Taloforum.fi

[Janne76]

Viinikan liikesumppuun suunnitellaan alikulkutunneleita ja eritasoramppeja

(18:00)

Autokannan kasvu ja ruuhkat pakottavat uusimaan Viinikan liikenneympyrää. Jalankulku haluttaisiin alikulkuihin.

Kaupungilla ollaan tympäännytty Viinikan liikenneympyrän ruuhkautumiseen. Pahimmat paikat ovat Lempääläntien pää, ratasillan eteläpuoli sekä Viinikankadun ja Ratapihankadun risteys.

Jotta liikenne saataisiin sujuvammaksi ja turvallisemmaksi, ympyrän varalta on ryhdytty tekemään suunnitelmia, jotka toteutettaisiin vaiheittain, ei kertarysäyksellä. Mietinnässä on alikulkuja ja loikka Viinikankadulta Lempääläntielle!
Viinikan liikenneympyrän automäärä 23.2.

etelästä Lempääläntietä noin 19 000 ajoneuvoa/vrk

pohjoisesta noin 11 000

kaupungista noin 16 000

Iidesrannasta noin 6 000

Liikennemääriä liittymästä pois:

pohjoiseen Saarioisten liittymään noin 12 800 ajoneuvoa/vrk

Kaartotien liittymässä etelään noin 15 300

Ensimmäinen vaihe on kuitenkin säätää liikennevalo-ohjausta. Sillä saataisiin hieman sujuvoitettua autoilua. Sitten mentäisiinkin maan alle!

– Suojatieylitys ratasillan eteläpuolella on ongelma. Se on vaarallinen ja aiheuttaa osaltaan jonoutumista. Siihen on mietitty kevyen liikenteen ja jalankulun alikulkua. Se voisi toteutua ehkä vuonna 2014, kertoo suunnittelupäällikkö Ari Vandell Tampereen kaupungilta.

Ajan mittaan liki kaikki muutkin suojatiekohdat liikenneympyrässä voisivat Vandellin mielestä olla alikulkuja. Näin ainakin Lempääläntien ja Tampereen valtatien kohdalla.

– Jonoja radan eteläpuolella voitaisiin lyhentää lisäämällä kaistoja, mutta se vaatisi rata-aukon leventämistä.

Vandellin mukaan kolmas vaihe voisi olla ajokaistan rakentaminen Viinikankadulta liikenneympyrän ylitse Lempääläntielle. Eli kriittisimmät suunnat eri tasoon.

– Sillä pystyttäisiin purkamaan Ratapihan- ja Viinikankatujen suunnasta tulevaa liikennettä etenkin iltapäivisin. Viimeinen steppi tulevaisuudessa voisi olla, että rakennetaan liikenneympyrään toinen kerros.

Joissakin suunnitelmissa tätä on aiemminkin pohdittu. Vandellin mukaan ”kakkoskerroksen” rakentaminen olisi kuitenkin kallista ja aiheuttaisi melkoisia ongelmia rakennusvaiheessaan.

Vandell sanoo, että nyt esitetyt ajatukset ovat vielä sormiharjoitelmia. Rivakammin lähdetään suunnittelussa liikkeelle, kun keskustan liikenneverkkosuunnitelma hyväksytään.

– Toisaalta, liikenneympyrät ja risteykset eivät saisi olla liian sujuvia. Kaupungin tavoite on, että joukkoliikenteen kulkumuoto-osuutta pitäisi saada kasvatettua ja henkilöautoliikennettä vähennettyä. Jos kovin sujuvia eritasoliittymiä tehdään, se vähän pyllistää tälle tavoitteelle.

http://www.tamperelainen.fi/artikkeli/9 ... soramppeja

[16valve]

