Taloforum.fi

[Kantti]

Monessa yhteydessä on tullut esille Turun omakotirakentaminen. Merkittävintä rakentaminen on jo pitkään ollut Hirvensalossa, noin 300m levyisen salmen takana saaressa, jonne on kova kysyntä ja tontit siellä ovan kalliita. Hirvensalon laajempi rakentaminen alkoi 80-luvun alussa lähinnä Moikoisten alueelle, jonne kaupungin vuokratonteille nousi omakotirypäs, jonka jälkeen rakentaminen on laajentunut muillekin alueille. Myös matalia kerrostaloja on jonkin aikaa rakennettu Hirvensaloon, vaikka vanhat Hirvensaolaiset ovat pitäneet kovaa meteliä - heidän mielestään saaren pilaamisesta. Omakotitalorintamalla on tapahunut etenkin Kaistarniemen ja Papinsaaren alueilla joissa talot eivät ole mistään valmiista muotista valettuja vaikka aivan vierekkäin ovatkin, selvästi huomaa ettei näitä taloja ole klubiaskin kanteen piirretty vaan asialla ovat olleet arkkitehdit. Varsinainen marmorikaupunginosa kohoaa Papinsaareen joissa vaatimattomimmissakin taloissa on pari kerrosta korkeutta ja rinnemaastoa kun on, kerroksia voi olla jollakin sivulla neljä!
Pyöräilin pari päivää sitten katsastamaan tilannetta.


karttanäkymä alueesta. Kauppatorilta Kaistarniemen alueelle on noin 8 km ja papinsaareen vajaa kilsa enemmän, joten pyöräilijöitä on aika vähän kuluttamassa alueen kevyenliikenteen väyliä. Eivät kiireiset citymaasturin omistajat ehdi! Nopeusrajoitusten kanssa on Hirvensalossa myös ollut pieniä vaikeuksia, aika on kortilla.


Kaisatarniemen alue on suureksi osaksi pellolle rakennettu ja on myös sen näköinen, kunnes noin 30 vuoden kuluttua mahdolliset istutetut puut alkavat näyttää jo puilta.


päätä vasemmalle kääntäessä havaitsee vanhan kartanomaisen suuren rakennuksen pellon takana.


tässä taas - myös kartanomaista - komeahkoa laajaa pylväillä varustettua oleskelutilaa rakennuksen päädyssä




alueen kulmassa on aivan erilainen pelkistetty puhdaslinjainen, harkitun eleetön rakennus. Alueella olevia rakennuksia katsoessa näyttää siltä ettei täällä ole tiukkaa formaattia siitä millaiseksi talot on tehtävä vaan moninaisuus on sallittua. Rakentaminen on kuitenkin koulutettujen suunnittelijoiden käsissä, joten ihmeellisiä himmeleitä ei alueella ole, kaikilla on varaa maksaa suunnittelusta.




Tämän rakennuksen kiinnostava yksittäinen piirre on kaareva pääty, kiva idea mielestäni. Muutenkin tyylikäs toteutus ja efektinä seinästä vähän koholla olevat rajauksen ikkunoiden ympärillä.


panoraama kadunkulmasta. Tässä näkyvät rakennukset ovat kohtalaisen yhteneväisiä, katon harjan kulma on kaikissa sama ja useimmat ovat kaksikerroksisia.


Tiilikatto ja jämerät kannatinpylväät sekä kaartuvat toisen kerroksen parvekkeiden katokset antavat talolle luonnetta ja silmänruokaa.


kodikas talo, ja kunhan pihakasvillisuus aikanaan kasvaa on nätti paikka.


Nämä kaksi taloa ovat kai saman suunnittelijan kynästä, aivan veljeksiä. Rakennuksissa ei ole mitään erityistä muista erottuvaa piirrettä mutta selkeän siistejä.


panoraama takaa metsikön reunasta yli kadun.


myös tässä, ei erityisesti rynni esiin millään erikoispiirteellään vaan harkitulla hyvin jäsennennyllä suunittelulla ja värien käytöllä luotu laadukas kokonaisvaikutelma.

Alue rajautuu metsikköön jonne johtaa maapohjainen kapea tie, jota lähdin seuraamaan nähdäkseni millaista ympäristö on ollut ennen rakentamista.


metsikössä pienen kallion päällä seisoi vanha hylätty pikku talo.


tuosta on menty ylös, ja olisikohan tämä autotallirakennus ollut aikanaan?


talo on pitkään ollut asumattomana, ikkunan pokat ovat notkahtaneet nenilleen lasien rikkoonnuttua.


