Taloforum.fi

[grendy]

Rantaväylä-liike on juurikin tätä propelliosastoa. Heidän tavoitteensa ansiosta Näsijärven ranta tulisi olemaan täynnä betonimuureja ja monessa tasossa kulkevia ramppeja jne, eli aivan kauheaa ympäristöä. Yksi pääpointti mielestäni heidän hullussa visiossaan on se, että autosta saa ihailla järvinäkymiä edelleenkin ja mieluummin vielä parannetuin näkymin ihmisten kustannuksella. Rantaväylä-liike on kuin autopuolue joka toitottaa oikeutta kauniisiin maisemiin maasturin ratista.

[McLeod]

Rantaväylä-liike on juurikin tätä propelliosastoa. Heidän tavoitteensa ansiosta Näsijärven ranta tulisi olemaan täynnä betonimuureja ja monessa tasossa kulkevia ramppeja jne, eli aivan kauheaa ympäristöä. Yksi pääpointti mielestäni heidän hullussa visiossaan on se, että autosta saa ihailla järvinäkymiä edelleenkin ja mieluummin vielä parannetuin näkymin ihmisten kustannuksella. Rantaväylä-liike on kuin autopuolue joka toitottaa oikeutta kauniisiin maisemiin maasturin ratista.

En ottanut enkä ota kantaa Rantaväylä-liikkeen muihin argumentteihin, vaan ainoastaan tuohon liikenteen sujuvuuteen. Tunneli-investoinnissa on kuitenkin se suuri vaara, että muut kehittämiskohteet kaupungissa jäävät vuosikausiksi sen jalkoihin. Näillä tunneliprojekteilla eri puolilla on usein ollut sellainen taipumus, että kustannukset kasvavat rakennusvaiheessa. Muutoin minun puolestani tunnelin voisi tehdä vaikka Petsamosta Lielahteen.

[grendy]

Rantaväylä-liike on juurikin tätä propelliosastoa. Heidän tavoitteensa ansiosta Näsijärven ranta tulisi olemaan täynnä betonimuureja ja monessa tasossa kulkevia ramppeja jne, eli aivan kauheaa ympäristöä. Yksi pääpointti mielestäni heidän hullussa visiossaan on se, että autosta saa ihailla järvinäkymiä edelleenkin ja mieluummin vielä parannetuin näkymin ihmisten kustannuksella. Rantaväylä-liike on kuin autopuolue joka toitottaa oikeutta kauniisiin maisemiin maasturin ratista.

En ottanut enkä ota kantaa Rantaväylä-liikkeen muihin argumentteihin, vaan ainoastaan tuohon liikenteen sujuvuuteen. Tunneli-investoinnissa on kuitenkin se suuri vaara, että muut kehittämiskohteet kaupungissa jäävät vuosikausiksi sen jalkoihin. Näillä tunneliprojekteilla eri puolilla on usein ollut sellainen taipumus, että kustannukset kasvavat rakennusvaiheessa. Muutoin minun puolestani tunnelin voisi tehdä vaikka Petsamosta Lielahteen.

Käsittääkseni tällä allianssi-mallilla ja tällä uudella sopimuksella yritetään juurikin minimoida riskiä että kustannukset tuplaantuvat ja että kaikki vastuu tulisi Tampereelle. Mutta en usko kyllä muuten että se tulisi vaikuttamaan muihin hankkeisiin.. Mutta toisaalta edelleen 1) ratikka 2) paskavatkaamo 3) tunneli

[RV]

Itse ihmettelen, miksi ihmeessä tunnelihankkeeseen ei olla rinnalle otettu mukaan Rantaväylän ja Nokian moottoritien liittymän muuttamista eritasoiseksi? Esteetön kulku pääsuuntiin voitaisiin hoitaa jo kahdella rampilla.

[Sasu K]

Itse ihmettelen, miksi ihmeessä tunnelihankkeeseen ei olla rinnalle otettu mukaan Rantaväylän ja Nokian moottoritien liittymän muuttamista eritasoiseksi? Esteetön kulku pääsuuntiin voitaisiin hoitaa jo kahdella rampilla.

Löytyy jo vuodelta 2004 Tampereen Rantaväylän (vt 12 ja kt 65) kehittämisselvityksestä.

Selvitykseen viitataan mm. täällä:

http://www.tampere.fi/tiedostot/5xPX9yG ... ehtoja.pdf

Ja täällä:

http://punakyna.net/media/attachments/300544_5.pdf

[RV]

Olen itsekin lukenut nuo taannoin, ihmettelen vaan, miksei kyseistä parannusta otettu jo tähän hankkeeseen mukaan - nyt sen toteuttamiseen mennee helposti vähintään vuosikymmen

[Sasu K]

Olen itsekin lukenut nuo taannoin, ihmettelen vaan, miksei kyseistä parannusta otettu jo tähän hankkeeseen mukaan - nyt sen toteuttamiseen mennee helposti vähintään vuosikymmen

Täytyypä kysellä asian perään. Tähän mainittuun liittymään liiittyi myös Niemenrantaan tehdasalueen ja Näsijärven rannan välistä kulkeva uusi tieyhteys.

