Taloforum.fi

Bob the Builder kirjoitti:Uusi kansainvälinen hotelli Helsinki-Vantaalle
https://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen ... vantaalle/
Nordic Choice Hotels avaa Helsinki-Vantaan kupeessa sijaitsevan Clarion Hotel Helsinki Airportin lokakuussa 2016.

Uusi aluevaltaus on osa norjalaisen Nordic Choice Hotelsin laajentumissuunnitelmaa, jonka tavoitteena on avata Suomeen kymmenen hotellia seuraavan viiden vuoden aikana. Konsernin ensimmäinen, Helsingin Jätkäsaareen rakentuva Clarion Hotel Helsinki, avataan neljä päivää lentoaseman hotellia aikaisemmin.

Tässä myös hyvä uutinen: Helsinki-Vantaan lentoasemalle avataan Suomen ensimmäinen Upper Crust -pikaruokaravintola. Englannista lähtöisin oleva Upper Crust paistaa täytetyt patonkinsa paikan päällä. On muuten hyviä! http://www.talouselama.fi/uutiset/uusi- ... en-6237372

Kyseessä on siis Aviapoliksen aseman viereen rakentuva talo josta on kuvia Aviapolis ketjussa.

Ok. En käy juuri koskaan muiden kaupunkien kuin Helsingin sivuilla koska muut kaupungit ei kiinnosta yhtään joten meni ohi

Just

Ei haittaa, että tähän ketjuun tuon uutisen postaa, mutta ajattelin vain selventää mistä rakennuksesta on kyse.

Bob the Builder kirjoitti:Ok. En käy juuri koskaan muiden kaupunkien kuin Helsingin sivuilla koska muut kaupungit ei kiinnosta yhtään joten meni ohi

Vantaa = Helsinki.

Finavian mukaan kentän historiassa ylitetään ensimmäisen kerran 16 miljoonan matkustajan raja. Matkustajamäärien kasvu on ollut viime vuosina nopeaa, sillä 15 miljoonan matkustajan rajan ylittämästä juhlittiin Helsinki-Vantaalla joulukuussa 2013. Kahdessa vuodessa miljoona lisää, ei paha. Finavian mukaan Helsinki-Vantaalla voidaan palvella 20 miljoonaa vuotuista matkustajaa vuonna 2020, kun kentän laajennustyöt on saatu päätökseen. Kentällä alkaa olla vilskettä. Vertailun vuoksi: Varsovan kentällä vain 10 miljoonaa matkustajaa vaikka Puolassa on yli 38 milj.as. ja Varsovassakin 1,74 milj. Kaikki Baltian pääkaupunkien kentät + Kaunas yhteensä vaivaiset 9,9 milj. matkustajaa.

Hieman kyllä söi miestä taas tänään liukuhihnojen totaalinen puuttuminen Helsinki-Vantaalta. Luftiksen kone Frankfurtista saapui portille 19, mutta siitäkin on melkoinen matka kävellä laukkuhihna T1:lle ja sitten parkkipaikoille. Satojen metrien edestakainen kävely pitkiä ja kapeita käytäviä pitkin ei ole kyllä ideaalia, mutta ei tuonne vanhalle puolelle vain mahdu hihnoja.

Eipä Frankfurtin A-terminaaliakaan voi moderniksi kehua, mutta olipahan upeaa nähdä neljä A380:stä parkissa vierekkäisillä porteilla ja muutama vielä toisaalla. Lentokonebongarin unelmia nämä isot vaihtokentät.

^ Ei ole oikeasti vaikeaa quotettaa uutinen linkin kanssa...

Helsinki-Vantaan lentokenttä laajenee jälleen - rakennustyöt alkavat

Uuden eteläsiiven on määrä valmistua kesällä 2017. Terminaalin pinta-ala kasvaa yhteensä 7 850 neliömetriä ja sinne tulee myös ensimmäisen kerran liukukäytäviä.

Finnavia käynnistää Helsinki-Vantaan laajennustyöt. Nykyisen terminaalin jatkeeksi rakennetaan eteläinen uudisosa, jonka on tarkoitus valmistua vuonna 2017 eli Suomen itsenäisyyden 100-vuotisjuhlavuonna.

Finavian tavoitteena on saada lentoterminaaliin lisää tilaa, tuoda sujuvuutta kauko- ja vaihtoliikenteeseen sekä tarjota uusia palveluita. Myös lentokoneiden pysäköintikapasiteetti kasvaa ja koneiden kääntöaikoja saadaan lyhennettyä.

- Teemme kaikkemme, että rakennustöistä aiheutuisi mahdollisimman vähän haittaa niin matkustajille kuin lentoyhtiöillekin. Silti epämukavuutta ja ahtautta voi esiintyä, sanoo lentoasemanjohtaja Ville Haapasaari.

Rakennustöiden lisäksi myös lentoliikenne lisääntyy. Samoin lisääntyvät bussikuljetukset terminaalista lentokoneille ja taklaisin.

Kun uusi eteläsiipi on valmis kesällä 2017, terminaalin pinta-ala kasvaa yhteensä 7 850 neliömetriä. Uudessa osassa on kaksi kerrosta: toinen saapuville ja toinen lähteville matkustajille. Haapasaaren mukaan ensimmäisen kerran Helsinki-Vantaalle tehdään myös liukukäytävät.

