Taloforum.fi

[RV]

Onko Kävelykeskusta "pieni hyöty"?

[Jape]

Ei... ei taas tätä. hmikon vastaus Yksityisautoilu vs. julkinen liikenne -ketjussa oli RV:le liikaa, niin piti sitten vähän niin kuin siirtyä tämän ketjun puolelle jatkamaan inttämistä.

Anyways, täytyy munkin ihan erikseen huomauttaa, että tuo Brunow & Manulan kortteli on harvinaisen tyylikäs. Jäi ihan pitkäksi aikaa katsomaan. Nimenomaan oikenlaisella massoittelulla saa neliöleikittelystäkin kevyen ja miellyttävän näköistä.

Mitä tulee huoliin Kalasataman lähiömäisyydestä toimintojen keskittyessä yhteen paikkaan, niin en itse asiassa ole siitäkään niin huolestunut kuin jotkut täällä näyttävät olevan. Uskon, että vähintään yhtä paljon kuin palvelujen tai kauppojen sijainti, vaikuttaa alueen "elävyyteen" ihmisten helpot, luonnolliset kulkureitit kaupunginosasta toiseen - tai niiden puute. Kalasataman suurimpia etuja on minusta se, että se valaa Itä-Helsinkiä kiinni kantakaupunkiin aivan uudella tavalla. Toistaiseksi ei pääse idästä kantakaupunkiin kuin Kulosaaren siltaa pitkin, joka on kevyelle liikenteelle hyvin rasittava miljöö. Sen sijaan Kalasataman ja sen uusien kevyen liikenteen siltojen myötä kevyt liikenne Herttoniemestä ja varsinkin Kulosaaresta kantakaupunkiin tulee varmasti lisääntymään kun pääsee helposti ja mukavasti Kalasataman läpi ja maisematkin on kivat. Sitten on vielä Korkeasaaren vieraat ja laajasalolaiset, jotka tulevat myäs kulkemaan Kalasataman kautta. Jätkäsaari on tässä mielessä paljon riskaapelimpi, koska se on pussin perällä.

Yksi juttua minua vain vähän haittaa. Nuo Hanasaaren voimalan korkeajännitejohdot tulevat kartan mukaan menemään suoraan tuon mainion Brunow & Manulan korttelin edestä. Sinne on jo alettu pystyttää uusia tolppia, jotka on vanhoja vähän matalammat ja etelämpänä, mutta kuitenkin. Parhaina hetkinä haaveilin, että ne oltaisiin saatu jotenkin piilotettua. Ei kai sille mitään mahda...

[Chae-chu]

Ootko ihan varma ettei ne johdot ole lähdössä? Ainakin joissain vanhemmissa suunnitelmissa ne oli tarkotus vetää mustikkamaalle asti maan (ja veden) alle. Olisivatkohan nuo nyt rakenteilla olevat tolpat vain jotain väliaikaisrakenteita?

[TommiM]

Onko Kävelykeskusta "pieni hyöty"?

Niin mikä kävelykeskusta?

Muistaisin että keskustatunnelin myötä saataisiin pari hassua katua suljettua kävelykaduiksi ja pari lisää joukkoliikenteelle (ulkomuistista: pohjois-espa kävelykaduksi, etelä-espa kaksisuuntaiseksi(?), kaivokatu joukkoliikenteelle).

Keskustatunnelin myötä autoliikenne lisääntyisi, päästöt lisääntyisivät ja keskustan kadut ruuhkautuisivat entisestään.

[Kirsi]

http://laituri.hel.fi/sites/laituri.hel ... lowres.pdf

Yksi Kalasataman tonttikilpailu taas ratkennut, arvostelupöytäkirjassa voittanut ehdotus Anttinen Oiva arkkitehdeilta ja muut ehdotukset.

[Purkki^]

http://laituri.hel.fi/sites/laituri.hel ... lowres.pdf

Yksi Kalasataman tonttikilpailu taas ratkennut, arvostelupöytäkirjassa voittanut ehdotus Anttinen Oiva arkkitehdeilta ja muut ehdotukset.

Taas voitti paras ehdotus.

