Taloforum.fi

[hmikko]

HS: Suunnitelma Hernesaaren merellisestä kaupunginosasta joutui yllättäen vastatuuleen – Oikeuden mukaan autoilijat on unohdettu

[veka]

Sitaatti HS:n kirjoituksesta:

Helsingin hallinto-oikeus on kumonnut Hernesaaren asemakaavan, koska esitettyjen selvitysten perusteella liikenteen toimivuudesta ei ollut takeita, oikeus tiedottaa.

En usko, että tämä hidastaa projektia, vaiikka jutun mukaan kaupunkiympäristön toimialajohtaja Mikko Aho sellaista ennustaa. Voi olla hyväkin, että liikennesuunnitelmat ja -laskelmat käydään läpi uudestaan. Sen verran on taas ehtinyt tapahtua Hernesaaren ja Länsiväylän välissä viime aikoina: koko Tallinnan-liikenne Jätkäsaareen, autotunneli Jätkästä Länärille, risteilylaivoja myös Eteläsatamaan jne.

[veka]

^Kävin katsomassa paikkaa tämän uuden käänteen valossa. Ajatushan on ollut, että Hernesaaresta tulisi 'autoton' eli vähäautoinen kaupunginosa, mikä pyritään varmistamaan kaavamääräyksin. Parkkipaikkoja tehdään asuintalojen yhteyteen vain jos niitä haluavat ovat valmiit niistä erikseen maksamaan. Jos parkkipaikkoja ei sitten ole, alueelle muuttaa etupäässä autottomia. Jotenkin näin on visioitu ymmärtääkseni. Mutta entäs jos visio ei toimikaan? Alueen noin ainoa katuyhteys muualle on suoraan sanottuna paikalliskadun tasoa.

[arkkinikkari]

Suunnitelman skenaariolaskelmassa on oletettu, että autoja olisi saman verran kuin kantakaupungissa keskimäärin, jolloin liikenne ei olisi mitenkään erityisen paljon ongelmallisempi kuin keskustassa muutenkaan.

Toki pysäköintipaikoille olisi järkevintä laittaa aina kaavoihin maksimimäärä minimin (tai tyhjän) sijaan; pysäköintipaikat aiheuttavat ulkoishaittaa lisääntyvän liikenteen muodossa, ja juuri ulkoishaittojen hallintaan perustuu kaavoituksen perimmäinen oikeutus ja tarkoitus. Valitettavasti poliittisesti maksimimäärä ei taida olla realismia, niin vakuuttuneita kokoomuksessa ollaan autoilun autuaaksi (ja porvariksi) tekevästä vaikutuksesta.

[veka]

Harri Saarisen oivallinen dronevideo viime viikolta näyttää, miten valtava onkaan Hernesaaren kärkeen luotu täyttömaa-alue. Olen ihmetellyt niemen kasvua Merisataman rannassa kävellessä, ja videolla sen nyt näkee hyvin. Kahden minuutin kohdalla näkyy tontti, joka näyttää rakentamiseen valmiilta. Ei kai katutasoa nosteta noin ylös? Vai ovatko nuokin jonkinlaisia saostusaltaita, joita on saaren kärjessä vanhastaan useita?

https://www.youtube.com/watch?v=-vAaa3twaiY

pysäytyskuvia Harri Saarisen videolta

[veka]

Videolla näkyvän meritäytön muoto näyttää aika kummalliselta. Kaavan mukaan idän puoleinen rantaviiva kaartuu loivasti, mutta täyttömaaan reuna tekee nyt jopa suorakulmaisen mutkan. Työ on toki vielä pahasti kesken, mutta luulisi että täyttö tehtäisiin saman tien lopulliseen muotoon. Ranta on kuitenkin jouduttu viimeistelemään näyttävällä kivireunuksella, jotta kestäisi aallokossa.

[tunppi]

Kaiken ymmärrykseni mukaan tuo täyttö ei ole vielä lopullinen. En tiedä missä olisi paras kartta mutta tällainen löytyi: https://vayla.fi/-/veneilijat-huomioika ... injaukset-

[vetti]

Kaava kaatui nyt lopullisesti.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008827607.html

[hylje]

Suomen lainsäädäntö on hyvän kaupungin vihollinen. Autopäät valloillaan.

Olen autoton kaupunkilainen. Näiden autoilijoiden vetämien tempauksien takia en pidä autoista enkä autoilijoista.

[veka]

Korkeimman halllinto-oikeuden päätös kaavan lainmukaisuudesta on toki ihan muuta kuin autoilijoiden vetämä tempaus. Uskon kyllä, että kaupunki keksii jonkin ratkaisun tähänkin ongelmaan.

