Taloforum.fi

[Maeeeq]

Mun näkökulma tähän on se, että tuon sillan rakentaminen tuo nuo kalliot 100 kertaisen yleisön nautittavaksi. Kallioita ei kuitenkaan olla räjäyttämässä mihinkään.

Muutenkaan ei vaikuta siltä, että kansalaisten enemmistö tuota vastustaa. Näin tietysti väitetään vastustajien toimesta, mutta todellisuutta se ei vastaa.

[Eeros]

^Ei baanaa ole kukaan suuremmin vastustanut. Arvostelu kohdistuu lähinnä tuohon Humallahden päälle rakennettavaan siltaan, joka on taas uusi hanke Helsingin merellisen lähiluonnon tuhoamiseksi. Baanalle on suunnitelmassa myös toinen linjaus, joka kiertää komean kallion yläpuolelta. Silta ei siis ole välttämätön baanan toteuttamiseksi. Sitä kuitenkin esitetään, vaikka kansalaisten ja järjestöjen enemmistö sitä vastustaa.

Baanasuunnitelmassa on myös muita arveluttavia kohtia. Ehkä niihin ehditään palata myöhemmin. Nyt kaikki huomio kohdistuu siltahankkeen vastustamiseen.

Nyt on pinnalla semmoinen buumi että vastustetaan sitä kun jotain vastustetaan. Ja sitäkin sitten vastustetaan.
Ihan vaan periaatteesta - sen kummemmin asioihin usein edes perehtymättä.
Niille jotka eivät jaksa polkea Helsingin pikku mäkiä suosittelen kunnon kohottamista.

Ei joka paikkaan tarvitse tehdä tasaista - Laiskoille.
Eikä kaikkia, viimeisiäkin, rantakallioita pidä turmella kököillä konstruktioilla.
Luonnonmukaisella estetiikallakin on arvonsa.

Toki voi olla eri mieltäkin...
Mielipiteitähän on vähintään yhtä monta kuin alapäiden öögia - jokaisella omansa.

[veka]

Kävin perjantaina haistelemassa tunnelmia Humallahden kallion päällä. Hyvää teki, kun omatkin muistikuvani olivat jo sen verran kaukaa. Suurin osa fillareista näkyi käyttävän Paciuksenkadun laidan pyöräkaistoja. Jotkut valitsivat Seurasaarentien reitin. Jostain syystä kukaan ei liikkunut fillarilla Kesärannantielle vievällä luontoreitillä, vaikka matka ei siitä pitene. Seurasaarentien ylämäki on paha paikka nousta kallion päälle vaihteettomalla perinnefillarilla. Paciuksenkadun reitti ohittaa kallion helpommin.

Näkymät korkean kallion päältä merelle ovat todella komeat. Vahvistui ainakin oma uskoni, ettei baanasilta lahden yli paranna tunnelmia ja näkymiä verrattuna nyt käytettävissä olevaan näköalapaikkaan.

Baanasuunnitelman vaihtoehtoinen linjaus Meilahden urheilupuistosta nousisi mäen päälle alimmassa kuvassa fillarintaluttajan vieressä olevan kallion kohdalla. Siihen tulisi loiva pengerrys nousua helpottamaan. Nyt valittuna oleva siltavaihtoehto ohjaa baanan urheilupuistosta Seurasaarentien, rantalehdon ja ruovikon yli merelle kohti vastarantaa ja Kesärannantietä.

[TurkuCubed]

Myönnän etten ole tähän hankkeeseen ihan hirveästi perehtynyt, vähän paikkaa google mapsista katselin - kamera toki vääristää aina jonkin verran. Pitäisi varmaan itse käydä tuo pätkä polkemassa, mutta näin turkulaisena hanke vaikuttaa lähinnä huvittavalta. Ajattelisin että siltaan käytetyillä rahoilla saataisiin aimo pätkä kunnon pyöräinfraa johonkin muualle. Fiksuin pointti sillan puolesta olisi ehkä se että pyöräily-ympäristö muuttuisi nykyisestä huomattavasti miellyttävämmäksi.

[arkkinikkari]

Rahan suhteen "jonnekin muualle" on vähän ongelmallinen argumentti, kun sitä pyöräinfraa tarvitaan juuri tuolle yhteysvälille.

Turun tunnin junakin olisi paljon halvempi jos sen rakentaisi Salpausselälle Lahdesta Lappeenrantaan, mutta se rata palvelisi turkulaisia kovin huonosti.

[TurkuCubed]

^ Joo toki näinkin, millaista pyöräilyinfraa tuolla sillan hinnalla sitten saataisiin olemassa olevalle katuverkolle, juuri tuolle yhteysvälille?

Ei mielestäni oikein toimi vertauskuvana, mutta ymmärrän pointtisi.

