Taloforum.fi

http://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen/ ... oportteja/

Finavian kehitysohjelma etenee: lentoasemalle rakennetaan uusia lähtöportteja
Helsinki-Vantaan lentoaseman laajentaminen käynnistyy 1. syyskuuta, kun uusien bussiporttien rakentaminen terminaalin non-Schengen-alueelle alkaa.

(Finavian tiedote, 31.8.2015)

Loput linkistä. Nyt siis varsinaisen laajennusohjelman puitteissa kuokka menee toden teolla maahan huomenna 1.9.2015.

Vantaan rakennuslupajaosto myöntänee 17.11.2015 kokouksessaan luvan Non-Schengen-terminaalin laajennukselle etelään, eli kahdelle uudelle portille (39 ja 40) sekä porttien 37 ja 38 uudistamiselle. Rakennuksesta tulee nykyistä kapeampi, joten perinteiseen Finavia-tyyliin taataan se, että ahtaus ei häviä minnekään. Kun lisäsiivenlisäsiivenlisäsiiven laajennus kerrallaan edetään, on edessä jossain vaiheessa ikävämpiä ratkaisuja.

Tässä kuitenkin esityslista, sen sivunumerolta 48 alkaen on rakennuslupahakemus ja esittelykuvia.
Muistutan tässä vaiheessa, että laajennus länteen (eli portit 48:aan asti) alkaa toteutua vasta 2017, kuten Finavia kertoo.

1. aalto
Vuoden 2016 alussa on tarkoituksena käynnistää terminaalin laajentaminen 75 000 neliömetrillä, laajarunkokoneiden siltapaikkojen tuplaaminen nykyisestä kahdeksasta 16:een ja matkatavaran käsittelykapasiteetin kasvattaminen yli puolella.

Terminaalin laajentaminen aloitetaan kaukolentoalueen eli niin sanotun non-Schengen-alueen eteläsiivestä. Sen valmistuttua laajentaminen jatkuu länsisiiven rakentamisella vuonna 2017. Länsisiiven on tarkoitus valmistua kesällä 2020.

Matkustajatilojen suunnittelussa otetaan huomioon suomalaiset materiaalit ja sisustusratkaisut. Oleskelutiloihin tuodaan elämyksellisyyttä erilaisilla ääni- ja valomaisemilla. Digitaaliset ratkaisut ovat keskeisiä palveluiden konseptoinnissa.

Ihan fiiliksissä kun saadaan meillekin niitä liukuportaita

RV kirjoitti:Ihan fiiliksissä kun saadaan meillekin niitä liukuportaita

En nyt tiedä onko tavallisissa liukuhihnoissa mitään ihmeellistä tai fiilisteltävää, mutta maailman suurkentillä nähtävät high-speed hihnat ovat aika cool pari ensimmäistä kertaa.

Olen käynyt 57 maassa ja nähnyt lentokentän jos toisenkin. Helsinki on paras: siistein, selkeä, tehokas, mukava ja nopea. Japanissa Osakan Kansai ja Damin Schiphol ovat myös hyviä. Karmeita olivat kaikki jenkkilässä näkemäni (paitsi St. Louisin Lambert) ja Kanadassa, myös Gatwick ja Heathrow samaa skeidaa. Köpis ja Arlanda aivan kamalia. Helsinki-Vantaa voi olla ylpeä itsestään. Ja sen kun paranee laajennusten ansiosta

Bob the Builder kirjoitti:Olen käynyt 57 maassa ja nähnyt lentokentän jos toisenkin. Helsinki on paras: siistein, selkeä, tehokas, mukava ja nopea. Japanissa Osakan Kansai ja Damin Schiphol ovat myös hyviä. Karmeita olivat kaikki jenkkilässä näkemäni (paitsi St. Louisin Lambert) ja Kanadassa, myös Gatwick ja Heathrow samaa skeidaa. Köpis ja Arlanda aivan kamalia. Helsinki-Vantaa voi olla ylpeä itsestään. Ja sen kun paranee laajennusten ansiosta

Ehdottomasti samaa mieltä! Ja vaikka Kansai hyvä kenttä onkin, jää kyllä sekin Helsinki-Vantaasta jälkeen.

