Taloforum.fi

[Quu]

Tuossa huonolaatuisessa kuvassa rautatieasemasta on propaganda-ainesta. Fiilis aseman ympäristössä ei todellakaan ole noin karu, kun ympärillä on paljon ihmisiä ja edustavampiakin rakennuksia. Parkkipaikka ei häiritse kevyttä liikennettä, ja se on muutenkin välttämätön noin tärkeän julkisen kompleksin edustalla mm. taksiyhteyksiä ajatellen.

Kyllähän Tampereeltakin kävelykatualueita löytyy (esim. Kuninkaankatu), mutta lisää saisi tietysti tulla. Vähän kyllä epäilyttää, olisiko Hämeenkatu liian leveä kävelykaduksi.

[RV]

Tällainen on Tampereen rautatieasema raiteilta päin:


Muistuttaa auttamatta jotain lähiöasemaa, mutta olen nähnyt sellaisia asemia Espanjassa, että kyllä tuo kelpaa näin alkuun. Toki asema ja sen ympäristö kaipaavat nykyisellään tuntuvaa parannusta, ja uskoisin Radisson SAS:in parantavan ympäristöä tuntuvasti.

[Toni]

Parkkipaikka ei häiritse kevyttä liikennettä, ja se on muutenkin välttämätön noin tärkeän julkisen kompleksin edustalla mm. taksiyhteyksiä ajatellen.

Tosiaan, aika loogista on että aseman edessä on tilaa autoille.

Kyllähän Tampereeltakin kävelykatualueita löytyy (esim. Kuninkaankatu), mutta lisää saisi tietysti tulla. Vähän kyllä epäilyttää, olisiko Hämeenkatu liian leveä kävelykaduksi.

Hämeenkadusta tuskin saataisiin kävelykatua, mutta on totta että Tampereella olisi hieman tarvetta kävelykeskustan laajentamiselle. Nykyisillään Kuninkaankatu on hieman auttamatomasti syrjässä. Onko kaupungilla olemassa mitään erityisempiä suunnitelmia asian suhteen? Finlaysonin tehdasalue on mielestäni Suomen hienoimpia esimerkkejä siitä, miten jotain aluetta on onnistuttu elävöittämään.

http://www.tampereopas.com/nahtavyydet/ ... ehdasalue/


Kun ihmiset alkavat lähtemään vertaamaan Tampereen rautatieasemaa venäläiseksi . . . tekee mieli heiltä kysyä, että oletteko kuinka paljon matkustaneet muualla Euroopassa rautateitse? Tampereen rautatieasema ja ratapiha on siisteydessään täysin normaali verrattuna minne tahansa Keski- tai Länsi-Eurooppaan.

[Sasu K]

Sellainen käsitys oli siis itselläni, että Turussa on Tamperetta LAAJEMPI tiiviiksi rakennettu keskusta.

Tampereen keskisen suuralueen väkiluku on noin 60 000 asukasta. Turun suuraluejaossa keskustan väkiluvuksi on ilmoitettu noin 50 000 asukasta. En löytänyt Turun nettisivuilta enkä muualtakaan netistä tämän alueen pinta-alaa, joten vertailua on vaikea tehdä tilastotietojen pohjalta. Jos jollakin on tämä tieto, hän tekee hyvin laittaessaan sen tänne...

Ajan junalla Tampereen ohi parisen kertaa kuussa eikä kaupunki ole kovin vakuuttava raiteilta katsottuna. Totuus kuitenkin paljastuu erilaiseksi kun astuu ulos rautatieasemalta Hämeenkadun pääähän. Yleisesti ottaen Turun kantakaupunki lienee kokonsa puolesta isompi, mutta Tampereella on paikka paikoin enemmän suuren kaupungin tuntua omaavia kohtia.

Tampere ei todellakaan ole edukseen raiteilta katsottuna. Vähän joka suunnassa on räjähtäneitä entisiä teollisuusalueita. Tilanne korjaantuu kuitenkin koko ajan, kuten tiedämme.

Hämeenkadun kaltaista urbaaniutta ei mielestäni Turusta löydy. Toisaalta, tarvitseeko löytyäkään? Miksi 175 000 asukkaan kaupungin pitäisi näyttää metropolilta?

