Taloforum.fi

^Turvallisuuskysymys ei ole niinkään sähkövirta, vaan junan mahdollinen törmäys sillan rakenteisiin. Siksi noita ei voi tehdä kovin kevytrakenteisina. Vrt. Tampereen kannen rakenteet, tai Turussa TYKSin uuden osan kuuluisat betonivalut.

21,6M€ käytetty ja sillan sisälle vuotaa vettä Kenellekään ei tullu mieleen että lasien raoista tulee vettä läpi... Tekis mieli taas todeta mutta voi jeesus sentään, ettei yhtä yksinkertaista asiaa saatu tässäkään kuntoon.
Mietin vaan että milloin joku saa kenkää jo näitten projektien takia. Jumikulaari, tämä silta, toriparkki ja ja ja

Logomon uudella sillalla oli kymmeniä vesilätäköitä keskiviikkoiltana, kertoo Åbo Underrättelser.

Lehden haastattelema Turun kaupunkirakentamisjohtaja Kimmo Suonpää arveli ensin, että vesi on katosta tippuvaa kondenssivettä.

Tarkemmissa tutkimuksissa selvisi, että vesi tuli sillalle siltarakenteissa olevien rakojen kautta. Kova sade ja tuuli lisäsivät veden määrää sillalla.

https://yle.fi/uutiset/3-12185383

"Tarkemmissa tutkimuksissa selvisi, että vesi tuli sillalle siltarakenteissa olevien rakojen kautta. Kova sade ja tuuli lisäsivät veden määrää sillalla.

– Raot ovat välttämättömiä ilmanvaihdon kannalta, kertoo Suonpää lehden haastattelussa."

Eikö tuossa sillan kattorakenteessa ole ihan koneellinen ilmanvaihto?

Tässä sillan lasien rakenne. Lasit on asennettu suomumaisesti siten, että ylemmän lasin alareuna on tuuman verran alempana kuin alemman lasin yläreuna. Välissä on sormen paksuinen rako. Tällainen järjestely on välttämätön lasien pysymiseksi avoimina ja huurtumattomina talvisin ja kosteilla ilmoilla. Haittapuolena, voimakas tuuli voi puskea sadevettä rakoja pitkin ylös ja siitä sillan lattialle. Sillalla on poistoilmanvaihto joka vetää korvausilmaa jatkuvasti lasien raoista. Poisto on huurtumisen estämiseksi yhtä välttämätön kuin lasien raot, ilman on liikuttava.

Kovien tuulien jälkeen sillan lattialle ilmestyvät lätäköt eivät sillan käytön kannalta ole mikään asia. Kannella, aivan ikkunan edessä on vaaksan levyinen ritilä, onko siellä jonkinlainen lämmitys, vai mitä siellä on? Ei tullut napattua siitä kuvaa. Ehkä joku kerta nappaan...

Kyllä tuollaisessa kylmässä sillassa on pakko olla sulanapito kaikissa pinnoissa, muuten hiottu kivilattia on ihan tappavan liukas sopivalla säällä.

Kantti kirjoitti: ↑18.11.21 18:08 Tässä sillan lasien rakenne. Lasit on asennettu suomumaisesti siten, että ylemmän lasin alareuna on tuuman verran alempana kuin alemman lasin yläreuna.

Onko tämä ironiaa vai käytetäänkö Suomen Turussa rakentamisessa tuumia ja vaaksoja?

hylje kirjoitti: ↑19.11.21 00:30

Kantti kirjoitti: ↑18.11.21 18:08 Tässä sillan lasien rakenne. Lasit on asennettu suomumaisesti siten, että ylemmän lasin alareuna on tuuman verran alempana kuin alemman lasin yläreuna.

Onko tämä ironiaa vai käytetäänkö Suomen Turussa rakentamisessa tuumia ja vaaksoja?

Jos et tiennyt niin ihan sanonta..

Jos ei ole oikein sanottavaa, niin aina voi viisastella...

Pitihän se itsekkin korkata kyseinen silta

Onse mielestäni kaunis





Hieman pelotti jäänkö hissiin jumiin. Hissin saapuessa kerrokseen tai oven auettua ääni ilmoitti asiasta, hyvä ominaisuus!
Kyllä tuolla hinnalla pitääkin saada kaikkea high thechiä.


Minusta silta oli hieno sisältä että ulkoa, oli mukava kävellä sillan läpi. Ehkä vielä joskus uudestaan.


Pimeällä ei yllättäen ulos kunnolla nähnyt. No ehkä siellä tulevaisuudessa on jotain nähtävääkin


Siltä ei vielä täysin valmis ole mutta paikallaan pysyy niinkuin Funikulääri konsanaan!


Joku voisi sanoa että siltaa olisi voitu vähän tehdä pidemmäksi. Kuitenkin tuossa on toimivat valot ja suojatie. Siitä ei sitten tiedä että miten ne pakkasta kestävä