Lisäys: Kyseinen tieyhteys päätettiin osayleiskaavassa merkitä Enqvistinkadun risteyksestä ja kulkemaan tehdasalueen keskeltä.

[Janne76]

Tampereen kaupunginhallitus äänesti tunnelihankkeesta: Tulos 6–4

Tampereen kaupunginhallitus päätti maanantain kokouksessa rantaväylän tunnelin jatkosta.

Kaupunginhallitus äänesti 6–4 tunnelihankkeen jatkon puolesta. Äänestyksessä hyväksyttiin Liikenneviraston ja Tampereen välinen sopimus, joka koskee tunnelin toteuttamista, yhteistyötä ja rahoitusjärjestelmää.

Seuraavaksi sopimus tulee kaupunginvaltuuston päätettäväksi.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11947 ... s+6+4.html

[Janne76]

Tunneli ennen ratikkaa

Rantaväylän tunneliin Naistenlahdesta Mustalahteen ovat valtion rahat valmiina. Raitiotien hanke- ja rahoitussuunnitelmat välille Hervanta-keskusta-Lentävänniemi valmistuvat 2013. Vasta tämän jälkeen alkaa vääntö valtion kanssa ratikan valtionosuudesta.

Tampere saa vielä lobata tosissaan valtiota mukaan raitiotien kustannuksiin. Valtiolta uumoillaan kolmannesta noin 184 miljoonan euron alkuinvestoinnista. Piikissä on jo täsmälleen saman suuruinen Rantaväylän tunnelin valtionosuus.

Raitiotien valtionosuuden kinuaminen ei ole vielä edennyt alkutunnusteluja pidemmälle.

— Yhteyksiä on ollut, mutta vielä ei ole tarkemmin tietoa, vahvistaa Tampereen yhdyskuntapalvelujen apulaispormestari Timo Hanhilahti (kesk).

Rantaväylän tunnelista on valtion kanssa sopimus, jonka pääperiaatteet lyötiin lukkoon jo joulukuussa 2008. Kaupunginhallitus vahvisti Likenneviraston kanssa solmitun tarkennetun sopimuksen 2.4.

Raitiotie soveltuu niin sanotuksi maankäytön, asumisen ja liikenteen MAL-hankkeeksi. Niihin on myönnetty yhteensä vain 30 miljoonaa euroa vuosille 2012–2015.

MAL-hankkeen tulee olla seudullinen. Raitiotie on sen vuoksi mukana kaupunkiseudun kuntien aiesopimuksessa, joka päivitetään syksyksi 2012.

— Joukkoliikenteelle on määritelty 5-6 seudullista laatukäytävää, joista kaksi ensimmäistä hoidetaan ratikalla, selventää Hanhilahti.

Pirkanmaa ei saanut vuoteen 2015 ulottuvalle hallituskaudelle ainuttakaan uutta liikennehanketta Rantaväylän tunnelin lisäksi.

Niukkaa saattaa olla jatkossakin. Hallituksen liikennepoliittinen selonteko julkaistaan pääsiäisen jälkeen. Selonteon luonnoksen mukaan väyläinvestoinneista vähennetään Suomessa 100 miljoonaa euroa vuodessa 2016 alkaen. Rahat ohjataan väylien ylläpitoon.

Selontekoon sisältyy vuoteen 2022 ulottuva kehittämisohjelma, jossa sitoudutaan muutamaan keskeiseen hankkeeseen. Hallitusten tempoilevan liikennepolitiikan vuoksi ohjelma saattaa tosin mennä uusiksi heti seuraavalla hallituskaudella.

Raitiotien hankesuunnitelma valmistuu 2013 aikana. Ratikan rahoitus selvitetään kaupunginvaltuuston päätöksen mukaisesti erikseen. Aikataulu on tiukka.

— Maankäyttöselvitykset vaativat eniten aikaa, kertoo Tampereen kaupungin suunnittelupäällikkö Ari Vandell.

ELY-keskus on ilmoittanut, ettei erillistä ympäristövaikutusten arviointiprosessia tarvita. Päätös nopeuttaa suunnitelutyötä noin puolella vuodella.

Sasu Karjalainen

http://torilehti.fi/index.php?id=2191

[Janne76]

Enää kaksi ehdokasta kilpailee Rantaväylän tunnelihankkeesta

Liikennevirasto valitsi kaksi ehdokasta Tampereen Rantaväylän tunnelihankkeen urakkakilpailun ratkaisevaan vaiheeseen.

Tampereen tunnelihankkeen urakkakilpailu käydään vaiheittaisella hankintamenettelyllä, jonka viimeiseen vaiheeseen on valittu neljästä tarjoajaehdokkaasta kaksi.

