Taloforum.fi

Aloin tässä yhtäkkiä ihmettelemään, että miksei Panorama Towerin työmaalla tehty ensiksi hissitorneja? Yleensähän tämän kaltaisissa projekteissa (esim. Jumbo Park, Sellon Palace-hotelli) nimenomaan hissikuilut ovat nousseet ensimmäisenä. Minä kun en rakennustekniikasta juuri mitään ymmärrä, niin osaisiko joku fiksumpi selittää, onko tässä nyt kyse juuri jostain erilaisesta tekniikasta tms.?

Nyt ovat muuten kaikki kolme rakennusta alkaneet nousta ylöspäin ja myös parkkihalli näyttäisi edistyvän, tosin ei vielä ylöspäin. Voisin tässä joku päivä käydä taas ottamassa pari kuvaa työmaasta kun sitä webcamiä ei vieläkään ole saatu kuntoon

Joo alkaa nuo kolme rakennusta jo pikkuhiljaa muotoutua. Yllättävän isolta tuo varsinkin tuo pisimmällä oleva talo näyttää tuolla ahtaalla tontilla. Tulee olemaan aika näyttävä kokonaisuus kun koko kolmikko on valmis...
Kun joskus muistaiskin ottaa kameran mukaan kun tuollapäin liikkuu

zz kirjoitti:Aloin tässä yhtäkkiä ihmettelemään, että miksei Panorama Towerin työmaalla tehty ensiksi hissitorneja? Yleensähän tämän kaltaisissa projekteissa (esim. Jumbo Park, Sellon Palace-hotelli) nimenomaan hissikuilut ovat nousseet ensimmäisenä. Minä kun en rakennustekniikasta juuri mitään ymmärrä, niin osaisiko joku fiksumpi selittää, onko tässä nyt kyse juuri jostain erilaisesta tekniikasta tms.?

Panorama näyttäisi olevan teräsrakenteinen torni... liekö tässä sitten syy. Hissikuiluja ei tarvitse valaa. Betonitönöissä ne on käytännössä pakko tehdä ensimmäisenä (jos ne valetaan). Esim. Cirrus on elementtitalo, joten siinäkään ei kuiluja valettu.

Eilen menin junalla Leppävaaran ohi ja samalla tiirailin, että miltä se Panorama tällähetkellä näyttää. Tornin rakennusvauhti on aika hidas, sillä se on vain 3 kerroksen korkuinen plus 7 metrin teräspylväät. Muut toimistot sen sijaan ovat jo ihan edistyneetkin. Yksi taitaa olla harjakorkeudessa.

Tuleeko Panorama Towerista Suomen toinen teräsrakenteinen tornitalo? Vai onko Fortumin lisäksi muitakin teräsrakenteisia torneja?

Ihan nätin näköinen pytinki näyttäisi tulevan. Sopii hyvin Leppävaaran kokonaisuuteen.

Olisikohan mahdollista saada tuoreita yleiskuvia, jossa pääsisi ihailemaan nostureitakin suhteessa ympäristöön?

Klazu kirjoitti:Ihan nätin näköinen pytinki näyttäisi tulevan. Sopii hyvin Leppävaaran kokonaisuuteen.

Olisikohan mahdollista saada tuoreita yleiskuvia, jossa pääsisi ihailemaan nostureitakin suhteessa ympäristöön?

No multa ei ainakaan kahteen viikkoon tule mitään kuvia kun kamera on siskolla lainassa, kun hän on Tanskassa työharjoittelussa.

Panoraman rakennusmaalla olevat nostokurjet eivät ole niin kauhean korkeita vielä. Ne kai korottaa niitä sitten, kun torni on vähän korkeampi.

