Taloforum.fi

[Purkki^]

Onhan tässä ihan selvästi haettu arkkitehtuuria joka yhdistää idän ja lännen saumattomasti. Vanhahtavaa arkkitehtuuria ja sijoittelua, mutta pienellä modernilla silauksella.

Tämähän on vain yksi osa tulevaa Keski-Pasilaa joten kokonaisuutta vaikea arvioida.

[RV]

Pakko oikeasti vielä hehkuttaa, tämä on juuri sitä jyhkeää näkyvää rakentamista Ja tornit näyttivät havainnekuvissa oikeasti korkeilta! Toivoisin, että korkein verhoiltaisin tummanvihreällä peililasilla.

Uskon myös, että viimeistään tornialueen rakentamisvaiheiden myötä P asilan metroa puuhataan täysillä. Ja kun joskus alue on "valmis" ja Tuusulanväylä käännetty, uskon myös jonkinlaiseen Vapaudenkatuun

Vapaudenkatu oli mielestäni ehkä Aallon huonoin idea.

On siinä eroa, pääseekö Rautatientorilta Pasilaaan 3 vai 30 minuuttia. Edelleen, sillatkin voidaan rakentaa upeiksi, käyttäen jälleen esimerkkinä esim. Pietarin keskustan ohikulkua tai Tukholmaa

Myös metro Pasilaan tullee yllättävänkin nopeasti.

[Clepe]

On siinä eroa, pääseekö Rautatientorilta Pasilaaan 3 vai 30 minuuttia.

Junalla pääse jo nyt noin kolmessa minuutissa...

Myös metro Pasilaan tullee yllättävänkin nopeasti.

Onko "ei ikinä" yllättävän nopeasti?

[Maumatti]

Pakko oikeasti vielä hehkuttaa, tämä on juuri sitä jyhkeää näkyvää rakentamista Ja tornit näyttivät havainnekuvissa oikeasti korkeilta! Toivoisin, että korkein verhoiltaisin tummanvihreällä peililasilla.

Uskon myös, että viimeistään tornialueen rakentamisvaiheiden myötä P asilan metroa puuhataan täysillä. Ja kun joskus alue on "valmis" ja Tuusulanväylä käännetty, uskon myös jonkinlaiseen Vapaudenkatuun

Vapaudenkatu oli mielestäni ehkä Aallon huonoin idea.

On siinä eroa, pääseekö Rautatientorilta Pasilaaan 3 vai 30 minuuttia. Edelleen, sillatkin voidaan rakentaa upeiksi, käyttäen jälleen esimerkkinä esim. Pietarin keskustan ohikulkua tai Tukholmaa

Myös metro Pasilaan tullee yllättävänkin nopeasti.

Ei sillassa mitään vikaa. Motari vain ei todellakaan sovi paikalle.

[Clepe]

Julkistamistilaisuuden videossa tulee kaikennäköistä kiinnostavaa tietoa mm. esittelyvideo.

[ÄmJii]

Toi esittelyvideo oli mielenkiintoinen, siitä tuli hyvin esiin mittasuhteet normaalista jalankulkijan näkökulmasta. Tässä ehdotuksessa mielenkiinto tulee selkeästi mittakaavasta, joka sinänsä tuo suuruuden tunnetta vähän joka suhteessa. Mua kyllä miellyttää tällainen arkkitehtuuriltaan oikeastaan hyvinkin rujo suunnitelma, kun muunlaiset asiat herättää mielenkiintoa. Ja arkkitehtuurihan (/sen köyhyys) sopii tuohon ympäristöön. En olisi tuon kummempaa kaivannutkaan, erittäin onnistunut suunnitelma. Jos jostakin pitää antaa miinusta, niin vaikuttaa joiltakin sivuiltaan katutasosta bunkkerimaiselta, ei avaudu katutasoon tarpeeksi hyvin.

[RV]

Pakko oikeasti vielä hehkuttaa, tämä on juuri sitä jyhkeää näkyvää rakentamista Ja tornit näyttivät havainnekuvissa oikeasti korkeilta! Toivoisin, että korkein verhoiltaisin tummanvihreällä peililasilla.

Uskon myös, että viimeistään tornialueen rakentamisvaiheiden myötä P asilan metroa puuhataan täysillä. Ja kun joskus alue on "valmis" ja Tuusulanväylä käännetty, uskon myös jonkinlaiseen Vapaudenkatuun

Vapaudenkatu oli mielestäni ehkä Aallon huonoin idea.

On siinä eroa, pääseekö Rautatientorilta Pasilaaan 3 vai 30 minuuttia. Edelleen, sillatkin voidaan rakentaa upeiksi, käyttäen jälleen esimerkkinä esim. Pietarin keskustan ohikulkua tai Tukholmaa

Myös metro Pasilaan tullee yllättävänkin nopeasti.