Sisältä talo on yllättävän siistinä säilynyt, vähänkin keskeisemmällä paikalla ollessaan olisi täysin vandalisoitu




valoisa ja umpeen kasvava piha-alue, hiljainen ja omassa rauhassaan.


ulkkarin takana, villiintyneiden vesaikkojen läpi näkyy uusi aika Kaistarniemen modernien omakotitalojen muodossa.


takaisinpäin kävellessä avautuu aikaisemmin ohittamani laaja rantatontti


tontin reunalla on suihkupatsas ja tyhjä allas, vähän lunta pohjalla.


Vanha kunnossa pidetty pieni huvila tien reunassa.


vähän matkan päässä toinen, olisiko saunarakennus, ei kuitenkaan samanlaisessa karamellikunnossa kuin edellinen, pahasti pusikoitunut tontti.


alueen entistä talokantaa, ehkä eivät ole vakituisena asuntona vaan kesäpaikkana? Saattaa olla että ovat väistymässä nopeastikin uudessa omakotien rakentamispaineessa jossa maanarvo tällä alueella - Hirvensalossa - on Turun omakotialueista korkein!


panoraamassa nähtävissä entistä puutarhamaista asutusta, joka tullee katoamaan kokonaan tältäkin Kaistarniemen alueelta.


tie ja portti rantatontille...




Kiipesin Kaistarniemen takana olevalle korkealle kalliolle katsomaan miltä siellä näyttää. Hämmästyksekseni kallioon oli louhittu tie! Jyrkällä mereen laskeutuvalle rinteelle on kauan sitten rakennettu pieniä huviloita, varmuudella voi sanoa ettei näiden vaatimattomien huviloiden omistajat ainakaan ole suoraan peruskalloiin louhitun pari kolmesataa metriä pitkän tien rakentamisen takana?! Jotakin on selvästi tekeillä, korkealta on messevät näkymät Pitkänsalmen ylitse Rauvolan lahdelle ja Katarinanlaakson suuntaan. Kuulin että tietä on tehty luvatta, tai ainakin jotakin häikkää tien tekemisessä on. Mitä enemmän Hirvensaloon on rakennettu ökytaloja, sen enemmän siellä on ollut hämminkiä lupien kanssa, vaikka kalliiden talojen tekemisessä ammattilaisten kanssa luulisi lupapolitiikan ja sen mitä kaupungin alueella saa omin luvin tehdä, olla hallinnassa! Nähtävästi lähdetään siitä että tarpeeksi paksu kukkaro on riittävä lupa toimia kuten haluaa. Tämä aina välillä käy mielessä.


Papinsaaren design-taloja näkyy lahden takana




Kaistarniemen uusien talojen kattoja.


Hyppäsin pyörän selkään lähtien polkemaan Papinsaaren suuntaan, hetken poljettuani huomasin edessä taivaalla ISON linnun. Jarrutin kumit savuten ja kaivoin repusta kameraa niin nopeasti kuin ehdin, juuri ja juuri onnistuin nappaamaan kuvan ohi lepatelleen lipuvasta merikotkasta jota en ole koskaan aikaisemmin nähnyt sinne se ihmeekseni suuntasi pitkin Pitkänsalmen rantaa satamaan päin. Aivan siis kaupungissa jo! Kuva on 100% croppaus alkuperäisestä kuvasta, pidempi putki olisi ollut nyt kohdillaan, mutta yllättävän kohtuullinen tuokin. CZ 16-80 zoomi pitkänä vastaa 120mm kinossa.
Nyt tarkemmin katsoessani exif-tietoja, näyttää siltä ettei zoomi olekaan ollut kokonaan ulkona vaan vastaavuus onkin tuossa kuvassa ollut vain 112mm! Saasta, olisi ollut mahiksia suurempaankin kuvaan, sitä se hosuminen teettää




Papinsaareen tullessa ohjasin tienhaarasta oikealle jyrkkään mäkeen kohti Papinsaaren huippua. Muutaman sata metriä jyrätessäni tienristeyksessä oli valkea puhdaslinjainen suuri rakennuskokonaisuus ilman lähinaapureita


edelleen ylämäkeä, matkan varrella haarautui tieltä liittymä, joka kulki muurattujen portinpylväiden välistä kauemmas pihalle. Kallioinen matalaa saaristolaismäntyä kasvava rauhallinen tontti.


Papinsaaren kallioilla korkeimmalla kohdalla. Panoraama.


hiekkatie jatkuu vielä kallion päälle jossa näyttäisi olevan pieni rakennus ja lähellä näkymättömissä vielä pienempi, luullakseni sauna




Näkymä joka kallion päältä avautuu, eipä valittamista! Kyllä tätä maisemaan lämpimässä kesäillassa saunan veranalta huurteista maistellen katselee mielikseen. Tarkasti katsoen voi nähdä lokkien parveilevan kaislaharjanteissa vasemmalla.