Hanke toteutetaan allianssimallilla, jossa urakan tilaaja Liikennevirasto sekä suunnittelijat ja urakoitsijat muodostavat yhteistyöryhmän, allianssin, joka yhdessä vastaa hankkeen suunnittelusta ja toteuttamisesta.

Tarjousten ja yhteistyötilaisuuksien arviointien perusteella tarjouskilpailun viimeiseen vaiheeseen on valittu tarjouskonsortiot Peitsi ja Lemminkäinen.

Toukokuun aikana molempien konsortioiden kanssa järjestetään lukuisia yhteistyötilaisuuksia, joissa käsitellään allianssihankkeen toteutusteknisiä ja kaupalliseen malliin liittyviä seikkoja. Tilaisuuksien jälkeen tarjoajat jättävät lopulliset tarjouksensa kesäkuun puolessa välissä. Tämän jälkeen tehdään yhteistyökumppanin lopullinen valinta.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11947 ... eesta.html

[salos]

Tampereen kaupunginvaltuusto hyväksyi Rantaväylän tunnelihanketta tarkentavan sopimuksen


Kaupunginvaltuusto hyväksi pitkän, noin neljän tunnin keskustelun ja äänestyksen jälkeen Rantaväylän tunnelin rakentamista koskevan lisäsopimuksen. Päätös syntyi äänin 37-30. Sopimusta vastustivat lähinnä vasemmistopuolueet ja perussuomalaiset.

Liikennevirasto ja Tampereen kaupunki tarkensivat sopimustaan Rantaväylän eli valtatie 12:n tunnelin toteuttamisesta, yhteistyöstä ja rahoitusjärjestelyistä. Merkittävä muutos entiseen sopimukseen on päätös hankkeen toteuttamisesta ns. allianssimallilla. Siinä osapuolet vastaavat toteutettavan projektin suunnittelusta ja rakentamisesta yhteisellä organisaatiolla ja jakavat projektiin liittyviä riskejä ja hyötyjä. Lisäksi osapuolet sitoutuvat kustannusarvioon, kustannusten läpinäkyvyyteen ja aikatauluihin. Samalla kaupungin rooli muuttuu aikaisempaan sopimukseen verrattuna aktiiviseksi toimijaksi, joka on vahvasti mukana sekä hankkeen kehitys- ja toteutusvaiheessa.

Tarkennetun sopimuksen mukaan tunnelin enimmäiskustannus on 185 miljoonaa euroa, jonka ylittämiseen tarvitaan valtion osalta eduskunnan ja Tampereen kaupungin osalta kaupunginvaltuuston hyväksyntä. Tampereen kaupungin osuus tunnelin kustannuksista on 67% ja Liikenneviraston osuus 33%.

Rantaväylän tunneli on 2,3 kilometriä pitkä Santalahdesta Naistenlahteen ulottuva nelikaistainen maanalainen tie, jossa arvioidaan ajavan noin 30 000 autoa vuorokaudessa. Tunnelin on arvioitu valmistuvan vuosina 2017-2018. Tunnelin valmistuminen tekee aikanaan mahdolliseksi Ranta-Tampellan alueen rakentamisen.

http://www.tampere.fi/tampereinfo/viest ... Lm0tw.html

jälleen kerran...seuraavaa päätöstä odotellessa.

[TommiM]

Jeee....



...tai sit ei. Kustannukset eivät todellakaan pysy sovitussa 185 miljoonassa. Ja ikävää on se että tunneli ei nykyiselläkään arviolla ole kannattava, paitsi tietenkin jos lasketaan autoilijoiden ajansäästöstä syntyvät "säästöt". Mitään todellista rahaahan tämä ei ole, joka näkyisi kaupungin kassassa.

Kaikista ikävintä koko tunnelissa on se, että siinä ainoastaan siirretään rakennusmaata Santalahdesta Ranta-Tampellaan.

En tykkää yhtään.

[grendy]

^Eipä tunnelit tai yleensäkään autotiet ole kannattavia taloudellisesti vaikka kuinka väänellään ja käännellään. "Säästöt" syntyvät siitä kun saadaan uutta asutusta lähelle keskustaa ilman että tarvii rakentaa infra nollasta keskelle metsää.

Ja Santalahdella ei ole kyllä mitään tekemistä Ranta-Tampellan kanssa. En ainakaan ole kuullut näitä kahta mainittavankaan samassa lauseessa ennen tätä?

Tykkään tunnelista tasan tarkkaan niin kauan kun se ei lykkää jotain muita isoja investionteja, tärkeimpänä ratikka.

[TommiM]

Santalahden eritasohelvetti. Eikös näytäkkin upealta, kyllä minäkin menen tuonne tunnelin valmistumisen jälkeen viihtymään ja oleskelemaan (muistaakseni tämä liittymä vie suurinpiirtein saman tilan, mikä saadaan ranta-tampellassa tunnelin myötä käyttöön).

[hmikko]

Santalahden eritasohelvetti. Eikös näytäkkin upealta

Hetsitten loistavalta En nyt laita tähän mitään hölmöläisten viltinpidennyksestä.