[arkkinikkari]

Helpoin ratkaisu on piirtää kaavaan maksimipysäköinti, jolloin henkilöautoliikenteen määrä voidaan rajoittaa riittävälle tasolle. Ei tarvitse lainmuutosta. Toiseksi helpoin vaihtoehto on ruuhkamaksut, mutta se valitettavasti ei ole kaupungin käsissä.

Ongelma on siinä, että kaupunginvaltuustossa on enemmistönä autopuolueet kokoomus ja demarit. Kokoomus siksi että heille henkilöautoilu nyt vaan on porvarillisen elämän ominaispiirre, demarit siksi, että autoilun rajoittamisen järkevät keinot ovat markkinaehtoisia ja siis vasemmistolaisesta näkökulmasta epäilyttäviä. Hyvälle kaupungille ei siis yksinkertaisesti ole poliittista tukea, mikä on sääli, koska kaupunkien puute on yksi suurimpia kansantaloudellisia ja ympäristöllisiä ongelmia Suomessa.

[hylje]

Korkeimman halllinto-oikeuden päätös kaavan lainmukaisuudesta on toki ihan muuta kuin autoilijoiden vetämä tempaus. Uskon kyllä, että kaupunki keksii jonkin ratkaisun tähänkin ongelmaan.

Niin, mä sanoin että Suomen laki ja oikeus ovat väärässä ja prosessi on rikki. Autoilu on vaan liian pyhä, että me tavalliset autottomat kaupunkilaiset oltaisiin minkään arvoisia. Sellanen oikeusvaltio. Oikeudetonvaltio.

Mulla ei ole myöskään luottoa Helsingin kaupungin kykyyn pistää kampoihin autoilua vastaan. Mulle ei jää muita vaihtoehtoja kuin kiukutella siitä, että autoilu on paha. Ainakin kunnes saan suunnitelman ja sotakassan valmiiksi että muutan johonkin kauas.

[Jukki]

^^ Kävin vähän aikaa sitten ekaa kertaa Amsterdamissa. Kyllähän se pyöräilyinfra siellä on ihan toiselta planeetalta kuin Helsingissä. Ja tavallaan niin kattavan pyöräilyinfran olemassaolo auttaa havaitsemaan kontrastin autoilun ja kevyen liikenteen välillä ja sen, miten hitosti autoilu viekään tilaa ja aiheuttaa melua. Autoilua olisi vielä paljon helpompi vihata Amsterdamissa kuin täällä. Suomessa kaikki vaan edelleenkin rakennetaan autoilua varten ja levälleen, mistä tämänkin kaavan kaatuminen on tavallaan osoitus.

[veka]

Hernesaaren asemakaavaehdotus on taas nähtävänä, jokseenkin entisen kaltaisena. Kymp-lautakunta päätti lokakuussa vähentää Hernesaaren autopaikkojen määräksi 1900. Vanhassa kaavaehdotuksessa, joka kumottiin KHO:ssa, paikkoja oli 2400. Tämän ratkaisun arvellaan täyttävän liikenteen järjestämisen edellytykset. Riittääkö tämä jää nähtäväksi ja ratkaistaan uudestaan oikeudessa, jos joku valittaa uudesta kaavasta. Autopaikat tulisivat erillisiin pysäköintirakennuksiin. Lisäksi muutamassa korttelissa olisi autopaikkoja pihakannen alla.

Vertailin entistä ja nyt julkistettua uutta kaavaehdotusta. Uuden suunnitelman kartassa on kaksi paikkaa, joita ei ollut vanhassa: "veneiden asiointipaikkoja" ja "lumen vastaanottoalue". Lisäksi uutta taitaa olla kaupungin puolella Eiranrannassa kadun siirtäminen nykyistä pohjoisemmaksi, jolloin uimarannan kohdalla oleva rantapuisto levenee. Tämähän ei ole enää Hernesaarta, mutta kuuluu samaan kaava-alueeseen. Kaavakartan mukaan Hernesaaren korkeimmat uudet talot olisivat 16- ja 14-kerroksiset tornitalot niemen pohjoisreunalla Meritähti-korttelissa.

Kaavaehdotus on nähtävänä ja kommentoitavana. Hernesaaren suunnitelmia esitellään verkkotilaisuudessa ensi maanantaina 4.12. klo 17.

https://kartta.hel.fi/?sukkaId=2022-011472

[apollonkatu]

Haluaisin kyllä tietää keitä nämä rikkaat autottomat kaupunkilaiset ovat joita Helsinki uskoo tuonne asukeiksi löytävänsä. Siis enemmän kuin hyvin toimeentuleva, joka pystyy tuosta postinumerosta asunnon ostamaan, jolla on kenties vene mutta ei lainkaan autoa. Vinkki: sellaista ei Suomessa ole.