Taloforum.fi

[okl]

Tiedäthän! Nämä on näitä ystäviämme viherpiiperoita jotka on ottanut uskonnokseen vastustaa kaikkea ja siten niin aivan kaikkea mikä kehittää keskustoja ja kaupunkeja.
Kaikki ihmiset muuttakoon maalle niin kaikki on hyvin ja yksityisautoilu senkun lisääntyy. Ironista, mutta totta.

Miten se lisää autoliikennettä, jos kallioparkin rahoilla rakennettaisiin raitiotielinja? Epäilen vahvasti. Kuten Iggy.P taisi jo todetakkin, että vihreät ja vasemmisto ohjaisivat varoja julkiseen liikenteeseen, joka pakottaisi tiiviimpään kaupunkirakenteeseen. Kuten voi todeta maailman eri kaupungeista: keskieurooppalainen kaupunki, rakennettu ennen massa-autoistumista, hyvin tiivis ja viihtyisä, joka toimii kaiken päälle bonuksena vielä turistikohteena. Toinen vaihtoehto on pohjoisamerikkalainen kaupunki, joka on rakennettu massa-autoistumisen aikana. Kaupunkien keskustoita halkoo 12 kaistaiset moottoritiet, sekä omakotitalomatot piirittävät paria hassua toimistotornia, jotka sijaitsevat ns."keskustassa", jonne on kuitenkin parkkipaikkoja ängetty. Kauppoja ei keskustassa kovin paljoakaan ole, kun kaikki keskittyy isoihin automarket ostoskeskuksiin kaupungin laidoille. Itse näen tällaisessa kaupungissa huonot puolet: ne eivät ole rakennettu ihmisille, kasvihuonepäästöt ovat hirvittävän suuret, joten saamme oman planeettammekin tuhottua. Ihmiset surevat sitä, että aurinko sammuu joskus miljardien vuosien päästä. Missä lapsenlapsela....psenlapset asuisivat? Tällä päästöjen vauhdilla maapallo ehtii tuhoutua/muuttua asuinkelvottomaksi ennen auringon sammumista varmasti ainakin miljoona kertaa.

Kallioparkin vastustamista en ymmärrä. Ensin halutaan autot pois kaduilta ja parkkikentiltä ja sitten vastustetaan sitä että ne pannaan kallioon/maan alle pois kadulta. Vähän kuin sellainen järjestö kuin Maan Ystävät, jotka haluavat kieltää autoilun Helsingin kantakaupungissa sekä maan päällä että sen alla.

Miksi Suomessa pitäisi jatkaa sitä virhettä, mikä on jo tehty? Välillä voitaisiin parantaa muutakin kuin autoilun helppoutta. Autot kuuluvat nyky-yhteiskunnassa romuttamolle, peruskallio metrolle. Helsingin kantakaupungin viihtyvyystaso nousisi huomattavasti, jos lähiöistä kantakaupungin läpi ajavat himoautoilijat käyttäisivät julkisia. Asuntojen hinnat nousisivat huomattavasti ainakin Mannerheimintien varrella, ja muuallakin. Minua ainakin rasittaisi, jos olen muuttanut lähelle keskustaa kalliimpaan asuntoon, jonka varrella kulkisi 2000 autoa tunnissa vetävä paikallistie. Ne jotka asuvat halvemmalla lähiössä tulevat sitten pilaamaan toisten asuinalueet autoillansa. Ruoholahden tilanne on onneton: muuten erittäin hyvin toteutettu myös joukkoliikenteen kannalta, eläväinen ja tiivis asuinalue, on saatu pilattua Länsiväylän autovirroilta Porkkaantiellä (?). Jos tämän leveän tien sijasta olisi asuinkortteleita, olisi tehokkuus huomattavasti suurempi. 2 raiteinen pikaraitiotielinja on tehokkuudeltaan suurempi kuin Länsiväylä. Taitaa viedä vähän vähemmän tilaakin? Jos nyt oikein tuon tehokkuuden muistan.

