Aamulehti kirjoittaa:
Lähijunien lisäraiteita lähdetään viemään vauhdilla kaavaan
Junaliikenne: Kuntajohtajat käsittelevät asiaa perjantaina, seutuhallitus parin viikon päästä
Tampereen kaupunkiseudulla lähdetään selvittämään lähijunaliikenteen edellyttämien lisäraiteiden kaavallisia edellytyksiä.
Selvityksessä tarkastellaan, miten lisäraiteet ovat sijoitettavissa olemassa olevan rataverkon yhteyteen.
Siinä myös konkretisoidaan lähijunaliikenteen toteuttamismahdollisuuksia ja osoitetaan valtioneuvostolle hankkeen suunnitteluvalmiuden paraneminen.
Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymän kuntajohtajien kokous käsittelee lähijunaliikennettä kokouksessaan perjantaina ja seutuhallitus 3. syyskuuta.
Valtioneuvosto osoitti liikennepoliittisessa ohjelmassaan viime maaliskuussa Tampereen seudun lähijunaliikenteen ensimmäisen vaiheen kehittämiseen 65 miljoonaa euroa vuoden 2011 jälkeen.
Selonteon mukaan Tampereen seudun lähijunaliikenteen tilantarve voidaan ottaa huomioon alueen maankäytön suunnitelmissa. Investoinnin lopulliseen aikataulutukseen vaikuttavat muun muassa hankkeen suunnitteluvalmius ja hallinnolliset päätökset.
Nokialle ja Lempäälään
Lähijunaliikenteen käynnistämisen todettiin edellyttävän 30 minuutin vuorovälillä ratapihan kehittämistä, joka ei kuitenkaan merkittävästi poikkea pitkän tähtäimen kaukoliikenteen kehittämistarpeista.
Lähijunaliikenteen tiheämmän, 20 minuutin vuorovälin arvioitiin kuormittavan ratapihaa enemmän ja olevan vaikeammin toteutettavissa.
Lähijunaliikenne vaatii lisäraiteiden rakentamista Tampereen kaupungin alueella sekä Ylöjärven, Nokian ja Lempäälän suunnalla. Myös uusia liikennepaikkoja on rakennettava.
Suosituksen mukaan lähijunaliikenteen piiriin tulisivat kehyskunnista vain Nokia ja Lempäälä. Ylöjärven ja Kangasalan joukkoliikenne rakentuisi yksinomaan bussiliikenteen varaan.
Tase 2025 -hankkeessa laadittu joukkoliikennejärjestelmäsuositus sisältää vaiheittaisen etenemisen kohti paremman tason joukkoliikennepalveluja.
Ensimmäisessä vaiheessa on määrä kehittää voimakkaasti seudun bussiliikennettä, ja seuraavassa vaiheessa aloitettaisiin lähijunaliikenteen ja Tampereen sisäisen katuraitiotieverkoston rakentaminen.
Antamissaan lausunnoissa kaupunkiseudun kunnat ja muut sidosryhmät ovat esittäneet seudullisen junaliikenteen nopeampaa ja alueellisesti laajempaa kehittämistä.
Kaava- ja maankäyttötarkastelu on määrä toteuttaa elo-marraskuussa tänä vuonna. Selvitys on tarkoitus hankkia Sito Oy:ltä 25 500 euron sopimushinnalla. Kuntayhtymän maksuosuus on 12 750 euroa.
Nokialla valmistellaan maakauppoja Ratahallintokeskuksen kanssa pysäköintipaikkojen lisäämiseksi rautatieaseman läheisyyteen. Valtuutettu Tuomo Nenonen teki valtuustoaloitteeen, että junat pysähtyisivät Kolmenkulman kohdalla, Nokialla, Harjuniityssä ja Siurossa.
Jorma Huovinen, Aamulehti
------
Hyvä hyvä! Näitä uutisia lukee kyllä mielellään! Mua onkin harmittanut että koko raideliikenne tuntuu olevan haudattu täällä kun pikaratikassa oli liikaa ongelmia... TKL:n liikennemäärät busseissakin on kasvanut tän vuoden alkupuolella yli 5% joten paremmalle joukkoliikenteelle on selvä tilaus!
Tämän päivän Aamulehti pelasti paljon mielen kiintoisilla ja runsailla jutuillaan. Sitten vielä 2/3 pormestari ehdokkaista on myötämielisiä tampereen keskustan korottamisesta ja korkeiden maamerkkitalojen rakentamisesta.
). Itse asiassa tämänpäiväisessä Aamulehdessä oli ihan pätevä kirjoitus ratikoista.
