Taloforum.fi

[satama]

http://www.ess.fi/?article=185408

Tässähän menee ihan herkäks. Parempaa omistajaa arvokiinteistölle ei olisi voinut toivoa. Kaveri ymmärtää talon historian arvon ihan
valkokangasta myöten (talo toimi elokuvateatterina lähtien vuodesta 1927 aina vuoteen 2007). Rautatienkatu on tällä hetkellä erittäin
vaikea paikka vaatemyymälän perustamiseksi (tuppaavat kuolla), mutta toivotaan, että näin persoonallinen idea kantaisi hedelmää.
Rautatienkadulle muodostuva kävelykatu oikeasti tarvitsee juuri tälläisia nuorten paikkoja kultaliikkeiden ja kiinteistövälitysfirmojen sijaan.





Vanhaan rakennusperintöön liittyen. Riku Routo, eli Riku Motorin päämies aikoo perustaa Lahteen moottoripyörämuseon. Tyyppi aikoo entisöidä
Niemen vanhan puukuivaamon ja rakentaa sen viereen juuri puretun Rauten korttelin tiilirakennuksesta kopion - alkuperäistä tiiltä käyttäen (!).
Lähialuekin aiotaan kuulemma pistää ihan priimakuntoon. Ei voi muuta kuin ihailla Routon visiota ja intohimoa toteuttaa näin vaativa hanke.
Lähtökohdat saattaa näyttää aika epätoivosilta, mutta kaverin aikasemmat meriitit tuntien - hyvää tulee.
http://lotta.yle.fi/rsweblti.nsf/ramage ... 000267.ram

[Valdéz]

Kuulostaa hyvältä tuo Palatsi-juttu. On hyvä, että välillä tulee jotain uutta jonnekin päin Suomea, eikä aina sitä samaa - ehkä ihan hyvääkin - peruskauraa. Pidän tuollaisista paikoista, jossa on vanha miljöö, mutta kuitenkin tekniikka on modernia. Miten tuo liike on sitten käytännössä toteutettu? Teatterihuone, joka on jaettu eri huoneisiin?

P.S. Taitaa Markku Heikkilä -nimiset ihmiset olla sellaisia hmm... oman kapunkinsa suosikkeja. Turkulaiset ainakin ymmärtävät tämän...

[satama]

RANTA-KARTANON ALUE
;uuden kaavarungon mukaiset visualisoinnit





Tärkeimmät otteet:

1. "Mittakaavallisesti korttelit liittyvät linja-autoaseman ja Fellmanin kartanon räystäskorkoihin. Yksittäinen kortteli jakautuu useampiin yksittäisiin rakennuksiin, jotka muodostavat rikkaan mutta yhtenäisen kokonaisuuden. Julkisivumateriaali ja räystäskorkeus ovat rajattuja."

2. "Jalustakortteleiden ylle kohoavat Rantakartanon tornit. Niiden mittakaava liittää uudet korttelit Pellonkulman taloon, vanhaan keskustaan ja Hakatorneihin. Tornit ovat ilmeeltään siroja ja keveitä. Materiaaleiltaan ne ovat eteerisen vaaleita; läpinäkyvää ja opaalia lasia, vaaleta kiveä, slammattuja pintoja ja metallia."

"Torneille on luotu myös mahdollisuus ”kasvaa” sivusuunnassa tiettyyn suuntaan, kuitenkin niin että siro olemus ja näkymät säilyvät. Pohjoisimpien tornien ylimpiin kerroksiin voidaan sijoittaa esim. näköalakahvila."

3. "Tonttiliittymien määrä on minimoitu ympäröivien katujen jalankulun ja liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi.
Pysäköintiä on tutkittu sijoitettavaksi kortteleihin kahdella periaatteella; sijoittamalla pysäköinti jatkuvasti nousevalle ”rampille”, joka kiertää korttelin sisällä ”pysäköintitalona”. Korttelien ympäristöön näkyvänä reunana on aina asuin-, liike-, tai julkisentilan julkisivu. Toisena periaatteena kortteleissa on tutkittu myös mahdollisuutta käyttää ns. puolikellariratkaisua pysäköintiin. Kartanonkadun puolella kumpikin vaihtoehto ovat mahdollisia. Kellariratkaisun etuna on asuin-, liike-, tai julkistilaksi rakennettavan pinta-alan suurempi määrä korttelien maanpäällisillä osilla."


http://www.lahti.fi/www/cms.nsf/pages/E ... 062007.pdf




RANTA-KARTANON YMPÄRISTÖ
Ranta-Kartanon uusi asuin- ja toimistoalue rakentuu nykyisen linja-autoaseman taakse.
Itse linja-autoliikenteen siirtymisestä muualle ei olla vielä tehty päätöstä, yllättävää kyllä.
Näkymä Vapaudenkadulta.