Hups, tais mennä vähän offtopic?

[jusa-masa]

Tiedäthän! Nämä on näitä ystäviämme viherpiiperoita jotka on ottanut uskonnokseen vastustaa kaikkea ja siten niin aivan kaikkea mikä kehittää keskustoja ja kaupunkeja.
Kaikki ihmiset muuttakoon maalle niin kaikki on hyvin ja yksityisautoilu senkun lisääntyy. Ironista, mutta totta.

Miten se lisää autoliikennettä, jos kallioparkin rahoilla rakennettaisiin raitiotielinja? Epäilen vahvasti. Kuten Iggy.P taisi jo todetakkin, että vihreät ja vasemmisto ohjaisivat varoja julkiseen liikenteeseen, joka pakottaisi tiiviimpään kaupunkirakenteeseen. Kuten voi todeta maailman eri kaupungeista: keskieurooppalainen kaupunki, rakennettu ennen massa-autoistumista, hyvin tiivis ja viihtyisä, joka toimii kaiken päälle bonuksena vielä turistikohteena. Toinen vaihtoehto on pohjoisamerikkalainen kaupunki, joka on rakennettu massa-autoistumisen aikana. Kaupunkien keskustoita halkoo 12 kaistaiset moottoritiet, sekä omakotitalomatot piirittävät paria hassua toimistotornia, jotka sijaitsevat ns."keskustassa", jonne on kuitenkin parkkipaikkoja ängetty. Kauppoja ei keskustassa kovin paljoakaan ole, kun kaikki keskittyy isoihin automarket ostoskeskuksiin kaupungin laidoille. Itse näen tällaisessa kaupungissa huonot puolet: ne eivät ole rakennettu ihmisille, kasvihuonepäästöt ovat hirvittävän suuret, joten saamme oman planeettammekin tuhottua. Ihmiset surevat sitä, että aurinko sammuu joskus miljardien vuosien päästä. Missä lapsenlapsela....psenlapset asuisivat? Tällä päästöjen vauhdilla maapallo ehtii tuhoutua/muuttua asuinkelvottomaksi ennen auringon sammumista varmasti ainakin miljoona kertaa.

Jos yhtään ymmärsit kommenttiani niin siinä ei ollut mitään joukkoliikennettä vastaan enkä ollut myös kallioparkin puolellakaan vaan se oli vain ironinen heitto yleisesti kaikkia rakentamista kohtaan. Kuten esimerkiksi on tampereen raitivaunu projektia kohtaa. Ja samalla jos ihmiset muuttaisi maaseuduille niin tottakai maaseutu liikenne lisääntyisi yksityisautoilun merkeissä, koska julkista liikennettä haja-asutus alueille on vaikeampi toteuttaa kannattamattomana.
Eli ironiaa peliin. elä ota sitä vakavasti.

[Iggy.P]

Laittohan tuo Ajankohtainen kakkonen miettimään kallioparkin välttämättömyyttä. Pienemmän budjetin parkkiratkaisu olisi tuonut rahaa matkakeskuksen ja aseman alueen rakentamiseen Raksilan torneineen.

[Iggy.P]

Kaksi Oulu-uutista joista on aika vaikea sanoa onko ne hyviä vai huonoja. Tuntuu kuitenkin ikävältä kun yhtiöistä enemmistö siirtyy ulkomaiseen omistukseen.

Buscom menossa norjalaisille

Joukkoliikenteen maksu- ja tiedonhallintajärjestelmiä kehittävä oululainen Buscom Oy on siirtymässä samalla alalla toimivan norjalaisyhtiö Faran omistukseen. Oslon pörssiin listatun Faran kanssa tehtiin yrityskaupoista aiesopimus perjantaina.

Buscom ja Fara ovat olleet kilpailijoita pohjoismaisilla markkinoilla, varsinkin Norjassa.

