Taloforum.fi

[hylje]

Ei ole pakko, päätettiinpä vaan tehdä näin. Tarjollahan on monenlaisia ratkaisuja, joista yksikään ei ole objektiivisesti kehitystä tai taantumusta. Vanhoihin ratkaisuihinkin voi häpeämättä palata, kun politiikan suunta muuttuu. Suunnan muuttamista varten politiikka on olemassa. Virkamiehet riittäisivät ja demokratian voisi lopettaa jos kaikki voisi edetä aina samalla tavoin vuosikymmenestä toiseen.

Jos keskustan tukkeutuminen läpikulkijoista on ongelma, sittenhän järjestetään liikenne niin että keskustan läpi ei ajeta. Ainakaan ajamatta parkkihallin tai parkkiluolan läpi. Tai jos ajetaan, se on kovin hidasta. Tasoristeyksillä varustetulla bulevardilla on edelleen suuri kapasiteetti läpikulkevalle liikenteelle, se vain etenee hitaammin. Se voi silti olla nopein ja kätevin reitti Jyväskylän läpi tai ohi. Keinoja riittää.

[RV]

Ei ole pakko, päätettiinpä vaan tehdä näin. Tarjollahan on monenlaisia ratkaisuja, joista yksikään ei ole objektiivisesti kehitystä tai taantumusta. Vanhoihin ratkaisuihinkin voi häpeämättä palata, kun politiikan suunta muuttuu. Suunnan muuttamista varten politiikka on olemassa. Virkamiehet riittäisivät ja demokratian voisi lopettaa jos kaikki voisi edetä aina samalla tavoin vuosikymmenestä toiseen.

Jos keskustan tukkeutuminen läpikulkijoista on ongelma, sittenhän järjestetään liikenne niin että keskustan läpi ei ajeta. Ainakaan ajamatta parkkihallin tai parkkiluolan läpi. Tai jos ajetaan, se on kovin hidasta. Tasoristeyksillä varustetulla bulevardilla on edelleen suuri kapasiteetti läpikulkevalle liikenteelle, se vain etenee hitaammin. Se voi silti olla nopein ja kätevin reitti Jyväskylän läpi tai ohi. Keinoja riittää.

Taitaa joka tapauksessa olla epätodennäköisin kohde, ellei Tampere-tyyppistä ratkaisua tule. Sen tulemista Lutakon kohdalla tosin en ihmettelisi. Kuten aikaisemmin mainitsin ja joku toinenkin mainitsi, Rantaväylä on kansallisesti ja kansainvälisesti liian tärkeä reitti, jonka muuttaminen edellyttäisi erittäin kallista läntistä jo 70-luvulla torpattua ratkaisua + läpikulkua idästä joka on mahdoton rakentaa;

taikka toki sitten on vaihtoehtona rakentaa ohikulkutie järven etelä/itäpuolitse ja liittää se näin Valtatiehen 4/E75; tämä ei olisi mitenkään järjettömän kallista ja oli vielä 90-luvulla suunnitelmissa (tosin vain valtatien 13 reittinä tuolloin; todellisuudessa tie toteutettiin paikallisena kokoojakatuna, mutta järven itäpuolisen asutuksen ja teollisuuden lisäännyttyä ei olisi mikään mahdoton ratkaisu eikä juuri hirveämmin hidastaisi liikennettä, lähinnä vaatisi kalliin liittymärakennelman ja lyhyet lisäkaistat johonkin kohtaan Vaajakosken moottoritietä. Joka tapauksessa erittäin pitkän aikavälin visioita. Tällaisen ratkaisun toteuttaminen tiputtaisi Rantaväylän liikennemääriä oleellisesti, mutta näen nykyisen ratkaisun toimivana. Tällainen ratkaisu myös hidastaisi huomattavasti (kumipyörä)joukkoliikennettä, vaikka joukkoliikenne tulisikin mielestäni toteuttaa raiteilla lähes täysin kaikkialla missä se on mahdollista.

Kunhan Lutakon kohta liitetään kaupunkiin rakentamalla, kuten kaavailtu, tien päälle palvellen näin sekä kaupunkirakenteen eheytymistä että liikennettä. Tampere-tyyppinen kaavailtua paljon pitempi ratkaisu olisi kaupungin kokoon ja liikenteen määrään nähden ihan realistinen tosin, kuten sanoin, ja vaikka se myös maksaisi, hyödyt olisivat suuret.