Cargotech Tampereen konttori tekee näyttävää toimistorakennusta Ruskoon. Osaamiskeskukseen investoidaan n. 35 miljoonaa euroa. Ottaisin mielelläni ko. rakennuksen jonnekin näkyvämmälle paikalle. Pitääkin käydä joku päivä kuvailemassa

http://punakyna.net/media/attachments/286176.pdf

Melkein puoli vuotta vanha uutinen peruskiven muuraamisesta:
http://www.tekniikkatalous.fi/talous/ca ... ta/a693862

[jusa-masa]

Cargotech Tampereen konttori tekee näyttävää toimistorakennusta Ruskoon. Osaamiskeskukseen investoidaan n. 35 miljoonaa euroa. Ottaisin mielelläni ko. rakennuksen jonnekin näkyvämmälle paikalle. Pitääkin käydä joku päivä kuvailemassa

Joo kannattaa käydä kuvaamassa. Itse päärakennus on rautaa, mutta se profiilipeltiseinäinen Nekalan Sorin sirkuksen peltihalli kopio on jotain sanoin kuvaamatonta. Itse saan seurata toimiston ikkunasta päivittäin hallien rakentumista naapuritontille. No, Valve voi esittää teille hallin kuvina niin tajuatte montako väriä voi yhdessä hallissa olla aina kirkkaista väreistä pastellisävyjen kautta harmaaseen.

[16valve]

Cargotech Tampereen konttori tekee näyttävää toimistorakennusta Ruskoon. Osaamiskeskukseen investoidaan n. 35 miljoonaa euroa. Ottaisin mielelläni ko. rakennuksen jonnekin näkyvämmälle paikalle. Pitääkin käydä joku päivä kuvailemassa

Joo kannattaa käydä kuvaamassa. Itse päärakennus on rautaa, mutta se profiilipeltiseinäinen Nekalan Sorin sirkuksen peltihalli kopio on jotain sanoin kuvaamatonta. Itse saan seurata toimiston ikkunasta päivittäin hallien rakentumista naapuritontille. No, Valve voi esittää teille hallin kuvina niin tajuatte montako väriä voi yhdessä hallissa olla aina kirkkaista väreistä pastellisävyjen kautta harmaaseen.

Juu koitan käydä joku päivä kuvaamassa, tosin voi mennä ensi viikkoon tms. Kuulin huhua että kyseinen "värikylläinen" hallin seinä kuvaa suurta rahtilaivaa, joka on pinottu täyteen erivärisiä kontteja. Mielleyhtymä on ihan kiva, jos tuntee Cargotechin tuotteet. Tosin en voi asiaa sen enempää kommentoida kun en ole kokonaisuutta livenä vielä nähnyt.

[Janne76]

Eteläpuisto: Tuleeko joutomaalle jättimuseo, virkistyskeidas vai tornitaloalue?

Arkkitehtuurikilpailu koskee Moron tietojen mukaan Eteläpuiston lisäksi kahta Koulukadun korttelia ja Nalkalan kenttää. Koulukadun tonteilla ovat vanha kulkutautisairaala ja Pirkanmaan musiikkiopiston päärakennus, jota e

Pitäisikö Tampereella Pyhäjärven rannassa olevasta Eteläpuistosta tehdä kaikkien kaupunkilaisten virkistyskeidas vai uusi kaupunginosa tornitaloineen? Vai sopisiko sinne Guggenheimin kaltainen jättimuseo?

Nyt joutomaana ja parkkipaikkana olevan alueen kehittämiseksi on tarjolla kolme vaihtoehtoa, jotka ovat pöydällä kaupunginhallituksen suunnittelujaostossa maanantaina.

Vaihtoehtojen työnimet ovat Virkistyskeidas, Tammerheim ja Järvenrantakaupunki.