Ranta-Kartanon uudet kerrostalot ovat samaa mittakaavaa ympäröivän rakennusmassan kanssa.
Fellmanin puistoa reunustavat Hakatornit Hollolankadulta päin kuvattuna.


Pikku-Vesijärveä reunustava asfaltoitu kävelytie kivitetään ja se liitetään alkuperäistä suunnitelmaa kiinteämmin osaksi Ranta-Kartanon kävelykatua.
Muuten puisto pysyy kuitenkin entisellään.




////////////////////////////////////////////////////////

Oli rohkaisevaa lukea, että materiaalivaihtoehdot ovat tiukasti rajattu. Nyt voi kai heittää menemään pelot siitä, että alueelle nousisi Lahdelle perityypillistä elementtisauma-huttua. Toivottavasti kortteleiden takaosien julkisivuun panostetaan edes kohtuullisesti ettei ne ikään kuin pyllistelisi Fellmanin puistosta katsottuna.

[satama]

Yöllisiä löytöretkiä netin uumenista....

Tuossa muutama sivu takaperin mainitsin kuinka Vuorikadun koulun tontille ollaan suunnittelemassa uusia kerrostaloja.
Sattuipa ihan yks kaks yllättäen silmääni yhden arkkitehtifirman sivuilta vastikään tehty hahmotelma. Lahden taidemuseorakennus on sellainen ikuisuusprojekti, joka ei ole koskaan ottanut tulta alleen. Tuossa Ranta-Kartanon alkuperäisessä visiossakin oli hahmoteltu sitä taidemuseota rakennettavaksi.

http://www.viitasalo.com/mark/index.php ... 2&Itemid=1



^ Tämä arkkitehdin (Google SketchUp ?) luonnos on ihan vaan "ideaheitto" tähän vellovaan keskusteluun, ei mitään sen enempää.

"Lahden taidemuseon sijainnista ja toteutusaikataulusta on taas käyty keskustelua.
Oma näkemykseni on, että Vuorikadun koulun lopetettua toimintansa sen tontti on paras sijoituspaikka museolle."

[satama]

Kehätie sittenkin hallituksen listalle


Lahden eteläinen kehätie astui keskiviikkona pitkän harppauksen eteenpäin tiistaina kokemansa takaiskun jälkeen.
Hallituksen liikenne- ja viestintäpoliittinen ministerityöryhmä sopi, että hanke sittenkin otetaan kuluvan vaalikauden väylähankkeiden listalle, vuodelle 2011.
- Hieno juttu, kehätie on tärkeä hanke koko Päijät-Hämeelle ja nyt sen suunnittelutyö pääsee jatkumaan, ministeriryhmän kokousta läheltä seurannut kansanedustaja Ilkka Viljanen (kok) arvioi tuoreeltaan ratkaisua.
- Sen perusteella, mitä kuulin liikenneministeri Anu Vehviläiseltä (kesk), luotan siihen että asia on kunnossa, vahvistaa myös kansanedustaja Juha Rehula (kesk).
Hallituksen tiistaina julkistamasta paketista kehätie puuttui, mikä koettiin Lahdessa suurena pettymyksenä. Olihan ympäristöministeriö samana päivänä vahvistanut uuden maakuntakaavan, johon kehätien Launeen linjaus sisältyi. Viljasen mukaan piti olla selvää, että kehätie on alkuperäisellä hankelistalla, koska sen hyötykerroin 2,1 on paljon suurempi kuin useiden muiden listalle kelpuutettujen hankkeiden.
Tiehallintokin yllättyi kehätien pudottamisesta ja pyrki vaikuttamaan ministereihin keskiviikkona hankkeen toteuttamiseksi

[satama]

Toinen HTC-toimistotalo rautatieaseman viereen


SRV on käynnistämässä toisen HTC Lahden toimistotalon rakentamista rautatieaseman viereen. HTC Lahden teknologiakeskukseen on suunniteltu ajan mittaan jopa seitsemää toimistokiinteistöä, joissa olisi rakennusoikeutta yhteensä 50 000 kerrosneliömetriä.
Ensimmäisenä valmistui vuoden 2002 toukokuussa B-talo HTC Arenos, joka on noin 7 500 neliön suuruinen.
Nyt etsitään kiinnostuneita tulijoita C-taloon, jonka rakentaminen kestäisi noin 14 kuukautta.
HTC-alueen yrityksiä ja asukkaita varten on suunniteltu myös kahta pysäköintilaitosta, joihin tulee yhteensä yli tuhat pysäköintipaikkaa.

