Taloforum.fi

[weba]

Tämä koskee sekä kehärataa että lentokenttää?-)

Poliisi: Kehärata voi houkutella lentoasemalle asunnottomia

Kehärata voi valmistuessaan houkutella asunnottomia norkoilemaan Helsinki-Vantaan lentoasemalle, poliisi arvioi.

"Asemalla on valo, vesi ja lämpö, jotka vetävät puoleensa", sanoo ylikomisario Jukka Mikkola.

Lentoasema on auki yötä päivää, ja siellä on maksuttomia vessoja. Helsingin rautatieasema sen sijaan sulkeutuu aamuyöllä, ja vessassa käyntikin maksaa.

Poliisi arvioi, että yön kulkijat saattavat vastedes siirtyä raiteitse keskustasta kentälle. Mikkolan mukaan asiattomat liikkujat ovat tuttu ilmiö eurooppalaisilta lentoasemilta, joihin on vedetty raideyhteys. Hän sanoo, että ilmiö vaatii uutta ajattelua poliisilta myös Suomessa.

"Siihen valmistaudutaan niillä resursseilla, mitä on."

Lentoaseman valvonnasta vastaa liikkuva poliisi, joka saatetaan lakkauttaa.

"Kehärata tuo monta muutakin uutta asiaa, joihin pitää varautua. Lentoasemalle tulevat pitkät junatunnelit. Mitä jos joku lähtee niihin harhailemaan?"

http://www.hs.fi/kaupunki/Poliisi+Keh%C ... 1374757051

[grendy]

"Kehärata tuo monta muutakin uutta asiaa, joihin pitää varautua. Lentoasemalle tulevat pitkät junatunnelit. Mitä jos joku lähtee niihin harhailemaan?"

WTF... Miten te siellä Helsingissä ootte metrotunnelienkin kanssa pärjännyt tähän asti?

[Purkki^]

Hesarilta taas niin väkisin väännetty juttu et ei tohon voi sanoo mitään.

[Objectif Lune]

Rautatie - tuo suuri rautahevonen - aikanaan toi myös uusia juttuja! Mitä jos hyppää alle, kun juna tulee? Mitä jos tunkee päänsä höyryveturin uuniin?

[bitterfly]

Kyllä pitäs joukkoliikenne lopettaa, ettei noi spurgut ja muut köyhät pääsis joka paikkaan.

[Purkki^]

Tikkurilan asemasillan rakentaminen on alkanut

Kehärata-projektiin sisältyvän Tikkurilan asemasillan rakennusurakka on alkanut helmikuussa. Töistä johtuen alueen liityntäpysäköintipaikkojen sijaintiin on tullut muutoksia. Lisäksi junille aiheutuu raidemuutoksia, kun laitureita suljetaan eri työvaiheiden ajaksi. Matkustajia opastetaan liikkumaan asemalla erityisjärjestelyiden aikana.

Tikkurilan rautatieaseman alueella on aloitettu asemasillan rakennusurakka. Raiteiden yli kulkevalta asemasillalta rakennetaan liukuporras-, poistumisporras- ja hissiyhteydet välilaitureille sekä radan itäpuolelle. Länsipuolella rataa asemasilta liittyy kiinteästi tulevaan asemakeskukseen. Sillalta on myös suora yhteys bussiterminaaliin, joten vaihto liikennemuodosta toiseen sujuu tulevaisuudessa vaivattomasti.

– Urakka on haasteellinen, sillä rakentaminen tapahtuu kaikkien liikennöityjen raiteiden yläpuolella ja matkustajien keskellä. Haasteisiin vastaamme erittäin tarkalla työvaiheistuksella ja matkustajien tiedottamisella asema-alueella, kertoo Kehäradan projektipäällikkö Juha Kansonen.

Sillan rakennustöiden vuoksi aseman alueen pysäköintijärjestelyt ovat muuttuneet. Lisäksi raidealueita tarvitaan työvaiheittain urakan käyttöön, jolloin osa raiteista on vuorotellen pois käytöstä. Junien raidemuutoksista tiedotetaan asemalla ja VR:n verkkosivuilla.