– Tämä on keskusta-alueen viimeisiä upeita vapaita paikkoja. On hyvä, että päätös tehdään laajan arvokeskustelun kautta, sanoo kaupunkikehityksen johtaja Kari Kankaala Morossa.

http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/11947 ... alue+.html

[ktpama]

Kohta se valmistuu:

http://www.scandichotels.fi/Hotels/Coun ... e-Station/

"Uusi Scandic Tampere Station -hotelli avaa ovensa 29.5.2012"

Cumuluskin "kesällä":

http://www.cumulus.fi/hotellit/rautatie ... atienkatu/

[Ala Amurin Viki]

Näyttää siltä, että tunneli on tuuppaamassa syrjään paljon parempia ja taloudellisempia hankkeita, jos Tampereen päättäjät alkavat priorisoimaan. Se tarkoittaa sitä, että YIT:lle ja valtiolle tehdään tunneli, josta Tampere maksaa 70-110 M€ rakennushintaa kaikkien tukien ja tulojenkin jälkeen. Lisäksi 60 v elinkaaren aikana Tampereen rahaa uppoaa tunnelin ylläpitoon 36 M€ verran.

Yllä oleva puolestaan tietää sitä, että kansi+keskusareena, ratikka ja jätevedenpuhdistamon siirto keskustan länsirannalta saattavat siirtyä mappiin ö.

Vikin mielestä kaikki nuo hankkeet ovat tärkeämpiä kuin tunneli. Sitä mieltä on suuri osa valtuustostakin, mutta ryhmäkuri (ja sen taustalla olevat kummisedät) estää priorisoimasta tunnelin viimeiseksi. Siksi Viki laittoi Tampereen kehityshankkeet viivalle karttoineen päivineen AL-blogeissa. Nyt on aika kertoa päättäjille mitkä hankkeet on oikeasti viisasta tehdä ensin ja mitkä myöhemmin:

http://aamulehdenblogit.ning.com/profil ... lin-edelle

Avatkaapa sanainen arkkunne, jos joudatte. Ideoita ja ajatustenvaihtoa aina tarvitaan!

[Sasu K]

Näyttää siltä, että tunneli on tuuppaamassa syrjään paljon parempia ja taloudellisempia hankkeita

Jätevedenpuhdistamon siirto, käytännössä Keskuspuhdistamo-hanke, on perustamiskustannuksiltaan kalliimpi kuin mikään muista mainituista. 200 miljoonaa euroa ei riitä. Siirto tapahtuu kokonaan julkisen sektorin rahoituksella. Selittäisitkö, mikä tekee puhdistamon siirrosta taloudellisen ratkaisun?

[Ala Amurin Viki]

Nykyisen puhdistamon peittämä alue on isompi kuin Ranta-Tampella ja sen alueen omistaa kokonaan Tampereen kaupunki eikä YIT. Lisäksi uusi keskuspuhdistamo on taloudellisempi operoida kuin vanha. Vanhahan joudutaan uusimaan joka tapauksessa. Ja eikös uuden keskuspuhdistamon maksajina ole muutkin kuin Tampere? Puhdistamon hyödyt kohdistuvat valtaosin Tampereelle, toisin kuin tunnelin.

Tunnelihankkeessa puolestaan VTTn ja ELYn kannattavuus-/ rahavirtalaskelmien mukaan ainoa osapuoli joka saa pataansa ja pahasti on Tampere. Selvitysten mukaan tunnelin hyödyt korjaa rakennusyhtiöt, vakuutuslaitokset, valtio ja ulkomaat. Tampereelle jää tappiota pitkälti yli 100 M€, plus jättimäisillä eritasoliittymillä pilatut Santalahden ranta ja Armonkallion takapiha.

Minä puolestani olen odotellut koska Aamulehti toisi esiin nämä totuudet tunnelista. Mutta mitään muuta AL ei tarjoile kuin kiihkeää tunnelilobbausta. Viimeksi eilen päätoimittaja Pokkinen jaksoi uskollisesti markkinoida tunnelia. Samalla Pokkinen valitti, että voi voi kun kehitystä vastustetaan (tunnelia). Siis sama mies, joka työkseen vastustaa ratikkahanketta! Hehee...