[arkkinikkari]

Olemassa olevalle katuverkolle toki saisi halvalla hyvää pyöräverkkoa, mutta silloin pitäisi poistaa autokaistoja ja/tai parkkipaikkoja, ja siitä syntyvä tolkuton ja jatkuva marina on kustannuksena mittaamattoman suuri. Muutama miljoona on pikkuraha siihen verrattuna.

[TurkuCubed]

Onko se marina suurempaa kuin se että käytetään miljoonia pyöräsiltaan? Molemmista tulee valitusta, siitä ei pääse mihinkään, enkä ole varma että se on kummassakaan tapauksessa ylitsepääsemätöntä. Tehdään pyöräväylät sitten nykyiselle katuverkolle tai uudelle sillalle, niin autoihmiset tulevat valittamaan, kunhan hanke valmistuu ja kaupunkilaiset pääsevät käyttämään uutta infraa niin valitus alkaa unohtumaan ja lopulta häviää marginaaliin.

[arkkinikkari]

On se.

Ei tässä raha ole mikään ongelma, muutama miljoona on ihan naurettava pikkusumma kun puhutaan liikenneinfrasta. Kyse on ihan puhtaasti kulttuurisodasta.

[hylje]

Helsingillä on kyllä katubudjetista varaa tehdä useita tälläisiä hankkeita vuodessa. Ei siis ole mikään riski siitä, että jos tähän rakennetaan niin johonkin muualle ei olisi varaa. Ainakin paperilla on tarkoitus rakentaa baanoista yhtenäinen verkko, joten kyllä muuallekin ehditään rakentamaan.

Samaan aikaan rakenteilla on esimerkiksi itäbaana Kulosaaren ja Herttoniemen välillä. Kyllä siinäkin on uusi silta. Ja muutama puu on kaatunut, ja kalliota tasoitettu joten se on joidenkin mielestä täysi luontokatastrofi. Mutta se vieressä oleva kuusikaistainen motarimörkö on vaan asia jolle ei voisi mitään, vaikka ihan helposti sen voisi metsittää.

[veka]

Kyse on ihan puhtaasti kulttuurisodasta.

Omalla kohdallani Humallahdessa on kyse ainoastaan meriluonnon suojelemisesta. Isommassa kuvassa olen äärimmäisen huolestunut Itämeren tilasta, erityisesti Suomenlahden ja Saaristomeren rantavesistä, joita rehevöitämme itse laskemalla mereen ravinteita pelloilta. Huoleni vain kasvavat, kun siirrytään Helsingin vesille. Vähät voimani meriluonnon puolesta haluan käyttää täällä, missä voin ainakin kuvitella pystyväni hieman vaikuttamaan. Tätä ei ehkä voi kutsua kulttuurisodaksi. En halua sotkea yksinkertaiseen asiaan isompia merkityksiä.

Helsingin niemen itä- ja etelärannoilla ei ole jäljellä metriäkään luonnontilaista rantaa. Länsirannalla on Lapinlahdessa hieman ja sitten taas ei mitään. Kunnes tullaan Meilahteen, jossa tilanne on vielä ihmeen hyvä. Meilahden helmi on Humallahti, joka on viimeinen lähes luonnontilainen merenlahti Helsingin niemellä. Siis viimeinen. Sen säilyminen on suuri ihme. 200 metriä pitkä ja 7 metriä leveä betonisilta turmelisi lahden kauniin kulttuurimaiseman täysin. En pysty edes kuvittelemaan syytä, joka oikeuttaisi rakentamaan tuo sillan.

Ymmärrän perustelun, jonka mukaan kallioon ei kosketa, sillalta pääsevät näkemään kallion ja nauttimaan maisemista kaikki, myös kehnommin polkevat ja kävelevät, baanasilta on tärkeä osa helppokulkuista baanaverkkoa jne. Ei riitä alkuunkaan.

Alla olevassa havainnekuvassa baana siirtyy Kesärannantieltä sillalle heti "Valtioneuvoston turvatoimialueen" eli pääministerin virka-asunnon aidan jälkeen. Yllä olevan kuvasetin kaksi ensimmäistä kuvaa ovat tältä paikalta. Ei riitä, että silta kurvaa lahden yli. Baanaväylä myös jyrää alleen kauniit rantalehdot ruovikoineen kallion molemmin puolin.

Päivän Hesarissa on mielipidekirjoitus, jossa Meilahdessa ikänsä asunut kuvataiteilija Silja Rantanen kertoo Humallahden arvoista itselleen. Kaunis ja merkityksellinen kirjoitus. Suosittelen lukemaan. Ehkä siinä on enemmän kulttuurisodan aineksia.

PS. Baanasilta jäi eilen lautakunnan kokouksessa taas pöydälle.

https://www.hs.fi/mielipide/art-2000010670201.html

[tihku]

Hauskaa, kuinka autoilijaoletetuista kuoriutuu tiukan budjettikurin omaavia herkkiä puunhalaajia, kun ollaan rakentamassa jotain muuta liikenneinfraa kuin autosemmoista.

