Taloforum.fi

Miksi musta vaan tuntuu, että koko Pasila jää "kaavailuiksi"... _Mitään_ ei ole tapahtunut alueella. 2008 piti alkaa rakentaminen... Sama koskee Östersundomia. Keski-Pasila on karseeta kaatopaikkaa, joka soveltuisi loistavasti keskustan ruuhkista tyhjentävälle liikenneratkaisulle, ja toki torneille, mutta ei niitä näytä kuuluvan.

RV kirjoitti:Miksi musta vaan tuntuu, että koko Pasila jää "kaavailuiksi"... _Mitään_ ei ole tapahtunut alueella. 2008 piti alkaa rakentaminen...

Konepaja vapautui VR:ltä 2001 ja rakentaminen alkoi 2006. Ratapihalla on kesäkuun 2009 StreetView-kuvissa vielä kiskot ja satunnaisia vaunuja.

Aloittamista tietysti nopeuttaisi se, että kaupunki luovuttaisi tontteja pienemmille hankkeille kuin kolmen korttelin kokoisille komplekseille. Pienempiä voisi rakentaa joku muukin kuin YIT/Skanska/NCC, joilla on omat syynsä viivytellä. Mahdollisuuden antaminen pienemmille olisi tietysti vastoin maan tapaa ja saattaisi järkyttää kartellin toimintaa. Liikenneratkaisuksikin voisi keksiä jotain muuta kuin 140 miljoonan eritasoliittymän, johon kaupungilla ei ole varaa ja jonka tekeminen on kuitenkin aloittamisen tulppana.

RV kirjoitti:Miksi musta vaan tuntuu, että koko Pasila jää "kaavailuiksi"... _Mitään_ ei ole tapahtunut alueella. 2008 piti alkaa rakentaminen... Sama koskee Östersundomia.

No sun tunne johtaa harhaan, eli ei tule jäämään kaavailuksi. Varmaankin et vaan ymmärrä... Lähdettä 2008 rakentamisen aloittamiselle? Tietynlaista optimismia lienee julkisen vallan puolella ja mediassa liikkuu varmaankin kiireen ja osaamattomuuden takia kaikenlaista vääristynyttä tietoa. Kaupunkisuunnittelun aikajänne on hyvin pitkä. Esimerkiksi Östersundomin kohdalla katse on selkeästi tulevaisuudesta, eli kyse ei ole tästä hetkestä. Toki viivätymisiäkin on jatkuvasti, mutta aika paljon "kaavailuista" johtuu todella siitä, että ollaan ryhdytty ajoissa toimiin tulevien vuosikymmenten tarpeita silmällä pitäen, mikä on erittäin järkevää kasvavassa kaupungissa.

Veturitie on jo nyt kuilussa - koko tunneli on turha. Toinen ajorata ja kaksi liittymää tulisi vähintään puolet halvemmaksi (Tuusulanväylän käännönkin voisi tosin tehdä samalla rahalla kuin mitä menisi pelkästään tunneliin). Jos tunneli on kuitenkin ainoa vaihtoehto, kannatan sitä. Joka tapauksessa Teollisuuskadun päädylle (400 m?) on saatava toinen ajorata (10 M e?), ja 140 miljoonan euron tunnelin rakentaminen kaksikaistaisena (liikennemäärä T.väylän käännön myötä on mielettömät 50-60 000 autoa) on täysin järjetön ajatus. Hakamäentien liittymäänkin tarvitsisi tehdä vain pari lisäramppia, niin se olisi täysin free-flow - onneksi se ehdittiin toteuttaa ennen vihervallankumousta KSV:ssa. Sehän tullaan jatkeiden myötä kuitenkin uudelleenrakentamaan.

Uusi Asema/Kauppakeskus kuitenkin toteutunee ekana, ja lisää omaa uskoani ko. hankkeeseen.

Soininvaara kirjoittaa tulevan lautakunnan kokouksen listasta:

http://www.soininvaara.fi/2013/11/17/9979/

Osmo Soininvaara kirjoitti:Pasilan ratapihan kortteleiden suunnitteluperiaatteet

(Pöydältä)

Tähän on tulossa 3000 asuntoa ja 1000 työpaikkaa, siis pienen kunnan verran. Lautakunnassa virisi ajatus kaavoittaa tämä olennaisesti tehokkaammin. Olisi ehkä hyvä päättää varovaisesti, että jatkokehittelyssä tutkitaan myös olennaisesti suurempaa tehokkuutta. Se tietäisi hyvin korkeita asuintaloja, joille varmaankin olisi kysyntää.

^

Hienoa, jos vielä tehokkaampi versio selvitetään. Parkkipaikkanormin asettamat puitteet pääsevät koetukselle.

Lainataanpas taas Soininvaaraa:

Pasilan ratapihakortteleiden suunnitteluperiaatteet

Lautakunta hyväksyi yksimielisesti esitykseni:
Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyy 12.11.2013 päivätyt Ratapihakortteleiden suunnitteluperiaatteet laadittavan asemakaavan pohjaksi siten muutettuna, että kokonaiskerrosala on vähintään 155 000 k-m2 ja että jatkosuunnittelun yhteydessä tutkitaan myös mahdollisuutta kaavoittaa alueelle jopa olennaisesti enemmän rakennusoikeutta.
Tänne voi siis tulla myös todella korkeaa

Toivotaan vaan, että oikeasti katsovat ja arvioivat noita suunnitteluperiaatteita uudelleen, eikä tämä vaan palaa muutaman kuukauden päästä takaisin täysin vastaavanlaisena.

