Taloforum.fi

[Clepe]

Toki alueen alavat savimaat varmasti aiheuttavat hankaluuksia. Tunneli ideaa voisi myydä myös sillä, että tällä keinoilla saadaan rakennettua myös maanalainen yhteys Tapiolan keskuksen pysäköintihalleihin, eli liikennettä rauhoitettaisiin myös merkittävisti Tapiolassa.

[arkkinikkari]

Innostuin ehkä vähän liikaa ja piirtelin vähän linjauksia.




Tekniikantien kehittäminen merkittäväksi seudulliseksi kaduksi voisi olla ihan relevanttia jo senkin vuoksi, että Otaniementien läpiajo tullaan estämään Aalto-yliopiston laajenemisen yhteydessä

[RV]

Tuohan näyttää hyvältä! Clepen ehdotus kuulostaa erittäin hyvältä. Joskus näinkinpäin! Maarinsolmun ja Länärin välille vain pitäisi saada liittymä, ja Karhubulevardi jättää nykyiseen leveyteensä.

Sekoveneelle: ennustettu 50 000 autoa kehätiellä ei ole vähän.

Mutta siis, toteutuuko nyt realistinen suunnitelma ottamalla velkaa vai ei? Toivottavasti toteutuu.

Taitaisi muuten Vihreiden, Demareiden ja muiden hourupäiden mielestä olla ok ottaa vaikka miljardeja euroja velkaa, jos kyseessä on """"""hyvinvointivaltion"""""" ylläpito Summa summarum, demokratiaa kunnallisella tasolla tulisi rajoittaa rajulla kädellä.

[sekovene]

Tuohan näyttää hyvältä! Clepen ehdotus kuulostaa erittäin hyvältä. Joskus näinkinpäin! Maarinsolmun ja Länärin välille vain pitäisi saada liittymä, ja Karhubulevardi jättää nykyiseen leveyteensä.

Heh. Mitä järkeä tunnelissa sitten olisi?

[arkkinikkari]

Maarinsolmun ja Länärin välille vain pitäisi saada liittymä --

Koko homman idea on juuri siinä, että kun Kehällä ei ole tuolla välillä liittymää, saadaan maksimaalinen määrä uutta rakennusalaa, eikä tarvitse rakentaa tolkuttoman kallista eritasoliittymää kun bulevardeilla riittää ihan suorakulmainen liikennevaloristeys. Suora kallioputki jossa on kaksi ulostuloa on lisäksi oikeasti jopa suhteellisen halpa rakentaa; heti kun aletaan tekemään lisää tunnelin suita ja muuta moottoritiehässäkkää hinta hyppää mahdottoman kalliiksi, ja ramppien alle katoaa merkittävä osa "säästetystä" maasta. Eli tunnelista ei silloin ole mitään iloa, ja se maksaa järjettömän paljon.

Keilaniemen kansisuunnitelma - sellaisena kun se on tähän asti esitetty - on järjetön. Maksaa paljon, valtava määrä ramppeja ja uusia tunnelin vuoksi yliväljiä liittymiä peittää koko seudun, ja ainoana "etuna" saadaan rakennuskelvotonta betonikantta tornitalojen pihaksi.

Ja kaikki liikennemääräennusteet ovat pelkkää bullshittiä, niissä on aina oletuksena maksimaalinen määrä tunneleita rakennettuna joka paikkaan. Mutta kun sitä keskustatunnelia nyt vain ei ole varaa rakentaa, ja katuverkko Helsingissä on jo nykyisillä liikennemäärillä ruuhka-aikaan tukossa, eivät liikennemäärät yksinkertaiseti voi kasvaa ennusteiden mukaisesti.

[RV]

Jättäisit Tapiolan vailla liittymää ja lisäisit valtavasti Kalevalantien liikennemääriä? Ei kuulosta järkevältä.

Karhubulevardin tulee olla edelleen leveä kaupunkikuvallisista syistä. Kapeat pääkadut eivät kuulu suuriin kaupunkeihin - esim. Espanjassa vähintään 3+3 kaistaa on standardi, vaikka rakennustehokkuus lienee moninkertainen meihin verrattuna. Ei se leveys, vaan kapasiteetti. Voidaanhan kaistoja kaventaa.

[sw]

Nyt ei yhtään enää liikkennejurnutusta tähän!

[Kazaam]

Keilaniemen tunnelihanke nosti vastalauseryöpyn valtuustossa

Espoon 75-henkisestä kaupunginvaltuustosta 23 haluaa pysäyttää Keilaniemen tunnelisuunnitelman.

He allekirjoittivat maanantaina Jukka Kilven (ps) laatiman kysymyksen, joka kehottaa kaupunginhallitusta tuomaan hankkeen uudelleen valtuuston käsittelyyn.