[arkkinikkari]

Missä kohtaa tässä on ainutlaatuinen, koskematon luonnonranta?

[Pyöröovi]

Omalla kohdallani Humallahdessa on kyse ainoastaan meriluonnon suojelemisesta. Isommassa kuvassa olen äärimmäisen huolestunut Itämeren tilasta, erityisesti Suomenlahden ja Saaristomeren rantavesistä, joita rehevöitämme itse laskemalla mereen ravinteita pelloilta. Huoleni vain kasvavat, kun siirrytään Helsingin vesille. Vähät voimani meriluonnon puolesta haluan käyttää täällä, missä voin ainakin kuvitella pystyväni hieman vaikuttamaan.

Ymmärrän huolen hyvin ja pidän hieman kummallisena, että argumentointisi lytätään yksinkertaiseksi "kulttuurisotimiseksi". Suunnitelma väistämättä vaikuttaa lähiympäristöönsä ja samoin vie rahaa muilta pyöräilyn kärkihankkeilta, joten sen vastustamiseksi löytyy paljon ihan varteenotettavia syitä.

Projektia on kuitenkin tärkeää katsoa omassa mittakaavassaan, jossa sen vaikutukset ovat hyvin paikallisia verrattuna esimerkiksi Lauttasaaren-Koivusaaren massiivisiin maantäyttöhankkeisiin, joilla voi olla paljonkin vaikutusta Itämeren tilaan. Onko siis Humallahden rannoissa todella jotain niin ainutlaatuista, ettei niihin voi lainkaan koskea? Saastuttavan rekkasillan sijaan projekti on puhtaasti kevyelle liikenteelle tarkoitettu rakennelma, joka saattaisi parhaimmillaan herätellä enemmän tietoisuutta Itämeren tilasta kuin suinkaan heikentää sitä. Vaikka muutama rantakaistale hiukan vahingoittuisikin, kokonaishyödyt ympäristölle paikkaisivat haitat ennen pitkää.

Erinomaisena jatkosuunnitelmana toivon, että Merikannontie laitetaan kokonaan pyörätieksi Sibeliuspuiston kohdalta. Turistit voivat selviytyä Sibeliusmonumentille jostain kauempaa.

[veka]

Hauskaa, kuinka autoilijaoletetuista kuoriutuu tiukan budjettikurin omaavia herkkiä puunhalaajia, kun ollaan rakentamassa jotain muuta liikenneinfraa kuin autosemmoista.

Joopa joo, ei mennyt ihan nappiin. En aja autoa. En omista edes ajokorttia. Suosikkikulkupelini on ratikka. Minusta ei ole kuoriutumassa mitään. En ole koskaan halannut puuta. Kannatan baanareittejä, myös Munkkiniemenbaanaa. Maksaa aika lailla, mutta liikenneinfra maksaa. Vastustan vain tuon sillan rakentamista Humallahden yli.

Toisaalta: En vastusta autojakaan. Ihmisillä on autoja, myös keskustassa asuvilla. Niitä käytetään etupäässä arkisen elämän helpottamiseen. Monet eivät iän, terveyden tai muun syyn takia pysty hoitamaan asioitaan fillarilla. Sekä auton pito että pysäköinti saavat maksaa reilusti. En kannata autoliikenteen tarpeetonta vaikeuttamista. Kaiken liikkumisen tulisi kaupungissa sujua helposti, jotta kaupungin elinvoima säilyisi.

Missä kohtaa tässä on ainutlaatuinen, koskematon luonnonranta?

Ei missään. Siksi olen puhunut luonnontilaisesta rantakalliosta ja lähes luonnontilaisesta merenlahdesta tai kulttuurimaisemasta. Ainutlaatuinen? Kyllä vain, ja ehkä enemmän kuin koskaan aikaisemmin. koska kyseessä on viimeinen lähes luonnontilainen merenlahti Helsingin niemen rannoilla.

Kuva Humallahden uimalasta lienee vuodelta 1932. Uimala purettiin 1950-luvulla. Kovin paljon se ei onneksi jättänyt jälkiä. Kalliolla on jonkin rakennelman matala sokkeli. Uimalan purkamisen jälkeen luonnontila on hiljalleen palannut. Meren pinta on nykyisin 30-40 senttiä alempana kuin 1932. Rantalehdot ja ruovikot ovat kasvaneet 92 vuodessa, kuten edellä olleista kuvista näkee. Kesäranta laitureineen toimi jo 1932 pääministerin kesäasuntona, nykyisin virka-asuntona. Vanhassa kuvassa näkyy kaikenlaisia omatekoisia pieniä laitureita siellä täällä. Ne ovat jo hävinneet. Seurasaarentien laidalla on nykyisin Meilahden veneilijät ry:n kerhorakennus ja venelaituri kaupungin vuokratontilla. Nykyinen vuokrasopimus on voimassa 30.4.2031 asti. Omaan käsitykseeni lähes luonnontilaisesta kulttuurimaisemasta ne mahtuvat.