[urbaanin keskustelun mekka] Suomen johtava rakentamisaiheinen valokuvaus- ja keskustelusivusto.
Mikä on Taloforum?
RV kirjoitti:Ja kuka haluaa asua kolmikaistaisen liikenneympyrän keskellä?Tokko noita on asuintaloiksi ajateltu.
hmikko kirjoitti:RV kirjoitti:Ja kuka haluaa asua kolmikaistaisen liikenneympyrän keskellä?Tokko noita on asuintaloiksi ajateltu.
RV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?
RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.
RV kirjoitti: Jt. miten tuonne pääsee? Liikennevaloja ei enää ympyrään mahdu, ja muutenkin mun mielestä todella mauton ratkaisu.En tiedä, mitä yleiskaavavisioija on tuossa ajatellut. Itselleni tulisi mieleen lähinnä parkkitalo ja toimistoja. Niistä moniin näyttävät työntekijät kulkevan autolla maanalaisen rampin kautta nykyäänkin, vaikka sijainti ei ole keskellä kiertoliittymää. Mutta juu, on tuo varmaan hankala ratkaisu monella tavalla.
cobaink kirjoitti:Kapeakaistainen 3+3 on eurooppalainen perusstandardi, kuten myös asukkaille puurivien takana olevat kapeat yksikaistaiset asuntokadut (Huopalahdentie). Huopalahdentie ja Paciuksenkatu ovat itse asiassa todella hyvin toteutettuja ja jälkimmäinen myös tuon 3+3 kaistan ansiosta sujuva. Paciuksenkadulla on myös ne rakastamasi ratikat keskellä. Mäkelänkatu myös on hyvä, se kolmas kaista saisi olla tarkkaan ottaen 46 000-50 000 liikennemäärien vuoksi kuitenkin kaikkien muidenkin käytössä kuin bussien ja Vihreiden kansanedustajien taksien, kun sporatkin löytyy keskeltä. Ja puita, paljon puita!RV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.
Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.
RV kirjoitti:Lähde?cobaink kirjoitti:Kapeakaistainen 3+3 on eurooppalainen perusstandardiRV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.
Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.
sekovene kirjoitti:Kyllä se sen 40-50 000 (arkipäivisin) muistaakseni on, Helsingin omalla sivulla liikennemääristä on hutiin menneitä tietoja kantakaupungin kohdalla runsaasti. Ruuhkaa piisaa huipputunteina ihan kunnolla, kunnes pääsee Paciuksenkadulle leveämmälle osuudelle. Turunväylän pohjoispuolella Huopalahdentie toki lienee liikennemääriltään vain jotain luokkaa 25 000.RV kirjoitti:Lähde?cobaink kirjoitti:Kapeakaistainen 3+3 on eurooppalainen perusstandardiRV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.
Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.
PS. arvioit Huopalahdentien liikennemäärät 50 % yläkanttiin.
RV kirjoitti:Se ei ole 40-50 000, vaan alle 40 000. Jos ruuhkaa on se, että joutuu odottamaan pahimmillaan pari valokiertoa, niin sitten olet kyllä kadottanut realiteetit kokonaan.sekovene kirjoitti:Kyllä se sen 40-50 000 (arkipäivisin) muistaakseni on, Helsingin omalla sivulla liikennemääristä on hutiin menneitä tietoja kantakaupungin kohdalla runsaasti. Ruuhkaa piisaa huipputunteina ihan kunnolla, kunnes pääsee Paciuksenkadulle leveämmälle osuudelle. Turunväylän pohjoispuolella Huopalahdentie toki lienee liikennemääriltään vain jotain luokkaa 25 000.RV kirjoitti:Lähde?cobaink kirjoitti:Kapeakaistainen 3+3 on eurooppalainen perusstandardiRV kirjoitti:Vertailehan Huopalahdentien liikennemääriä (jotain 50 000) Munkan puistotiehen (4000?).Vertailehan ihan keskenäsi. Siitä vaan rohkeasti googlettamaan. Raportoi tarkat luvut tänne, jooko?RV kirjoitti:Tämä bulevardivillitys saisi jo loppua.Tämä bulevardivillitys saisi jo alkaa.
