Taloforum.fi

[hmikko]

Jokeri tulee ilmeisesti tämän kuvan pikkumetsikköön, eli sadan metrin ja tienylityksen päähän metron sisäänkäynnistä. Toisaalta tämä nyt ei varmaan ole ensisijainen vaihtopaikka metron ja jokerin välillä, mutta ottaen huomioon sen että vaihdot Otaniemessäkin ollaan jo suunnitteluvaiheessa toteuttamassa aivan ihmeellisesti, niin tämä seuraa ihan samaa kaavaa.

Myös Tapiolan suunnitelmat olivat aikanaan tuommoisia, eli Raide-Jokerin pysäkki oli sivussa metroasemasta. Nää näyttää siltä, että Raide-Jokeriin ei ole ihan tosissaan uskottu Espoossa.

[TommiM]

Autoille varattu infra on, ainakin havainnekuvissa, edelleen täysin ylimitoitettua ja saa koko alueen näyttämään "venäjältä". Pitkällä, suoralla, leveällä nelikaistaisella tiellä nopeudet nousevat niin suuriksi ettei sillä saada millään viihtyisää, helppoa ja turvallista jalankulkuympäristöä luotua. Tosin tämähän on Espoossa, niin ei yllätä lainkaan.

[Darkmage7280]

Autoille varattu infra on, ainakin havainnekuvissa, edelleen täysin ylimitoitettua ja saa koko alueen näyttämään "venäjältä". Pitkällä, suoralla, leveällä nelikaistaisella tiellä nopeudet nousevat niin suuriksi ettei sillä saada millään viihtyisää, helppoa ja turvallista jalankulkuympäristöä luotua. Tosin tämähän on Espoossa, niin ei yllätä lainkaan.

En nyt kyllä sanoisi näin: kyseessä on kuitenkin moottoritie, eikä liikennevolyymit tule tuolla alueella ymmärtääkseni ainakaan laskemaan ihan heti. Ei kai tuon nyt mikään maailman viihtyisin jalankulkuympäristö tarvitse ollakaan, motari kun kerran on kyseessä.
Länsimetro epäilemättä omalta osaltaan vähentää autoilun tarvetta, mutta tuolla väylällä ei kannata ainakaan vähentää autoilun kapasiteettia.

[sekovene]

Autoille varattu infra on, ainakin havainnekuvissa, edelleen täysin ylimitoitettua ja saa koko alueen näyttämään "venäjältä". Pitkällä, suoralla, leveällä nelikaistaisella tiellä nopeudet nousevat niin suuriksi ettei sillä saada millään viihtyisää, helppoa ja turvallista jalankulkuympäristöä luotua. Tosin tämähän on Espoossa, niin ei yllätä lainkaan.

En nyt kyllä sanoisi näin: kyseessä on kuitenkin moottoritie, eikä liikennevolyymit tule tuolla alueella ymmärtääkseni ainakaan laskemaan ihan heti. Ei kai tuon nyt mikään maailman viihtyisin jalankulkuympäristö tarvitse ollakaan, motari kun kerran on kyseessä.
Länsimetro epäilemättä omalta osaltaan vähentää autoilun tarvetta, mutta tuolla väylällä ei kannata ainakaan vähentää autoilun kapasiteettia.

No enpä tiiä. Minusta tuo tie on vähän sellainen, että se johtaa ei mistään ei mihinkään, vaikka onkin nimellisesti Kehä I:n alkupätkä. Karttoja kun katselee, niin huomaa, että esim. Kehä II on useilla matkoilla mielekkäämpi reitti. Länsimetron myötä tuo reitti on myös todella hyvin palvelevan joukkoliikenteen piirissä. Minusta on ylipäänsä yllättävää, että tuossa menee niinkin paljon kuin 30 000 autoa vuorokaudessa, vaikka on sekin vähemmän kuin esim. Mechelininkadulla tai Mannerheimintiellä. Siihen ennusteeseen, että liikennemäärät Karhusaarentiellä kaksinkertaistuisivat tulevaisuudessa en usko sitten yhtään. Esim. Turunväylällä ja Manskulla liikennemäärien on pitänyt kaksinkertaistua viimeiset 50 vuotta, mutta todellisuudessa ne eivät ole kasvaneet juuri lainkaan.