Ei sillassa mitään vikaa. Motari vain ei todellakaan sovi paikalle.

Miksi ihmeessä se ei sopisi rautatien vierelle/päälle?

[hmikko]

Julkistamistilaisuuden videossa tulee kaikennäköistä kiinnostavaa tietoa mm. esittelyvideo.

Kiitos linkistä.

Esittelyvideo vahvisti epäilyksiä katutilojen kolkkoudesta. OMA:n arkkitehti ei myöskään sanonut puheenvuorossaan katuympäristöstä juuri mitään, koko kompleksi vaikuttais olevan suunniteltu umpinaisen ostoskeskuksen periaatteella. Sisäänkäynneissä Pasilankadulta ja muualta ylätasolla olevaan julkiseen tilaan on kuulemma "vaikuttavaa arkkitehtuuria". Minen vaikuttunut. Kolhoja lootia oli sommiteltu tetristyyliin.

Tanssin talosta puhutaan tuossa jonkunlaisena selviönä. Onkohan tanssijoilta kysytty mitään? Tanssin talostahan puhuttiin mm. Guggenheim-keskustelun yhteydessä, kun joku oli ideoimassa sitä Kanavaterminaalin tontille. Luin silloin selvityksen siitä, millaista esiintymistilaa tarvittaisiin ja mihin tarpeisiin Kaapelitehdas ja Stoa eivät vastaa. Tanssijoilla oli lista aivan selkeitä teknisiä vaatimuksia, mm. tarpeeksi suuri lava, taka/sivunäyttämö ja ei-suuri-mutta-riittävä näyttämötorni tekniikalle, jotta vierailevia ulkomaisia esityksiä voitaisiin ottaa vastaan. Nykyisellään ne mahtuvat Helsingissä lähinnä Kansallisoopperan tai Kaupunginteatterin lavoille, mutta niissä taloissa on niin täysi oma aikataulu, että ulkopuolisille toimijoille ei ole aikaa. Triplassa tanssin talolle varattu osa näyttää äkkiseltään pieneltä, mutta noista kaaviokuvista on paha sanoa sen enempää. Jos lavan on tarkoitus olla tuo yleis- ja monikäyttöinen tila, niin saatan arvata, että ongelmia tulee, jos ja kun paikka ei kuitenkaan ole ihan kunnollinen teatteri.

[Maumatti]

Ei radan viereen mahdu mitään. Siinähän on toisella puolella Töölönlahti ja toisella puisto ja toimistaloja. Päälle periaatteessa, mutta kustannukset olisivat kovat. Ja mihin tie jatkuisi? Eikö Aalto suunnitellut purettavaksi monia rakennuksia kadun tieltä. Ainakaan sillä tavalla ei todellakaan mitään Vapaudenkatua.

[Kazaam]

Julkistamistilaisuuden videossa tulee kaikennäköistä kiinnostavaa tietoa mm. esittelyvideo.

Olenkohan sitten liian helposti markkinapuheen vietävissä, mutta kyllä tämä muutti mielipidettäni kyllä jokseenkin enemmän positiivisempaan suuntaan. Vähän oli kyllä ylisanoja, mutta se nyt on jo ihan normi noissa esittelyvideoissa. Näköjään liikkumisen helppouteen on tosiaan panostettu, jos nyt ei "Maisrattipurtin" ja radanvarrenkorttelien puolelta niin ainakin asemalta ja Pasilansillalta. Tärkeäähän on myös miten tornialueen aukiot ja radanvarrenkorttelit toimivat ja näyttävät. Vähän kyllä mietityttää kuinka tuulinen tuosta Pasilansillasta uhkaa tulla sitten jos tornitkin realisoituvat. Ainahan kaikki voisi olla paremmin, lähinnä nyt jään vaan pelkäämään kauhunsekaisin tuntein, kuinka paljon YIT saa näitä vähiäkin arkkitehdin visoita torpattua vähän kustannustehokkaampaan muotoon.

[RV]

Ei radan viereen mahdu mitään. Siinähän on toisella puolella Töölönlahti ja toisella puisto ja toimistaloja. Päälle periaatteessa, mutta kustannukset olisivat kovat. Ja mihin tie jatkuisi? Eikö Aalto suunnitellut purettavaksi monia rakennuksia kadun tieltä. Ainakaan sillä tavalla ei todellakaan mitään Vapaudenkatua.

Tietysti Keskustatunneliin. Itse ajattelin radan itäpuolta (kuten SP aikanaan muuten myös) ja tunneloimista Veturitien ja Keskustatunnelin päissä. Ei missään tapauksessa esim. vanhojen rautatiemakasiinien jne purkamista.

