[urbaanin keskustelun mekka] Suomen johtava rakentamisaiheinen valokuvaus- ja keskustelusivusto.
Mikä on Taloforum?
Tällöin osa sisäänkäynneistä voi sijoittua lähelle kevyenliikenteen reittejä ja bussipysäkkejä, jolloin liikekeskuksen saavutettavuus kevyen liikenteen käyttäjille ja joukkoliikenteen käyttäjille on lähtökohdat huomioon ottaen mahdollisimman hyvä.Voi-sanaa toistetaan selostuksessa useammankin kerran.
KäyttötarkoitusTuon viimeisen kohdan mukaan siellä olisi jonkin sortin sisäkäytävä mutta mikseivät isot liiketilat sitten voi avautua yhteiseen sisätilaan.
Liikekeskuksen toiminnallisen konseptin tulee olla monipuolinen. Päivittäistavarakaupan lisäksi liikekeskukseen tulee sijoittaa useita pienempiä liiketiloja sekä kahvila- ja ravintolatoimintaa.
Sisäänkäynnit
Pääsisäänkäynnit tulee suunnitella siten, että niihin on lyhyt yhteys pysäköintialueelta sekä rakennusta sivuavilta kevyen liikenteen reiteiltä. Sisäänkäynnit tulee suojata katoksilla. Sisäänkäyntien yhteyteen tulee sijoittaa riittävästi mielellään katettuja säilytyspaikkoja polkupyörille. On suositeltavaa, että ainakin osaan liiketiloista on sisäänkäyntejä myös suoraan ulkoa.
Ulkotilat
Risteyksen läheisyyteen sijoittuvan sisäänkäynnin edustalla tulee olla pieni etuaukio, johon voi sijoittua mm. kahvilan tai ravintolan terassi rakennuksen lämpimälle seinustalle.
Arkkitehtuuri
Liikekeskuksen ulkotiloineen tulee olla arkkitehtuuriltaan laadukas. Rakennuksen tulee olla kaupunkikuvallisesti elävä kahdella katusivulla sekä pysäköintialueen puolella. Näillä sivuilla, missä ihmiset liikkuvat jalankulkijoina lähellä rakennusta tulee olla kaupunkimaista ilmettä, riittävästi ikkunapintaa sekä sisäänkäyntejä liikekeskuksen yhteisiin sisätiloihin tai suoraan yksittäisiin liiketiloihin. Risteysaluetta ja etuaukiota tulee korostaa arkkitehtuurin keinoin.
Vaihtoehtojen johtopäätöksenä asuinrakentaminen on päädytty keskittämään Pehkusuonkadun ja raitiotien väliselle alueelle, jolloin raitiotie linjataan kulkemaan Hervannan valtaväylän yhteyteen. Ratkaisumallit, joissa kortteleita olisi sijoittunut raitiotielinjan molemmin puolin, eivät osoittautuneet toteutuskelpoisiksi (uuden katuverkon rakentaminen haastavaan maastoon, jossa katujen ja reittien rakentaminen raitiotien yli tai ali olisi tuottanut raskaita ja kalliita ratkaisuja rakentamisen määrään nähden). Myös liikenteen melu- ja ilmanlaatuongelmien huomioiminen on puoltanut rakentamisen sijoittamista väyliin nähden riittävän etäälleKukaan ei nyt voi Hallilassa ainakaan sanoa että ratikka lisäisi katumelua olemassa olevissa asunnoissa. Sikäli kuin ratikka edes meluaa. Lisäksi Hervannan valtaväylältä kantautuva melu vähenee uusien rakennusten myötä.
keskuspuhdistamo.fi kirjoitti:Tampereen Seudun Keskuspuhdistamo Oy
Tiedote
Julkaisuvapaa
1.11.2015
Pirkanmaan suurin ympäristöinvestointi on siirtynyt 1.11.2015 alkaen Tampereen Seudun Keskuspuhdistamo Oy:n vastuulle. Yritys vastaan suunnittelun toteutuksesta hankkeessa,
joka on usean pirkanmaalaisen kunnan yhteinen.
Tampereen seudulla on vuosia tutkittu erilaisia jäteveden puhdistusvaihtoehtoja ja nyt on
yhteistyössä haluttu löytää toimiva malli laajemman alueen eli kaupunkiseudun jätevesien
käsittelyyn. Malli, jolla taloudellisesti ja tehokkaasti ehkäistään likaisen veden aiheuttamia
terveys- ja ympäristöhaittoja. Nykyisin valtaosa Tampereen, Kangasalan, Lempäälän, Pirkkalan,
Vesilahden ja Ylöjärven jätevesistä käsitellään 1960- ja 1970-luvuilla rakennetuissa Tampereella
sijaitsevissa Viinikanlahden ja Raholan jätevedenpuhdistamoissa sekä Lempäälän jäteveden-
puhdistamossa. Nykyinen hajautettu jätevesien käsittely-kapasiteetti ja käsittelytavat eivät vastaa nykyhetken, saati tulevaisuuden, todellisia tarpeita.