Mutta eihän Alma Media voi yhden tärkeimmän asiakkaansa (YIT) jättipottiurakkaa kritisoida. Arvelenpa, että YIT saattaa vaivan palkaksi mainostaa vähän ylimääräistäkin siitä hyvästä. Siihen ei salaliittoteorioita tarvita - maan tapa nääs. Finnair, Lemminkäinen, Noppa, Sonera... jne.

[Sasu K]

Lisäksi uusi keskuspuhdistamo on taloudellisempi operoida kuin vanha. Vanhahan joudutaan uusimaan joka tapauksessa. Ja eikös uuden keskuspuhdistamon maksajina ole muutkin kuin Tampere?

Tampereen Veden laskelmien mukaan investointi keskuspuhdistamoon on 257 milj. euroa, josta Tampereen osuus on 188,9 milj. euroa. Nokian kaupunki on irtisanoutunut hankkeesta, tuo on kustannus, jos mukana on kuusi kuntaa.

Mihin perustuu väite, jonka mukaan keskuspuhdistamo on taloudellisempi operoida kuin vanha? Keskuspuhdistamon käyttökustannuksiksi on arvioitu 7,34 milj. euroa vuodessa, joista Tampereen osuus on 5,61 milj. euroa. Poistuvat käyttökustannukset ovat 5,49 milj. euroa vuodessa, joista Tampereen osuus on 4,06 milj. euroa.

Vanhoja puhdistamoja on uusittu jatkuvasti. Vanhoihin puhdistamoihin pitäisi nyt tehdä typenpoisto. Se on ainoa akuutti uudistustarve.

[Ala Amurin Viki]

On totta, että uuden puhdistamon operointikulu kuutiota kohden on lähes sama kuin nyt. Mutta tulevassa vaatimukset ovat tiukemmat ja nykykalustolla ei siihen päästä. Eli nykyinen hinta ei ole ihan oikea vertailuhinta tulevaisuuden vaatimuksia vastaavalle käytölle. Uusi puhdistamo tekee samaan hintaan seuraavat asiat tehokkaamin kuin nykyinen:

- Poistoilma käsitellään hajuttomaksi
- Typenpoiston toteutus on mukana (nyt ei ole)
- Biokemiallinen hapenkulutus pienempi
- Fosforin poisto tehokkaampi
- Puhdistetun jäteveden lämpöenergia hyödynnetään kaukolämpönä

Varsinainen pihvi kuitenkin Tampereelle puhdistamohankkeessa on se, että nykypuhdistamon rantatontti on A) Paras keskustassa oleva maankäyttöpaikka, B) Se on isompi kuin Ranta-Tampellan alue, C) Sen tontin omistaa kokonaan Tampereen kaupunki (eikä rakennusfirma), ja D) Tontin hyödyntämiseen ei tarvita 200 M€ tunnelia ja eritasoliittymiä ympäristöä pilaamaan.

[ultrix]

Keskusputsarissa on se hyvä puoli, että se ei ole kaupunkiympäristön kehittämisen investointi vaan Tampereen vesilaitoksen investointi.

[Ala Amurin Viki]

Vikin nenä ei ole koskaan pettänyt kun palaneen käryä on paikallisen hyvävelikerhon hankkeista Amuriin asti kantautunut. Aamulehden Pokkinen intoutui tänään jälleen antamaan vahvoja viitteitä Vikin jo toissapäivänä kirjoittamista arveluista. Aamulehden suurasiakkaan YIT:n tarvitseman tunnelin lobbaus on kiihkeää, mutta vielä kiihkeämpää on ratikkahankkeen vastustaminen (ratikka kun voi olla uhka tunnelin toteutumiselle). Ja perinteeseen kuuluu, että tämäkin propaganda hoidetaan täysin härskisti väärää tietoa lukijoille syöttämällä.