Tämä on sitten ihan on-topiccia, koska näiden ennusteiden paikkansapitävyydellä/paikkansapitämättömyydellä on hyvin paljon vaikutusta wiherkansiprojektin päätöksentekoon. Jos uskoo sokeasti liikenne-ennusteisiin, niin kyllä se wiherkansi alkaa varmaan tuntua houkuttelevalta.

edit: ok, tuossa siis puhuttiin ilmeisesti Keilaniementiestä, eikä Karhusaarentiestä. Keilaniementien suunnitelmat nyt ainakin ovat ylimitoitettuja, kun kerta 100 metrin päässä menee samansuuntainen, 6-kaistainen Karhusaarentie. Suoraan sanottuna sairaat setit

[arkkinikkari]

Autoille varattu infra on, ainakin havainnekuvissa, edelleen täysin ylimitoitettua ja saa koko alueen näyttämään "venäjältä". Pitkällä, suoralla, leveällä nelikaistaisella tiellä nopeudet nousevat niin suuriksi ettei sillä saada millään viihtyisää, helppoa ja turvallista jalankulkuympäristöä luotua. Tosin tämähän on Espoossa, niin ei yllätä lainkaan.

En nyt kyllä sanoisi näin: kyseessä on kuitenkin moottoritie, eikä liikennevolyymit tule tuolla alueella ymmärtääkseni ainakaan laskemaan ihan heti. Ei kai tuon nyt mikään maailman viihtyisin jalankulkuympäristö tarvitse ollakaan, motari kun kerran on kyseessä.
Länsimetro epäilemättä omalta osaltaan vähentää autoilun tarvetta, mutta tuolla väylällä ei kannata ainakaan vähentää autoilun kapasiteettia.

Eihän tuolla nelikaistaisella suoralla tiellä mikä noissa havainnekuvissa näkyy ole mitään tekemistä kehä ykkösen kanssa. Kehä ykkönen menee siellä kannen alla kuusikaistaisena tienä.

Tornien ja metroaseman edestä menevä tie on tuollaisena aivan ylimitoitettu.

[Darkmage7280]

Seko ja Arkki, Kakelbergin pojat, olen silti eri mieltä. Omasta mielestäni tässä on otettu sitä kuuluisaa kasvunvaraa, ja hyvä niin.

[ulkokalla]

Hei. Olen ollut jo pidemmän aikaa kiinnostunut Keilaniemen tornitaloista, mutta moni asia on jäänyt epäselväksi. Tämän sivuston kirjoittajilla tuntuu olevan paljon tietoa kyseisistä tornitaloista, joten esitetäänpä jonkin verran kysymyksiä ja katsotaan moneenko niistä osataan vastata:

1. Tuleekohan jokaisessa asunnossa olemaan parveke ja sauna? Noissa suunnittelukuvissa ei mielestäni näy parvekkeita, vaan pelkät ikkunat, mutta olisihan se käsittämätöntä jos parvekkeet jätettäisiin pois.

2. Luin äskettäin että rakentaminen voisi parhaimmillaan alkaa jo tämän vuoden puolella, ja jossain luki että rakentaminen kestäisi hieman vajaa kolme vuotta, mutta tarkoitettiinkohan sillä sitä että KAIKKIEN tornien pitäisi olla valmiina vajaa kolme vuotta siitä kun ensimmäisen rakentaminen alkaa, vai että ENSIMMÄINEN torni valmistuu vajaan kolmen vuoden kuluttua, ja muut paljon myöhemmin? Jossainhan luki että toinen torni etelästä katsottuna, eli B-torni, olisi se, joka rakennetaan ensin, mutta jäi täysin epäselväksi että kuinka paljon nopeammin B-torni voisi sitten valmistua kuin muut tornit.

3. Yhdellä sivustolla arvioitiin neliöhinnaksi 6000 euroa, ja toisaalla taas puhuttiin että se voi olla jopa yli 10 000. Mikäköhän lienee totuus.

4. Sitten kun rakentaminen alkaa niin kuinkakohan nopeasti asuntoja aletaan jo myymään, ja mahdetaanko myydä heti täydellä myyntihinnalla, vai ensin vain jollain varausmaksuhinnalla?

[Klazu]

En pidättäisi hengitystäni rakentamisen aloittamisen kanssa vielä muutamaan vuoteen. Eihän tien toisella puolellakaan olla päästy vielä kuopimaan Marriottin pikkutornia ja siihen on sentään rahoituskin olemassa.

Jos joku näistä torneista joskus rakennetaan, niin eiköhän niihin tule ihan perus lasitetut parvekkeet samalla kun pyöreä ulkomuoto muuttuu neliskanttisemmaksi. Sähkösaunan luulisi löytyvän, Suomessa kun ollaan. Mainitsemasi hinnat mainittiin joku vuosi sitten uutisartikkelissa, mutta kukaan ei tietäne tässä vaiheessa totuutta, kun kannen hintakin vielä seilaa.

Puhdasta spekulointia, mutta sitä koko projektikin vielä on.

[Ozie]

Hei. Olen ollut jo pidemmän aikaa kiinnostunut Keilaniemen tornitaloista, mutta moni asia on jäänyt epäselväksi. Tämän sivuston kirjoittajilla tuntuu olevan paljon tietoa kyseisistä tornitaloista, joten esitetäänpä jonkin verran kysymyksiä ja katsotaan moneenko niistä osataan vastata:

3. Yhdellä sivustolla arvioitiin neliöhinnaksi 6000 euroa, ja toisaalla taas puhuttiin että se voi olla jopa yli 10 000. Mikäköhän lienee totuus.

