RV kirjoitti:Hyi helkkari nuo Hakaniemen suunnitelmat. Paitsi pikkusievää, myös kuten äsken näkemäni Itäkeskuksen kaavailut, sellaista mikä tekee Merihaasta oikeasti ruman ja lätistää sen mahtipontisuudestaan 70-luvun ja matalan valkoisen nykybulkin sekamelskaksi, mitä yrjöttävämpää sekoitusta en voi kuvitellakaan. Ei ole pakko rakentaa ihan jokainen pikku ruohopläntti täyteen, johan Kalasatamaankin kaivattaisiin rakentajia. Hakaniemen torin keskelle tuleva blokkaava palikka kruunaa kaiken...
Nyt on kyllä mielestäni tultu siihen pisteeseen, että tämä täydennysrakentamis/bulevardihässäkkätendenssi alkaa olemaan jo vaara kaupunkikuvalle. Kyllä Helsinkiin mahtuu isompia siltoja ja pari toriakin. On sitä lääniä vaikka missä, siellä missä se ei turmele alkuperäistä miljöötä. Mutta ennen kaikkea - miksi Stadi yritetään väkisin saada näyttämään 30 000 asukkaan maakuntakaupungilta!! Viher-sitä, asukkaiden-tätä, ratikoita, laitureita... Miksei ohjenuorana voisi olla vaikkapa massiivisuus, korkeus ja ylipäätänsä se, että kyseessä on maan pääkaupunki jolta sen on myös näytettävä?(!)
Massiiviset rakennukset sopisivat minustakin mainiosti Merihaan edustalle. Suunnitelmat ovat tosiaan vasta alkuvaiheessa, mutta kai tossa on ajateltu NIMBYä ja pysäköintinormia nyt ainakin. Jos tuohon rakennettaisiin
massiivisia tornitaloja, pitäisi pysäköintinormista joustaa ja sitten sinä itkisit täällä siitä. Minusta oli hauska se keissi, kun Tapiolaan kaavoitettiin 12-kerroksinen autopaikaton opiskelijatalo ja sitten sinä itkit kun ei tehty autopaikkoja, vaikka viereen tulee Suomen suurin pysäköintilaitos, josta saa ihan varmasti ostettua itselleen pysyvän paikan. Sun mielestä olisi varmaan ollut parempi, jos olisi kaavoitettu 6-kerroksinen talo autopaikoilla. No joo, makunsa kullakin. Itsehän tykkään massiivisemmasta.
RV kirjoitti:Se, joka (jos) aikanaan onnistuu "bulevardisoimaan" Länsiväylän tai Lahdenväylän (70 000 ajoneuvoa/vrk) tulee kyllä saamaan melkoiset palautteet niskaansa. Kerrankin voin todeta, että onneksi utopiat eivät toteudu 
Lahdenväylä onnistuu vain äärimmäisen pitkällä ja kalliilla nk. Annalan tunnelilla (siis Hakamäentien itäjatkeelle on nyt luonnosteltu vaihtoehtoinen, puolitoista kilometriä pitempi reitti, jossa olisi liittymä Arabiaan ja joka tulisi maanpinnalle Viikissä). Turunväylänhän on tarkoituskin sukeltaa tunneliin juuri tuossa kohtaan, eli ei mun puolesta marmatusta siitä. Edelleen, taloja Vihdintien liikenneympyrän sisällä?! Ei vaikuta kovin viihtyisältä eikä kätevältä idealta...
Eiköhän Länäri ja Lahdenväylä (+ehkä Itäväylä) ole ne kaikista viimeisinä bulevardisoitavat kohteet. Tai kenties käy jopa niin, että niitä ei bulevardisoida lainkaan. Pari kolme
massiivista sisääntuloväylää ei maailmaa kaada ja sellaiset määrät ovat varsin tavallisia maailman muissakin kaupungeissa. Nythän noita härpäkkeitä on fucking 6 kappaletta (+Vihdintie), missä ei kyllä ole mitään järkeä... Voisin itsekin horista jotain spontaania tähän... Mannerheimintietä on jatkettava Kehä I:lle asti ja siihen motarin rajalle, mistä kaupunki tulevaisuudessa alkaa, on ehdottomasti rakennettava
massivista 20-40-kerroksista taloriviä kaupungin portiksi. Tämä
massiivisuus myös kunnioittaisi alueen perinteitä, koska Ida Aalbergin tiellä on ne 50-luvun tornitalot. Olisi myös bensalenkkareille aika unelma asuinpaikka, koska Kehä I ja Hämeenlinnanväylän motariosuus alkavat muutaman sadan metrin päästä. Parkkipaikat saisi isoon halliin sinne Kehä I:n pohjoispuolen melualueille ja kenties eritasoliittymän liittymän silmukoiden sisään. Vieressä olisi myös keskuspuisto ja Raide-Jokeri. Mannerheimintien pikaraitiotiellä pääsisi Meilahteen ja Töölöön. Haagan seisakkeella (yleiskaavaluonnoksessa rantaradan Mannerheimintien ylittävällä sillalla) voisi vaihtaa junaan, jos on menossa keskustaan tai Pasilaan/Ilmalaan. Not bad.
Jonkun pitäisi ehkä vielä kertoa kaupungille, että tämä on tulevaisuudessa hyvin keskeinen alue, koska nyt tuohon Kehä I:n ja Hämeenlinnanväylän risteyksen lounaispuolelle ollaan kaavoittamassa jotain ihan järkyttävää paskaa. Pohjois-Haagan itäosan osayleiskaava (
kuva):
http://www.hel.fi/static/public/hela/Ka ... /Liite.pdf Hyi saatana.
Kerrankin voin todeta (täh?), että onneksi tuo osayleiskaava ei tule toteutumaan. Tuollaisen lähiörakentamisen ehdottaminen yhteen kaupungin parhaiten saavutettavista paikoista on surkea vitsi.
Öyh öyh öyh.
e: tein vielä huvikseni uuden ehdotuksen Pohjois-Haagan itäosan osayleiskaavaksi. Suunnittelualueen pinta-ala on jotain 15 hehtaaria, joten ronskilla aluetehokkuudella 5 tohon saisi joku 10-20 000 asukasta.
Katutila Mannerheimintien alku/loppupäässä olisi siis jotain tällaista. Toki vähän leveämpi ja sporakiskot keskellä. Normaalisti tietenkin myös autot siellä):
Sit mä heräsin.