AL 13.3.2012 20:58 / Jorma Pokkinen:
Tampereella kipuillaan seuraavaksi kaupunkiraitiotiestä. Nyt sen suuntaa haarukoidaan ja hintaa arvaillaan. Kabineteissa ratikkapäätös on kova kortti – ja äänestäjä sen tekemisestä täysin ulkona. Vaalivaltiksi yritetään nostaa Rantaväylän tunnelia. Jos moneen kertaan tehty rakentamispäätös puretaan, niin se sitten politiikan ennustettavuudesta ja kaukonäköisyydestä.

http://www.aamulehti.fi/Paakirjoitukset ... yteen.html

[Sasu K]

Ja perinteeseen kuuluu, että tämäkin propaganda hoidetaan täysin härskisti väärää tietoa lukijoille syöttämällä.

Ala Amurin VIkillä on siis tarkempaa tietoa Tampereen kabineteissa käytävistä väännöistä? Kerro ihmeessä.

[Ala Amurin Viki]

Vikipä selvittää mistä Vikin kommentissa oli kyse – kun kerran ystävällisesti pyydetään – vaikka kysyjän tykki ampuu ohi. Pokkinen todellakin levittää härskisti väärää tietoa lukijoille. Viki ei ota Pokkisen juttuun muilta osin kantaa kuin liikennehankkeista.

1. Ratikan hinta on saman lailla selvillä kuin on tunnelin hintakin. Oikeastaan tarkemminkin. Pokkinen siis levittää propagandaa kun kirjoittaa, että "Tampereella kipuillaan seuraavaksi kaupunkiraitiotiestä. Nyt sen suuntaa haarukoidaan ja hintaa arvaillaan". Vikin mielestä on valitettavaa, että Pokkinen ei ole löytänyt ratikan 12 vuoden selvitysaikana moneen kertaan laskettuja kustannuslaskelmia eikä kyennyt onkimaan Helsingin toteutuneita hintoja. Sen sijaan Lasse Oksasen ja Erkki Axenin esittämiä hintoja merien takaa Aamulehti on meille esitellyt. Tunnelien toteutuneet hinnat taasen Tampereelta (Hämpin parkkitunneli) ja Pk-seudulta (mm. Espoon tunnelimetro ja Kehäradan tunneliosuus) antavat vahvaa osviittaa siitä, että Tampellan tunneli on laskettu täysin alakanttiin. Kaiken huipuksi ELY:n yleissuunnitelmasta puuttuu merkittäviä kustannuksia, minkä ELY:n paperi toteaa itsekin sivulla 65. Suomalaiset kokemukset ratojen rakentamisesta puolestaan kertovat sen, että Tampereen ratikka on laskettu Helsingissä ja Lahden oikoradalla toteutuneita hintoja korkeammaksi ja on näin ollen todennäköistä, että laskelmat eivät ainakaan isosti ole pielessä.

2. Tunnelista ei ole tehty sen enempää rakentamispäätöstä kuin ratikastakaan. Pokkinen siis päästelee itselleen ominaiseen tyyliin harhaanjohtavaa ratikantappojargonia kun väittää, että "vaalivaltiksi yritetään nostaa Rantaväylän tunnelia. Jos moneen kertaan tehty rakentamispäätös puretaan, niin se sitten politiikan ennustettavuudesta ja kaukonäköisyydestä". Tämä lause sisältää myös manipulointinuolen päättäjien suuntaan: "jos ette tee rakastamaani tunnelia nyt, niin olette takinkääntäjiä ja lyhytnäköisiä".

3. Yhteeenvetona Pokkisen potaskaosuudesta voisi todeta näin: Valta äänestäjille, paitsi ratikka-asiassa (jota suurin osa kannattaa) – Valta äänestäjille, paitsi tunneliasiassa (jota suurin osa vastustaa). Muutenhan tuossa kirjoituksessa oli jopa tällä kertaa asiaakin, negatiivisen perusnaljailun hengessä tosin, mutta kuitenkin.