Leppävaara on nyky rakentamisessa ehkä tiiviydessään hyvä esimerkki, että voidaan tehdä ihan onnistunuttakin rakentamista ja siihen lisätään se laskettelu/elämäntyylikeskus niin alkaa näyttämään tosi hyvältä ja vetovoimaiselta seudulta. Ongelmana alueessa on vain kehä I, joka on valitettavasti jo nyt aivan liian pieni tolle seudulle. pitäisi saada tilaa lisää sille.

Hieman off-topic, mutta kertokaas mitenkäs ne korottaa kesken rakentamisen nostokurkia? Pystytäänkö lisäpaloja jotenkin kätevästi hivuttamaan sinne väliin vai pitääkö koko rakennelma purkaa ja sitten lisätä lisäpalat? En ole koskaan päässyt tätä toteamaan käytännössä ja jäänyt mietityttämään. Varsinkin kun välillä näkee sangen matalan näköisiä nostureita korkeiden talojen työmailla; pakkohan niitä on välissä korottaa.

Klazu kirjoitti:Hieman off-topic, mutta kertokaas mitenkäs ne korottaa kesken rakentamisen nostokurkia? Pystytäänkö lisäpaloja jotenkin kätevästi hivuttamaan sinne väliin vai pitääkö koko rakennelma purkaa ja sitten lisätä lisäpalat? En ole koskaan päässyt tätä toteamaan käytännössä ja jäänyt mietityttämään. Varsinkin kun välillä näkee sangen matalan näköisiä nostureita korkeiden talojen työmailla; pakkohan niitä on välissä korottaa.

Mullakaan ei ole mitään havaintoa miten ne sen tekevät. Cirruksenkin nostokurkea korotettiin, kun talo oli noussut harjakorkeuteen, tais olla jopa 120 metrinen nosturi. Sikäli pitäs tietää kun torninosturinkuljettaja on kakkosvaihtoehtona ammatikseni.

Btw. Eilisessä Hesarissa oli juttu tuosta ammatista. Ja siinä oli ihan makoisia kuvii Helsingin keskustan yläpuolelta.

Janne_H kirjoitti:

Klazu kirjoitti:Hieman off-topic, mutta kertokaas mitenkäs ne korottaa kesken rakentamisen nostokurkia? Pystytäänkö lisäpaloja jotenkin kätevästi hivuttamaan sinne väliin vai pitääkö koko rakennelma purkaa ja sitten lisätä lisäpalat? En ole koskaan päässyt tätä toteamaan käytännössä ja jäänyt mietityttämään. Varsinkin kun välillä näkee sangen matalan näköisiä nostureita korkeiden talojen työmailla; pakkohan niitä on välissä korottaa.

Mullakaan ei ole mitään havaintoa miten ne sen tekevät. Cirruksenkin nostokurkea korotettiin, kun talo oli noussut harjakorkeuteen, tais olla jopa 120 metrinen nosturi. Sikäli pitäs tietää kun torninosturinkuljettaja on kakkosvaihtoehtona ammatikseni.

Btw. Eilisessä Hesarissa oli juttu tuosta ammatista. Ja siinä oli ihan makoisia kuvii Helsingin keskustan yläpuolelta.

Sitten saisit kyllä postata talon tukkoon(no okei ei ehkä ihan) kahvitauoilla räpsityistä kuvista Keski-Pasilan rakennustyömaalta 260 metriä korkeasta nosturista(suunnitelmat muuttu, muutama 250m rakennus )

Voisiko joku pistää Cirruksen hisseistä kuvia. Itse kun kävin siellä hissit oli kuorrutettu muovilla ja puulla...

okl kirjoitti:

Janne_H kirjoitti:

Klazu kirjoitti:Hieman off-topic, mutta kertokaas mitenkäs ne korottaa kesken rakentamisen nostokurkia? Pystytäänkö lisäpaloja jotenkin kätevästi hivuttamaan sinne väliin vai pitääkö koko rakennelma purkaa ja sitten lisätä lisäpalat? En ole koskaan päässyt tätä toteamaan käytännössä ja jäänyt mietityttämään. Varsinkin kun välillä näkee sangen matalan näköisiä nostureita korkeiden talojen työmailla; pakkohan niitä on välissä korottaa.

