Taloforum.fi

[CalvinDeHaan]

Neljätoista vuotta sitten järjestettiin kansainvälisen ideakilpailu Eteläsataman alueen kehittämisestä. Kaksitoista vuotta sitten alueelle suunniteltiin kansainvälisessä arkkitehtuurikilpailussa Guggenheimia. Nelisen vuotta sitten alkoi kansainvälinen laatu- ja konseptikilpailu Makasiinirannasta. Ja nyt ratkesi kansainvälinen suunnittelukilpailu arkkitehtuuri- ja desingmuseosta. Kaiken tämän jälkeen on päädytty yllä olevaan suunnitelmaan. Neljä uutta matalaa, keskenään samannäköistä toimistorakennusta. Museon näköinen museo. Ei minnekään johtava rantabulevardi. Kivinen aukio. Alueen satamatoiminnot vähenee ratkaisevasti. Tähtitorninmäeltä näkee edelleen talojen yli vettä.

Mitä tarkoitat tuolla "ei minnekään johtava rantabulevardi"? Ymmärrettävästi sataman sulkemisen jälkeen rantabulevardi jatkuu Olympiaterminaalin jälkeen suoraan Ehrenströmintielle, ja siitä kauniina rantareittinä aina Kaivopuistoon.

Nykyisellään keskustan ja Kaivopuiston välillä ei ole laadukasta merellistä jalankulkuyhteyttä. Vaihtoehtoina on joko tallustaa Laivasillankadun ankeaa reunaa, kulkea Kaartinkaupungin toimistosektorin läpi kapeilla jalkakäytävillä tai puuskuttaa itsensä Tähtitorninmäen huipulle. Tämä mahdollisuus yhtenäiseen, merelliseen jalankulkuyhteyteen Kauppatorilta etelään on mielestäni yksi koko hankkeen aliarvostetuimpia puolia.

[Karkkitehti]

Omasta mielestäni Saaret on erittäin hyvä ja onnistunut suunnitelma, vaikea keksiä mikä olisi toiminut paremmin. Sopii tuohon paikkaan äärimmäisen hyvin.

Kumma ei ollut (suosikkini tuli toiseksi), mutta onhan se aikaa kestävä monumentti ja jatkokehitettynä näyttää paremmalta. Aika tyytyväinen ja vastaavaa eleetöntä arkkitehtuuria on maailmalla merkkirakennuksissa muuallakin, kestää täysin kv vertailun.

[luenmuttenkirjoita]

Mitä tarkoitat tuolla "ei minnekään johtava rantabulevardi"? Ymmärrettävästi sataman sulkemisen jälkeen rantabulevardi jatkuu Olympiaterminaalin jälkeen suoraan Ehrenströmintielle, ja siitä kauniina rantareittinä aina Kaivopuistoon.

Nykyisellään keskustan ja Kaivopuiston välillä ei ole laadukasta merellistä jalankulkuyhteyttä. Vaihtoehtoina on joko tallustaa Laivasillankadun ankeaa reunaa, kulkea Kaartinkaupungin toimistosektorin läpi kapeilla jalkakäytävillä tai puuskuttaa itsensä Tähtitorninmäen huipulle. Tämä mahdollisuus yhtenäiseen, merelliseen jalankulkuyhteyteen Kauppatorilta etelään on mielestäni yksi koko hankkeen aliarvostetuimpia puolia.

Joo totta kai se on tuolle rannan lenkkeilyreitille todella miellyttävä lisä. Mutta jotenkin musta tuntuu, että se ei nyt ehkä ihan ole riittävä peruste siirtää satamaa ja rakentaa (muutenkin typerää) 200+ miljoonan euron satamatunnelia. Makasiinirannan alueelle on ladattu mielestäni aika paljon toiveita siitä, että tuo toimisi keskustan ja erityisesti Kauppatorin alueelle jonkinlaisena piristysruiskeena. Mä en vaan millään ymmärrä, mistä tuonne riittäisi ketään kulkijoita toimistoaikojen ulkopuolella. Se on vaan sen verran hassusti syrjässä kulkereiteiltä oleva paikka, joten sen pitäisi pystyä olemaan todella vetovoimainen alue toimiakseen. Sitä luvattua kulttuuritarjontaa pitää sitten oikeasti saada joka illalle, jos alueen halutaan elävän.

