Taloforum.fi

Kiitokset kuvista. Oulu senkun komistuu komistumistaan.

Varsinkin tuo Åströminranta on erittäin positiivinen yllätys. Vastustin hanketta sen alkumetreillä kun ajattelin että pilaavat vain hyvän alueen. Toisin kävi. Arkkitehtuuri on poikkeuksellisen hienoa. Myös kauppakeskus Valkea näyttää nyt paremmalta kuin etukäteen ajattelin.

Lahdelma & Mahlamäen konttorin suunnittelema Kastellin koulu on esiteltynä ArchDailyssä.

14. huhtikuuta Oulu saa viimein ensimmäisen varsinaisen kauppakeskuksen keskustaan.

Kaleva kirjoitti:
Kauppakeskus Valkeasta tulee to­si­te­le­vi­sio­sar­ja
Ensi viikolla käynnistyy uusi tositelevisiosarja Valkean syke. Se päästää katsojat kurkistelemaan pian avattavan kauppakeskuksen kulisseihin.

Kauppakeskus avataan 14. huhtikuuta Oulun ydinkeskustaan.

Valkean syke kertoo kauppakeskuksen avausta edeltävistä viikoista. Viikkoihin mahtuu kiirettä, iloa ja epätoivon hetkiäkin.

Seitsenosaisen sarjan tapahtumat huipentuvat avajaisiin, ja sitä seuranneisiin päiviin.

Sarjassa seurataan neljän oululaisen henkilön työviikkoja Valkeassa. Henkilöitä ovat Elina Rantala, 56, Jessika Pesonen, 22, Marko Karinkanta, 27, ja Sami Karppinen, 37.

Henkilöiden esittelyvideot julkaistaan tiistaina 22. maaliskuuta osoitteessa http://www.kaleva.fi/valkeansyke. Sarjan varsinainen avausjakso on katsottavissa 24. maaliskuuta.

Valkean syke -tositelevisiosarjan uusi jakso julkaistaan viikoittain samassa osoitteessa aina 22. huhtikuuta asti.

Valkean syke -tositelevisiosarjan tuottaa oululainen Klaffi Tuotannot. Sarjaa ovat yhteistyössä toteuttamassa mediatalo Kaleva ja kauppakeskus Valkean rakennuttaja Osuuskauppa Arina.


http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kaupp ... ja/722955/

^ Tositelevisiosarja? Ei kai siinä. Mitäs muuten tykkäät Valkean julkisivuvalaistuksesta, Tuliniemi? Musta ihan hyvän näköinen pimeällä.

Pateniemenrannan kaava on edennyt päätöksenteossa. Pateniemen suuralueen väkiluku on laskussa, joten vanhalle saha-alueelle sijoittuva asuinalue vahvistaa väestöpohjaa. Vastaaville sijainneille olisi varmasti enemmänkin kysyntää, sillä kanta-Oulussa ei ole kuin muutama aidosti merellinen asuinalue.

Pateniemenrantaan tulee pääosin pientaloja. Kuvan keskellä olevassa pusikossa on sahan säilyneitä rakennuksia.


Omarantaiset tontit lienevät haluttuja.


Rantareittiä pääsee tulevaisuudessa fillaroimaan keskustasta Pateniemeen saakka.

Katsoin noiden sijaintia kartasta, ja osui silmään Itä-Patelassa suomalaisittain harvinainen sovellus kytketyistä omakotitaloista (StreetView). Tuossa on pienen omakotitalon erillinen autotalli tehty naapurin seinään kiinni, ja toisella puolella näkyy olevan 30 cm hajurako naapuriin, joka on edelleen rakennettu kiinni seuraavaan naapurin. On ikään kuin tehty townhouseja 80-luvun vakio-omakotitaloista kliistraamalla ne yhteen. Näyttää varsin hirviältä minusta, varsinkin kun kadun puolen julkisivut eivät ole linjassa, vaan vuorotellen vähän sisään vedettynä.

Tuossa uudessa suunnitelmassa häiritsee itseäni se, että nähtävästi Oulussa ei ole pienintäkään yritystä päästä erillisten, yhden toiminnon lähiölämpäreiden kaavoittamisesta kaupunkimaisempaan suuntaan. Noissa suunnitelmissa on rakentamista jo sen verran, että niistä olisi voinut saada jonkulaisen paikan aikaiseksi. Ei sillä, ettekö tuolla olisi näitä lämpäreitä kilometrikaupalla joka suuntaan jo ennestään.

Avaatkaas joku tuota oululaista kaavoitusfilosofiaa. Haulikolla pitkin metsiä ammuttuja omakotitalosaarekkeita. Ilmeisesti etäisyydet ovat vielä liian lyhyitä ja kunnollista julkista liikennettä ei ole, jotta mitään järkevää kaupunkirakennetta kannattaisi tehdä. Ei varmasti kannata tarjotakaan julkista liikennettä tuolla kaupunkirakenteella.