Ne kuuluisat Linnunlaulun huvilat ovat kyllä yhä vieläkin valitettavan surkeassa kunnossa

EIköhän se kuitenkin ole selvä, ettei edes 10-15 vuoden aikavälillä (jos aikataulut toteutuu) keskustan ja "kakkoskeskustan" liikenne voi tukeutua kauaspääsyiseen ruuhka-aikojen ulkopuolella harvoin kulkevaan junaan ja tunnin kiertoajeluihin busseilla/sporilla. Pasilahan on nytkin vain kivenheiton päässä keskustasta oleva eristetty saareke.

[Clepe]

Näköjään liikkumisen helppouteen on tosiaan panostettu, jos nyt ei "Maisrattipurtin" ja radanvarrenkorttelien puolelta niin ainakin asemalta ja Pasilansillalta.

Vaihtoyhteydet junasta ratikkaan/bussiin ovat tässä ehdotuksessa käytännössä yhtä surkeat kuin nykyisinkin. Pasilan sillalta on yli sata metriä käveltävää rullaportaiden alkuun. Käytännössä laiturit jatkuvat Pasilansillan alle joten sinne voisi rakentaa uudet rullaportaat. Mutta näköjään tämä yksinkertainen asia on jäänyt huomiomatta. Sinänsä turha metroasemakin on onnistuttu sijoittamaan todella kauas junien laitureista.

[rakentaja]

Arkkitehti yrittää olla liian ''innovatiivinen''. Viher katto, elokuvakeskus, hyper mega ostari, tanssikeskus ja muut loput jutut tuntuvat aika turhilta suuren monikäyttöisen tapahtuma ''plazan'' kera. Eikö näille ole jo omaa paikka jossain päin helsinkiä tai pk-seutua . Kohta helsingissä ei ole muuta kuin ostoshelvettejä .

[Kazaam]

Mielestäni elokuvakeskus nimenomaan on hyvä asia, sillä se saattaa toimia aluetta aktivoivana tekijänä myös ilta-aikaan. Samoin monikäyttöinen tapahtuma-areena (tiedä sitten kuinka paljon sille on käyttöä). Voisin kuvitella sijainnin olevan suhteellisen hyvän aseman lähellä tulla myös kauempaakin. Alueelle tulisikin tulla samanlaisia palveluita kuin keskustassa on.

Olisi kiva, jos toisitte myös sitten omia ajatuksianne esiin siitä, mitä kaikkea tuolle paikalle oikein täytyisi rakentaa ja miten, että olisitte tyytyväisiä. Ei oikeasti eloisa alue synny pelkästään asuinkortteleista ja pienistä liiketiloista. Eikä kannata orjallisesti uskoa kaikkea mitä havainnekuvat kertovat, tässä kuitenkin on lähemmäs kymmenen vuotta ennen kuin suunnitelmat ovat todellisuutta, ja kuten YIT:n edustaja sanoi, sopimus on joustava kustannustaloudellisesta näkökulmasta ihan jo projektin massiivisuuden takia.

[ÄmJii]

Arkkitehti yrittää olla liian ''innovatiivinen''. Viher katto, elokuvakeskus, hyper mega ostari, tanssikeskus ja muut loput jutut tuntuvat aika turhilta suuren monikäyttöisen tapahtuma ''plazan'' kera. Eikö näille ole jo omaa paikka jossain päin helsinkiä tai pk-seutua . Kohta helsingissä ei ole muuta kuin ostoshelvettejä .

Kuten Kazaamkin, niin myös minä haluaisin tietää, mitä tuohon sitten pitäisi rakentaa? Aika mykistävää. Jos Keski-Pasilassa ei ole noiden suunniteltujen toimintojen paikka, niin minkä paikka se sitten on? Minun mielestä loistava sijainti kaupallisille palveluille. Ja hyvinhan tuo on suunnitelmien mukaan kuin kuin tyypilliset pääkaupunkiseudun kauppakeskukset. Ei rinnastu millään tavalla esimerkiksi Iso Omenaan, Selloon tai Jumboon. Ei oikein Itikseenkään. Selkeästi enemmän saman tyyppinen Kampin keskuksen kanssa ja sitä taas pidän erittäin onnistuneena rakennuskokonaisuutena. Tuo suunnitelma sisältää paljon muutakin kuin kauppakeskuksen, joten en ihan ymmärrä tätä ostoshelvettivertausta, joskin kauppakeskus on merkittävä osa kokonaisuutta. Ja mikähän siinä kauppakeskuksessakin on niin helvetillistä? Olen yllättynyt, miten hyvin tämä suunnitelma yhdistää Itä- ja Länsi-Pasilaa ja saa koko alueen näyttämään enemmän kantakaupunkimaiselta alueelta.