Tänään tuli valittua lenkkeilyreitiksi puheena ollut Kauppatori-Laivasillankatu-Ehrenströmintie. Toki ennestäänkin suht paljon käyttämäni reitti ja onhan se yksi kaupungin parhaista. Tänään kuitenkin vähän ennen yhdeksää illalla Laivasillankadulla välillä Kauppatori-Ehrenströmintie tuli vastaan vissiin neljä kävelijää/lenkkeilijää (ja kadun toisella puolella Tähtitorninvuoren juurella pari koiranulkoiluttajaa) ja samaan suuntaan meneviä ohitettua yksi. Koko Ehrenströmintiellä kulkijoita oli pari lenkkeilijää ja yksi nuoripari kävelyllä. Parin kilometrin matkalla tusina ihmistä. Aivan hämmästyttävän autiota tuolla on suhteellisen lämpimänä (joskin tuulisena) syksyisenä iltana. Heti kun koukkasi kohti kaupunkia oli tosi paljon ihmisiä liikkeellä, terasseille riitti ihmisiä, jokaisessa korttelissa oli eri suuntiin kulkijoita vaikka kuinka paljon. Ihmisiä matkalla ravintoloihin, töistä kotiin, harrastuksiin, kaikenlaiseen mitä kaupungilla tapahtuu.

Tuolla rannalla tien varressa tai Kaivopuistoissa ei vaan yksinkertaisesti asu ketään tai ole mitään mihin ihmiset menisiviät, joten kellään ei ole mitään syytä siellä kulkea läpi, paitsi se lenkkeily. Laivasillankatu on reitti eteläiseen Helsinkiin korkeintaan Kauppatorilta ja Krunasta. Kuten viestissä mainitsitkin, vaihtoehtoisia reittejä on, ja ihan jo Kluuvistakin koukkaus rantaan matkalla mihinkään muualle kuin niihin muutamaan taloon, joiden sisäänkäynnit on Ehrenströmintiellä, on ihan älytön lenkki.

Sen totta kai ymmärrän, että kauniina keväisenä tai kesäisenä viikonloppuaamupäivänä tuolla tulee olemaan vaikka kuinka paljon kulkijoita, pääosin toki ne samat ihmiset, jotka jo muutenkin olisivat alueella kävelyllä. Ehkä tuo noina päivinä vetäisi sitten jokusenkymmentä Kaivarin kahviloiden asiakasta lähemmäs keskustaa.

Tuohon kun rakennettaisiin kaksi normaalia kaupunkikorttelia ja asunnot 1000 ihmiselle, olisi siellä 1000 kulkijaa lisää joka päivä käyttämässä alueen palveluita. Ja Olympiarterminaalissa voisi silti ihan samalla tavalla järjestää kulttuuritapahtumia.

[arkkinikkari]

Satamatunneli ei ole mikään todellinen edellytys museon rakentamiselle. Se on täysin turhaa pelleilyä joka tapauksessa.

[veka]

Päivän Hesarissa Laura Kolbe purkaa pettymystään Ad-museokilpailun tulokseen. Hänen mielestään "vanhassa arvoympäristössä valkoinen rakennus on vähän kuin taivaasta pudonnut monumentaalinen avaruusalus". Rakennustakin suurempi ongelma on kuitenkin sen sijainti: "Töölönlahden rannalle tuo sopisi kuin nappi silmään."

Hassu sanonta alkoi melkein naurattaa, kun en ole ennen kuullut napin sopimisesta silmään, mutta asiahan on vakava. Ihmettelen loputonta veivaamista ja vatkaamista senkin jälkeen kun asia on jo päätetty. Se ei Makasiinirannassakaan rajoitu vain Ad-museoon. Yhä vain monet palaavat halukkaasti ratkaisuihin, jotka on päätetty jo aikoja sitten: Museorakennukselle parempi paikka on milloin missäkin. Makasiinirantaan pitäisi rakentaa asuntoja tuhannelle ihmiselle. Koko rannan suunnittelu pitää aloittaa alusta uusien asiantuntijoiden voimin. Länsisataman liikenne pitäisi siirtää Vuosaareen, tavaraliikenne ainakin. Satamatunnelia ei tarvita. Jne.

Voin vakuuttaa, että elämä on helpompaa, kun ei loputtomiin piiskaa mieltään jo päätetyillä ratkaisuilla. Nyt ei saada Makasiinirantaa, johon kaikki voisivat olla tyytyväisiä. Mutta alkaa jo olla aika ryhtyä miettimään, mitä seuraavaksi. Miten rantaraitista saataisiin kiinnostavampi ja houkuttelevampi? Mitä tulee Olympiaterminaalin rakennuksiin ja satamaradan kuilun tiloihin? Rannan uusiin toimistorakennuksiin tulee muitakin tiloja kuin toimistoja. Mitähän kivaa niihin voitaisiin vielä saada?