[tissot]

http://laituri.hel.fi/sites/laituri.hel ... lowres.pdf

Yksi Kalasataman tonttikilpailu taas ratkennut, arvostelupöytäkirjassa voittanut ehdotus Anttinen Oiva arkkitehdeilta ja muut ehdotukset.

Taas voitti paras ehdotus.

Jos tämä tällaisena jatkuu niin Kalasatamasta on tulossa todella hieno alue. Tavallaan ihmettelee miten sinne Jätkäsaareen oli niin vaikea saada tämän tyylistä pytinkiä.

[Xerdoz]

Oho, tuonnehan on tulossa ihan kortteleita. Mitäs tämä tämmöinen on, pistetalojen luvatussa maassa.

[Kazaam]

Kortteleita joo, mutta lähestulkoon jokaisessa korttelissa (ainakin nykyisten havainnekuvien perusteella) jää rakennusten väliin aukkoja. Itse en näe mitään syytä, miksei esimerkiksi tulevaisuuden townhousetkin voisi olla kiinni korttelin muihin taloihin, onhan näin niin monessa muussakin maassa. Nykyinen ratkaisu on hyvin lähiöille tyypillinen ratkaisu. Johtuuko sitten siitä, että eri rakennuttajien on niin kovin vaikea kommunikoida ja tehdä yhteistyötä, että rakennukset olisivat kiinni toisissaan? Pitäisi varmaan yhden rakennusfirman rakentaa koko kortteli (taitaa näin kyllä ollakin jo), että saataisiin kirjainmellisesti umpikortteleita. Muutenkin iso osa kortteleista on ylimitoitettuja, etenkin Sompsaaren eteläalueella. Katulinjauksissakin on nähtävissä turhaa kikkailua.

Mitä tulee itse rakennukseen, niin julkisivu näyttää ihan hyvältä (perus nykybulkkiin verrattuna) mikäli muurataan paikallaan. Etenkin parvekkeet toimivat hyvin ja sopivat ympäristöön, sillä eivät ole peruslähiöparvekkeita. Toisaalta rakennus voisi toimia myös ilman noita randomisti aseteltuja neliöitä. Ainoat asiat mistä en pidä - katutasossa ei lainkaan liiketilaa, vaikka rakennus on noin keskeisellä paikalla ja Mustikkamaalle (ja siitä Korkeasaareen) vievä silta on aivan vieressä. Ylipäätään lähes koko rannan varrella olisin mielelläni nähnyt hyvin suunnitellut yhtenäiset julkiset tilat, no, niitä ei taida tulla. Toinen asia mistä en pidä, on kattorakenne. Miksi ihmeessä harjakattoja ei enää voida/osata/haluta rakentaa? Onhan tuossa sentään vähän kulmaa, mutta nykyisin tuntuu vain kaikki asuinrakennukset olevan tyyliä 5-7 kerrosta + muutama laatikko keskellä kattoa.

[ultrix]

Mielestäni valittu ehdotus on huomattavasti muita ehdotuksia parempi.

No juu, heittämällä. Kiitos linkistä. Melkoisia neuvostolähiön laatikoita oli hävinneissä ehdotuksissa. Tuossa voittajassa on jotensakin onnistuttu jalostamaan tätä nykyistä laatikkoleikkityyliä parempaan ja fiinimpään suuntaan. Toivottavasti ehdotus selviää rakennusliikkeen käsittelystä tuon näköisenä. Siinä on nyt myös peräänkuulutettuja kivijalkaliikkeitä rantapromenadin varrella. Hyvä hyvä. Itse laittaisin ehdotuksista "Merenhuiskeen" toiselle sijalle, mutta tuo valittu on kyllä paras.

Ollaanpas täällä yksimielisiä!

Minusta Wangaratta on päällisin puolin enimmäkseen tylsä, ja sen ainoa anti on juurikin kivijalkaliiketilat ja sisäänvedot yläkerroksissa.

Merenhuiskeesta näkee, että sitä on ollut Pietilä piirtämässä. Reiman perintönä kaikkea hassua sälää.

Oma suosikkini on view, koska se on selkeä ja keltaiset parvekkeet luovat mielenkiintoisen kontrastin tummaan pohjaväriin.