[Smithers]

Kunhan Lutakon kohta liitetään kaupunkiin rakentamalla, kuten kaavailtu, tien päälle palvellen näin sekä kaupunkirakenteen eheytymistä että liikennettä. Tampere-tyyppinen kaavailtua paljon pitempi ratkaisu olisi kaupungin kokoon ja liikenteen määrään nähden ihan realistinen tosin, kuten sanoin, ja vaikka se myös maksaisi, hyödyt olisivat suuret.

Toivottavasti tuo aikanaan toteutetaan siten, että ratapiha siirretään muualle, ja jäljelle jäävät 2 raidetta ja maantie menevät tunneliin jolloin saadaan jatkettua ruutukaavaa Keskustasta Lutakkoon. Mitään välimallin ratkaisua en tuossa haluaisi nähdä, Jyväskylän ydinkeskustaa kun on aika vaikea nykyisellään laajentaa mihinkään suuntaan.

Jotain tähän suuntaan siis vapaasti soveltaen (pahoittelut jo etukäteen paint-pläjäyksen aiheuttamista silmävammoista):

[Danyboi96]

Netissä sattui osumaan antti mentulan diplomityö ratapihan ja rantaväylän käyttö mahdollisuuksien selvittämisestä. Päivämäärää pdf tiedostossa ei ollut, mutta epäilisin sen olevan tehty joskus 2000-luvun alkupuolella (alla linkki)
http://www.google.fi/url?sa=i&source=im ... 9688453393
Ja jottei jää epäselvyyksiä niin laitan vielä linkin rantaväylän tulevista muutoksista kertoneeseen ylen uutiseen
http://yle.fi/uutiset/jyvaskylan_keskus ... sa/8251202
Yhteys satamakadun ja kilpisenkadun välillä ei olisi yhtään huono. Rantaväylän bulevarisointi olisi hyvä tien jäätyä läpikulkuväyläksi, mutta siis toteutettavissa vasta kehäväylirn valmistuttua. Itse myös tuumin ja ideoin voisiko junaradan päällä olla kolmikerroksinen pysäköintitalo ohikulkuliikenteelle, voisi ratkaista myös helposti keskustan pysäköinti tarvetta. Toisaalta keskustan puolelle radan vareteen on suunniteltu lastupyörätietä älylän ja alakaupungin välille.

Rantaväylän mahdollista muutosta havainoiva kuvankaappaus

Kankaastahan muuten povataan kovin jyväskylän uutta elävämpää ja viihtyisämpää keskustaa kahvila ja palvelutarjontoineen, saas nähä vain tuleeko siitä tiilenpunainen lutakko 2 autioineen kujineen kivijalka liikkeittä. Vuokra-asumista kankaalle ei ole kaiketi tulossa imago ja viihtyvyys syistä, mikä oli "virheenä" lutakossa. Viimekuussa yle muuten tiedotti kaupungin aloittavan ratapihan kehittämis ja täydennysrakentamissuunnitelmat ja kaupungin olevan avoin ideoille että ajatuksille. Voisiko rantaväylä olla tulevaisuudessa helsingin länsiväylän tavoin kaupunkibulevardi?

Mulla on asiasta hieman erilainn käsitys. Ymmärsin että Kankaan suunnittelussa arkkitehtuurikilpailun tehokkaimmat työt torpattiin osittais siksi että pelättiin keskustan painopisteen karkaavan kompassilta yhä enemmän kohti Kangasta.

Mitä vuokra-asumiseen tulee. Yksi perusteista joilla kaupunki lähti käyttämään kankaan alueen etuosto-oikeutta oli nimenomaan mahdollisuus päästä vaikuttamaan alueen rakentamiseen ja mahdullistaa myös kohtuuhintainen vuokra-asuminen (tarkoittanee tavoitetta toteuttaa JVA:n ja/tai KOAS:n vuokra-asuntoja myös kankaalle). En myöskään usko vuokra-asuntojen laskeneen Lutakon imagoa, valittiinhan Lutakko vuonna 2009 Suomen 3. parhaaksi asuinalueksi!

Rantaväylä on osa Valtatietä yhdeksän ja siksi tärkeä Jyväskylän ohitustie (vesistöistä johtuen kuvaavampi termi toteutukselle olisi tosin läpiajotie. Tästä johtuen Bulevadisointi ei taida tulla kysymykseen. Päinvastoin jonkinlaiset eritasoliittymäjärjestelyt Mattilanniemen ja Lutakon nykyisiin valo-risteyksiin.