MindW kirjoitti:Ilmeisesti etäisyydet ovat vielä liian lyhyitä

Tuolta on keskustaan tietä pitkin reilu 10 km. Helsingin metrorataa pitkin vastaava pätkä Itäkeskus - Rautatientori.

kunnollista julkista liikennettä ei ole, jotta mitään järkevää kaupunkirakennetta kannattaisi tehdä.

Kuten taisit itsekin todeta, asia on pikemminkin päinvastoin. Kun ei ole rakennetta, niin ei voi olla joukkoliikennettä, vaikka asukkaat kokisivat semmoista tarvitsevansa.

Järkevää olisi aloittaa keskustan voimakkaalla täydenysrakentamisella ja sen läheisten alueiden (Raksila, Tuira jne.) tiivistämisellä.

sam kirjoitti:Mitäs muuten tykkäät Valkean julkisivuvalaistuksesta, Tuliniemi? Musta ihan hyvän näköinen pimeällä.

Hienoltahan tuo näyttää, pitäisi varmaan käydä kuvaamassa.

Avaatkaas joku tuota oululaista kaavoitusfilosofiaa.

Katos Oulu on niinku pohjois-skandinavian pääkaupunki jossa on villi voima ja kaikki kaavoitukset on niinku radikaaleja. En tiedä onko tähän mitään varsinaista syytä, täällä ei vain osata suunnitella kaupunkia. Tosin Oulussa on viime vuosina tehty ihan järkeviäkin päätöksiä.

hmikko kirjoitti: Tuossa uudessa suunnitelmassa häiritsee itseäni se, että nähtävästi Oulussa ei ole pienintäkään yritystä päästä erillisten, yhden toiminnon lähiölämpäreiden kaavoittamisesta kaupunkimaisempaan suuntaan. Noissa suunnitelmissa on rakentamista jo sen verran, että niistä olisi voinut saada jonkulaisen paikan aikaiseksi. Ei sillä, ettekö tuolla olisi näitä lämpäreitä kilometrikaupalla joka suuntaan jo ennestään.

Kaavoitusdokumenteista ei käy ilmi, minkä verran maanomistaja Stora Ensolla on ollut reunaehtoja alueen suunnittelulle. Nythän luvassa on samanlaista omakotisuburbiaa, jollaista tarjoillaan muuallekin vastaavalle etäisyydelle keskustasta. Tämä on maanomistajan näkökulmasta varmasti ihan järkevää. Koulut, kirjastot, kaupat ym. lähiöpalvelut ovat kilometrin säteellä valmiina, joten alle 3000 asukkaalla ei välttämättä saavutettaisi kovin juhlavaa palveluvarustusta, vaikka kaavoitettaisiinkin monipuolisempia toimintoja. Rakenteeseen liittyen kaavassa voisi kyllä jumpata katutilaa, korttelirakennetta, kylämäisyyttä ym., mutta suunnitellun asumisen, pienvenesataman, rantakahvilan ja "maamerkin" liiketilan lisäksi alue ei välttämättä olisi kovin houkutteleva muille toimijoille. Paukkuja toiminnalliseen kaupunkimaisuuteen olisi käyttäjäpotentiaalin kannalta lähinnä Pateniemen ja Rajakylän keskuksissa.

MindW kirjoitti:Ei varmasti kannata tarjotakaan julkista liikennettä tuolla kaupunkirakenteella.

Suunniteltu lähiölämpäre mahdollistaa joukkoliikenteen ihan kohtuullisesti. Piirustin kuvaan sinisellä Patelan länsiosia palvelevan bussilinjan, joka johonkin maailmanaikaan kulki numerolla 1. Samaan hyvään maailmanaikaan Neuvostoliitto oli voimissaan, autoja oli korkeintaan yksi taloutta kohti ja linjalle riitti käyttäjiä. Viime vuosina vuoroväliä ja liikennöintiaikaa on kuitenkin leikattu. Pateniemenrannan rakentumisen myötä linja on suunniteltu ajettavaksi punaisella merkittyä reittiä pitkin, jolloin linjan varren väestöpohja laajenee, reitti lyhenee ja mummojen, koululaisten ja muiden autokaupungin joukkoliikenteen pakkokäyttäjien ei tarvitse kävellä kilometriä lähimmälle onnikkapysäkille.

Tande kirjoitti:Järkevää olisi aloittaa keskustan voimakkaalla täydenysrakentamisella ja sen läheisten alueiden (Raksila, Tuira jne.) tiivistämisellä.

Itse olen samaa mieltä ja Oulun asuntokysyntä kohdistuu suurelta osin juuri keskustan ja lähialueiden kerrostaloasuntoihin. Kuitenkin tosielämässä myös pientaloalueille on kysyntää ja niitä toteutuu tälläkin hetkellä yhdyskuntarakenteellisesti ja kaupunkitaloudellisesti paljon Pateniemenrantaa huonommille sijainneille. Vajaa 3000 asukasta olemassa olevan yhdyskuntarakenteen jatkona valmiiden julkisten ja yksityisten palveluiden piirissä on monelta kantilta huomattavasti parempi kuin sama porukka jossain haja-asutusalueilla tai naapurikuntien pelloilla.