Papinsaaressa on myös rivareita.


Ihan sinänsä siistejä mutta eivät millään tavalla erityisiä, ovat varmasti maksaneet melkoisesti koska ovat Papinsaaressa?!




Rivarialuetta rakennetaan edelleen. Tai jotakin ainakin, ehkä rivareita?


Työn alla oleva design-talo


tässä sama rakennus vähän alempaa kuvattuna, takana näyttää olevan samantapaisia komplekseja tekeillä, ei kai sentään samaa rakennusta.


alempana kadunvarressa oleva pytinki


panoraama ylläolevista


alempana olevia taloja


Panoraama samasta kohdasta. kaikkialla on näkyvissä edelleen jatkuva rakentaminen ja pihat sekä muu ympäristö on edelleen keskeneräistä sekä rakentamatonta.




Tässä Papinjyrkän alueella merkillepantavaa on se, että vaikka rakennukset ovat design-taloja maksaen käsittämättömän paljon tavallisen kaduntallaajan näkökulmasta, tontit ovat pieniä (pieni ja pieni, mikä on pieni, talot ovat ainakin suuria) ja kaikki on melko tiivistä! Tämä hämmästyttää, jotenkin kuvittelisi tällaisia rahamääriä asumiseensa laittavien ihmisten haluavat enemmän avaruutta ja yksityisyyttä itselleen. Suomalaisista kun kuitenkin on kyse!

Pari kuvaa vielä meren puolelta


Tämän otin noin viikko sitten ajaessani veneen kaupungista, telakalta mökille. Paikka on Papinsaaressa.


Tämä samasta tilanteesta vuosi sitten. Tämä on Moikoisten kohdalta, ei Kaistarniemen eikä Papinsaaren alueelta.

Tässä jotakin Turun Hirvensaloon liittyvästä pientalorakentamisesta, ehkä ainakin osin pitäisi käyttää lainausmerkkejä, "pientalo" näistä rakennuksista . Hirvensaloon rakennetaan paljon muuallekin tämä oli kapea otos Kaistarniemeen ja Papinsaareen liittyen.

[Valdéz]

Turun Sanomat 13.5.

Selvityshenkilö tulossa avaamaan solmuja

Valtio painostaa Turun seutua pian lain voimalla yhteistyöhön

Valtio tarjoaa pian keppiä porkkanarahojen sijasta, jos kuntien välinen yhteistyö ei syvene Turun seudulla vapaaehtoisesti. Valtiovarainministeriön Turun pyynnöstä asettama työryhmä esittää, että Suomeen voitaisiin säätää yhteistyölaki niitä kaupunkiseutuja varten, jotka eivät kykene omin voimin saamaan tarpeeksi aikaan.

- Turun kaupunkiseudulla vapaaehtoisuuteen pohjautuva yhteistyön malli ei ole tuonut yhteistä tahtotilaa eikä kehittämissuuntaa, toteaa professori Pentti Meklinin johtama asiantuntijaryhmä selvityksessään.

Meklinin työryhmä esittää seudullisen selvityshenkilön pestaamista, jotta ongelmiin pystyttäisiin paremmin puuttumaan. Hallinto- ja kuntaministeri Mari Kiviniemi (kesk) pitää ajatusta erittäin hyvänä.

- Usein ulkopuolinen henkilö näkee kehittämisen haasteena olevat solmukohdat selvemmin ja löytää ratkaisut helpommin. Useassa kunnassa yhteistyön selvittäminen omin voimin on halvaantunut, kun liitospeikko on kummitellut keskusteluissa, Kiviniemi pohtii.

Yhteistyökyvyttömät kaupunkiseudut voitaisiin työryhmän esittämän lain mukaan myös ohjata muodostamaan seudullinen, demokraattinen päätöksentekoelin, jolle annettaisiin valtaa muun muassa kaavoitus-, liikenne- ja palveluasioissa.

Turun kaupunginjohtaja Mikko Pukkinen (kok) kannattaa sekä selvityshenkilöä että keskustelua yhteisestä päätöselimestä.

- Uskon, että tämä selvitys aukaisee tulpan yhteistyössä. Turun seudun seutusopimusta ollaan uudistamassa tänä vuonna, joten keskustelun aloittaminen myös seudun yhteisestä demokraattisesta päätöksentekoelimestä on tässä tilanteessa hyvin luontevaa, Pukkinen sanoo.