Tylsän näköisiä peltipönöjä, kuten oon jo varmaan miljoona kertaa sanonu.




Nyt kun Trio Aleksanteri on rempattu, niin Opaalin ja Forumin remontti on päässyt vauhtiin. Viimeksi kun kävelin ohi niin ulkoseinät olivat jo molemmista revitty auki yhdistämistä varten. Myös Sokos tavaratalon viimeinen laajennusponnistus on lähtenyt käyntiin. Aleksanterinkadun kävelytie on Sokoksen kohdalta suljettu kun kaivinkoneet kaivavat maanalaista tilaa tavaratalolle. Sisätila on reippaasti pistetty kahteen osaan ja koko itäinen puolisko on pressujen peittämä. On se hyvä, että vähän törsätäänkin rahaa ulkonäköön eikä tehdä mitään pintahipauksia. Tietysti Sokoksen on vähän pakkokin jos se aikoo kilpailla Trion kanssa.





EDIT: Luinpa tuossa juuri uuden ESS-artikkelin Trion uudistuksesta. Jutun viimeinen lause oli: "Vuonna 2009 on vuorossa Hansan kehittäminen". Eli jälkikäteen ostettu Trio Hansa kokee myös jonkinasteisen uudistuksen, vaikka en osaa sanoa onko kyseessä miten iso remontti.

[satama]

Uusi marketti jonka ulkonäköön on sentään pistetty edes pikkasen yritystä. Ei mitään liian hienoa, mutta eipähän sentään peltilevyä kauttaaltaan. Jyväskylän Eteläportti on myös saman arkkitehtifirman suunnittelema. Kyseessä erikoisliike myymälä jonka yhteenlaskettu pinta-ala on ~6800m2, eli hiukan pienempi kuin paikalliset hypermarketit. Kohde rakennetaan juuri käytöstä poistuneen punatiilisen K-Raudan rakennuksen tilalle vastapäätä Launeen Citymarkettia, noin kilsa juna-asemasta suoraan etelään.


Samalla kun kävin muutama päivä sitten sitä Askon tehtaan voimalaa kuvaamassa niin kävin katsastamassa myös Luhdan entisen tehtaan tilanteen. Vasemmanpuoleista osaa julkisivusta ei oltu vielä asennettu. Tämä rakennus löytyy ihan tuon edellisen kohteen vierestä.

[satama]

Lahden ja Helsingin välille halutaan juna-bussi-kokeilu


Lähitulevaisuudessa oikoradan junalippu saattaa kelvata bussissa ja päin vastoin. ESS/Arkisto


Linja-autoliitto ja liikennöitsijät ottavat innostuneena vastaan ajatuksen yhteislipun laajentamisesta myös kiskoille.
Järjestelmän kokeilu tulisi aloittaa Lahden ja Helsingin välillä. Myös VR:n pääjohtaja Henri Kuitunen on valmis ottamaan yhteislippuhankkeen VR:n pitkän tähtäimen ohjelmaan.
Linja-autoliikennöitsijät kannattavat yhteislippukokeilun käynnistämistä mahdollisimman pian. VR on aiemmin vedonnut kustannuksiin ja teknisiin ongelmiin, jotka liittyvät lippujärjestelmien erilaisuuteen.
- VR on ottanut itsekin käyttöön pääkaupunkiseudulla sähköisen lippujärjestelmän, jonka kortti käy sekä junaan, että liitäntäliikenteen bussiin. Järjestelmä ulottuu jo Riihimäen, Mäntsälän, Kirkkonummen ja Lohjan seuduille saakka. Samat lukulaitteet olisivat periaatteessa käytettävissä myös Lahteen tulevissa junissa, muistuttaa Liikenneministeriön tarkastaja Harri Uusnäkki.

http://www.ess.fi/?article=189718

Miten tuo yhteislippu toimii. Ladataanko korttiin vain tietyn vyöhykkeen sisällä käytävään matkaan tarvittavat matkustusmäärät esim. kuukaudeksi vai miten homma toimii?