Valtuusto on aiemmin hyväksynyt kaavan, joka mahdollistaa Kehä I:n kattamisen Keilaniemeen suunniteltujen tornitalojen juurelta. Tunnelin rakentamisesta päätetään vielä erikseen.

Hankkeen kustannusarvio on kohonnut aiemmasta 120 miljoonasta jo 200 miljoonaan euroon.

Kysymyksen allekirjoittajien mielestä rahaa kaivataan kipeämmin peruspalveluihin. Perussuomalaisten ja sitoutumattomien ryhmän lisäksi allekirjoittajia oli vihreistä, Sdp:stä, Rkp:stä ja vasemmistoliitosta.

Valitusten vuoksi kaava ei ole vielä lainvoimainen.

http://www.hs.fi/kaupunki/Keilaniemen+t ... 2326803485

Kyllä kai tästä vielä samanlainen vääntö saadaan kuin Tampereella.

[Klazu]

Miten ihmeessä kustannukset ovat nousseet jo 200 miljoonaan! Nyt on kyllä syytä viheltääkin peli poikki...

[RV]

Ei 200 miljoonaa tuon mittaluokan hankkeesta, joka vieläpä tuottaa, ole paljoa.

[Objectif Lune]

Ei 200 miljoonaa tuon mittaluokan hankkeesta, joka vieläpä tuottaa, ole paljoa.

Tuolla rahalla saataisiin tehtyä 2/3 koko Turun suunnitellusta pikaraitiotiestä tai lähes koko Raide-Jokeri. Ja sitten sillä saadaan tehtyä pikku tunneli Espooseen. Sellainen, jonka hyödyt ovat hieman kyseenalaiset.

[hmikko]

Ei 200 miljoonaa tuon mittaluokan hankkeesta, joka vieläpä tuottaa, ole paljoa.

Ennen tätä uusinta lukemaa virkamiesten esityksissä kaupungin oli arvioitu saavan tonteista/rakennusoikeudesta tunnelin hinta, riippumatta siitä, paljonko hinta paisui. Varmaan arvioon voidaan kirjata tuo 200 miljoonaa yhtä kätevästi kuin aiemmatkin summat.

[Ozie]

Ulkoistais tuon rakentamisen täysin. "Se joka rakentaa kannen päälle, saa rakentaa talot sen päälle ilmaiseksi."

[Clepe]

^No eiköhän ne talot olis jo rakenteilla jos tollanen malli olisi juridisesti mahdollinen ja taloudellisesti järkevä. Mutta jos tunnelin hinta ensin on 120 miljoonaa ja tämän silloin väitetään olevan yksyhteen tonteista saatavaan rahaan. Sittemmin hinta on pompannut 200 miljoonaan, eli kunnan on vielä pulitettava 80 miljoonaa (jos ylipäänsä uskoo tohon alkuperäiseen...)

[Janne_H]

KHO tyrmäsi Keilaniemi-valitukset

Korkein hallinto-oikeus ei anna valituslupaa jättitornien rakentamisen Keilaniemeen mahdollistavasta asemakaavapäätöksestä.

Valituslupaa hallinto-oikeuden päätökseen haki vihreiden varavaltuutettu Merva Mikkola sekä kaksi muuta henkilöä.

Kaupunginvaltuusto hyväksyi toukokuussa 2012 asemakaavan, joka mahdollistaa neljän 32–40 -kerroksisen asuintornitalon rakentamisen Keilaniemeen.

Päätöksestä valitettiin hallinto-oikeuteen, joka jätti valitukset tutkimatta ja osittain hylkäsi ne viime kesäkuussa.

KHO:n viime viikolla antaman päätöksen mukaan asian saattamiseen korkeimman hallinto-oikeuden ratkaistavaksi ei ole maankäyttö- ja rakennuslain, eikä hallintolain edellyttämää perustetta.

Päätöksen myötä mittava jättitornien rakentaminen voi kaavan puolesta edetä suunnitellusti.

SRV:n suunnitelmissa on rakentaa Kehä I:n, Länsiväylän ja Keilaniemen tulevan metroaseman läheisyyteen Suomen oloissa poikkeuksellisen suuri ja korkea tornitalokeskittymä. Alueelle nousisi neljä ympyränmuotoista tornia, joista korkein kohoaisi 120 metriin.

Toteutuessaan korkein torneista tulee olemaan vajaat 40 metriä korkeampi, kuin Keilaniemessä sijaitseva Fortumin pääkonttori.

Jättitornien rakentaminen edellyttää myös Kehä I:n tunnelointia alueella. Alustavissa suunnitelmissa tunneloinnin on arvioitu maksavan jopa 200 miljoonaa euroa.

http://www.lansivayla.fi/artikkeli/2638 ... valitukset