Jos ei hyvällä, niin sitten pahalla. Näin se menee. Kun ei ymmärretä asioita, niin sitten ollaan ymmärtämättä ja kärsitään sen mukaisesti. Keppiä vaan niin että tuntuu!

Omia sukulaisia asuu sekä Naantalissa että Raisiossa ja välillä kyllä mielipiteet menevät pahasti ristiin...

[Aboensis]

Laitanpa tähän jatkoksi muutamia hienossa kevätsäässä kuvattuja otoksia tältä päivältä.



Erittäin edustavaa turkulaista puujugendia Samppalinnan puiston laidalla. Mikä näiden talojen nimi nyt taas olikaan?



Laadukasta uudisrakentamista Itäisellä pitkäkadulla: parkkitalon valettu seinä verhotaan liuskekivillä. Rakennusyhtiöt ovat selvästi ymmärtäneet, että laatuunkin panostaminen kannattaa!



Martti, eräs suosikkikaupunginosistani. Kaunis ja sopusuhtainen yhdistelmä vanhaa puuarkkitehtuuria, funkkista ja klassismiakin. Näyttää kaupungilta ja samalla sulautuu saumattomasti ympäröivään pientalovyöhykkeeseen



Mestarinkadun alkupää: asiallista funkkista ja taaempana hienoa puujugendia



Mestarinkatu lienee Raunistulan oheessa Turun edustavin esimerkki viime vuosisadan alun
puuarkkitehtuurista ja kaupunkisuunnittelusta. No Portsa... Alan fanittaa Portsaa sitten, kun Iso-Heikkilä siellä taustalla alkaa muistuttaa kaupunkia eikä kaatopaikkaa.

[bitterfly]

Nyt oli aika kiinnostava uutinen tämä: "Turku mukana vuoden 2011-2012 Volvo Ocean Race -isäntähaussa" ~ turku.fi

Merelliset tapahtumat ovat ehdottomasti kiehtovia ja tämä kisa tarjoaisi paljon kansainvälistä näkyvyyttä, joten olisi todella hienoa jos asia järjestyisi. Turun mahdollisuuksia on vaikea arvioida, mutta sikäli kun ehdotus tuli ulkoa päin, niin ihan huonotkaan mahkut eivät ole. Tall Ship Race on todistanut, että Turku on tämänkaltaisille tapahtumille loistava isäntäkaupunki. Harmi vaan, että telakkarantaa ei ole saatu edustavaan kuntoon, kun se ei jonkun mielestä ole muka asia jonka takia pitäisi kiirehtiä... niin jos tämä kolme vuoden suurtapahtumien piikki ei ole sitä ollut niin, mitä on se kunniatehtävä Turulle, johon todella panostettaisiin?

Uutinen oli myös Turun Sanomissa, jonka toisessa artikkelissa paneuduttiin Turun valmiuteen kyseisessä tehtävässä. Siinä todettiin, että puitteet ovat jo nyt miltein kunnossa, mutta samalla tapahtumakoordinaattori Kimmo Hyyppä heitti ilmaan ajatuksen siitä, pitäisikö Turun ehkä kehittää ja panostaa lisää tämän kaltaisiin tapahtumiin pysyvämmillä ratkaisuilla.

[braide]

^ Tuo ois kyllä myös hieno nähtävyys. Nuo Volvo Ocean Race veneethän käyvät missä milloinkin ja olishan se hienoa saada ne Suomen Turkuun

[Kantti]

Tuolla Volvo Ocean Race -asiasta Turun Sanomissa--> http://www.turunsanomat.fi/urheilu/?ts= ... :0:0:0:0:0:

Napakat kuvat muuten Aboensiksella! Mestarinkadun alue on osin hienompi kuin Portsa, mutta ei aivan niin yhtenäinen rakennuksiltaan.

Muistainveljestenkujan silmiinpistävän hienolla paikalla olevat rakennukset on Adrian Thomanderin piirtämät, signeerattu 1907, siis noihin aikoihin suurinpiirtein pystytetyt.

[Kantti]

Noin vuosi sitten tein pyhiinvaellusmatkan vanhalla telakka-alueella olevaan asetyleenitehtaaseen, johon olen ollut ihastunut jo pitkään sen sijainnin kallioseinämässä, ja omanlaisensa arkkitehtuurin vuoksi. Siinä yhteydessä ajattelin jonakin päivänä meneväni katsomaan myös alueella olevaan jompaan kumpan vanhaan telakkanosturiin - kiinnnostavia vempeleitä! No toteutin ajatukseni tuossa sunnuntaina.


Viehättävästä pienestä Maununtyttärenpuistosta ja verkkoaidan aukosta pujahdettuani, putkahdin kalliotörmälle vanhan kuivatelakan yläpuolelle. Siinä on kuoppa, kauempana kraanat.