Huopalahdentielle kun lisää ratikat keskelle omille kaistoilleen, kadunvarsipysäköinnin ja puurivit, muistuttaa lopputulos joko Munkan Puistotietä tai Mäkelänkatua riippuen autokaistojen määrästä. Varmaan se 2+2 olisi parempi. Tässä mitään tunneleita tarvita vaan asuntoja.
PS. arvioit Huopalahdentien liikennemäärät 50 % yläkanttiin.
RV kirjoitti:Lähde perusstandardi-kommentille on matkailu useissa Euroopan kaupungeissa. Ja mitä ne 3 kapeaa kaistaa 2 leveän sijasta sua haittaa kun saat ratikat keskelle? Rinnakkaiset asuntokadut ovat erittäin tehokas keino erottaa ja helpottaa paikallista liikennettä pitemmälle menevästä. Esimerkkinä voidaan käyttää vaikkapa tätä Huopalahdentietä.Ei minua sinun kaistafetissisi haittaa, mutta kerropa nyt vaikka ensialkuun, että mitä "standardi" mielestäsi tarkoittaa, niin pääsen ehkä vähän kärryille.
RV kirjoitti:"Standardilla" lähinnä tarkoitin näkemääni. Berliini, Pariisi, Espanjan kaupungit, Göteborg, Tukholma, Köpis...Arvostaisin suuresti, jos vastaisit kysymykseen, etkä ainoastaan luettelisi kaupunkien nimiä. Millä perusteella juuri 3+3 kaistaa on standardi? Eikö esimerkiksi 1+1 ole paljon yleisempi noissakin kaupungeissa?
sekovene kirjoitti:No ei pääväylillä, niistähän tässä puhutaan?RV kirjoitti:"Standardilla" lähinnä tarkoitin näkemääni. Berliini, Pariisi, Espanjan kaupungit, Göteborg, Tukholma, Köpis...Arvostaisin suuresti, jos vastaisit kysymykseen, etkä ainoastaan luettelisi kaupunkien nimiä. Millä perusteella juuri 3+3 kaistaa on standardi? Eikö esimerkiksi 1+1 ole paljon yleisempi noissakin kaupungeissa?
Helsingin Energia 3.7.2014 kirjoitti:Helsingin Energian tiedote
RAKENNAMME AURINKOVOIMALAN SUVILAHTEEN
Käynnistämme aurinkoenergiaohjelman, jossa rakennetaan aurinkovoimala Helsingin Suvilahteen. Samalla lanseerataan palvelu, jossa asiakas saa kuukausihinnalla oman paneelinsa tuotannon itselleen. Palvelu tulee ennakkomyyntiin tulevana syksynä, ja voimalaitos valmistuu keväällä 2015. Helsingin Energia sitoutuu rakentamaan kysynnän mukaan lisää aurinkoenergian tuotantoa.
Aurinkovoimalaitos rakennetaan Helen Sähköverkko Oy:n sähköaseman katolle, osoitteeseen Parrukatu 2. 1200 aurinkopaneelista muodostuvan voimalan teho on 300 kW, ja sen vuotuinen tuotantomäärä tulee olemaan noin 260 MWh, eli noin 130 kerrostalokaksion vuosikulutuksen verran. Suomen tämänhetkinen verkkoon kytketty aurinkosähkön tuotantokapasiteetti on arviolta noin 3000 kW, joten Helsingin Energian hanke kasvattaa koko Suomen aurinkosähkökapasiteettia noin 10 prosentilla.
...
Faktat:
- Paikkana Helsingin Suvilahti, Parrukatu 2, Helen Sähköverkko Oy:n sähköaseman katto.
- Voimalan teho on 300 kW. Kasvattaa koko Suomen verkkoon kytkettyä aurinkosähkötehoa noin 10 prosentilla.
- Arvioitu vuosituotanto 260 000 kWh. Energiamäärä vastaa noin 130 kerrostalokaksion sähkönkulutusta.
- Investoinnin arvo on noin 600 000 euroa. Voimala toteutetaan Ympäristöpenni-varoilla.
- Rakennustyöt aloitetaan syksyllä ja voimalaitos valmistuu keväällä 2015.
- Voimalasta voi hankkia oman henkilökohtaisen paneelin tuoton. Palvelun myynti aloitetaan syksyllä, jolloin tuotetiedot ja hinnat vahvistetaan. Ennakkovarauksien vastaanottaminen aloitetaan 3.7.2014.