Mullakaan ei ole mitään havaintoa miten ne sen tekevät. Cirruksenkin nostokurkea korotettiin, kun talo oli noussut harjakorkeuteen, tais olla jopa 120 metrinen nosturi. Sikäli pitäs tietää kun torninosturinkuljettaja on kakkosvaihtoehtona ammatikseni.

Btw. Eilisessä Hesarissa oli juttu tuosta ammatista. Ja siinä oli ihan makoisia kuvii Helsingin keskustan yläpuolelta.

Sitten saisit kyllä postata talon tukkoon(no okei ei ehkä ihan) kahvitauoilla räpsityistä kuvista Keski-Pasilan rakennustyömaalta 260 metriä korkeasta nosturista(suunnitelmat muuttu, muutama 250m rakennus )

Hehe varmasti tulee joskus tulevaisuudessa kuvii yläilmoista, jos siihen ammattiin päädyn. Harmittaa kyllä kun en saanut ottaa kameraa mukaan ylös, kun olin hyppäämässä benji-hyppyy kaivarissa pari kesää sitten. Ai että keskusta näytti komeelta 155 metrin korkeudesta.

Klazu kirjoitti:Hieman off-topic, mutta kertokaas mitenkäs ne korottaa kesken rakentamisen nostokurkia? Pystytäänkö lisäpaloja jotenkin kätevästi hivuttamaan sinne väliin vai pitääkö koko rakennelma purkaa ja sitten lisätä lisäpalat?

Nosturin korottamiseen käytetään apukehikkoa. Kehikko asennetaan yhden rungon pätkän ympärille ja se sisältää hydrauliset tunkit, joiden avulla kehikon sisälle jäävää osaa korotetaan tahi kehikko nousee tuon osan päälle. En ole aivan varma kummin päin homma toimii.

Käytännössä kehikko pitää saada aika ylös ja nosturin etupuolta tarvittaessa painotetaan, jotta systeemi on tasapainossa. Varsinaisen uuden pätkän runkoa nosturi pystyy nostamaan paikoilleen itse.

Pari kuvaa.

Kerran olen nähnyt tuota tehtävän, mutta olin silloin alle 10 vuotta vanha. Samoin olen nähnyt miten iso teleskooppinosturi asentaa itselleen lisäpainoja korkeaa nostoa varten. Ihan hauska temppu sekin.

@late-: Aika hurjan näköistä kyllä on! Olen kuullut, että rakennuksia kasvatetaan joskus jollain suurilla hydraalisysteemeillä, mutta että itse nosturiakin. Olisipa kiva nähdä käytännössä joskus...

jusa-masa kirjoitti:Leppävaara on nyky rakentamisessa ehkä tiiviydessään hyvä esimerkki, että voidaan tehdä ihan onnistunuttakin rakentamista ja siihen lisätään se laskettelu/elämäntyylikeskus niin alkaa näyttämään tosi hyvältä ja vetovoimaiselta seudulta. Ongelmana alueessa on vain kehä I, joka on valitettavasti jo nyt aivan liian pieni tolle seudulle. pitäisi saada tilaa lisää sille.

Itse mieluiten hautaisin koko Kehä I:sen Lepuskin kohdalta tunneliin, vaikkapa Turun motarin liittymien jälkeen, Vallikallion tulevan tunnelin loppuun asti. Saisi yhdistettyä Perkkaan ja Leppävaaran yhtenäiseksi alueeksi ja viihtyisämmäksi sellaiseksi kun ei Kehän melu kuuluisi. Plus tietty lisää keskustarakentamista tunnelin päälle...

Käytännössä vaan aika mahdoton toteuttaa kun on noita ramppeja ja liittymiä joka suuntaan niin pirusti ja liikennemäärät melkoisia.

Huippulaadukas kuva tältäpäivältä.