Paikalla oli kisko, tässä on ollut myös nosturi. Kisko jatkuu ruusupuskan taakse ja näyttää loppuvan..


tuohon toppariin nosturi on ainakin pysähtynyt ellei ennen. Alapuolella on kulkuväylä joka ei ole käytössä ainakaan vähään aikaan vielä, käytävä johtaa Korppolaismäen rantaan toistaiseksi ainoan kolmen rakennuksen edestä Majakkarannan laidalle, tuossa se päättyy kiinni olevaan porttiin joka johtaa nyt suljetulle telakka-alueelle.


Jahahh, tuossa se olisi! Joku on hajoittanut kraanan konehuoneen huolto-ovea toinen puolikas puutuu kokonaan eikä jälellä olevakaan ole enää kunnolla saranoillaan


Huomaa ettei alue ole aktiivikäytössä, kaivuntaimia nousee joka puolelta. Ei kestä kauaa luonnon alkaessa ottaa omaansa takaisin


Edestä karaana näyttää vähän hämähäkkimäiseltä, se kyttää mua tuolta ylhäältä..


Photobucket pyrkii väkisin kääntämään kuvani vaaka-asentoon, no pitää vain kallistaa päätä niin kuva näkyy oikein näyttää olevan pari välitasannetta matkan varrella. Kamera reppuun, reppu selkää ja menoksi!


Tässä ollaan, näyttää hienolta! Perinteinen tuttu kyltti jossa tutut kirjaimet tutussa järjestyksessä, joen vastarannalla hinaajat Ajax ja pienenpi hinaaja Tinto, jonka kotisatama on Rauma. Taustalla Turun linna ennen kuvamattomassa kulmassa, tai ehkä joku on kuvannut ennen tästä, itse en ole.


Kuoppa näyttää täältä katsoen tuollaiselta. Kuopan sulkuportti on kiinnitettu kuopan reunaan ja kelluu kauempana.


Kehä jonka päällä kraanan yläosa pyörii, kisko on käytössä ollessaan ollut hyvin rasvattu ja vaseliinissa, nyt vaseliinit ovat kuivahtaneen näköisiä kiskon reunoilla


Konehuoneen seinämän maalit hilseilevät, kaapeliradalta nousee kaapelinippuja konehuoneeseen. Ikkunoista ei ole kuin pari rikottu.


Tuosta kraanakuski on noussut ohjaamotasolle, siitä mäkin siis..


vasemmalta noustiin ja kraanakuskin koppi on oikealla..


tältä koppi näyttää tällä hetkellä takaa ulkopuolelta.. paikkoja on rikottu.


Sisänäkymää. Vasemmalla sähkökaappeja, ylhäällä pari mittaria joista on lasit rikki, vanhoja sanomalehtiä lattialla.


Kuskin tuoli. Laseja moukaroitu, muutama suttutagi, ylärivin ikkunoissa heijastava kelmu suojana auringon paisteelta.


Oikeassa seinässä mittarit rikottu.


Kraanan käyttövipuja ja nappeja



linkki panoraamaan ohjaamosta ---> http://img197.imageshack.us/img197/5512 ... oraama.jpg


Kurkistus konehuoneen puolelle


Edessä ison koukun toinen sähkömoottori ja vaijerikela.


Konehuoneen huolto-ovi on hajoitettu, oven toinen puolisko repsottaa vinossa seinän ulkopuolella. Edessä pikkukoukun vaijerikela ja nostokoneisto.


Kuva huolto-ovelta ristiin konehuoneen ovelle. Edessä pikkukoukun sähkömoottori ja koukun jarrusydeemi, vähän niinkuin rumpujarru mutta ulkokehällä! Sähkömoottorin kytkentärasian kansi on avattu ja katsottu mitä sisällä on


Ikkunat harmaantuvat - elleivät satu menemään rikki.


Ison koukun vasemmanpuoleinen moottori ja sen jarru. Hiilien suojapelti on irroitettu ja kollektori hiilineen on näkyvissä, moottorin kytkentärasia tässäkin avattu.


Siemensin systeemit.


Se konehuoneesta! Ohjaamotasolta joen suisto näyttää tältä. Matkustajasatamassa autiota tähän aikaan päivästä.


Kerrosta ylempänä.


Puntti joka toimii armin vastapainona.


Airiston tähti näkyy mäen takaa.


Jokea ylös.






Kerrosta ylempänä. Tämän ylemmäs en viitsinyt mennäkään koska olisin joutunut kiipeämään kraanan armille, joka iikka vastarannalla olisi nähnyt että siellä taiteilee joku!


