Taloforum.fi

[zeizei]

Noi "taksit" vois olla loistavia monessa paikassa, mut ongelmana on varsinkin noi raiteet. Ne ei järin esteettisiä oo, jos parin metrin korkeudessa menee raiteet betonitolppien päällä. Ja jos tielle rakentaa, tulee muu liikenne ongelmaksi.. Ratkaisuna vois olla täysin omat raiteet maanpinnalla ilman risteyksiä maanteiden kanssa. Se tosin on taas aika vaikeaa.

Mutta itsellä on 1,5km matka leppävaaran asemalle, ja otan aamuisin aina bussin. Bussien aikataulut on kuitenkin tehty erittäin tyhmästi, sillä välillä asemalle saattaa mennä 3 bussia 3 minuutissa, ja sitten tulee taas 20minuutin tauko. Eikä pitäisi olla kiinni junien jatkoyhteyksistä, sillä junia menee tasaisemmin. Siitä kun saisi aina haluttaessa tälläisen taksin niin olisi mahtavaa. Ei enää venailemista ja myöhästyneitä busseja. Eikä pakkokaasuja

[zeizei]

Näin maailmalla. Lähinnä koomista tuo 30v jahkailu 10km länsimetronpätkästä. Joskus täytyy nostaa hattua Kiinankin kaltaiselle johtamistyylille. Ihmisoikeuksissa ei ole kehuttavaa mutta tälläisissä asioissa tyyli toimii.

Peking rakentaa maailman pisintä metroverkkoa

Peking suunnittelee laajentavansa metroverkkoaan rajusti lähimmän kymmenen vuoden kuluessa. Kiinan pääkaupungin metroverkosta tulee tätä vauhtia maailman pisin vuonna 2010.

Pekingin metroa on ryhdytty laajentamaan toden teolla. Pari viikkoa sitten avattiin uusi 27 kilometriä pitkä metrolinja. Uusi linja numero viisi helpottaa huomattavasti erityisesti kaupungin pohjois-eteläsuuntaista joukkoliikennettä. Kädenojennuksena matkustajille kaupunki päätti vielä puolittaa lippujen hinnat 2 Rmb:oon eli noin 20 senttiin.

Metroverkkoa on nyt Pekingissä valmiina vajaat 200 kilometriä. Uusia linjoja on rakenteilla siten, että verkon pituus kasvaa reiluun 400 kilometriin vuonna 2010. Tuolloin Peking ohittaa Lontoon, jonka 410 kilometrin pituinen metro on nyt maailman pisin.

Pekingin jatkosuunnitelmatkin ovat hurjat. Vuoteen 2015 mennessä metroa pitäisi rakentaa lisää niin, että rataa olisi valmiina lähes 600 kilometriä.

Kiinan metrorakentaminen ei suinkaan rajoitu Pekingiin. Seuraavan kymmenen vuoden aikana Kiinan 15 suurinta kaupunkia aikovat investoida noin 60 miljardia euroa metrojen rakentamiseen. Uutta rataa on määrä syntyä 1 700 kilometriä. Myös pienemmät kaupungit havittelevat omia ratojaan.

http://www.tekniikkatalous.fi/doc.te?f_id=1245159

[okl]

Toihan alkaa vaikuttaa jo asialliselta. Pekingin metroverkko ei tällä hetkellä ole mitenkään massiivinen, mutta 2015 se alkaa näyttää varmaan jo aika vaikuttavalta.

http://www.urbanrail.net/as/beij/beijing-map.gif

[RV]

Itselläni on aina ollut sellainen käsitys, että New Yorkin metroverkko on maailman laajin. Ainakin siellä on käsittääkseni eniten asemia.

[okl]

Itselläni on aina ollut sellainen käsitys, että New Yorkin metroverkko on maailman laajin. Ainakin siellä on käsittääkseni eniten asemia.

