Kouvola diamondissa on paljon sellaista, mistä pidän. On tasojen jatkuvuutta ja korkeutta. Sommittelu on hyvä. Tällaista toivoisin Kupittaan puiston laidalle rakennettaviin taloihin. Tosin hieman eri pintaratkaisuin.

Mutta todellisuus taitaa olla se, että kupittaalle tulee taisaisen tylsähkö rivi typeriä kerrostaloja, joiden korkeus on max 9 kerrosta.

Lisäys:

Kuinkakohan suuri tuo Tallink City mahtaa olla? tai siis tulla olemaan?

[H.C.]

@gentleman82

En tiedä siitä Tietotien rakennuksen kohtalosta mitään, mutta ainakin joissain havainnekuvissa lentokentän tulevaisuudesta se on hävitetty. Toivottavasti tosiaan se Econia pääsee pian rakenteille, pakkohan sen on tämän vuoden puolella päästä jos tavoitteessa aiotaan pysyä. Tosin on nämä tavoitteet yleensä melko kunnianhimoisia ja harva niistä on toteutunut ilman edes jonkinlaista viivettä... mutta toivotaan...

Tässä vähän tälle päivälle pureskeltavaa:

Aviapoliksen 3D - mallinnus on nyt nähtävillä:
http://www.aviapolis.fi/uutiset.php?aid=11944
Toimii vain IE:llä

siitä vaan hämmästelemään.


Sitten toinen uutinen. Rantasipi Congress & Business Centeriin rakennetaan mittava laajennusosa:

Rantasipi Congress & Business Center laajenee
RESTEL RAKENTAA UUDEN KOKOUSKESKUKSEN VANTAAN AVIAPOLIKSEEN

Restel Oy monipuolistaa Helsinki-Vantaan lentokentän Aviapoliksen alueen kokouspalvelujaan. Rantasipi Congress & Business Centeriin rakennetaan mittava laajennusosa. Laajennusosa sisältää kokouksiin ja kongresseihin, pienmessuihin ja näyttelyihin soveltuvan monikäyttösalin, useita erikokoisia kokoustiloja, laajan ravintolakokonaisuuden sekä edustavat neuvottelu- ja lounge-tilat omaavan Executive–osaston vastaamaan vaativimpiinkin kokoustarpeisiin. Uudistuksella Rantasipi Congress & Business Center vahvistaa asemaansa maan eturivin kokouskeskuksena ja luo koko Aviapoliksen alueen toiminalle uusia edellytyksiä. Hankkeen on suunniteltu valmistuvan vuonna 2010.

"Helsinki-Vantaan lentoliikenne kansainvälistyy voimakkaasti ja koko Aviapoliksen alueen liiketoiminta on kehittynyt vahvasti. Meidän strategiaamme sopii mainiosti olla mukana tässä koko alueen vetovoimaa lisäävässä hankkeessa. Rakennettava kokouskeskus on kansainvälisen tason kokonaisuus, jonka myötä pystymme palvelemaan sekä useampia kokousasiakkaita samanaikaisesti että vastaamaan aiempaa suurempien tapahtumien kysyntään¤, kertoo Restel Oy:n toimitusjohtaja, kauppaneuvos Ralf Sandström.

¤Investointi on varsin mittava, mutta sen tuomat lisäarvot logistisesti hyvien yhteyksien keskellä olevalle Congress & Business Centerille ovat kiistattomat. Yhä kansainvälistyvä alue tarvitsee tasokkaan kokouskeskuksen ja me voimme myös tarjota asiakkaillemme keskuksen välittömässä yhteydessä sijaitsevissa kolmessa lentokenttäalueen hotellissamme runsaat 1200 vuodepaikkaa¤, jatkaa Sandström.

Uudessa kokous- ja konferenssikeskuksessa on kokouspaikkoja yhteensä n. 1300 henkilölle sekä monipuoliset ravintolapalvelut. Uudistuksen myötä kokouskeskukseen saadaan myös jopa 700 hengen kokouksiin ja tapahtumiin sopiva monikäyttösali. Uutta on myös omassa siivessä sijaitseva Executive-osasto, jonka korkeatasoiset Boardroom–tyyliset ja huipputeknologialla varustetut neuvottelu- ja aulatilat soveltuvat vaativimpiinkin kokoustarpeisiin.
Laajennusosa rakennetaan siten, että sen alaosa voidaan hyödyntää katettuna pysäköintitilana.