Tässä vaiheessa, ollessani juuri kuvaamassa panoraamaa, läheisessä puussa vartiota pitänyt varis huomasi olemassaoloni ja äänekkäällä räpsytyksellä lensi ajamaan häiritsijää matkoihinsa. En sitä suuremmin vielä noteerannut mutta hetken kuluttua oli pakko katsella mitä se on touhuamassa sen tehdessä hyökkäyksiä kohden päälakeani, tähtäilin sitä kameralla tämä häiriö jäin näkymään panoraamaan pienennä porrastuksena sen keskivaiheilla.




Variksen huomatessa että sitä seurataan koko ajan, se häipyi tarkkailemaan toiseen kraanaan tapahtumia.


Tuonne olisi vielä helposti päässyt, keskellä päivää se on ehkä vähän liian näkyvä paikka, vastarannalta sen huomaisi kertasilmäyksellä.


Ruissalo -lautalla olevat kaksi miestä väittävät, että telakan vanhassa kraanassa heiluu joku kameran kanssa! OLETTEKO TUNNISTETTU?


Ahvenanmaalainen perinnepursi, Albanus lähti pian kuvan ottamisen jälkeen.


Vaijerien ohjaustrissat

Panoraama Hirvensalon suuntaan ---> http://img197.imageshack.us/img197/6823/hirvensalo.jpg


Tässä vielä kuva Albanuksesta purjeen ja ruuhen kera. Isompi kuva ---> http://img25.yfrog.com/img25/3596/jokisuualbanus900.jpg

[16valve]

Kiitos historian ikuistaja Kantille hienosta kuvasarjasta ja rohkeasta kipuamisesta nosturiin. Olisi kyllä uroteko, jos joku entisöisi ainakin yhden nostureista tuleville sukupolville, ennen kuin isiemme toivot rikkovat lopunkin rikottavissa olevan.

[Toni]

Kiitokset tosiaan! Tuo alue on todella mielenkiintoinen. Mielelläni näkisin siellä asuinrakennusten sijaan jonkinlaista vapaa-ajantoimintaa, esimerkiksi konsertteja tai vastaava.

Valokuvauksellisena vinkkinä: mene tuonne nosturin nokkaan aamuhämärässä, sumuisena päivänä, auringon laskun aikaan tai heleänä alkuiltana sinisen hetken aikaan. Saat varmasti upeita, tunnelmaisia kuvia!


Kuvareportaasi ökyalueelta oli myös melkoisen avaava ja hämmentäväkin.

[braide]

Tuli otettua Airistontähdestä "kuva", itse naapuritalon 7 kerroksessa, eipä kännykällä oikeen kivaa kuvaa saanut... huomaa kuvassa Silja Line

[Kantti]

Pyöräilin eilen jokivarressa, uskomattoman hieno kesäinen keli, moottoripyöräilijät olivat keskiviikkokokoontumisessaan rantakadulla suurin joukoin, Vaakahuoneessa raikui iloinen nopeatempoinen venäläis-jazz 7-miehen voimin, ja keskiaikamarkkinoita rakennettiin kuumeisesti tämänpäiväiseen avaukseen tähdäten.



Vaan mitäpä silmäni näkivät vanhalla telakka alueella? Kummastakin telakkanosturista oli katkaistu ylös johtavat portaan jostakin - arviolta 3 m korkeudelta!

Ei tuonne nyt mahdotonta olisi kiivetä jos alkaisi määrätietoiseksi, mutta luulempa etten kuitenkaan toteuta aikomaani kuvaturneeta kraanan armille


Kuva vastarannalta, entisiä korjaustelakan pukuhuonetiloja. Isompi kuva

[varastot]

Hyviä kuvia, etenkin telakka-alueesta. Käyttämäsi termi "design-talo" on ehkä hieman harhaanjohtava, sillä yleensä sillä viitataan Design-Talo Oy:n suunnittelemiin valmistaloihin (esim. http://keskustelu.suomi24.fi/node/846117), jotka halpuutensa vuoksi ovat miltei vastakohtia kuvasarjasi ökytaloille.

[Kantti]

Hyviä kuvia, etenkin telakka-alueesta. Käyttämäsi termi "design-talo" on ehkä hieman harhaanjohtava, sillä yleensä sillä viitataan Design-Talo Oy:n suunnittelemiin valmistaloihin (esim. http://keskustelu.suomi24.fi/node/846117), jotka halpuutensa vuoksi ovat miltei vastakohtia kuvasarjasi ökytaloille.