Tikkurilan asemasillan on suunniteltu valmistuvan vuoden 2014 lopussa. Rakennuttajana urakassa toimii Liikenneviraston ja Vantaan kaupungin yhteishanke Kehärata-projekti, rakennuttajakonsulttina Ahma insinöörit ja urakoitsijana Kesälahden Maansiirto Oy.

Havainnekuva Tikkurilan asemasillasta. Teräs- ja lasirakenteisen sillan pituus tulee olemaan noin 75 metriä ja leveys 28 metriä. Asemasillalle tulee kaksi liiketilaa.

http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/w ... Asemasilta

[Purkki^]

Leinelän tänään.

[Iggy.P]

Tekniikka&Talous lehdessä on kriittinen kirjoitus Kehäradasta. Mitä mieltä projektia läheltä seuranneet ovat tästä?

http://www.tekniikkatalous.fi/rakennus/ ... en/a901791

[Janne_H]

Mitä mieltä projektia läheltä seuranneet ovat tästä?

Kirjoitus keskittyy tarkastelemaan Kehärataa ainoastaan lentokentän kautta. Eikös Kehärata ole enemmin tehty siksi, että kasvava Vantaa saadaan paremmin peitettyä raideliikenteellä. Kehäradan päivittäismatkustajien osuus on varmasti paljon suurempi kuin rataa lentokenttäyhteyteen käyttävien osuus. Yhteys lentokentälle on lähinnä kiva lisä.
Mitä tulee matkan sujuvuuteen, niin onhan niitä muitakin mittareita kuin pelkästään aika. Mielestäni on sujuvaa kun pääsee yhdellä junalla lentokentälle ilman mitään kulkuneuvojen vaihtoa. Lisäksi aika monen vantaalaisen ja Pohjois-Helsingissä asuvan matka-aika kentälle nopeutuu. Ei kaikki asu keskustassa.

[pallo]

Tekniikka&Talous lehdessä on kriittinen kirjoitus Kehäradasta. Mitä mieltä projektia läheltä seuranneet ovat tästä?

http://www.tekniikkatalous.fi/rakennus/ ... en/a901791

Mun mielestä tuo puolen tunnin matka-aika ei ole mitenkään erityisen hidas. Esim. Münchenissä taitaa olla hitaampi yhteys, ja lentoasema on kuitenkin kertaluokkaa suurempi (joskus suunniteltu magneettijunaa). Samoin Barcelonassa tai jopa Roomassa voi olla hankalaa matkustaa haluamaansa terminaaliin. Junan/metron vaihtoa, osa matkasta bussilla tms. Suurempi ongelma Helsingille on ollut nimenomaan tuo selkeän junayhteyden puuttuminen. Laukkujen kuljettaminen on myöskin paljon helpompaa junassa kuin ahtaassa bussissa. Ja eivät turistit kokemuksen mukaan busseja käytä, jos mahdollista, vaan suunnistaminen tapahtuu usein juuri junakarttojen avulla. Tämän vuoksi olisikin erittäin toivottavaa saada se kunnollinen raidekartta Helsinkiin.

Omasta mielestäni tuossa Pääradan vetämisessä lentokentän kautta ei ole mitään järkeä. Tikkurilassa voi hyvin vaihtaa junaa. Uuden linjauksen kustannukset olisivat jotain tähtitieteellistä..

[Purkki^]

Mitä mieltä projektia läheltä seuranneet ovat tästä?

