Taloforum.fi

[-Gentleman82-]

Tottakait minä käsitän harhaisen ajatuksesi. Kerron sen nyt. "On Finavia, joka on Vantaalla. Siellä helsinkiläiset huolehtii vaan Vantaan kentästä ja ei tee mitään Turun hyväksi". Siksi siis kenttä pitää antaa (ilmaiseksi?) turkulaisille, jotka tekevät siitä upean ja kukoistavan lentoliikenteen keskuksen.

Noh, voihan se tietysti olla, että tekevät. Tuntien tosin paikallista taloudenpitoa rohkenen epäillä tuota, sillä vaikka kenttä siirrettäisiin huomenna Turun kaupungin omistukseen, ei se vaikuta mitenkään kenenkään kannattavuuslaskelmiin tai matkustajamääriin. Kerrotko vielä pliis sen, mitä tapahtuu kun kenttä on siirretty kalastajakylän asukeilta turkulaisille, mikä taikatemppu siellä tehdään?

[bitterfly]

Hyvää yötä, jatka toki yksin huutamistasi. Meikäläinen tyytyväinen päivän tuotokseen

[bitterfly]

Finavian sivujen lentotiedoissa oli mielenkiintoinen

15:00 Stockholm/ Bromma TF930 DepartedGate 3 14:58

Ilmeisesti Malmo Aviation lento Tukholmaan. Olikohan kyseessä tilauslento Naisten jalkapallon EM-kisojen takia?

Wingo kokeili reittiä aikaisemmin tänä vuonna, mutta se ei ollut tarpeeksi kannattava näin taantuman aikana.

[bitterfly]

Löysin PilotTurun sivuilta linkin Kauppa ja teollisuus-lehden verkkojulkaisuun, siellä on paljon Turun uusista lentoyhteysistä ja lentoasemasta, sekä havainne kuva Hansa kultatalon tulevasta remontista.

http://www.winbase.com/KT/lehti.html

eräs mielen kiintoinen quote

Mats Rosin
- Olen erittäin iloinen siitä, että Turku kehittyy myös tällaisena matalasuhdanteen aikana ja odotamme matkustajaliikenteen kasvua tänä vuonna. Lentoaseman lähialueen kaavoitus on valmiina ja rakentamisen uskotaan alkavan vielä tänä vuonna

En tiedä mistä rakentamisesta tarkkaan ottaen on kysymys. Mahdollisia projekteja voisivat olla kiitoradan pidennys, rahtiterminaalialueiden laajennus tai tieyhteyksien muutokset. Tietenkin on mahdollista, että on jotain uusia toimijoita tulossa, joita ei ole julkistettu, mutta ajan huomioon ottaen se olisi varsin utopistista. Aika näyttää!

[-Gentleman82-]

Logicity on logistiikkaslangin mukaan ns. virtuaalinen logistiikkakeskus kuten Aviapoliskin. Tällä tarkoitetaan logistiikkakeskusta, joka ei siis ole olemassa mitenkään fyysisenä kokonaisuutena, vaan kyse on ns. sateenkaarijärjestöstä jollakin alueella.

Esim. http://www.ouka.fi/kehittamishankkeet/h ... ikkak.html

Tämän konseptin mukaan rakentaminen tapahtuu silloin kun yrityksen sen haluavat toteuttaa, yhteiskunta huolehtii lähinnä kunnallistekniikasta ja kaavoituksesta. Näin ollen LogiCityssä tapahtuva rakentaminen on täysin sidoksissa yritysten omiin arvioihin, varsinkin kun kaavojen puolesta rakentaminen on mahdollista käytännössä vaikka heti. Yhteiskunta infran maksajana joutuu sitten tämän tahdin mukaan arvioimaan, mitä teitä yms on mielekästä rakentaa. Aviapoliksen esimerkki on käytännössä osoittanut, että nopeat muutokset suuntaan jos toiseenkin logistiikka- ja toimitilarakentamisessa ovat tosiasia.

[bitterfly]

Huomenna starttaa Airbalticin Turku - Tallinna-reitti. Kysyntä on kuulemma ollut ainakin vielä niin suurta, että joillakin vuoroilla Fokkeria korvaa Boeing suihkokone.

http://www.turkulainen.fi/Paikallisuuti ... -torstaina

Haastattelu YLE:n Lounais-Suomen uutisissa 1-10-2009
http://areena.yle.fi/video/455325

[zeizei]

Huomenna starttaa Airbalticin Turku - Tallinna-reitti. Kysyntä on kuulemma ollut ainakin vielä niin suurta, että joillakin vuoroilla Fokkeria korvaa Boeing suihkokone.

http://www.turkulainen.fi/Paikallisuuti ... -torstaina

Avataan sopivasti samana päivänä kun viinavero nousee.

[bitterfly]

wikipedia

WizzAir aloittaa maaliskussa kaksi uutta reittiä Suomesta. Turku - Budapest ja Turku - Riika
http://www.finavia.fi/lentoasemat/lento ... id=1696455

Ilmeisesti WizzAir aikoo haastaa Airbalticin Riika-yhteyksissä. Riika ei ole kuulumut WizzAirin hubeihin, mutta ilmeisesti siitä on tulossa sellainen.

[UPnotOUT!]

Kauppalehdessä oli juttua siitä, että RyanAir ilmeisesti on ottanut yhteyttä ministeriöön. Kyseinen halpis mielii HKI-Vantaalle, muttei tule korkeiden maksujen takia. Toisi kuulema HKI-Vantaalle 2 miljoonaa matkustajaa vuodessa ja 2000 uutta työpaikkaa...