Nimitin taloja desing-taloiksi vain siksi etten viitsinyt käyttää nimitystä öky-talo, joka on lööppilehdistössä käytössä ja kärsinyt jo inflaation terminä, mielestäni. En ole tiennyt tällaisesta Design-Talo Oy:stä, kuvista tosin ilmenee ettei ole mistään patenttiratkaisuista eikä formuista kyse noiden talojen kohdalla, en osaa sanoa millaisella budjetilla nämä on rakennettu mutta ei aivan pienellä. Papinsaaressa jo pelkkä tontti taitaa maksaa saman kuin Desing-Talon koko rakennus

Telakka-alue on tosiaan kiinnostava ja äärimmäisen arka kohde rakennettavaksi, oikeastaan toivoisin ettei sinne paljoa rakennettaisi vaan vanhat mörskyt purettaisiin pois, kuten Keskustan kaupunginvaltuutettu Pentti Kosonen toivoo Turkulaisen uutisessa - Wärtsilän telakka-alueelle toivotaan kasvojenkohotusta - ja alue annettaisiin kaupunkilaisten käyttöön hyvin pitkälle tällaisenaan. Asetyleenitehtaan toivoisin saavan olla edelleen olemassa ja rakennukseen vaikka kahvila/ravintola toimintaa vaikka se ei parhaalla tavalla tällaiseen tuollaisena sopisikaan. Rakennuksen takaosaan on kyllä rakennettavissa hissi jolla liikkuminen tehtäisi helpoksi kerrosten välillä. Tasanteelle on tehtävissä tätä toimintaa tukevaa rakentamista. Tasanne asettitehtaan vieressä ylhäällä olisi välttämättä jätettävä paikalleen, nyt hylkyyn menneessä kaavassa se olisi pilattu louhimalla 4 rakennusta kallioseinämän sisään! Asettitehtaan johonkin uusiokäyttöön saaminen maksaa varmasti paljon, ja varmaa on ettei tontin nykyinen omistaja, joka käsittääkseni on Wärtsilä Oyj, ainakaan ryhdy tässä maksumieheksi, hylätyssä kaavassakaan tätä asettitehdasta ei näkynyt, joten se olisi purettu, puhumattakaan jos rakennusoikeutta radikaalisti vähennetään. Tässä kohdin voisi joku turkulainen (tai mistä tahansa muualtakin) patriootti tehdä merkittävän kulttuuriteon pelastamalla asetyleenitehdas/kalliotasanne kokonaisuuden kaupunkilaisille osana kaupunkipuistoa

Arvelen tontinomistajalla olleen suuria taloudellisia odotuksia Aurajoen suun merkittävän tontin rakentamisesta, alueelle jo rakennetut 3 Etelärannan taloa ovat kyllä laadukkaita ja kuvastavat hyvin vihdoinkin meneillä olevaa rakentamisen laatu-ajattelua, tuonkokoisten rakennusten tekeminen onnistuu vain Konepaja Häkkisen nyt valtaamalle entisen Wärtsilän laivanmoottoritehtaan rakennuksen edustalle, kapealle kaistalle, kallioseinämän ja joen väliin ei.


Tähän väliin rakentaminen tärvelee sekä kallioseinämän päällä olevan tasanteen että nelospetin joka on ainoa jälellä oleva laivanrakennusalusta entisellä telakka-alueella! Pidän ajatusta aivan törkeänä, mutta Turulle tyypillisenä vanhalle kulttuurijuurilleen kusemisena. Onko päätöksiä ja ratkaisuja tekemässä perus-turkulaisia vain muualta Turkuun muuttaneita jotka eivät ymmärrä Turun historiallisen kerroksellisuuden päälle mitään, vai ovatko turkulaiset päättäjät vain liian lähellä nähdäkseen asian merkitystä tulevaisuuten. Kuten niin monesti, parinkymmenen vuoden kuluttua hämmästellään miksi ollaan menty hävittämään aivan alueellista perushistoriaa. Tällaiset ominaispiirteet ovat hävitettävissä vain kerran, ja se käy nopeasti kuten tiedämme!!

Alue voisi toimia monenlaisten tapahtumien esityspaikkana, erityisesti mieleen tulee entinen nelospeti joka on originaali laivanrakennus alusta, sinne voisi ajatella monenlaista tapahtumaa.


tässä näkyvät puiset "kiskot" ovat olleet paksussa vaseliinissa, ja laiva on liukunut jokeen kiinnitysten purkamisen jälkeen.


tässä eräs kiinnityslenkeistä joilla laiva on kytketty alustaan rakentamisen aikana


Nelospetin alareunaan on valettu matala betonieste, mitä estämään? Tässä yleisnäkymä paikasta johon halutaan tunkea 4 kerrostaloa joilla tärvellään sekä nelospeti että tasanne kallion päällä. Toivon hartaasti että tämä ei toteudu. Nelospetin taakse konepajan edessä olevalle aukiolle voi puolestani jo rakentaa suunnitellulla tavalla.