Mitä kantakaupunkien kokoon tulee, olisi kiva nähdä faktatietoja. Turku voi olla tiiviimpi. Lisäksi naapurikaupunkien keskustat ovat aivan kaupunginrajan takana, kun taas Tampereella asutus leviää viuhkamaisesti eri suuntiin naapurikuntien puolella. Toisaalta sellainen pointti on hyvä ottaa huomioon, että Turku on rannikkokaupunki ja Tampere sisämaassa. Tampereen keskusta levittäytyy siksi kaikkiin suuntiin ytimestä katsoen, vaikka järvet rajaavatkin.

Nyt on sit aika puuttua asiaan. Älä joggeri sano kaupungista yhtään mitään jos et sitä tunne. Tampere varsinkin kesäisin on varmasti Suomen kaunein ja ennen kaikkea viihtyisin kaupunki. Pelkästään Hämeensillalta ja Pyynikiltä avautuu näkymät, mitä ei muualta Suomesta löydy.

Kauneus lienee makuasia.

Minusta Tampere ei mitenkään häikäise kauneudellaan. Pyynikki ja Pispala ovat kyllä todella hienoja ja Tammerkosken ympäristö alkaa olla kunnossa, mutta kaupunki ei vieläkään yllä edellytyksiinsä. Keskusta kyyristyy kahden järven väliin. Järvet ovat kaupunkikuvallisesti hukattu mahdollisuus, joka ollaan vasta nyt huomioimassa. Teollisuuskaupungin perinteissä arvot ovat olleet muualla kuin estetiikassa ja rannat on otettu teollisuudelle.

Silläkin uhalla että tamperelaiset hermostuvat, Turku on minusta viihtyisä kaupunki. Aurajoki ympäristöineen on erittäin hieno. Eräs asia mikä Turussa vaivaa, on rakennuskannan sekalaisuus. Vierekkäisten tonttien rakennustehokkuuksissa saattaa olla suuria eroja, mikä tekee keskustan kaupunkikuvasta osittain jäsentymättömän.

[Sasu K]

Tampereella suurimpana miinuksena näen kävelykeskustan puutteen. Menee paljon enemmän aikaa mennä Hämeentien kun Kävelykadun yli.

Ei tämä niin tuppuKYLÄ ole, että kaupungin pääväylä olisi tie, kyllä se on katu

Joo, yhtenäinen kävelykeskusta täältä kieltämättä puuttuu. Kävelykatuja on irrallaan kolme eri pätkää (Kuninkaankadulla, Aleksis Kiven kadulla ja Tuomiokirkonkadulla).

Ydinkeskusta on tehokkaasti rakennettu, parkkipaikkoja on vähän (lisää on tulossa maan alle) ja kasvavalla kaupungilla on liikennepulmia. Kävelykeskustaa ei siis tuosta vain polkaista ilman ongelmia. Ensin tarvitaan ainakin maanalaisia pysäköintilaitoksia lisää.

Mitä tulee rautatieaseman edustaan, paikka on erittäin vilkas. Pysäköintialue on pieni ja melkein aina täynnä. Kannattaa käydä paikan päällä, niin kokonaisuus hahmottuu. Yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa. Kyttälä (rautatien ja Tammerkosken välinen alue ydinkeskustaa) on Suomen urbaanein alue Helsingin ulkopuolella. Kun Tullin aluetta rautatien toisella puolella täydennysrakennetaan, tunnelma vain tiivistyy.

[Joggeri]

Pahoitteluni niille, joiden mielestä loukkasin Tampereen kaupunkia. Perustelin kuitenkin omaa mielipidettäni ihan hyvin siten, että kerroin noin suurinpiirtein, mistä kohtia kaupunkia olen tehnyt havaintoja. Olen myöskin ajellut kaupunkia ympäri autolla, mutta tätä ei voitane pitää kovin perusteellisena kaupungin tutkimisena..?

Toivoinkin korjausta etenkin niihin paikkoihin, jotka itse käsitin selvinä epäkohtina. Koko kaupunkia sen sijaan en käsittääkseni rytännyt. Tampereessa on kyllä paljon hyvääkin, jota mielikuvaa myös osa Tampereelta otetuista kuvista puoltaa (vanhat upeat jugend linnat ym.). Etenkin jotkin kehityskohteet näyttävät Tampereella hienoilta, kuten Radisson, raitiolinjat ja Tähtitorni. Tosin toivoisin tähtitornia lähemmäksi keskustaa, mutta kaikkea ei voi saada. Kiva myös kuulla, että radanvierustaa kehitetään, sillä moni muodostaa Tamperekuvansa junan ikkunasta...