Kaangasta markkinoidaan kovasti "Jyväskylän sykkivanä sydämmenä" ja "uudenlaisena kaupunkikeskustana". Markkinointi kuvauksen mukaan siitä olisi tulossa tiivistä kantakaupunkia kivijalka palveluineen, ja kuvataan nykyisen keskustan jäävän "old town" alueeksi. Nykyinen suunta kuitenkin on alueen lähiöityminen ja jääminen vaille viihtyisyyttä, elämää ja julkisivujen vaihtelua.
vuokra-asumisesta kuulin uutta torinpaikkaa pohtineesta video haastattelusta, jossa yliopisto nuoret haastattelivat Koivistoa voitaisiinko uusi kauppatori sijoittaa kankaalle . Luulisin kyllä että kaupunginjohtajan lausuntoo voi luottaa, tosin taustalla saattaa olla ajatus että lutakko olisi voinut olla 2009 parhain asuinalue ilman vuokra-asumista. Vaan mene ja tidä. Enään vuosi jälkeenpäin en tuota videohaastattelua löytänyt, mielelläni olisin siihin linkin laittanut.

[Jarski]

Parin kuukauden sisällä taitaa vihdoin alkaa kauppakeskus Sepän rakentaminen Seppälässä:

http://www.ksml.fi/uutiset/talous/jatti ... sa/2151630

[Smithers]

Pientä päivitystä Jyväskylän seudulta:

Tiilitehtaantiellä Palokankeskuksen päässä on edistytty hyvin:


Monta muutakin taloa on lähdössä rakentumaan, mutta ei vielä mainittavaa edistymistä:


Etäinen räpsy moottoritien varteen rakenteilla olevasta talosta Mankolassa:


Taulumäellä Kankaan viereen rakentuvista taloista ensimmäinen:




Heikinkadulle on ilmestynyt nosturi. Alue oli sen verran tehokkaasti rajattu että hyvän kuvan näppääminen jäi haaveeksi:


Lutakossa myös havaittavissa edistystä, tämän vieressä oleva Libretto tosin vielä alkutekijöissään.


Kuokkalan omenakorttelin pitäisi valmistua kokonaisuudessaan 2016 aikana, kaikki loputkin talot ovat jo rakenteilla.

[wab]

^^ Kiitos päivityksestä. Alhaalla pari lisäkuvaa

Mankolan työmaa moottoritieltä. Kerrosta vaille pystyssä.


Aholankulma yli kuukausi sitten otetuissa kuvissa. Toinen talo taitaa valmistua parin viikon sisällä.



Kortepohjan kilpailuehdotukset tullut ja niistä valittu 6 parasta jatkoon

Tässä ovat Kortepohjan kilpailuehdotukset: joulukuusia vai DDR-talon suojelua?

Kansainvälisen Europan 13 -arkkitehtuurikilpailun kuusi finalistityötä muuttaisivat Kortepohjan ylioppilaskylän ja ostoskeskuksen kaupunkikuvaa reippaasti. Vain yksi kuudesta ehdotuksesta säilyttäisi DDR-talona tunnetun MNOP-talon, jonka suojelusta tai purkamisesta päättää lopulta Jyväskylän kaupunki. Alueen asemakaavoitusta ryhdytään laatimaan kilpailun voittajatyön pohjalta. Kärkitöiden ideoiden yhdistely on myös mahdollista.

http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/ ... 98449db281

[Jarski]

Havainnekuvia Keski-Suomen opiskelija-asuntosäätiön kahdesta tulevasta kerrostalosta, joita kaavaillaan Yliopistonkadun, Gummeruksenkadun, Kauppakadun ja Gygnaeuksenkadun rajaaman korttelin sisäpuolelle:





Näiden lisäksi Vanhan Pappilan taakse Vapaudenkadulle kaavaillaan pientä asuinrakennusta, asemakaavan sivulla siitäkin muutama havainnekuva:

http://www3.jkl.fi/kaavoitus/kaava.php/id/879

[Arska]

Hyvältä näyttää havainnekuvat ja kaava! Mukavaa tehokkuuden lisäyttä ruutukaava keskustaan.

Keskisuomalaisessa oli myös tänään juttua Seppälän alueen liikerakentamisesta!

