- 16.12.15 09:40
#79493
Hyvät Jätkäsaaren ystävät, hyvät metron ystävät ja jätkäsaaren metroa toivovat.
Haluan kommentoida mielenkiintoista keskusteluanne Jätkäsaaren metroon ja jalankulkuyhteyksiin liittyen.
Jätkäsaaren metrosta:
Hyvin kannatettava ajatus. Metron linjaukselle olisikin sitten useita vaihtoehtoja. Asiaa olen miettinyt ja kartalle linjausvaihtoehdota piirtänyt. Esitän tässä muutaman vaihtoehdon.
1) S-linja (Jätkäsaari-Pasila ja siitä jatkomahdollisuus eri suuntiin): Ehdotukseni s-linjalle olisikin seuraava asemajärjestyksessään: 1.) Jätkäsaaren keskustakorttelit (Länsisatamantien ja Välimerenkadun risteys), 2.) Länsiterminaali (siten, että metroasemalta on yhteys sekä Jätkäsaareen että Hernesaareen), 3.) Viiskulma, 4.) Bulevardin ja Annankadun risteys, 5.) Kamppi, 6.) Etu-Töölö, 7.) Taka-Töölö, 8.) Meilahti, 9.) Laakso (Mannerheimintien varsi), 10.) Pasila. Pasilan jälkeen metro voisi kaartaa joko Koilliseen tai esim. Kalasatamaan päin.
S-linjat edut olisivat moninaiset:
a) Linja tukisi uudisrakentamista Jätkäsaaressa, Hernesaaressa ja Telakkarannassakin (sekä myös sen mahdollinen jatko Kalasatamassa tai esim. Malmilla).
b) Linja toisi järeän yhteyden Länsisatamaan.
c) Kalasatamaan vietynä linja toisi nopean vaihtoyhteyden Itämetrosta Pasilaan. Täytyy huomioida, että molemmat ovat merkittäviä asumisen ja liike-elämän paikkoja arviolta jo 10 vuoden kuluessa.
d) Linja toisi hyvät yhteydet Helsingin sairaaloihin.
2) J-linja (Jätkäsaari-Pasila ja siitä jatkomahdollisuus Pohjoiseen): Ehdotukseni J-linjalle olisi seuraava asemajärjestyksessään: 1.) Jätkäsaaren keskustakorttelit (Länsisatamantien ja Välimerenkadun risteys), 2.) Länsiterminaali (siten, että metroasemalta on yhteys sekä Jätkäsaareen että Hernesaareen), 3.) Viiskulma, 4.) Erottaja, 5.) Rautatieasema, 6.) Kallio (asema sijaitsee maan pinnalla rautatien vieressä sen Itäpuolella Kallion kaupunginosan kupeessa, 7.) Alppiharju (asema sijaitsee maan pinnalla rautatien vieressä sen Itäpuolella Alppiharjun kaupunginosan kupeessa), 8.) Pasila (asema sijaitsee maan pinnalla rautatien vieressä sen Itäpuolella Itä-Pasilan kaupunginosan kupeessa).
J-linjan edut olisivat:
a) Linja tukisi uudisrakentamista Jätkäsaaressa ja Hernesaaressa.
b) Linja toisi järeän ja myös erittäin nopean yhteyden Länsisatamaan.
c) Linja kytkisi tehokkaasti asutetut Kallion ja Alppiharjun kaupunginosat metroverkkoon.
d) Linja olisi edullinen rakentaa, siksi, että se tukeutuisi olemassaolevaan rataverkkoon. Linja kulkisi maan päällä välillä Tokoinranta-Pasila. Olemassaolevan rautatien Itäreunaan olisi uskoakseni edullista rakentaa metro. Olen ymmärtänyt, että junalinjan rakentaminen metrolinjan rakentamiseen verrattuna on selvästi kalliimpaa johtuen siitä, että junalinja vaatii suuremman tunnelin. Tästä syystä johtuen en siis ehdota kyselle kyseiselle linjalle junalinjaa vaan metrolinjaa.
Jätkäsaaren jalankulkuyhteyksistä:
Mielestäni yksi mitä Jätkäsaari kaipaisi olisi jalankulkuyhteys, joko silta tai esim. metroasemaan integroitu kävelytunneliratkaisu, Jätkäsaaresta Hernesaareen. Hyvä sijainti sille olisi Bunkkerin kohdalla. Pitäisin parempana kävelysiltaa. Toki sen pitäisi olla riittävän korkea, jotta laivat ja veneet mahtuisivat sen alitse. Tämä olisi erittäin tärkeää, koska sekä Jätkäsaari että Hernesaari ovat nyt liian eristyksissä. Yhteys lisäisi molempien alueiden houkuttelevuutta, ja täydentäisi ratkaisevasti Etelä-Helsingin rantakävelyreitistöä. Se toisi elämään molempiin paikkoihin. Tällä hetkellä matka Jätkäsaaressa Kaivopuistoon on henkisesti ja myös fyysisesti suhteellisen pitkä. Paradigma näiden paikkojen etäisyydestä muuttuisi kertaheitolla kävelysillan ansiosta.
Terveisin,
Metrolli
Hyvät metron ystävät,
Metro Jätkäsaareen on erittäin kannatettava ajatus.
Yksi vaihtoehto metrolinjalle olisi ns. J-linja, joka kulkisi Jätkäsaaresta Pasilaan. Pasilasta linjaa voitaisiin jatkaa Pohjoisen suuntaan. Ehdotukseni J-linjalle olisi seuraava asemajärjestyksessään: 1.) Jätkäsaaren keskustakorttelit (Länsisatamantien ja Välimerenkadun risteys), 2.) Länsiterminaali (siten, että metroasemalta on yhteys sekä Jätkäsaareen että Hernesaareen), 3.) Viiskulma, 4.) Erottaja, 5.) Rautatieasema, 6.) Kallio Tokoinrannan lähellä (asema sijaitsee maan pinnalla rautatien reunassa sen Itäpuolella), 7.) Alppiharju (asema sijaitsee maan pinnalla rautatien reunassa sen Itäpuolella), 8.) Pasila. Asemista numerot 6, 7 ja 8 sijaitsisivat siis maan päällä.
Tämän linjan monet edut olisivat kiistattomat.
a) Linja tukisi uudisrakentamista Jätkäsaaressa ja Hernesaaressa.
b) Linja toisi järeän ja erittäin hyvin saavutettavan yhteyden Länsisatamaan.
c) Linja toisi Kallion ja Alppiharjun kaupunginosat (jotka ovat Suomen mittakaavassa hyvin tiiviisti asuttuja) kohtuullisen hyvin metron vaikutuspiiriin.
d) Linja toisi Etelä-Helsingin ja erottajan seudun metron vaikutuspiiriin.
e) Edullisuus: Useaan muuhun metrolinjaehdotukseen verrattuna tämän linjan hyöty-kustannussuhde lienee erittäin hyvä.
f) Suunnitelma oikein toteutettuna (tarkoittaen esim. sitä, että metron tulisi olla riittävän syvällä rautatieaseman kohdalla) se ei olisi lainkaan kilpaileva vaihtoehto Pisara-radan kanssa vaan molemmat voitaisiin mainiosti toteuttaa, ja ne täydentäisivät toisiaan.
Terveisin, Metrolli
[/URL]