[jusa-masa]

Mitä tähän nyt sanoisi?

Se on totta, että moni perustaa kaupunkikuvansa junasta käsin nähtyihin maisemiin. Eikä se todellakaan anna tampereesta positiivista kuvaa missään mielessä.

Helsingin suunnasta on ryteikköä, rautaharkon meluvallia, rautaharkon erittäin maisemallisesti viihtyisää ratapihaa, ratapihaa ja ratapihaa. Ja lopuksi tuleekin Hatanpään autotalot ja transpointin terminaalit. --> Ei yhtään hyviä näkymiä. Moottoritieltä sentään pääsee näkemään onneksi koko kaupungin ylitse.

Mitäpä sitten vaasan suunnasta?
Erittäin hieno lielahden kauppakeskittymä ja upeat voimalat.
Onneksi matkalle osuu näkymät näsijärvelle ja särkänniemi näsinneuloineen, mutta rinteen reunaa katsellessa alaspäin alue näyttää slummilta. Loppumatka onkin rantatien reunaa kuljeskelua ja armonkallion kallioden välissä ajelua lisättynä "hienoilla" hiekkakummuilla rantatien ja rautatien välissä. niin ja tottakai ennen asemaa melkein romahtamassa olevat vanhat varastohallit. tietysti!

Miten jyväskylän suunnan laita?
No, hienoa maisemaa. Peltoa jonka keskellä on teollisuushalleja leinolan kohdalla. Seuraava maisema onkin Jankan lähiö palaneineen rengasfirmoineen ja puutaloineen. Tällä alueella minullakin on kunnia asua. jee! Seuraavaksi onkin pelkkää puskaa ja välistä viuhahtaa prisma-keskus. Sit saavutaankin jo kuolleen iidesjärven rantaa, mutta jos sattuu olemaan oikealla puolella junaa istumassa näkee oikeasti erittäin hienoja omakoti taloja rinteillä.

Siinähän sekin matka sitten sujui "hienoilla" maisemilla maustettuna tampereen julkisivultaan suojellulle tiiliasemalle, joka tulee olemaan siinä samannäköisenä hamaan tulevaisuuteen saakka kunnes joku terroristi keksii romauttaa sen tai suojelu jostain ihmeen kummasta loppuu.
Mutta asema kuuluu tampereelle ja näyttää sekä kertoo katsojalleen kyseisestä aikakaudesta mitä silloin rakennettaessa elettiin tampereen teollisuus kaupungissa.

[16valve]

Aamulehdessä oli juttua "tornihotellin rakentamisesta". Tässä ei kuitenkaan ole puhe Radisson SAS hotellista, vaan 9 -kerroksisesta hotellista entisen retkeilymajan tilalle. Samalla restauroidaan Pyynikin uimahalli, joka sijaitsee hotellin vieressä.

Tornihotellin rakentaminen ja Pyynikin uimahalliremontti siirtyvät ensi vuoteen

Hotelliyrittäjästä ei vielä sopimusta, hallissa polskitaan ainakin tämä vuosi

Pyynikin uimahallissa Tampereella saa polskia vielä koko tämän vuoden, sillä hallin remontti ja muun muassa tornihotellin rakentaminen kortteliin viivästyvät ainakin vuoden eli ensi vuoden alkuun. Korttelin kehittämisestä kaupungin kanssa sopinut Peab Seicon Oy vakuuttaa, että hankkeesta ei aiota silti luopua.

- Viivästymisen syynä on, että neuvottelut hotellivuokralaisen kanssa ovat viivästyneet. Purku- ja rakennustyöt pääsevät alkamaan todennäköisesti 2008 vuodenvaihteen jälkeen, uskoo Peab Seiconin projektikehityspäällikkö Mikko Leinonen.