Uusi Prisma on jo harjakorkeudessa ja nyt julkaistiin Prisman yhteyteen tulevia liikkeitä.

http://www.ksml.fi/uutiset/talous/uuden ... 7#cxrecs_s

Prisman viereen rakennetaan Kauppakeskus Seppä josta täällä jo aiemmin olikin juttua. Kaava muutos näiden kahden hankkeen yhdististämiseksi lähes 50 000km2 (kaava mahdollistaa tulevaisuudessa suurenmankin) kauppakeskuskokonaisuuden etenee.

http://www.ksml.fi/uutiset/talous/seppa ... si/2168828


Aivan edellisten eteläpuolelle samaan kortteliin rakennetaan uusi Lidl:

http://www.ksml.fi/uutiset/talous/nyt-j ... an/2169795

Ja Prisman pohjoispuolelle NCC kaavailee vielä yli 10 000km2 suuruista liikekeskusta:

http://www.ksml.fi/uutiset/talous/nyt-j ... lo/2169779

Alla vielä kartalla näiden hankkeiden sijoittuminen Seppälän kaupungin osaan (kartalla viereisen listan mukaisesti ylhäältä alaspäin):




Lisäksi päivän painetussa Keskisuomalaisessa oli juttua Rantaväylän kaavoituksesta otsikolla "Pallolaajennus vai ohitusleikkaus". Itse juttua en sähköisessä muodossa löytänyt, mutta verkkosivuilla sattui olemaan kuva jossa lehtijuttu näkyy.

http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/uuni ... 7#cxrecs_s

Lehtijutussa mainittin mm. että kaupunkilaiset pääsevät pien kertomaan mielipiteitään. Itse ainakin kannatan ratapihan kavennusta ja korkeaa täydennysrakentamista Keskustan ja Lutakon väliin! =)

[RV]

Uudet rampithan tuonne piti jo vetää Kankaan alueen yhteydessä. Tässä kohti kannattaisin ehdottomasti Jykylän omaa Tampere-mallia eli tunnelia ja korkeaa, siis erottuvasti korkeaa rakentamista päälle.

[wab]

Palokan keskuskorttelin kaava on mennyt läpi ja srv aloittanee keväällä ensimmäisen kolmesta talosta.


http://www3.jkl.fi/kaavoitus/kaava.php/id/834

Jyväskylä myös saamassa uuden tornitalon kauramäkeen. Kaava luonnosvaiheessa ja sisältää yhdeni 12 krs talon. Vähän tehoton ja pettymys nykyisenään mutta sitä oli odotettavissakin.

http://www2.jkl.fi/kaavakartat/30_009/k ... _ltk_1.pdf

[Smithers]

Kauppakeskus Seppälänporttia on kaavailtu Lohikoskentien ja Seppäläntien risteykseen jo pitkään, mutta suunnitelmat eivät ole edenneet. Nyt Seppälään nousevien uusien liiketilojen (Prisma, Seppä, Lidl ja NCC liikekeskus) myötä näistä suunnitelmista on ainakin alkuperäisen kaltaisena luovuttu, ja kyseinen hiekkakuoppana tällä hetkellä palveleva alue kaavoitetaan suurimmaksi osaksi asumiselle:

http://www3.jkl.fi/kaavoitus/kaava.php/id/919

Näkymä nyt:

https://www.google.fi/maps/@62.2655598, ... 312!8i6656

[wab]

Mannisenmäki tänään. 4 taloa nousemassa ja 5 alkaa varmaan piahkoin.


Mannilassa ncc talo harjassa.


Pahoittelen kuvien laatua mutta oli vähän utuinen keli

[Arska]

Lutakon rakentaminen näyttäisi nyt etenevän hiljaisempien vuosien jälkeen:

Viimeiseen asuinkortteliin rakentuu 16 kerrostaloa, joista 8 YIT:n ja 8 Skanskan toimesta. YIT:n 2 ensinmäistä taloa ovat olleet valmiina jo hyvän aikaa ja kolmas talo on pian valmis! YIT:n 4. talo Juhannusruusu (Satamakatu 13) on tulossa ennakkomarkkiointiin lähiviikkoina. Skanskan ensinmäinen talo Libretto (Satamakatu 11) on rakenteilla ja valmistuu ensi marraskuussa. Skanskan toinen kohde Sonaatti (Satamakatu 9) on Skanskan omien sivujen mukaan tulossa ennakkomarkkinoiniin keväällä ja valmistuu näillänäkymin vuonna 2017.

[wab]

Hyvä että lutakkokin pikkuhiljaa taas täyttyy. Kivelänrantakin rupeaa kohta täyttymään kun Lemminkäinen aloittaa käärmetalon rakentamisen leirintäalueen paikalle. Odotettavasti rakentuu osissa ja ensimmäinen tulossa ennakkomarkkinointiin tammi/helmikuussa. Paljon uusia työmaita alkamassa taas jyväskylässä ja veikkaan että ensi vuodesta tulee kiireinen. Eniten varmaan itse odotan hämeenkadun, keskustan ja kankaan projekteja joista viimeisessä alkaa ensimmäisen talon rakentaminen joulukuussa.