Tässä näkymä Häkkisen konepajan edessä olevasta laajasta tilasta. Nosturi joka kuvassa näkyy on Perno Trans nimisen kuljetusfirman vanhaan sävyyn tehtyä maalausta myöden entisöimä ja kunnossapitämä toiminnassa oleva vanha telakkanosturi! Tähän tilaan hyväksyn rakentamiset.

[bitterfly]

Turulla on yksi suuri puute, joka estää tuollaisten spesiaalien alueiden hyödyntämisen upeasti. Täältä puuttuu tekemisestä halua näyttää. Kaikki Turun rakentaminen on sellaista B-tason massatuotantoa. Vaikka tulisi vaatia, että kaikki mitä keskustaan rakennetaan on A-tason uniikkeja luomuksia. Se on vähän hankalaa odottaa millekään alueelle jotain erityisen upeaa, olipa kyseessä sitten vanha telakka-alue tai vankilamiliöö, koska meininki on aina se sama, rahat pois ja tusinatavaraa pystyyn. Tässä on myös tietysti osiattain sitä pienen maan syndroomaa, jonka takia suunnittelutoimistojen tärkeimmät näyttötyöt ja intohimo kohdistuu vähän muualle kuin tänne, eikä sitä intohimoa voi oikein ostaa.

[Kantti]

Turulla on yksi suuri puute, joka estää tuollaisten spesiaalien alueiden hyödyntämisen upeasti. Täältä puuttuu tekemisestä halua näyttää. Kaikki Turun rakentaminen on sellaista B-tason massatuotantoa. Vaikka tulisi vaatia, että kaikki mitä keskustaan rakennetaan on A-tason uniikkeja luomuksia. Se on vähän hankalaa odottaa millekään alueelle jotain erityisen upeaa, olipa kyseessä sitten vanha telakka-alue tai vankilamiliöö, koska meininki on aina se sama, rahat pois ja tusinatavaraa pystyyn. Tässä on myös tietysti osiattain sitä pienen maan syndroomaa, jonka takia suunnittelutoimistojen tärkeimmät näyttötyöt ja intohimo kohdistuu vähän muualle kuin tänne, eikä sitä intohimoa voi oikein ostaa.

Ehkä kaupungin pitäisi tarkemmin rajata millaiselta rakennettavat alueet - ainakin arvoltaan, historialtaan ja näkyvyydeltään tätä luokkaa olevat - tulisi näyttää. Tästä olisi kuitenkin helposti seurauksena ruikutus jossa valitetaan vaadittavan liikaa ja rakentamisen tulevan siksi liian kalliiksi. Mutta aivan totta, laadusta tulisi pitää kiinni ankaralla kädellä eikä fuulaa pidä hyväksyä! Kaupunki myös pelkästään kaavoittaa ellei itse omista maapohjaa, kuten tässäkin on laita. Maapohjan omistaa Wärtsilä Oyj joka aikanaan kiristi massiivisen rakennusoikeuden fanittamallesi Merimiehenkadun alueelle (sori bitteri) joka on korkeaa rakennusta aika piukassa, uhkauksella että laivanmoottoritehtaan paikka voi olla huono koska Korppolaismäen omakotiasukkaat ovat monesti valitelleet koteihinsa kuuluvasta matalasta infraäänestä, jota syntyy moottorien koekäytössä ja tehdas saatetaan lopettaa ja siirtää tuotanto Vaasaan. Jotakin tuollaista muistelen. No tuotanto menikin Italiaan asti vaikka alue tuli rakennettua halutunlaiseksi.

Sanoisin nykyisestä rakentamisesta että se alkaa olla jo aivan kohtalaisella tasolla kuten monista esimerkeistä - nyt viimeksi Puutarhakadun päähän juuri valmistumassa olevasta rakennuksesta - käy ilmi. Ei tänä päivänä rakenteilla olevissa taloissa elementtisaumat enää paista silmiin, vaan talo joko muurataan erikseen tai rapataan tai jotakin muuta. Vanhat julkisivurempassa olevat elementtirakennuksetkin alkavat mennä julkisivun osalta rappaukseen - muuallakin kuin keskustassa! Kakolan osalta väitän ainakin tässä vaiheessa vielä, että laatukriteerit tulevat olemaan arvokkaalla paikalla korkealla. Onhan Kakolan rakentaminen rakennusliikkeillekin näytön paikka jossa ei arvatakseni halua joutua muihin verraten alapositioon