Kirjoitus keskittyy tarkastelemaan Kehärataa ainoastaan lentokentän kautta. Eikös Kehärata ole enemmin tehty siksi, että kasvava Vantaa saadaan paremmin peitettyä raideliikenteellä. Kehäradan päivittäismatkustajien osuus on varmasti paljon suurempi kuin rataa lentokenttäyhteyteen käyttävien osuus. Yhteys lentokentälle on lähinnä kiva lisä.
Mitä tulee matkan sujuvuuteen, niin onhan niitä muitakin mittareita kuin pelkästään aika. Mielestäni on sujuvaa kun pääsee yhdellä junalla lentokentälle ilman mitään kulkuneuvojen vaihtoa. Lisäksi aika monen vantaalaisen ja Pohjois-Helsingissä asuvan matka-aika kentälle nopeutuu. Ei kaikki asu keskustassa.

Juuri näin.

Suora yhteus Keravalta kentän kautta Helsinkiin sit joskus.

[Clepe]

Omasta mielestäni tuossa Pääradan vetämisessä lentokentän kautta ei ole mitään järkeä. Tikkurilassa voi hyvin vaihtaa junaa. Uuden linjauksen kustannukset olisivat jotain tähtitieteellistä..

Kyse on siitä ettei se pääradan kapasiteetin kasvattaminen aivan ilmaistakaan ole. Olettaisin myös että alueen kunnat ovat aika vastahakoisia leventämään rata-aluetta vaikka sinne kyllä varmasti lisäraiteet mahtuisi.

Kyllä siitä Lentokenttäradasta kiistatonta etuakin olisi:
-Erittäin nopea yhteys kantakaupungilta lentokentälle, nopeuttaisi matkaa myös metron ja rantaradan vaikutusalueelta (yhteensä noin 600 000 asukasta)
-Nopeampi yhteys lentokentälle maakunnista, korvaisi myös lentokoneilla toimivan syöttöliikenteen esimerkiksi Tampereelta
-Parantaa liikenteen luotettavuutta
-Mahdollistaa lähijunatarjonnan kasvattamisen pääradalla, esimerkiksi skip-stop-junat Nikkilään

Hyödyiltään fiksumpi projekti kuin Kehärata, Länsimetro tai Pisara, mutta ihan helvetin kallis tosiaan. Ja vaikka Kehärataa ja Pisaraa on tituleerattu kansallisesti merkittäväksi niin toi Lentokenttärata olisi sitä ihan oikeastikin.

[Objectif Lune]

Eipä taida jutun kirjoittaja pahemmin matkustaa 615mikäliekirjaimella/620:lla. Paperilla yhteys keskustaan voi näyttää lähes yhtä nopealta bussilla kuin kehäradalla, mutta matka-ajan ennustettavuus, häiriöherkkyys ja liikennöintiväli tulevat olemaan aivan eri tasoa kehäradan valmistuttua.

[hmikko]

Eipä taida jutun kirjoittaja pahemmin matkustaa 615mikäliekirjaimella/620:lla. Paperilla yhteys keskustaan voi näyttää lähes yhtä nopealta bussilla kuin kehäradalla, mutta matka-ajan ennustettavuus, häiriöherkkyys ja liikennöintiväli tulevat olemaan aivan eri tasoa kehäradan valmistuttua.

Keskustaan kulkee Finnairin bussi, jonka aikataulu on pitänyt varsin hyvin ainakin aina, kun itse olen sattunut sillä menemään.

[H.C.]

Laitetaan väliin kuva Vantaankosken asemalta pohjoiseenpäin:


Varmaan Lentokenttää ajatellen olisi parempikin yhteys voitu toteuttaa vielä kalliimmalla, mutta eipä se hirveästi täällä pk-seudulla asuvia olisi hyödyttänyt. Mä olen tyytyväinen ja se on pääasia, ei muulla niin väliä, heh heh

Sattumoisin menin tänää bussilla 615 lentokentälle, kolmen maissa iltapäivällä, eli ennen pahinta ruuhkaa. Silti matka tyssäsi hetkesksi Tuusulanväylällä Kehä I:n jälkeen liikennetukokseen. Kurjat penkit ja rämisevä peltipurkki keskustan mukulakivikaduilla ei kovin mukava muutenkaan ollut ja vaikka vuoroväli on lyhyt niin bussi oli häiritsevän täynnä kun niin monella oli matkalaukkuja mukana.