[satama]

Nastola haluaa lisää junayhteyksiä

Nastolan kunta uskoo junaliikenteeseen. Kunta varautuu rakentamaan kaksi uutta seisaketta yhdessä Ratahallintokeskuksen kanssa, kun Lahti-Luumäki-rataa peruskorjataan.
Nastolassa on nyt vain yksi taajamajunien seisake päätaajaman vaiheilla. Neuvotteluissa on lähdetty siitä, että vastedes junien pysähdyspaikka tarvitaan myös Uudessakylässä ja Villähteellä.
Kunnanhallitus päätti maanantai-iltana esittää, että kunta osallistuisi seisakkeitten suunnittelu- ja toteuttamiskuluihin 600 000-800 000 eurolla.
Itärataa remontoidaan lähivuosina liki 200 miljoonalla eurolla. Nastolaan työt osuvat pääosin vuonna 2010.
Nastolassa on aikanaan sijainnut radan varrella yli kymmenen seisaketta.

Loistava uutinen. Nastolan yhdykuntarakenne on joukkoliikennettä ajatellen erittäin hyvä sillä se on rakentunut pitkulaiseksi kunnaksi moottoritien ja junaradan varteen koko pituudeltaan.

[pyry]

Satama, kysymys tuohon edelliseen:

onkos tuo kartta asukastiheydestä? Oliko se artikkelin ohessa vai haitko itse jostain? Olisi mielenkiintoista katsoa vastaavia muualtakin Suomesta.

[satama]

Päätyyn on lisätty muhkea kattoteranssi ja jalkakäytävän mustasta graniitista ollaan luovuttu.



Rakennus näyttää todellisuudessa hieman paremmalta kuin visualisoinnissa.
Julkisivu on solakampi ja sivusta on poistettu piskuiset ikkunanraot.
Rakennus on onneksi myös rapattu (Lahdessa helvetin harvinaista jostain syystä).

[Kantti]

Rakennus on onneksi myös rapattu (Lahdessa helvetin harvinaista jostain syystä).

Ihan siistit talot. Rappaus on koko ajan tulossa enemmän kuvioihin, elementtisaumat alkavat olla synonyymejä halvalla huitaisemalla tehdyn - 60 - 70 -lukulaisen - rakentamisen kanssa. Elementtisaumat eivät kuulu nykyisyyteen ja laaturakentamiseen (oma mielipide )

Tuon toisen talon tiiliverhouskin näyttäisi olevan paikalla muurattu ?! Lahti menee koko ajan oikeaan suuntaan.

[zeizei]

Rakennus on onneksi myös rapattu (Lahdessa helvetin harvinaista jostain syystä).

Ihan siistit talot. Rappaus on koko ajan tulossa enemmän kuvioihin, elementtisaumat alkavat olla synonyymejä halvalla huitaisemalla tehdyn - 60 - 70 -lukulaisen - rakentamisen kanssa. Elementtisaumat eivät kuulu nykyisyyteen ja laaturakentamiseen (oma mielipide )

Tuon toisen talon tiiliverhouskin näyttäisi olevan paikalla muurattu ?! Lahti menee koko ajan oikeaan suuntaan.

Itsekin olen ihmetellyt tätä positiivistä muutosta rappauksen ja paikalla muuraamisen suhteen. Jopa pienessä Uudessakaupungissa tänä vuonna valmistunut kerrostalo oli rapattu!

[satama]

Yleisurheilustadionin remppa on tehty jossain välissä.. ganska snygg färg tycker jag.
Tuolle mäkimontulle pitäis kyllä tehdä jotain. Kun siellä seisokelee tuhansia ihmisiä vuosittain niin sitä nurmikkoa olisi hyvä lannoittaakin välillä
- ja muutenkin hiukan siistiä paikkoja.

[satama]

Päijät-Hämeen liitto ryhtyy selvittämään, olisiko henkilöjunaliikenne mahdollista palauttaa Heinolan ja Orimattilan rataosuuksille.
Matkustajaliikenteen elvyttämistä ehdotti Hämeen vasemmistoliitto keväällä tekemässään aloitteessa. Asiaa maanantaina käsitellyt Päijät-Hämeen maakuntahallitus pitää aloitetta ajankohtaisena ja perusteltuna.

Junayhteyden avaaminen Heinolaan ja Orimattilaan edellyttäisi asuntorakentamisen keskittämistä mahdollisten pysähdyspaikkojen ympäristöön. Asemien lähiseutujen maankäyttöä on määrä tarkastella talven aikana maakuntasuunnitelman päivittämisen yhteydessä. -ESS