"Norjassa olemme kilpailleet ihan tosissaan. Myös Ruotsissa olemme olleet yhteisillä apajilla", Niemelä sanoo.

Tanskassa kilpailu ei ole ollut aivan yhtä tiukkaa. Niemelän mukaan Buscom on toimittanut Tanskaan hyvän laitekannan, eikä Faralla ole maassa toimituksia.

Faran pääjohtajan Lars Lillegravenin mukaan Suomen markkinajohtajan ostaminen toisi norjalaisyhtiölle johtavan markkina-aseman Pohjoismaissa.

Buscom Oy:n järjestelmiä on käytössä jo yli 70 paikkakunnalla Euroopassa.

Koko uutinen:
http://www.kaleva.fi/plus/klubi/index.cfm?j=630301


Toinen tämän päivän uutinen:

Lesonen varmisti Winwindin kasvu-uran

Head Invest Oy ja Proventia Group Oy kertoivat keskiviikkona myyneensä intialaiskonsernin sijoitusyhtiölle Avis Ventures Ltd:lle noin 30 prosentin omistusosuuden Oulussa 2000 perustetusta tuulivoimayrityksestä. Kauppa tehtiin jo joulukuun lopulla, mutta osapuolet sopivat julkistavansa sen vasta nyt.

Intialaiskonserni omistaa kaupan jälkeen toimintansa aikana jo kolmisenkymmentä tuulivoimalaa valmistaneesta Winwind Oy:stä ehdottoman enemmistön 70 prosentin omistusosuudella.

Jo ennen Veikko Lesosen kanssa nyt tekemiään osakekauppoja Sterling Infotech Group oli noussut oululaisen tuulivoimayhtiön suurimmaksi omistajaksi.

Kasvunsa rahoittamiseen riskirahaa tarvinnut Winwind Oy korotti elokuussa 2006 osakepääomaansa intialaisyritykselle suunnatulla osakeannilla. Samassa yhteydessä toteutettiin osakemyynti, joka nosti Sterling Infotech Groupin omistuksen 40 prosenttiin ja teki siitä samalla Winwindin suurimman omistajan. Intialaisyritys panosti tuolloin oululaiseen tuulivoimayhtiöön 20 miljoonaa euroa.

Järjestelyssä Veikko Lesosen yritysten omistus aleni 30 prosenttiin. Tuulivoimayrityksen määräysvalta pysyi kuitenkin vielä suomalaisissa käsissä. Toisen 30 prosentin omistuksen jakoivat ja jakavat edelleen valtion omistama pääomasijoittaja Suomen Teollisuussijoitus Oy ja työeläkeyhtiö Varma.

Head Investin ja Proventia Groupin hallitusten puheenjohtaja Veikko Lesonen luonnehti...

Uutinen kokonaisuudessaan:
http://www.kaleva.fi/plus/klubi/index.cfm?j=630294


Buscomin tapauksessa toiminta Oulussa jatkuu onneksi vahvana ainakin toistaiseksi ja pitäähän WinWindinkin päästä tietenkin kasvamaan. Kuitenkin jos valtio olisi päättänyt ydinvoiman sijaan panostaa tuulivoimaan ei yhtiötä olisi tarvinnut myydä Intiaan. Kyseessä on yksi maailman nopeimmin kasvavista aloista jolla kysyntää tulevaisuudessa piisaa aivan varmasti.

[sam]

Tammikuuta

Viime päivinä olisi saanut hienon talvisia huurrekuvia, jos kameraa olisi pystynyt käyttämään ilman lapasia


Oululaiset pyöräilevät paljon myös talvella, mutta osa telineistä kärrätään syksyllä varastoon. Kuvassa divergenttiä ongelmanratkaisua.


Talo jokisuiston meren puoleisessa päässä


Pappoja pilkillä


Hyvä oivallus jättää raksatelineet parvekkeiksi talon valmistuttua


Saksalaisten vuoristojääkärien mukaan nimetty Alppila ja teemaan liittyvä 110 kV:n piuhoja kannatteleva Tannenbaum-pylväs.