4. Sitten kun rakentaminen alkaa niin kuinkakohan nopeasti asuntoja aletaan jo myymään, ja mahdetaanko myydä heti täydellä myyntihinnalla, vai ensin vain jollain varausmaksuhinnalla?

3. Riippuu hyvin paljon kuinka korkealla ollaan ja minkälainen näkymä. Uskoisin että ylimmät kerrokset merinäköalalla menee reilusti yli tuon 10000 euron, mutta riittääkö 6000 euroa alimmissa kerroksissa missä tuijottaa naapurin seinää?

4. Yleensähän aluksi tulee ennakkomarkkinointia, mitä taidettiin näihinkin jo alotella, eli kerätään rekisteriä kiinnostuneista. Varaaminen alkaa sitten kun rakennusluvat on ja rakentamispäätös tehdään, jolloin varausmaksulla saa tietyn asunnon varattua itselleen. Sitte jossain vaiheessa tehdään kauppakirjat ja maksellaan 10-15% ja loppuja lähempänä valmistumista. Nämä nyt riippuu tietty aina rakennuttajasta ja minkälaisella myyntihinnalla ja lainalla nuo laitetaan myyntiin...

[hmikko]

Jos joku näistä torneista joskus rakennetaan, niin eiköhän niihin tule ihan perus lasitetut parvekkeet samalla kun pyöreä ulkomuoto muuttuu neliskanttisemmaksi.

Tikkurilaan tehtiin juuri näennäisesti pyöreä kerrostalo silleen, että kantikkaan elementtitalon nurkat pyöristettiin parveke- ja muilla rakennelmilla. Turussa on myös tehty pyöreäpohjainen Ikituuri, jossa on opiskelija-asuntoja ja budjetti lieni sen mukainen. Ts. pyöreä tai sen näköinen on ihan mahdollista normituotannon piirissäkin.

[ulkokalla]

Aika moneen kysymykseen sain jo vastauksen, kiitokset niistä.
Mutta ilmeisesti siitä ei ole teilläkään sitten tietoa, että kuinka pian ensimmäisen tornin rakentamisen aloituksen jälkeen voivat kaikki neljä tornia olla valmiina.

edit. Löysinkin jo itse vastauksen sivun 12 kuvasta. Eli sen perusteella tarkoitus olisi että A ja B-tornit valmistuvat useita vuosia ennen C ja D-torneja (alkuperäinen suunnitelma oli että A ja B-tornit valmistuisivat 2013-2015 ja C ja D-tornit 2015-2020). Oletan, että tarkoitus on yhä rakentaa A ja B-tornit ensin. Jossakin luki että B-tornin rakentaminen aloitettaisiin ensimmäisenä, mutta luulisi ettei A:n ja B:n rakentamisen aloittamisella ole niin suurta aikaeroa.

[rakentaja]

Aika kahtia jakautunutta sakkia täällä talossa kannen suhteen.

Tämä sillä edellytyksellä, ettei ely-keskuksen tekemästä tiesuunnitelmasta valiteta.

Hehei katsos. Vielä löytyy mahdollisuus vaikuttaa kannen pois jättämiseen. Jos joku on valmis tekemään sen suurimman synnin eli valittaa kaavasta niin itse melkeimpä pitäisin sitä järkevänä tässä tapauksessa. Liitytään muiden Espoon ikivalittajien kerhoon hetkeksi. Uhrina on vain vuosien lykkäys mutta mikäs siinä.

[pallo]

Aika kahtia jakautunutta sakkia täällä talossa kannen suhteen.

Tämä sillä edellytyksellä, ettei ely-keskuksen tekemästä tiesuunnitelmasta valiteta.

Hehei katsos. Vielä löytyy mahdollisuus vaikuttaa kannen pois jättämiseen. Jos joku on valmis tekemään sen suurimman synnin eli valittaa kaavasta niin itse melkeimpä pitäisin sitä järkevänä tässä tapauksessa. Liitytään muiden Espoon ikivalittajien kerhoon hetkeksi. Uhrina on vain vuosien lykkäys mutta mikäs siinä.

Jos kannesta jopa täällä valitetaan, niin odotetaankohan sitä nimby-piireissä housut märkinä?

[albertobroccoli]

Espoo on jo valinnut strategisen suuntansa.

http://www.hs.fi/kotimaa/a1425881005987

High-rise Tampere kiittää ja kumartaa.

[Urbaani]

Ei nyt maalailla piruja seinille vielä. Valituskierre ei hyödyttäisi ketään.