Veturitie lautakunnassa. Jos 2015 päästään rakentamaan, 2026 pitäisi olla valmista!

Veturitie on tarkoitus toteuttaa vaiheittain. Vuosina 2015 - 2019 on tarkoitus rakentaa Tornialueen kohta lyhyellä alituksella sekä Keskustakorttelin ja Ratapihakortteleiden kohdat. Koko alueen kaupunkirakenteen ja liikennejärjestelmän kannalta tärkeä Rautatieläisenkadun alikulku rakennetaan vuosina 2019 - 2021 ja Rantaradan ylittävä silta vuosina 2021 - 2023. Tämän jälkeen vuosina 2023 - 2026 toteutetaan Tornialueen kohdalle liikennesuunnitelman mukainen pitkä tunneli sekä Pasilankadun ja Nordenskiöldinkadun välinen osuus. Veturitien toteuttaminen vaiheittain otetaan huomioon rakennusvirastossa valmisteilla olevassa yleissuunnitelman päivityksessä.

Onko järkee vai ei

http://www.hel.fi/static/public/hela/Ka ... sunno.html
http://www.hel.fi/hki/Ksv/fi/P__t_ksent ... Kslk_32_El

Maailman hitain kansa.

Uusi silta Rantaradan yli 2021? Mitenkäs tuo käytännössä tapahtuu? Veturitie kiemurtelee sitten vissiin jollain lailla radan viereltä nykyiselle sillalle. Autojen nopeudet pysynee kurissa.

hmikko kirjoitti:Uusi silta Rantaradan yli 2021? Mitenkäs tuo käytännössä tapahtuu? Veturitie kiemurtelee sitten vissiin jollain lailla radan viereltä nykyiselle sillalle. Autojen nopeudet pysynee kurissa.

Ilmeisesti vain uusi silta viereen niin saadaan lisää kaistoja. Suunnitelma. En oikein ymmärrä tätä veturitietä, paljon kaistoja ja tunneleita, jotta saadaan sumputettua henkilöautoliikenne Nordenskiöldinkadulle.

Mitä h***ttiä tuolla ollaan tekemässä? Se on tie, ei avaruusalus. Kyllä pari kilometriä tietä pitäisi saada valmiiksi alta kymmenen vuoden.

MindW kirjoitti:En oikein ymmärrä tätä veturitietä, paljon kaistoja ja tunneleita, jotta saadaan sumputettua henkilöautoliikenne Nordenskiöldinkadulle.

En minäkään, mutta yleiskaavaan on merkitty Veturitie pääkatuna ja lisäksi sen jatke Vauhtitien linjausta pitkin. Eli melkein RV:n haikailema Vapaudenmotari.

Rakennusprojektin pituuteen vaikuttaa varmasti se että tonne alle kaivetaan jossain vaiheessa metroasema autoja varten, parkkipaikkoja, tunnelia, parkkipaikkoja ja muutakivaa; varmuuden vuoksi ja halvalla.

MindW kirjoitti: Ilmeisesti vain uusi silta viereen niin saadaan lisää kaistoja. Suunnitelma. En oikein ymmärrä tätä veturitietä, paljon kaistoja ja tunneleita, jotta saadaan sumputettua henkilöautoliikenne Nordenskiöldinkadulle.

Jaahas, paikalla on tosiaan sen verran kalliota, että vanhan sillan korkeudelle pääsee vaikka tien paikkaa siirretäänkin. Katsoin ensin äkkiseltään, että suunnitelman reitille tarvittaisiin jotain uutta siltaa/ramppia joka tapauksessa. Mutta juu, viisaampaa olis ehkä lopettaakin rakentaminen ensimmäiseen vaiheeseen ja jättää silta leventämättä, niin automäärä voisi Pasilaan/Nordenskiöldinkadulle mahtuakin.

Clepe kirjoitti:

MindW kirjoitti:En oikein ymmärrä tätä veturitietä, paljon kaistoja ja tunneleita, jotta saadaan sumputettua henkilöautoliikenne Nordenskiöldinkadulle.

En minäkään, mutta yleiskaavaan on merkitty Veturitie pääkatuna ja lisäksi sen jatke Vauhtitien linjausta pitkin. Eli melkein RV:n haikailema Vapaudenmotari.

Vai niin! onko tarkempaa suunnitelmaa? Sehän on kohta, jossa ei ole mitään tuhottavaa. Joka tapauksessa tämä meinaa Keskustatunnelin toteuttamista, mikä on hyvä.

Mutta mitä hittoa ihan oikeasti, 11 vuotta parin kilometrin pätkän toteuttamiseen! Vaiheittain, vaiheittain.... Sittenhän on vielä Teollisuuskadun tunneli, jonka yhteys Veturitielle on kapasiteetiltaan asuntokadun luokkaa. Satoja miljoonia ruuhkien lisäämiseen (Nordenskjöldinkatu). Jos tätä nyt ollaan kerran (hyvä) tekemässä, tehdään se kunnolla ja tehdään päätös muista hankkeista nyt kerralla. Lisäksi, tasoliittymät ovat tässä tapauksessa järjettömiä jos Tuusulanväylän liikennekin tähän käännetään - se on selvä, että "bulevardi" Nordenskjöldinkatu vaatii lisäkaistoja, jos liikenne käännetään sinne. Kehä I:n veroista liikennettä se ei missään nimessä kestä.

MindW, linkkasit vain pohjoisosan suunnitelman, onko sulla vielä eteläosan suunnitelmaa, kun näyttänyt tuo päivittyneen?