Taloforum.fi

Erittäin mielenkiintoinen uutien. Itse olen joitakin kertoja käynyt Hangon lentokentällä ja kesällä siellä on yllättävän paljon toimintaa. Jotenkin silti mietityttää tämän lentokentän kannattavuus talvella. Mutta tilaa ainakin tuolla on joka suuntaan tehdä vaikka minkäkokoinen kenttä vain.

http://www.ts.fi/online/kotimaa/127871.html

Huhhuh mistä näitä ideoita oikein tulee?! Epäilen vahvasti _kaikkea_ mitä uutisessa sanotaan. Miksi ihmeessä haluttaisiin paikkaan joka on tasaisen kaukana kaikesta ja mihin ei ole edes olemassaolevia hyviä kulkuyhteyksiä? No, ei muuta kun onnea vaan hankkeelle, it's gonna need it

Tuo edellyttäisi ehdottomasti raiteiden vetoa kentälle. Tosin mille kentälle Suomessa pääsee nykyään raiteita pitkin? Aivan, eipä taida päästä yhdellekään.

Mutta Turkuun ja Helsinkiin tuosta on reilu tunnin matka junalla, ei paha. Tampereelle, mitäs, 2h? Ja turisteille tuossa on pari kaunista suomalaista rannikkokaupunkia, Hanko ja Tammisaari, isommat kaupungit sopivan matkan päässä. Ottaen huomioon että Euroopassa halpakentiltä on aina 1-1,5h oikeaan kohdekaupunkiin. Kyseessä kuitenkin olisi halpalentokenttä.

Tosin en ymmärrä miksi Tampere-Pirkkala ei kelpaisi tähän tarkoitukseen.

Edit. Aa vai onko tässä jujuna se, että Tampere-Pirkkalan(ja muutkin) kenttä on Finavian omistuksessa, ja tästä uudesta tulisi yksityinen kenttä.

Valdéz kirjoitti: Itse olen joitakin kertoja käynyt Hangon lentokentällä ja kesällä siellä on yllättävän paljon toimintaa.

Kesällä siel eniten toimintaa tuo Suomen Laskuvarjokerho. Kerho on siirtynyt Hankoon, koska Helsinki-Vantaan vilkastunut liikenne rajoittaa toimintaa Malmilla. Viimekesänä siel ei ainakaan ollu kovin paljoa muuta toimintaa. Armeijan helikopterit kävi pörräämässä ja joku yksityiskone kesä-heinäkuun vaihteessa.

zeizei kirjoitti:Edit. Aa vai onko tässä jujuna se, että Tampere-Pirkkalan(ja muutkin) kenttä on Finavian omistuksessa, ja tästä uudesta tulisi yksityinen kenttä.

Kylli. Kentän omistaisivat halpisyhtiöt ja sijoittajat.

Niin ja onko kyseessä nyt vaan Hki-Vantaan halpisyhtiöt kun siitä vaan mainittiin uutisessa? No, ehkä jotain vähän tarkempaa infoo kaivattais kun vaan tollanen uutinen.

^ On hyvin vaikea arvioida mitä kaikkia halpalentoyhtiöitä asia koskisi. Mutta pk-seudun suorasta kysynnästä kiinnostuneet ovat tietysti luonnollisimmat tahot kun kyse on Hangosta. Eli ne jotka toimivat Helsinki-Vantaalla.

Mutta se suurin juttu, eli Finaviattomuus kiinnostaa varmasti myös Ryanairia. Sitten on vielä arvioitava sitä, miten paljon asiassa painaa pk-seudun ihmismassat. Jos ne massat matkustavat mieluummin Hankoon kuin Turkuun tai Tampereelle, niin se varmasti vaikuttaa ainakin jollain tavalla Ryanairin ja WizzAirin kysyntään kyseisissä kaupungeissa.