Kuulin olan takaa mainion kommentin: Yksi syy Suomen ikuiseen ahdinkoon voi olla, että aina kun suunnitellaan ja tehdään päätöksiä, pitää kaivaa esiin joku Laura Kolbe tai Kaarin Taipale arvostelemaan hanketta ja kertomaan että väärin meni. Kaikki kalamiehet tuntevat sanonnan "väärin väsytetty". Vaikka vonkale olisi haavissa ja kaikki hyvin, joku rientää kertomaan, mikä meni pieleen. Onko loputon negatiivisuudessa ja valittamisen moodissa piehtarointi jokin suomalaisten erityisominaisuus?

https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011488560.html

[hylje]

Musta on hienoa että ihmiset jaksaa vaatia parempaa, koska onhan noi suunnitelmat tylsiä, vaatimattomia ja kunnianhimottomia. Joka on absurdi kontrasti niille asetettuihin korkealentoisiin tavoitteisiin ja korulauseisiin arvoalueista ja keskustan elävöittämisestä sun muusta.

Kun kerta halua tehdä mitään kunnollista ei ole, niin parashan olis jättää satamakenttä sellaiseksi odottamaan parempia aikoja, ja sijoitetaan ne sadat miltsit vaikkapa Kontulan viihtyisyyteen.

[hmikko]

Onko loputon negatiivisuudessa ja valittamisen moodissa piehtarointi jokin suomalaisten erityisominaisuus?

Ei. Tätä tapahtuu kaikkialla, varsinkin isojen kulttuurirakennusten kanssa. Syyt Suomen tämänhetkiseen ahdinkoon ovat vähän isompia, ja johtuvat aika merkittävältäkin osin maailmantilanteesta.

Omastakaann mielestäni Kolben kritiikki ei juuri osu. Voittajaehdotus on hyvää työtä ja sopii sekä paikalleen että Eteläsataman päätettyyn laajempaan suunnitelmaan, oli siitä sinänsä mitä mieltä hyvänsä. Eteläsatamassa on valkoisia modernistisia rakennuksia tässä vaiheessa jo sarja: museon naapurissa Eteläranta 10, vastarannalla Aallon sokeripala, valtionhallinnon rakennus (viimeksi vissiin Supon käytössä) ja uusi Katajanokan Laituri.

[Pyöröovi]

Kuulin olan takaa mainion kommentin: Yksi syy Suomen ikuiseen ahdinkoon voi olla, että aina kun suunnitellaan ja tehdään päätöksiä, pitää kaivaa esiin joku Laura Kolbe tai Kaarin Taipale arvostelemaan hanketta ja kertomaan että väärin meni.

Ihan samoin toimitaan kaikissa valtioissa, joissa vapaa media voi kritisoida viranomaisten ehdotuksia hyvillä tai huonoilla perusteilla. Onpa jopa niitä maita, joissa media ei ole täysin keskittynyttä, jolloin yhdestä kanavasta voi saada esimerkiksi elinkeinoelämää ja toisaalta kulttuuriarvoja painottavia kommentteja. Erimielisyys ei suinkaan ole mitenkään huono asia yhteiskunnassa, turha moista on käydä tukkimaan - edes "tietyn vaiheen jälkeen".

Kuuntelin JKMM:n ja museojohtajan paneelia Messukeskuksen Habitaressa. Ilmeisesti JKMM:n kaikki neljä perustajajäsentä osallistuivat kilpailuun omilla ehdotuksillaan, ja vain tämä niistä pääsi lopulta jatkoon (jos ymmärsin oikein). Ison firman kannattaa laittaa näemmä paljon panoksia pöydälle.

[hmikko]

Ilmeisesti JKMM:n kaikki neljä perustajajäsentä osallistuivat kilpailuun omilla ehdotuksillaan, ja vain tämä niistä pääsi lopulta jatkoon (jos ymmärsin oikein). Ison firman kannattaa laittaa näemmä paljon panoksia pöydälle.

Oho. Sanoisin, että tuossa on enemmän kyse rakkaudesta lajiin. Tässä kilpailussa maksettiin varsi pieni palkkio lunastetuista ehdotuksista, ja JKMM:llä taitaisi olla töitä vaikka eivät olisi osallistuneet lainkaan. Ilmeisesti halusivat kaikkien esittävän parhaan ideansa.

Toki tämmöinen voitto pönkittää JKMM:nkin mainetta, vaikka se muhkea oli jo muutenkin.