Uimahallikorttelin omistaa kaupunki. Viime vuonna tehdyn sopimuksen mukaan kaupunki vuokraa Peab Seiconille korttelin ja myy sille rakennukset, myös uimahallin. Yhtiö sitoutuu kunnostamaan suojellun hallin ja pitämään sen kaupunkilaisten käytössä. Kaupunki ostaa uimahallipalvelut.

Kaavamuutoksen mukaan nykyinen retkeilymaja puretaan ja tilalle rakennetaan yhdeksänkerroksinen hotelli. Korttelissa sallitaan myös lisärakentamista. Peab Seicon arvioi koko urakan maksavan yli 20 miljoonaa euroa.

Kauppakirja vielä allekirjoittamatta
Töiden piti alkaa jo tämän vuoden alussa, jolloin hallikin piti sulkea.

Urakka alkaa retkeilymajan purkamisella. Töiden viivästyminen antaa hallin käyttäjille lisäaikaa. Kaupunki takaa aukiolon osoittamalla 200 000 euroa hallin käyttökustannuksiin ajalle 1.1.-30.6. Asiasta päätti sivistys- ja elämänlaatupalvelujen lautakunta torstaina.

Tilaajapäällikkö Tuula Martikainen perusteli rahaesitystä sillä, että kaupungin tilakeskus ei ole saanut vielä solmituksi Peab Seiconin kanssa sopimusta uimahallin ylläpitämisestä. Sopimuksen oli otaksuttu syntyvän tämän vuoden alusta.

- Meillä on sopimus kaupungin kanssa korttelin kehittämisestä. Kaupunki jatkoi sopimusaikaa kesäkuun loppuun hotelliyrittäjän kanssa viivästyneiden neuvotteluiden vuoksi. Sopimusta uimahallipalveluiden tuottamisesta emme ole tehneet emmekä myöskään vielä allekirjoittaneet kauppakirjaa, selvittää Mikko Leinonen.

Hän arvioi, että työt korttelissa kestävät 18-22 kuukautta. Uimahallin remontin hän arvelee vievän puolitoista vuotta. Sen aikaa halli on suljettuna.

Helena Saari - Aamulehti

Lähde: http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirkanmaa/12354.shtml

[Klazu]

Minäkin olin jo, että mikä hiton tornihotelli sellainen 9-kerrosta oikein on!

[ultrix]

Mitä tähän nyt sanoisi?

Se on totta, että moni perustaa kaupunkikuvansa junasta käsin nähtyihin maisemiin. Eikä se todellakaan anna tampereesta positiivista kuvaa missään mielessä.

Aiheeseen liittyen kannattaa lukea RHK:n selvitys Tampereen rautateiden ympäristöstä: http://www.rhk.fi/tietopalvelu/julkaisu ... den_ympar/

[pks]

Pirkanmaa ei saanut vielä maakuntakaavaa
15.03.2007

Pirkanmaan maakuntakaavan vahvistaminen on viivästynyt. Maankäyttöä ohjaava kaava piti vahvistaa tänään valtioneuvostossa, mutta työministeri Tarja Filatov pyysi asian lykkäystä.

Ympäristöministeriö vastustaa Tampereen seudulle kaavailtuja uusia suuria kauppakeskuksia. Ministeriö on muuttanut maakuntavaltuuston kaavaesitystä, jonka mukaan Nokian Kalkun ja Pirkkalan Linnakorven alueille varataan paikat kauppakeskuksille.

Ympäristöministeriö esittää, että ostoskeskuspaikat jätetään vahvistamatta. Ministeriön mielestä kaavassa ei ole otettu huomioon uusien keskusten vaikutuksia muun muassa liikenteelle ja palveluille.

Toivonpa todella että ministeriö saa tahtonsa läpi. Molemmat kiistanalaiset paikat ovat etäällä olemassa olevista asuinalueista, lisäävät tarvetta yksityisautoiluun ja näivettävät olemassa olevia keskuksia (Nokian keskusta, Tesoman ostoskeskus ja Pirkkala). Kalkku ja Linnakorpi voivat olla sopivia paikkoja muun muassa autokaupoille, tukkuliikkeille tms., ei hypermarketeille.