"Lisävaloa tulee liikennepolitiikan osaston päälliköltä Juhani Tervalalta, joka hänkään ei suoraan muista Ryanairin yhteydenottoja, mutta muistaa kuitenkin Ryanairin jonkinlaisen ehdotuksen kenttämaksujen alentamisesta.
Hänen mukaansa Ryanairin malli kenttämaksujen alentamisesta on mahdoton, koska Suomessa kenttien tulot laitetaan yhteen kassaan. Käytännössä siis Helsinki-Vantaa elättää 25 lentokenttää.

Tervalan mukaan Ryanair käytännössä ehdottaa maksujen alentamista tasolle, jolla muut kentät jäisivät vaille varoja."

Tämä maksujen kilahtaminen yhteen paikkaan oli minulle uutta...

[bitterfly]

Tottakai ne menee samaan kassaan

Suomessa on aina sama malli, on yksi kirstu ja monta jakajaa. Kirstu sijaitsee Helsingissä ja paikallinen edunsaaja on sen vartija. Meillä ei tunneta systeemiä, jossa olisi jotain alueellista itsenäistä toimintaa.

Kyllä kun hieman maakuntakentillä käy katsomassa, pitäisi haiskahtaa byrokratian rattaat ja kankean valtiollisen monopolin hallinto.

Asian voi toki kiistää, mutta jostain syystä maakuntien juna-, linja-auto- sekä lentoasemat, ovat kuin suoraan neuvostoliitosta. Ihan kuin niiden pyörittäjä ei ymmärtäisi paikallisen imagon tärkeyttä edustuksessaan.

Eli ei siis tosiaan ole olemassa mitään Turun lentoaseman omaa bisnestä, on olemassa vain Finavian bisnes, jonka focus on Helsinki-Vantaalla ja muu on "hyvän tekeväisyyttä". Eli killingit, jotka TNT:n, DHL:n, Wizzairin, Airbalticin ja SAS:n toiminnasta tuotetaan Turun lentoasemalla pistetään yhteen läjään.

Ja jos sanotaan, että Helsinki-Vantaa käytännössä elättää kaikki muut kentät, on se mielestäni aika outo veto ottaen huomioon, että Finavian lainat ovat suurimmaksi osaksi Helsinki-Vantaan investoinneissa.

Mutta ei nyt jatketa tästä off-topicista enää, kun systeemi täällä on mikä on.

[bitterfly]

Wizzairilta uusi yhteys, tällä kertaa Varsovaan. Yhteys aukeaa huhtikuussa. http://wizzair.com/timetable/?from=TKU

[Klazu]

Ihan kiva, että Wizz Air tuo Turkuunkin uusia vaihtoehtoja, mutta en kyllä varaisi kyseiseltä puljulta lippuja kauhean pitkälle tulevaisuuteen. Enkä myöskään Finskiltä...

[UPnotOUT!]

Noh, Finskillä on ollut tosiaan rankkaa...Tuskin se kuitenkaan konkkaan menee niin kauan kuin valtio omistaa siitä suurimman osan ja se koetaan strategisesti tärkeäksi.

[bitterfly]

Wizzairista on vaikea sanoa. Yhtiöllä on ollut tappioita, mutta toisaalta se on myös kasvattanut itseään agressiivisesti viimevuodet. Mistään ongelmista ei ole ollut kuitenkaan merkkejä ja työntekijöitäkin palkataan lisää. Ongelmia kannattaa epäillä siinä vaiheessa, kun koneita myydään ja reittiverkostoa karsitaan rajusti. Sellaista ei kuitenkaan ole vielä tapahtunut. Sitten sen näkee. Finskiin otan kantaa vain sen verran, että muut lentoyhtiöt ovat kilpaa rohmunneet Finnairin osuutta markkinoista ja suomalaisten tottumukset laajentuneet. Kilpailu ei ole enää entisellään Suomen markkinoilla.

[bitterfly]

Finavia on aloittanut Turun lentoaseman kaavojen setvimisen.

Turun lentoasemasta tulossa rahtiliikenteen keskus
http://yle.fi/alueet/turku/2010/05/turu ... 70913.html

Ympäristölupaa hakenut Finavia haluaa muuttaa Turun lentoaseman kansainvälisen rahtiliikenteen keskukseksi. Kiitorataa pidennettäisiin ja rakennuksia tulisi runsaasti lisää. Ympäristölautakunta ottaa asiaan kantaa tiistaina.

Turun lentoaseman laajentaminen ja sen seuraukset virkistys- sekä luontoarvoille on yritetty ratkaista saatujen lausuntojen mukaisesti. Lentorahtiliikenteen solmukohdan kaavatyötä aiotaan jatkaa.

Alkuperäiseen suunnitelmaan on muun muassa vaadittu muutoksia liito-oravien reviirien ja pohjavesien suojelun vuoksi. Uutta asutusta ei myöskään pitäisi osoittaa niin lähelle lentoasemaa, kuin aiemmassa osayleiskaavassa on.

Lausuntoa on pyydetty yli 30 taholta alkaen lähialueen asukkaista ja linja-autoyhtiöistä maakunnan ja kaupungin eri laitoksiin.


Turusta kaavaillaan rahtiliikenteen keskusta

Ympäristölupaa hakenut Finavia pyrkii muuttamaan Turun lentoaseman kansainvälisen rahtiliikenteen keskukseksi. Tavoitteena on pidentää kiitorataa itä-länsisuunnassa noin 800 metrillä ja rakentaa runsaasti logistiikan vaatimaa rakennuskantaa.

Ympäristölautakunta arvioi tiistaina tarkistusten riittävyyttä kaavatyön jatkamiseksi.

YLE Turku