Joo. Tämä on usein kiistelty juttu, että kumpi se onkaan isompi:

New York - 389km - 468 asemaa
Lontoo - 415km - 275 asemaa

[16valve]

Liikenteenvalvontakeskus Tokiossa.

http://www.kilian-nakamura.com/blog-eng ... ol-center/

[peelasuks]

Mielenkiintoista huomata miten paljon tuo valvontakeskuksen seinällä oleva tiekartta muistuttaa kaupungin rataverkkoa

Tokiossa lienee maailman ylivoimaisesti suurin raideliikenneverkko. Tokion metrolla tarkoitetaan kai yleensä kahta yhtiötä: Tokyo Metroa ja Toei Subwayta, jotka toimivat itseasiassa lähinnä kaupungin "keskustassa". Tuo valvontakeskuksen kartta taitaa kattaa hieman suuremman alueen, muttei taida ylettyä varsinaisen Tokion ulkopuolelle (Yokohama, Saitama, Chiba jne missä asuu suurin osa väestöstä).

Jonkun ahkeran japanilaisen piirtämiä karttoja suurkaupunkialueen junaradoista löytyy täältä: http://www.mukiryoku.com/railmap.html
Mitään virallista karttaa ei taida olla olemassa, koska eri junayhtiöitä on kymmenittäin.

[zeizei]

Jonkun ahkeran japanilaisen piirtämiä karttoja suurkaupunkialueen junaradoista löytyy täältä: http://www.mukiryoku.com/railmap.html
Mitään virallista karttaa ei taida olla olemassa, koska eri junayhtiöitä on kymmenittäin.

Tuota kun katteli niin tuli mieleen että voisi pk-seudulla nyt edes yksi poikittaislinja olla...
http://www.mukiryoku.com/tokyopositive.gif

Edit: Ohhoh, tuo onkin siis fantasiakartta. No, Q:n linkistä näkyy oikea verkosto.

[bitterfly]

Japani on lystikäs.. Haluan ehdottomasti sinne lähivuosina!

[Quu]

Tuota kun katteli niin tuli mieleen että voisi pk-seudulla nyt edes yksi poikittaislinja olla...
http://www.mukiryoku.com/tokyopositive.gif

Ei muuten paljoa häviä todellinenkaan verkosto: http://www.mukiryoku.com/tokyosuburban.gif

[Janne_H]

Tuota kun katteli niin tuli mieleen että voisi pk-seudulla nyt edes yksi poikittaislinja olla...
http://www.mukiryoku.com/tokyopositive.gif

Ei muuten paljoa häviä todellinenkaan verkosto: http://www.mukiryoku.com/tokyosuburban.gif

Haha nyt en ihmettele miks kaikki tekniset vempaimet tulee Japanista. Vaatii vähintään insinöörin lahjoja kattoa tosta kartasta reitti pisteestä A pisteeseen B.

[bitterfly]

Luulen, että kyllä muutama ainakin on tuon kartan edessä kyyneleitä vuodattanut.

[Taco]

Ajatelkaa kuinka helppo tuo olisi terrorisoida. Päästää ilmaa verkostoon, ja kitka aiheuttaa ongelmia suurissa nopeuksissa. Tai sitten pommi 500km/s junassa?

[Quu]

Ajatelkaa kuinka helppo tuo olisi terrorisoida. Päästää ilmaa verkostoon, ja kitka aiheuttaa ongelmia suurissa nopeuksissa. Tai sitten pommi 500km/s junassa?

Siitä vain kokeilemaan. En ymmärrä miten verkoston suuruus tekisi siitä yhtään haavoittuvampaa.

Terrorismiin liittyen:

http://www.yle.fi/uutiset/24h/id79698.html

[Taco]

Ajatelkaa kuinka helppo tuo olisi terrorisoida. Päästää ilmaa verkostoon, ja kitka aiheuttaa ongelmia suurissa nopeuksissa. Tai sitten pommi 500km/s junassa?

Siitä vain kokeilemaan. En ymmärrä miten verkoston suuruus tekisi siitä yhtään haavoittuvampaa.

Terrorismiin liittyen:

http://www.yle.fi/uutiset/24h/id79698.html

Joo, mutta ajatellaan jos juna menee 500km ja yhtäkkiä tulee ilmasta kitkaa. Kalusto varmaa menee vaihtoon.

Toi 3d-tunnistus on aika vanha juttu FBI, CIA ja muut käyttää jo. Ideana on kun ihmisen päästä on 3d malli, jolloin hänet pystytään tunnistamaan mistä tahansa kuvakulmasta. Ennen automaattisen valvonnan ongelma on ollut ettei kone tajua kuka on kyseessä, ellet näytä kasvojasi kokonaan kameralle.