Suomen Pankin aukiosta on laadittu katusuunnitelmaehdotus, jossa on esitetty mm. aukion tuleva sijainti, korkeusasema sekä pintavesien kuivatus. Laaditun suunnitelman mukaisesti aukio uusitaan siten, että aukion päällysrakennekerrokset uusitaan kokonaisuudessaan luonnonkivipäällysteiseksi. Alueelle sijoitetaan istuimia ja varataan tilaa kesäterassille. Aukion linja-autopysäkkien sijoittelua myös muutetaan ja pysäkkikatokset uusitaan.
Aukiolla olevan P-Hämpin maanalaisen pysäköintilaitoksen porrasrakennuksen ympärille on suunniteltu rakennetavan lasipaviljonki. Paviljonki pohjautuu arkkitehtikilpailuun, jonka voitti ALA-arkkitehdit Oy.
http://www.tampere.fi/liikennejakadut/k ... .2013.html
ALA-arkkitehdit
Pysäkkisisennysten poistaminen tarkoittaa sitä, että linja-autoja on enemmän virallisella Hämeenkadun autokaistalla. Joka taas tarkoittaa enemmän autoja jonottamassa Hatanpään Valtatien ja Hämeenkadun risteyksessä, ainakin hetkellisesti. Toivottavasti oppivat kiertämään. Toisaalta tämän voi nähdä ensimmäisenä askeleena Hämeenkadun itäpään muuttamisessa joukkoliikenne kaduksi.
Myös Hämeenkadun pysäkkialueen lyhentäminen viittaa linja-autojen määrän vähentymiseen. Tosin lyhentämisenkin olisi voinut tehdä myöhemmin. Tällä hetkellä pysäkille mahtuu kaksi linja-autoa ja kun aikataulut lähettävät linjat liikkeelle Keskustorilta samaan aikaan, pysäkille saapuu kolmas linja-auto edellisten vielä ottaessa matkustajia kyytiin.
Ja missä se puu on Magnolian sisältä?