Helsingistä Hangon kenttä päääosin käytäjänsä löytäisi. Matkaa tosin Hesasta Hankoonkin olisi 125 kilsan paikkeilla. 40 kilsaa tuohon lisää niin on Turussa tai Tampereella, parempaa tietä pitkin ja lähes yhtä nopeasti. Tai itse asiassa nopeammin! Hankoniemen tie ei ole samaa tasoa kuin motarit Turkuun ja Tampereella. Mitä etuja lentoyhtiöille on liikennöidä Hangosta?

Kantti kirjoitti:Helsingistä Hangon kenttä päääosin käytäjänsä löytäisi. Matkaa tosin Hesasta Hankoonkin olisi 125 kilsan paikkeilla. 40 kilsaa tuohon lisää niin on Turussa tai Tampereella, parempaa tietä pitkin ja lähes yhtä nopeasti. Tai itse asiassa nopeammin! Hankoniemen tie ei ole samaa tasoa kuin motarit Turkuun ja Tampereella. Mitä etuja lentoyhtiöille on liikennöidä Hangosta?

Halvat lentokenttäkustannukset ja lentoajat. Se on lähempänä Eurooppaa kuin esim. Tampere, mikä on lentobisneksessä varsinkin halpalentoyhtiöille tärkeää, mutta nuo huonot tieyhteydet ovat tosiasia ja ratainvestoinnit myös. Vaikea nähdä kenenkään muun kuin pk-seutulaisten lähtevän hankoon hakemaan lentopalveluita.

Mikä merkitys lentobisneksessä on 200 km:llä, joka on abaut Hangon ja Tampereen keskinäinen etäisyys Hangon eduksi eurooppaa silmälläpitäen? Luulisi ettei erityisen merkityksellinen jos muuten toimii.

Kantti kirjoitti:Mikä merkitys lentobisneksessä on 200 km:llä, joka on abaut Hangon ja Tampereen keskinäinen etäisyys Hangon eduksi eurooppaa silmälläpitäen? Luulisi ettei erityisen merkityksellinen jos muuten toimii.

Polttoaineella on merkitystä. Halpalentoyhtiöt lentävät mieluiten mahdollisimman lyhyitä reittejä. Siksi Suomi on jäänyt jälkeen halpalentoyhtiöiden ja reittien määrässä. Etäisyys on Hangon etu, kun sitä kerran kysyttiin, niin se on sitä.

Sitä minä en tiedä kuinka suuri etu se on. Lentobisneksessäkin parhaimmat tulokset saadaan selville kokeilemalla.

En usko että pk-seudun asukkaat joita kohta palvelee junayhteyskin hki-vantaalle ovat millään tavalla kiinnostuneita matkustamaan ensiksi Hankoon halpojen lentojen takia? Vai?? Jos on tottunut että oman kaupunkialueen lentokentältä pääsee helposti Eurooppaan niin aikamoinen muutos ajattelussa saisi tapahtua että näin kävisi.

^ näin minäkin uskon.

Vaikka Hangossa on paljon varakkaiden helsinkiläisten kesäasuntoja, niin tosiaan tuskin sekään riittää saamaan asiakkaita kentälle. Itsekin mietityttää tuo hanke miljoonine matkustajineen. 25-tie Tammisaareen on suht hyvää tietä, mutta 52-tie Saloon on aika syheröä. 51-tie Karjaalta Espooseen on pirun ruuhkainen ja pientä serpenttiiniä myös. Junanvaihto Karjaalla on aina yhtä epämiellyttävää ja hidastaa matkantekoa.

Sijainniltaan Hankohan olisi kyllä todella hyvä. Ainakin jos vertaa Tampereeseen.

Valdéz kirjoitti:Sijainniltaan Hankohan olisi kyllä todella hyvä. Ainakin jos vertaa Tampereeseen.

Miten niin? Tampere on sentään liikenteen solmukohta Suomessa keskellä ruuhka-Suomea. Hanko on niin kaukaisessa kolkassa kun vaan voi olla. Piirrä ympyrät Hangon ja Tampereen ympärille niin näet eron mistä ihmiset noihin paikkoihin voisivat tulla.