[RV]

Tuohan on eurooppalaista betonibrutalismia puhtaimmillaan! Taitaa olla uniikki talo koko Suomessa.

[Arska]

Tammikuuta
Viime päivinä olisi saanut hienon talvisia huurrekuvia, jos kameraa olisi pystynyt käyttämään ilman lapasia


Hyvä oivallus jättää raksatelineet parvekkeiksi talon valmistuttua

kyllä on täällä Keski-Suomessakin ollu kauniit pakkaskelit.

mutta mutta, tuo talo on kyllä aivan karmeen näköinen

[Iggy.P]

Minusta kaikkein hämärintä on miten nuo äijät voi olla pilkillä tuolla sulan reunaman lähellä
Mielenkiintoista selittää pojalle sitten joskus kunhan kasvaa että ei kannata mennä heikoille jäille!


Tässä muutama kursailematon kuva minulta:

Meurmann ja Ervi loivat joskus 40-luvun lopulla Ouluun asemakaavan jonka mukaan rakennukset on tehtävä tällaisiksi mataliksi.




Sitä noudatettiin valitettavasti myös myöhemmin...



....






Mutta onneksi meillä on Rotuaari...



ja pallo luomassa kaupunkimaisuutta.






Pleksi arkkitehtuuria.





Kaupunkikorttelia.





Mäkelininkatua.





III-kaupunginosa.





Naapuritalo.




Asemakatu, taustalla rautatieasema.




Tori.




Ja lopuksi Anttila että kuvasarjasta jää kaikille hyvä mieli


Ps. Älkää ihmetelkö jos jo aiemmin ketjussa olevia kuvia tulee uudestaan. Jotkut vain käyvät hyvin uudestaan eri asiayhteyksiin.

[Iggy.P]

Suomen suurin rock-klubi Teatria on jäämässä kaavoituksen jalkoihin. Paikalle nousee kerrostaloja. Klubi toimii vanhassa Atrian kiinteistössä ja on itseasiassa aika mielenkiintoinen viritys. Muutaman vuoden ajan se on ollut osa pohjoista elämän menoa mutta nyt aika on sen osalta kulumassa umpeen. Lähivuosina se tullaan purkamaan. Joku luovempi kaavoittaja olisi saattanut harkita klubin jättämistä pystyyn keskelle rakennettavaa aluetta, mutta juuri nyt ei kuitenkaan niin ole käymässä.

Pari kuvaa club Teatriasta.







Alla päivän Kalevasta skannattu kuva rakennettavasta alueesta. Tummansinisellä merkityt rakennukset ovat 8-kerroksisia, vaaleammat 5 ja 6 kerroksisia. Paikalle kerittiin ehdottaa jopa 12-kerroksisia mutta Welissonin sanoin ilmaistuna "juntit näkivät hankkeen liian massiivisena ja saivat itkettyä korkeimmankin kerrosluvun kahdeksaan".


En ole ihan varma onko tästä ollut jo talossa jotain juttua mutta jos ei niin nyt on(:

[Iggy.P]

Kaksi vanhaa Oulu-aiheista maalausta


Ferdinand von Wright "Kuutamonäkymä Oulusta", 1867.



Magnus von Wright "Oulun kävelypuisto", 1861.


Oulu oli vielä 1960-luvulle tultaessa maailman suurimpia puukaupunkeja. Siitä muistuttavan ruutukaavan koko on noin 1,0kmX1,8km(lisäksi puu-Raksila radan toisella puolella n 400mX400m). On harmi ettei siitä ole jäljellä kuin rippeitä. Laajalti säilyneenä kaupunki voisi olla huomattava nähtävyys.

[sam]

Itseäni ei Teatrian teurastamon purkaminen sinällään harmita. Enemmänkin ärsyttää uusi kaava, jossa talojen kivijalkoihin ei ole liiemmalti tulossa liiketilaa Limingantien vartta lukuun ottamatta. Alue sijoittuu ikään kuin kuvassa näkyvien uudehkojen umpikorttelien jatkeeksi.


