Taloforum.fi

Tuota pitää miettiä silloin, kun lasketaan minkälaista investointia ollaan tekemässä. Kun investointi on tehty, kannattaa sitä käyttää niin paljon kuin mahdollista. Vajaakäytöllä oleva väylä tarkoittaa sitä, että väylästä on rakennettu liian iso.

Jos optimoidaan mahdollisimman lyhyitä etäisyyksiä (mikä mielestäni on järkevää), ei tehdä moottoriteitä.

Kannattavuuslaskelmissa kaiketi tavallisin mittari on aika, eli lasketaan jonkun oletetun autoilijaporukan ajansäästöä. Se vaikuttaa äkkiseltään järkevältä, mutta ongelma vissiin tuppaa olemaan siinä, että maksimiaika, jonka ihmiset tyypillisesti ovat valmiita käyttämään päivittäiseen työmatkaan (tms.) on luokkaa 20-30 min, mikä johtaa siihen, että nopeammilla väylillä saadaankin hajanaisempi kaupunki/työssäkäyntialue, ei (ajassa) lyhyempiä matkoja. (Toki osa porukkaa suostuu matkustamaan päivittäin paljon pidempiäkin aikoja.)

Länsiväylän bussikaistat muutetaan vähäpäästöisten autojen (ja taksien) kaistoiksi.

Tekniikka & talous: Länsiväylän bussikaistat uuteen käyttöön - Tesla-kuskit saavat oman ohituskaistan

arkkinikkari kirjoitti:Länsiväylän bussikaistat muutetaan vähäpäästöisten autojen (ja taksien) kaistoiksi.

Tekniikka & talous: Länsiväylän bussikaistat uuteen käyttöön - Tesla-kuskit saavat oman ohituskaistan

Co2 raja vois ollu isompi esim 100g. Turhaa pitää uloimmaista kaistaa vajaakäytöllä. Espoon alueella 3+3 kaistalukuun hyvä pyrkiä Kivenlahteen asti.
Kehä 1 lintuvaara-Konala, ruuhkat poistuivat kun 3+3 käytössä. 20 milj investoinnilla. Tuusulan väylä kehä1-Kehä3 edullisesti parannattavissa, sillat rakennettu valmiiksi 3-kaistan geometriaan.

Tämän päivän Turun Sanomista skannailtua


Edit: Kuvalinkit korjattu

Täytyy tunnustaa, että jotkut kerrat tuolla käyneenä epäilen hankkeen toteutumista. Föglön kunnassa on asukkaita noin 550.

Varmaan keskeinen osa liikennemäärästä tulee läpikulkuliikenteestä, kun artikkelin mukaan projektiin koplataan suorien linjalauttojen lyhentäminen pääsaarelta Föglön saaren satamaan.

Totta kai, mutta ei se linjaliikennekään määrällisesti ole tuolla kohdalla niin hääviä, että noin kallis tunneli olisi perusteltu. Yksi oikein hyvä ominaisuus tässä hankkeessa kuitenkin on. Se vähän lähentäisi Ahvenanmaan pääsaarta Suomeen. Siksikään en erityisesti usko tunnelin läpimenoon. Suomi ja erityisesti Suomen kieli on monille tuolla vielä pahempi peikko kuin vaikka Venäjä ja venäläiset.

Nytpä tuo Suomen vilkkaimmin liikennöity kaksikaistainen tieosuus (15 km) sitten saadaan viimein moottoritieksi. Rakentaminen on tarkoitus saada päätökseen vuonna 2021, toivoa sopii että jo nyt pahasti ruuhkautunut väli ei Äänekosken tehtaan rekkarallin vuoksi tuota ennen tukkeudu täysin.

https://yle.fi/uutiset/3-9934481

Näin oman kotiseutuni merkittävän kasvun näkökulmasta täytyy tätä jollakin tavalla juhlistaa. Tätä tienpätkää on pidetty alueen elinkeinotoiminnan kehittymisen esteenä jo vuosikausia. Seuraavaksi sitten Vaajakosken ohituksen kimppuun.

Jos noin on, niin sitten ymmärrän miksi tuo tehdään. Ei tule tuolla ajeltua. Ensimmäisenä oli nimittäin fiilis Pekkarisen suhmuroinnista

Smithers kirjoitti:Seuraavaksi sitten Vaajakosken ohituksen kimppuun.

Olisin lisännyt tuon, mutta ei tarvinnut.

Karmee vääntö ollu vuosikymmeniä toi Tikkakosken pätkä, samaa vääntöä kuin Kivenlahti-Kirkkonummi joka nyt motari. Tikkakosken osuudella liikennemäärät kovimmat 1+1 tieosuudella mitä Suomesta päätieverkolla löytyy, toinen pätkä taitaa olla se Vaajakosken kohta.

Maailman pisin, 55km meren ylittävä silta Hong Kongista Macaoon on valmistunut.

https://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/02 ... 8_v0.shtml

https://edition.cnn.com/2018/10/21/worl ... index.html

Vekaransalmeen Saimaalle on rakenteilla 639 metriä pitkä silta. Työt on jo aika pitkällä, sillä valmista pitäisi olla tämän vuoden lopulla. Valmistuttuaan silta on Suomen viidenneksi pisin. Salmessa liikennöi tällä hetkellä lossi.

https://vayla.fi/vekaransalmi

Kuvat: Väylävirasto



Uutinen syyskuulta:
https://vayla.fi/-/vekaransalmen-silta- ... GWgA-gzY-U

16valve kirjoitti:Maailman pisin, 55km meren ylittävä silta Hong Kongista Macaoon on valmistunut.

Kuwaitissa (totta kai) on rakenteilla ja tiettävästi tänä vuonna valmistumassa Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah Causeway -niminen merisilta, joka myös väittää olevansa 'maailman pisin' lajissaan. Tosin sen pituudeksi mainitaan noin 30 mailia eli 48 kilometriä, jolloin se jäisi toiseksi tälle kiinalaissillalle. Mittaustapoja on toki monenlaisia, ja ehkä molemmat ovat oikeassa, tiedä häntä. Oli miten oli, vaikuttava rakennelma joka tapauksessa. Silta ylittää Kuwaitin lahden. Kritikkiä sillan tarpeellisuudesta on tietysti sadellut, kun on tämä ilmastomuutos. Mutta ainahan voi väittää, että sillan valmistuttua autojen ei enää tartte kiertää lahtea vaan voivat porhaltaa yli.

https://archpaper.com/2019/01/longest-b ... ld-kuwait/

kuva: Hyundai E&C