Yhdessä kiinteistönomistaja Dividum Oy:n kanssa toteutettava hanke käynnistyy rakennustöiden osalta kesällä 2008 ja uuden Rantasipi Congress & Business Centerin avajaisia on tarkoitus viettää vuonna 2010.

Restel Oy on vahva tekijä hotelli- ja ravintola-alalla Suomessa
Restel Oy Suomen johtava hotelli- ja ravintola-alan yritys ja se harjoittaa liiketoimintaa 45 hotellilla ja 285 ravintolalla.

Hotellitoimintaa Restel Oy harjoittaa kotimaisten Cumulus- ja Rantasipi-ketjujen sekä Ikaalisten Kylpylän ja Hotelli Seurahuone Helsingin myötä. Kansainvälisenä kumppanina yhtiöllä on kaksi maailman suurinta hotellitoimijaa, Intercontinental Hotel Group ja sen Holiday Inn- ja Crowne Plaza –tuotemerkit sekä Wyndham Worldwide ja sen Ramada–tuotemerkki.

Valtakunnallisena ravintoloitsijana Restel Oy tunnetaan mm. Martina-, Huviretki- ja Golden Rax Pizzabuffet –ketjuista, Hemingways-, Parnell's- ja Wanha Mestari -pubeista, Night Life -iltaravintoloista sekä maamme suurimpien tapahtuma-areenoiden ravintolatoiminnasta.

Syksyllä 2006 Restelin operoitavaksi siirtyi myös 56 Shell huoltoasemaa, joissa toimii HelmiSimpukka–ravintolaketju. Restel Oy:n liikevaihto vuonna 2007 on n. 350 miljoonaa euroa ja työntekijöinä yrityksen palveluksessa on n. 5200 henkeä.

Lisätietoja:
Restel Oy, toimitusjohtaja, kauppaneuvos Ralf Sandström puh. (09) 733 52
Restel Oy, toimialajohtaja Jari Laine, puh. (09) 733 52, gsm 0400 716 883

http://www.restel.fi/aknayta.cfm?page=r ... view=index

EDIT: linkki vaihdettu.

[H.C.]

Nuorten arkkitehtien Europan 9 arkkitehtikilpailu ratkesi. Mukana oli Vantaan Leinelä ja sen keskusta ja kilpailun voitti siltä osin tämä suomalainen ehdotus:





Leinelä on ensimmäinen Kehäradan varren uusi lähiö, joka rakennetaan lähelle Koivukylää täydentämään sitä aluetta.

kolmanneksi tuli tällainen hollantilaisehdotus:


Kilpailussa oli myös Kotkasta ja Espoosta kohteet mukana, niiden tulokset ym. lehdistöjuttu täällä: http://www.europan.fi/

[-Gentleman82-]

Vantaan rakennuslupajaosto käsittelee Transpheren hakemusta (Nuolitie 20) 5.2. 2008 kokouksessaan. Työt halutaan aloittaa ennen luvan lainovoimaa. Saippuatehtaalle myönnetään samassa kokouksessa myös purkulupa.

[Taco]

Kyllä tuo Koivikko-ehdotus olisi ollut parempi. Tuossa suomalaisessa on vain pienempi budjetti

[H.C.]

tässä vielä tämä luonnos:


Vantaa on paras!

[Taco]

Vantaa on paras!

Näinhän se on. Pitäis vaan saada se pummi-maine pois.

Born at Vantaa

[sikuri]

Hollantilaisten Koivikko-ehdotus Leinelään olisi ollut hyvä. Tornitalot olisivat sopineet hyvin Havukosken naapuriin. Tosi modernin näköinen havainnekuva. Lentokonekin on kuin suoraan Le Corbusierin havainnekuvista.

[zeizei]

Tulevaisuudessa kentälle pääsee 30 minuutissa junalla. Luulisi että olisi mahdollista päästä nopeamminkin, sillä tikkurilaan kestää nopeimmillaan 13 minuuttia nykyään. No, onhan niitä lähtijöitä toisaalta muualtakin kuin Helsingin keskustasta, että tavallaan ihan hyvä pysähtyä useammilla asemilla.
Mutta aika hieno kuva artikkelissa. Kovaa vauhtia kasvaa tuo kenttäalue.

Kehärata vie lentokentälle vuoden 2013 lopulla

Kehärata vie lentokentälle vuoden 2013 lopulla

Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, Helsinki-Vantaan lentoasemalle voi viilettää junalla ensimmäisen kerran vuodenvaihteessa 2013–2014. Päärautatieasemalta pääsee silloin junalla lentokentälle noin 30 minuutissa.