Kauppakeskus Valkean avajaisia vietetään parin viikon kuluttua. Katettu Isokatu eli "Kesäkatu" näyttää tällä hetkellä tältä:


Kuva: Teija Soini
Kalevan kuvagalleria Kesäkadusta

Kauppakeskus valkeasta juttu päivän kauppalehdessä.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/massi ... a/A6CB3FFJ

^ Helppohan se on kepurovastin nostatella itsetuntoaan kadun blokkaavilla kauppakeskuksilla, kun istuu yhtä aikaa kirkon, kaupan ja kaupungin johtopaikoilla päättämässä asioista. Kai kauppakeskuksesta on kaiken lisäksi hankittu asevelihintaan tiloja seurakunnalle?
--
Asemakatu 32:een rautatieasemaa vastapäätä olisi tarjolla tämmöinen boksi, joka olisi selkeä parannus nykytilanteeseen verrattuna. Hyvä, ettei kuudetta kerrosta ole sisäänvedetty koko matkalta.


Kadunpätkä on sekoitus 40-, 50-, 60- ja 80-lukujen rakentamista. Jos Asemansillan ja Oulaskulman suunnitellut lisäkerrokset toteutetaan, Rautatienkadun räystäslinja on yhtenäinen neljän korttelin matkalla Heikinkadulta Hallituskadulle.

Kivisydän alkaa vaikuttamaan onnistuneelta investoinnilta.

Kaleva kirjoitti: Oulun kauppakamari: Kivisydäntä on laajennettava pikaisesti

Oulun kauppakamarin mukaan Oulun keskustan vetovoimaisuus on jo saanut merkittävän piristysruiskeen Kivisydämen valmistuttua. Kivisydän on kiihdyttänyt liike- ja toimistorakentamista keskustassa.

Kallioparkin kävijämäärät ovat nousseet nopeasti esimerkiksi Tampereen, Turun ja Vaasan pysäköintilaitosten tasolle.

– Ja tämä siis tilanteessa, jossa keskustan uudet kauppakeskukset Valkea ja Toriportti eivät ole vielä edes auenneet. Kivisydämelle on ollut aito markkinapohjainen tarve, Oulun kauppakamarin puheenjohtaja, Oulun Osuuspankin toimitusjohtaja Timo Levo muistuttaa.

– Kaupungin tekemä investointipäätös on toiminut katalysaattorina monille muille hankkeille, joista osa on valmistumassa ja osa on vielä suunnitteluasteella.

Kauppakamari arvioi, että puolisen vuotta sitten käyttöön otetun pysäköintiluolaston 900 autopaikkaa eivät pian riitä tyydyttämään keskustan pysäköintitarpeita.

– Laajennuksen rakentamispäätöksen valmistelu ja suunnittelu on saatava jalalle nopeasti.

Toiveena on, että laajennus olisi käytössä jo parin vuoden kuluttua, Levo sanoo.
Kauppakamarin mukaan Kivisydäntä on laajennettava pikaisesti sekä Oulun kaupungintalon ja torin että rautatieaseman suuntaan.

– Tämä mahdollistaa Rotuaarin ja koko ydinkeskustan kehittämisen uuteen kukoistukseen, Levo sanoo.

Jo Kivisydäntä rakennettaessa hankkeessa varauduttiin myös 600 autopaikan laajennukseen.

http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/oulun ... ti/724507/

Parasta tässä on se että kivisydän luo pohjan kehitykselle vuosikymmenien ajaksi, jos nykyinen kehittämistahti oltaisiin aloitettu kymmenen vuotta sitten niin Oulu näyttäisi aivan erilaiselta!
Mitäs NIMBYt tähän sanovat?

Pahimpiin pelkoihin nähden Kallioparkki näyttää paikkansa ansainneelta. Spekulaatiot liian suuresta ja riskialttiista investoinnista voidaan ainakin toistaiseksi haudata. Vastustus perustui ennenkaikkea kritiikkiin fossiilisten polttoaineiden käyttöä edistävää ja ihmisiä laiskistavaa kaupunkisuunnittelua kohtaan ja siihen että kansiparkkiratkaisut olisivat tulleet halvemmiksi. Keski-Euroopasta löytyy asukasluvultaan Oulun kokoisia kaupunkeja joissa joukkoliikenteen kulkutapaosuus on seitsemänkymmenen prosentin kieppeillä ja kaupallisen keskustan laajuus huomattavasti Oulua suurempi. Oulussa joukkoliikenteen kulkutapaosuus on noin 5% ja kaupallisen keskustan laajuus jää aina suuria kauppakeskuksia rakennettaessa pienemmäksi kuin kehitettäessä tasaisemmin useampia kortteleita. Täytyy muistaa myös se että kallioparkin vastustajat vastustivat ennen kaikkea peltomarkettien rakentamista jolloin keskustaan olisi tullut enemmän kaupallisia toimintoja kuin nykyisen suunnitelman puitteissa.