Toinen asia mistä en pidä, on kattorakenne. Miksi ihmeessä harjakattoja ei enää voida/osata/haluta rakentaa? Onhan tuossa sentään vähän kulmaa, mutta nykyisin tuntuu vain kaikki asuinrakennukset olevan tyyliä 5-7 kerrosta + muutama laatikko keskellä kattoa.

Koska modernismin ja funktionalismin perinteiden taakka. Mulla oli pienenä 90-luvun alussa se käsitys, että tasakattojen aika oli päättynyt, kun tajuttiin niiden olevan huonosti kestäviä ja meidänkin 70-lukulaiseen taskattorivariin rakennettiin harjakatot (ja ryömintätilat varastoiksi). Samaan aikaan oli vielä vallalla postmodernistinen rakennustapa, jossa harjakatto oli enemmän sääntö kuin poikkeus.

Sittemmin ysärin lopusta alkaen tasakattobrutalismi iski jälleen, ja harjakattoporukka jäi alakynteen. Toki harjakatollisiakin rakennetaan edelleenkin, parhaat esimerkit "feikkimansardikattojulkisivusta" on mielestäni Tampereen Vuoreksessa, jonka suunnittelussa ns. kattomaailma on koettu tärkeäksi.

[Kirsi]

Kattomuodot on käsittääkseni määritelty asemakaavassa. Ne ongelmat, joita tällainen rakennustapa aiheuttaa rakennusten ylläpidolle, ovat omasta mielestäni suurempi haitta kuin esteettiset, jos katutila on perinteisen kaupunkimainen. Harvoin sitä tulee räystäitä tuijoteltua, kun kaupungilla liikkuu.

[HCB]

http://metro.fi/paakaupunkiseutu/uutise ... aihteessa/

Wau, parissa vuodessa tuolla asuu jo useampi tuhat ihmistä. Vähän kyllä harmittaa tuo keskuksen viivästyminen, mutta onneksi luultavasti vain puolella vuodella, eli rakentaminen voi alkaa ensi keväänä (?). Kuten joku jossakin viisaasti ilmaisi suomalaismentaliteetista: "Suomessa muutosvastarinta on sellaista, että jos lottovoiton lunastaminen voitaisiin estää, niin se tehtäisiin."

[frank_hki]

Olin tänään liikkellä Kalasataman suunnalla ja päätin säätä ja vessahätää uhmaten käydä vähän katselemassa paikkoja kotimatkalla. Liikkuminen oli melko haastavaa, perusinfra ei nyt varsinaisesti ole vielä ihan viimeisen päälle. Mereltä kävi pistävä viima ja näpit jäätyikin aika tehokkaasti kuvaillessa. Kamerana puhelin, joten laatu sen mukaista.

Ensimmäisenä HOASin talo Kulosaaren sillan kupeesta:

OP-Eläkekassan ja S-Asunnot Oy:n yhteisen korttelin pohjoisin, sillanviereinen osa:

Näkymä edellä mainitun ja HOAS:n talon välissä kulkevaa Capellan puistotietä etelään:

OP-Eläkekassan ja S-Asunnot Oy:n HOAS:n puoleista seinää. Eteläpuoli korttelista on jo harjassa.

Capellan puistotietä Kulosaaren sillalle päin, eli pohjoiseen. Helsingin kaupungin asuntotuotantotoimiston kortteli.

Seuraavat kolme kuvaa Polariksenkadulta. SATO:n taloja ymmärtääkseni



Polariksenkadun ja Junonkadun risteys, Helsingin kaupungin asuntotuotantotoimiston kortteli.

Edellä mainitun korttelin yksi porttikongi / Porraskäytävä ja HOAS:n (1. kuvassa olevan) talon yksi kulma.


Tässä vaiheessa oli sormet miltei kuoliossa, puhelinta povariin laittaessa takista irtosi nappi ja matka metrolle oli melko kylmää kyytiä.

[Purkki^]

Kiitos kuvista! Hienoo et saadaan lisää kuvaajia pk-seudulle.

[Kantti]

Noissa kuvissa Kalasatama näyttää aikas hyvältä, kantakaupunkimaiselta ja modernin virikkeellisen kiinnostavalta!
Ei lainkaan huonoja kuvia kännykameralla otetuiksi, mikäs kännyt on kyseessä? Käsittelitkö kuvia jotenkin? Tulee jotenkin jo HDR mieleen