Lentokentän rullaus- ja pysäköintialue eli asemataso laajenee 157 000 neliömetriä. Laajarunkokoneille tulee neljä ulkopysäköintipaikkaa ja terminaalin edustalle kolme matkustajasiltaa, jotka ovat kaksoissiltoja. Koneet täytetään ja puretaan kahdesta eri käytävästä siten, että toinen käytävä vie koneen etuosaan ja toinen keskiosaan. Käytäntö nopeuttaa koneisiin menoa ja poistumista nykyisestä.

Rakennustyöt jatkuvat eteläisen osan valmistumisen jälkeen länsisiiven rakentamiseen. Länsisiiven on tarkoitus olla valmis kesällä 2020. Koko Helsinki-Vantaan kehittämishanke maksaa 900 miljoonaa euroa, mutta se toteutetaan vaiheittain.

http://yle.fi/uutiset/helsinki-vantaan_ ... at/8568779

http://www.lentoposti.fi/uutiset/qatar_ ... oha_reitin


Qatar Airways avaa Helsinki - Doha -reitin

Helsinki-Vantaan lentoaseman rooli Pohjois-Euroopan johtavana vaihtokenttänä vahvistuu, kun Qatar Airways aloittaa lennot Dohaan. Reittiä operoidaan Airbus A320 -koneella. Suomi ja Yhdistyneet arabiemiriikunnat solmivat lentoliikennesopimuksen tammikuussa 2014.

"Olemme iloisia, että Qatar Airways tulee Helsinki-Vantaalle. Kyseessä on hyvä lentoyhtiö, jolla laadukkaat palvelut ja laajat yhteydet ympäri maailmaa", toteaa johtaja Joni Sundelin Finaviasta.

"Odotamme reittiavausta innolla, koska se laajentaa Helsinki-Vantaan kattavaa lentotarjontaa entisestään ja tarjoaa Suomesta monipuolisemmat lentoyhteydet paitsi Lähi-itään myös Intiaan, Afrikkaan ja Australiaan. Uuden reittiavauksen ansiosta myös Helsinki-Vantaan asema vaihtoliikenteen keskuksena vahvistuu."

Uuden reitin alkamisajankohta tarkentuu myöhemmin.

Loput linkistä, aika uutinen.

Etihadista ja Emiratesista on minulla vain hyviä kokemuksia, mutta tiedä sitten kuinka houkutteleva QTR tai Doha on vaihtokohteena, tuskin tulee omalle kohdalle tarvetta koskaan käydä kääntymässä sitä kautta. Mutta kaiken kaikkiaan onhan se ihan tervetullutta nähdä kentällä muitakin kuin Finnairin koneita.

Qatar Airwaysin tulo myös Helsinkiin (muihin Pohjoismaihin yhtiö on lentänyt jo tovin) johtuu pelkästään siitä, että yhtiö liittyi oneworldiin vuonna 2013. Kyseessä on todella laadukas lentoyhtiö ja Airbus A350 koneiden launch customer, mutta en nyt tiedä onko Doha Helsingistä käsin niin kätevä yhteys muualle kuin ehkä Afrikkaan, joskin palvelu on varmasti Finnairia parempaa.

Harmi vain että yhtiö lentää Helsinkiin pikkuruisella A320 koneella, mikä ei ole mukava kone tuon pituiselle lennolle. Kaikkiin muihin pohjoismaihin yhtiö lentää uusilla 787 Dreamlinereilla.

Klazu kirjoitti:Qatar Airwaysin tulo myös Helsinkiin (muihin Pohjoismaihin yhtiö on lentänyt jo tovin) johtuu pelkästään siitä, että yhtiö liittyi oneworldiin vuonna 2013.

Asian voi käsittää toisellakin tapaa. Qatar Airwaysin piti aloittaa Helsingin reitti jo 2011, mutta hanke pistettiin jo lentohenkilökunnan rekrytoinnin aikana jäihin. Samoihin aikoihin lentoyhtiö haki jäsenyyttä Oneworld-allianssiin. Finnairin Aasian-liikenteelle tuo Qatarin reitti ei ole mikään iloinen asia. Olisiko Oneworld-kumppanit sopineet ettei reittiä sittenkään aloiteta?

Niin, en usko että kumpikaan lentoyhtiö haluaa tuottaa toisilleen syöttöliikennettä, koska kilpailevat keskenään Euroopan ja Aasian ilmasiltana toimisesta. Finnairkin syöttää varmasti esimerkiksi Australiaan suuntautuvaa liikennettä (joka lienee pientä Helsingin kautta) paljon mielummin esimerkiksi Hong Kongin kautta kuin Dohan. En sitten tiedä josko allianssipartneruuteen sisältyy velvoite tarjota edes yksinkertainen yhteys näiden hubien välillä, kuten Qatar nyt tekee?

Voihan toki olla että syy on paljon yksinkertaisempi eli se että Suomen muuttuva demografia on lisännyt kysyntää lennoille Lähi-Itään, jonne Finnair ei lennä. Esimerkiksi Lufthansahan lentää nykyisin jo valtavaan määrään Lähi-Idän maita juuri Saksan suuren muslimiväestön vuoksi.