Keskuspuhdistamon tehtävänä on keskitetyn ratkaisun, Sulkavuoren puhdistamon, valmistelu- ja selvittelytehtävät viranomaistahojen ja jäteveden käsittelyyn tarvittavien lupien ja erilaisten
selvitysten suorittaminen. Keskuspuhdistamo yhteistyössä mukana olevat sekä yhteistyöhön
mukaan tulevat kunnat haluavat varautua väestömäärän kehityksen myötä muuttuvan jäteveden
käsittelyn tarpeisiin. Kuntien tavoitteena on myös tulevaisuuden jätevesien käsittely- ja kunnossapitokulujen hallinta.
Tammikuussa 2015 on päätetty Sulkavuoren puhdistamon suunnittelijoiksi eri osa-alueille
seuraavat yritykset ja konsortiot; Kalliopuhdistamon ja lietteenkäsittelyn yleissuunnitelman
tarkistus ja toteutussuunnittelu, Konsortio Ramboll Finland Oy ja Saanio & Riekkola Oy samalla
konsortiolla on suunnitteluvastuu myös Siirto- ja purkulinjojen yleissuunnitelman tarkistus ja toteutussuunnittelusta.
Puhdistamon kalliorakenteiden suunnittelusta vastaa Kalliosuunnittelu Oy Rockplan Ltd ja
pääsuunnittelijan tehtävät suunnitteluvaiheessa, Konsortio FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy ja Pöyry Oy:llä. Keskuspuhdistamoa koskeva seuraava suuri päätös tulee alkuvuodesta 2016, kun Maakuntaliitossa päätetään uudesta maakuntakaavasta.
Kaikista hankkeen vaiheista ja niihin liittyvistä selvityksistä, päätöksistä sekä hankkeen
etenemisestä löytyvät ajankohtaiset tiedot: http://www.keskuspuhdistamo.fi verkkosivuilta.
Autopaikkamääräyksen mukaan tontille tulisi toteuttaa yksi autopaikka asuntilan 85 m2 kohti ja liike-, toimisto- ja palvelutilojen 50 kem2 kohti, mikä suunnitelmien mukaan tarkoittaisi yhteensä 74 autopaikkaa. Autopaikkoja toteutetaan 49 kpl, mikä on 25 kpl vähemmän kuin kaavan mukaan tulisi olla. Lähin bussipysäkki sijaitsee n. 400 metrin päässä Lempääläntien varressa, josta päiväaikaan kulkee keskimäärin kahdeksan bussivuoroa tunnissa. Joukkoliikenteen palvelut ovat melko hyvät, joten toteutuvaa autopaikkamäärää voitaneen pitää riittävänä.Alkuperäisessä kaavassa pysäköinti oli sijoitettava joko maan alle tai pysäköintilaitokseen. Poikkeusluvalla kumpaakaan ei tarvitse tehdä, vaan kaikki pysäköinti voidaan toteuttaa pintapysäköintinä.
Asemakaavan mukaan tontin toteutettua kerrosalaa vastaavista autopaikoista on vähintään 70 % sijoitettava rakenteellisesti rakennuksien yhteyteen, maanalaiseen tilaan tai erilliseen pysäköintirakennukseen. Autopaikoista 9 kpl (18 %) sijoitetaan rakennuksessa B sijaitseviin autotalleihin ja loput sijoitetaan neljälle erilliselle pysäköintialueelle. Osa autopaikoista sijoittuu pysäköimispaikaksi osoitetun alueen ulkopuolelle ja osin myös istutettavalle alueen osalle. Autopaikkojen toteuttaminen neljään eri yksikköön estää liian suuren, yhtenäisen pysäköintikentän muodostumisen. Maantasopysäköinnin toteuttaminen vastaa Peltolammilla vallitsevaa pysäköintitapaa.Huono ratkaisu se on silti, vaikka kuinka vastaisi sitä miten ennen on tehty.
Hakijoiden tavoitteena on alueen pääkäyttötarkoituksen muuttaminen ja rakennusoikeuden lisääminen. Tarkoituksena on, että letkutehtaan rakennusta korotetaan ja se muutetaan asuinkäyttöön. Lisäksi nykyisin pysäköintikäytössä olevalle tontin osalle rakennetaan uusi asuinkerrostalo. Toimistorakennus säilyy nykyisessä käytössään. Pysäköintipaikat sijoitetaan läheisiin pysäköintilaitoksiin ja pihan rakentamattomaksi jäävät osat kunnostetaan asukkaiden ulko-oleskelualueeksi.