Mainittakoon, että Tampereen seudulla on onnistuttu kaavoittamaan hypermarketteja myös järkevään paikkaan, Koilliskeskukseen. Linnainmaan S-marketin tuntumaan rakentuu lähivuosina sekä Prisma että Citymarket. Nuo marketit ovat järkevästi saavutettavissa myös kävellen, pyörällä ja bussilla läheisiltä kerros- ja rivitaloalueilta. Koilliskeskuksessakin yksi hypermarketti olisi tosin ehkä asiakkaiden näkökulmasta riittänyt.

[grendy]

Pirkanmaa ei saanut vielä maakuntakaavaa
15.03.2007

Pirkanmaan maakuntakaavan vahvistaminen on viivästynyt. Maankäyttöä ohjaava kaava piti vahvistaa tänään valtioneuvostossa, mutta työministeri Tarja Filatov pyysi asian lykkäystä.

Ympäristöministeriö vastustaa Tampereen seudulle kaavailtuja uusia suuria kauppakeskuksia. Ministeriö on muuttanut maakuntavaltuuston kaavaesitystä, jonka mukaan Nokian Kalkun ja Pirkkalan Linnakorven alueille varataan paikat kauppakeskuksille.

Ympäristöministeriö esittää, että ostoskeskuspaikat jätetään vahvistamatta. Ministeriön mielestä kaavassa ei ole otettu huomioon uusien keskusten vaikutuksia muun muassa liikenteelle ja palveluille.

Toivonpa todella että ministeriö saa tahtonsa läpi. Molemmat kiistanalaiset paikat ovat etäällä olemassa olevista asuinalueista, lisäävät tarvetta yksityisautoiluun ja näivettävät olemassa olevia keskuksia (Nokian keskusta, Tesoman ostoskeskus ja Pirkkala). Kalkku ja Linnakorpi voivat olla sopivia paikkoja muun muassa autokaupoille, tukkuliikkeille tms., ei hypermarketeille.

Mainittakoon, että Tampereen seudulla on onnistuttu kaavoittamaan hypermarketteja myös järkevään paikkaan, Koilliskeskukseen. Linnainmaan S-marketin tuntumaan rakentuu lähivuosina sekä Prisma että Citymarket. Nuo marketit ovat järkevästi saavutettavissa myös kävellen, pyörällä ja bussilla läheisiltä kerros- ja rivitaloalueilta. Koilliskeskuksessakin yksi hypermarketti olisi tosin ehkä asiakkaiden näkökulmasta riittänyt.

Agreed! Kyllä noita marketteja tuntuu olevan jo ainakin omaan makuun ihan tarpeeks, ei tarvi enempää kyllä kaavoittaa munkaan mielestä. Erikoiskaupat eri asia, mutta kun tietää että taas sieltä tulee City markettia ja Prismaa jne joten eiköhän nykyisilläkin pärjätä hetken aikaa.

[Sasu K]

Linnainmaan S-marketin tuntumaan rakentuu lähivuosina sekä Prisma että Citymarket. Nuo marketit ovat järkevästi saavutettavissa myös kävellen, pyörällä ja bussilla läheisiltä kerros- ja rivitaloalueilta. Koilliskeskuksessakin yksi hypermarketti olisi tosin ehkä asiakkaiden näkökulmasta riittänyt.

Jos olen ymmärtänyt oikein, S-market saa laajentaa Prismaksi ja Citymarket rakentuu, kunhan asemakaava saa lainvoiman.

Kaksi markettia on perusteltua ainakin hintakilpailun näkökulmasta. Se että kyseessä on kaksi hypermarkettia, on tietysti aika paljon, mutta toisaalta Koilliskeskus on yksi Tampereen aluekeskus ja asutus sen ympäristössä lisääntyy koko ajan.

[16valve]

Lisäsin tämän Hartelan rakentaman As Oy Vaakonrinteen ihan vaan siksi, kun sattui olemaan Tesoman kuvaus session reitin varrella. Kyseessä kuuden talon ryhmä. Kaksi on jo valmiina, kaksi on rakenteilla, ja kaksi odottaa aloitusta.





Tämän kokoluokan rakennusprojekteja taitaa olla Tampereen seudullakin toodella paljon, joten niiden lisäily tänne voisi käydä vaikka työstä

[grendy]

Tämän kokoluokan rakennusprojekteja taitaa olla Tampereen seudullakin toodella paljon, joten niiden lisäily tänne voisi käydä vaikka työstä

No ton takia ei oo kiinnostanut edes alottaa lisään tollasia