Euroopan hiljaisimmiksi testatut junat kulkevat uutta kehärataa myöten parhaimmillaan 10 minuutin välein molempiin suuntiin.

Kun juna erkanee pääradasta ennen Koivukylää, se kaartaa yli puolen kilometrin matkan korkealla sillalla ja pysähtyy pian Leinelän asemalla. Kehäradan varteen ensimmäiseksi rakennettavaan kaupunginosaan tulee asuntoja yli 2 600 asukkaalle.

Kehärataa suunnitellaan vauhdilla. Pari sataa ihmistä ahertaa parhaillaan kehäradan kimpussa konsultti- ja arkkitehtitoimistoissa, ratahallintokeskuksessa ja Vantaan kaupunkisuunnitteluvirastossa.


http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Keh ... 5234067840

[grendy]

^Hyvältä kuulostaa! Enpäs muista onko tänne kukaan kommentoinut jokin aika sitten ollutta uutista että jotkut maakunnat (ei Pirkanmaa kuitenkaan) vaativat suoraa yhteyttä Hki-Vantaalle pääradalta. Eli junat jotka tulee pohjoisesta päin koukkaisivat suoraan lentokentän kautta (ei tietenkään kaikki) ja jatkaisivat siitä Pasilaan ja Helsinkiin. Ainakin ite allekirjotan myös pirkanmaalaisena tuon! Veikkaisin että sen takia Pirkanmaa ei tuota ehdottanut kun tavoite on saada Tampere-Pirkkala kasvamaan jatkossakin joka on sinänsä ihan ymmärrettävää, mutta kun fakta on että Pirkkalasta ei pääse jokaiseen kohteeseen mihin Vantaalta pääsee.

Kyllä ainakin mua kiehtois kovasti idea että vois suoraan junalla hurauttaa Helsinki-Vantaalle täältä, koska tällä hetkellä oikeastaan ainut järkevä vaihtoehto on lähteä huristaan omalla autolla koko matka. Bussejakin tietty kulkee mutta edelleenkään bussiliikenne ei mun pääni sisällä ole millään tavalla houkuttelevaa eikä monen muunkaan joten varmasti tämä omalla autolla kentälle -periaate kokisi todellisen muodonmuutoksen kun junat huristais suoraan sinne!

Itsessään tämä kehäratakaan ei tilannetta muuta pk-seudun ulkopuolelta tultaessa. Ensiks pitäis johonkin Pasilaan/Helsinkiin mennä junalla ja vaihtaa kehäradan junaan? Nääh.. mieluummin taas ajaisin omalla autolla suoraan ja säästäisin reilusti aikaa

[H.C.]

Itsessään tämä kehäratakaan ei tilannetta muuta pk-seudun ulkopuolelta tultaessa. Ensiks pitäis johonkin Pasilaan/Helsinkiin mennä junalla ja vaihtaa kehäradan junaan? Nääh.. mieluummin taas ajaisin omalla autolla suoraan ja säästäisin reilusti aikaa

No ei kyllä mihinkään Pasilaan/Helsinkiin tarvitse nytkään mennä, niin miksi sitten Kehäradan valmistuttua. Eiköhän se hoidu niin että Tikkurilassa jäädään pois, siellähän jo nyt pysähtyy kaikki junat muutenkin, ja sitten vaan samalta laiturilta toiseen junaan joka vie muutamassa minuutussa kentälle. Luultavasti junat aikataulutetaan niin että vaihto sujuu mahdollisimman lyhyillä odotusajoilla. Nykyäänhän joutuu kävelemään bussille. Onko tämä nyt niin kauheasti suurempi vaiva kuin päästä kentälle suoraan? Vaihto Rantaradalta kehäradalle sujuu helposti Huopalahdessa tai Pasilassa. Jos kehärataa ei rakennettai vaan se päärata vedettäisiin suoraan kentän kautta, niin se ei palvelisi työmatkaliikennettä kentälle ollenkaan. Ja jo pelkästään itse kentällä taas on n. 15.000 työpaikkaa, puhumattakaan niistä kaikista muista yrityksistä siinä ympärillä.

Hyvä että hanke etenee.

Ei mulla muuten ole mitään kentän kautta kulkevaa päärataa vastaan, kunhan sen rakentaminen ei vaikuta kehärataan