Pohjois-Pohjanmaan museo haluaisi suojella tulevalla kävelykatualueella sijaitsevan Pajarin talon. Nykyisellään vajaakäyttöiseen kortteliin on suunnitteilla huomattavaa uudisrakentamista ja muun muassa Sokoksen tavaratalo. Aiheesta lisää taaempana tässä ketjussa (ihan kuin joku tosiaan jaksaisi selata ) ja linkin takaa löytyvistä alustavista suunnitelmista.


Jokisuistossa Lasaretinsaarella sijaitsevissa 1800-luvun sotilassairaalarakennuksissa toimii nykyään Verven omistama kongressihotelli Lasaretti.


Yksityisomistuksessa oleva Dammisaaren päärakennus vuodelta 1863 Lasaretin naapurissa puskien, vanerikopin ja kaatuvien aitojen takana. Presidentti Ahtisaari on asunut lapsuudessaan jossain näillä tienoilla.


Joki on edelleen sulana.


17.2. torilla järjestettiin Oulu inspiroi -talvitapahtuma, jossa musiikkivideoiden, tilataiteen, rusettiluistelun, bändikonserttien ja lumilauta- ja freeskikilpailun lomassa tehtiin tunnetuksi kaupungin strategioita ja hankkeita lähinnä mobiilisovellusten saralla. Snoukkaajat ja skimbaajat heittivät hyppyristä melkoisen näyttäviä leiskautuksia.


Meritullin "rantabulevardi" paransi huomattavasti Torinrannan vetovoimaa 1990-luvulla.


Tuirassa voisi olla nähtävissä nykyistä huomattavasti enemmän historiallista kerrostumista ilman 1970-luvun suoraviivaista "tönöt kumoon parkkikenttien tieltä"-politiikkaa. Onneksi kuitenkin muutamia helmiä on jäljellä. Suojellulla Tuiranpuiston vanhalla sairaala-alueella sijaitseva Victor J. Sucksdorffin suunnittelema "Hermola" on vuodelta 1907. Tarkoituksena on käydä ajan kanssa kuvailemassa muitakin alueen rakennuksia.


Komun 1930-luvulla valmistunutta funkistaloa täydennettiin 2001 hyvin rakennuksen henkeen sopivalla lisäosalla.


Yksi harvoista Jungin umpikorttelikaavaan 1900-luvun alkupuolella valmistuneista kivitaloista Tuirantorilla. Talossa on kaareva seinä, sillä torista piti tulla pyöreä.


Suburbed - lähiöity.

[Welissoni]

Tuolla oli näemmä muutama ilmakuvakin. Sellaisia kun ei paljoa näe .

http://www.x-pilot.info/xx/?p=119

[RV]

Oulu näyttää aika urbaanilta tässä kuvassa:

[Iggy.P]

Tähän Ratakadulla sijaitsevaan ´60-lukulaisen kerrostaloon on tehty kattava remontti ja lisätty parvekkeet sekä yksi ylimääräinen kerros. Parvekelasitukset saavat näyttämään koko talon edestäpäin lasiselta.





Luulin aluksi että koko talo on uusi mutta talon takaosan nauhaikkunat paljastivat sen ´60-lukulaiseksi.




Tältäpuolelta rakennuksen yleisilme on siisti.




Parvekkeita kannattelevia pilareita.








Parvekkeet ulkonevat rakennusten alkuperäisestä linjasta.



Tällainen korjaus-ja lisärakentaminen parantanee huomattavasti vanhan kiinteistön arvoa. Vastaavanlainen remontti tekisi hyvää muillekin Raksilan taloille. Samalla viisikerroksiset rakennukset muuttuisivat kerrosta korkeammiksi.

[Klazu]

Todella komea remontti ja uskomatonta, että sama rakennus on joskus ollut 60-luvun hirvitys!