Oletko muuten käynyt Singaporen kentällä? Siitä olen kuullut paljon hyvää.

Helsinki-Vantaa oli hyvä vaihtokenttä mutta laajennuksissa kasvanut terminaali on tehnyt etäisyyksistä pitkät. Kauppakäytävästä on tehty myös tarpeettoman ahdas ja on käsittämätöntä miten näin pienellä kentällä voi olla käytävillä niin ruuhkaista. Vanhempi osa alkaa olla myös vanhanaikainen ja kentän heikkous ovat olleet aina vaatimattomat ravintolapalvelut. Miten Suomen pääkentällä ei ole juuri mitään pikaruokaloita?

On Helsinki-Vantaa edelleen ihan kiva ja toimiva yhden operaattorin kenttä, mutta ei lähelläkään maailman parhaita kenttiä. Ne saavat vielä paljon suuremmatkin matkustajamäärät toimimaan vähintään yhtä sujuvasti.

Helsingin Uutiset http://www.helsinginuutiset.fi/artikkel ... ohteita-21

Vuosi 2016 tulee olemaan kaukolentojen ennätysvuosi. Ensi vuonna Finnairin uusia kaukoyhteyksiä ovat Japanin eteläosan Fukuoka sekä Kiinan Guangzhou (entinen Kanton). Helsinki-Vantaalta lennetään 21 kaukokohteeseen ensi vuonna. Sadasta viikoittaisesta lennosta 85 suuntautuu Aasiaan ja 15 Yhdysvaltoihin.

Kentältä aloittaa myös Czech Airlines, jonka lennot Prahaan alkavat maaliskuussa. Lentoasemajohtaja Ville Haapasaari lupailee myös muiden yhtiöiden tuloa Helsinki-Vantaalle. Kesällä alkavat suorat lennot Miamiin, Chicagoon, Kroatian Pulaan, Tanskan legokaupunkiin Billundiin sekä Edinburghiin. Todellinen yllätys on Huippuvuorten Svalbad. Jäämerelle pääsee kolmesti viikossa kesäkuusta elokuuhun.

Kaukokohteet 2016: Aasia: Bangkok (Thaimaa), Chongqing (Kiina), Delhi (Intia), Fukuoka (Japani, uusi), Guangzhou (Kiina, uusi), Ho Chi Minh (Vietnam), Hongkong (Kiina), Nagoya (Japani), Krabi (Thaimaa), Osaka (Japani), Peking (Kiina), Phuket (Thaimaa), Soul (Etelä-Korea), Shanghai (Kiina), Singapore, Tokio (Japani), Xian (Kiina).
Lähi-itä: Dubai (Arabiemiraatit) Pohjois-Amerikka (Yhdysvallat): Miami, New York, Chicago

Klazu kirjoitti:Helsinki-Vantaa oli hyvä vaihtokenttä mutta laajennuksissa kasvanut terminaali on tehnyt etäisyyksistä pitkät. Kauppakäytävästä on tehty myös tarpeettoman ahdas ja on käsittämätöntä miten näin pienellä kentällä voi olla käytävillä niin ruuhkaista. Vanhempi osa alkaa olla myös vanhanaikainen ja kentän heikkous ovat olleet aina vaatimattomat ravintolapalvelut. Miten Suomen pääkentällä ei ole juuri mitään pikaruokaloita?

On Helsinki-Vantaa edelleen ihan kiva ja toimiva yhden operaattorin kenttä, mutta ei lähelläkään maailman parhaita kenttiä. Ne saavat vielä paljon suuremmatkin matkustajamäärät toimimaan vähintään yhtä sujuvasti.

Samaa mieltä. Lensin pitkästä aikaa kuun alkupuolella Helsinki-Vantaan kautta ja en kyllä ollut tyytyväinen. Käytävät olivat hyvin ahtaat, vessoissa oli pitkät jonot ja istumapaikkoja oli aivan liian vähän. Toki oma vaihtoaika oli sen verran lyhyt etten viitsinyt päästä päähän terminaalia kiertää löytääkseni istumapaikan, mutta lisätilaa siellä kaivattaisiin omasta mielestä jo nyt ja jos käytävistä uusissa osissakin tehdään noin ahtaat niin ei kyllä miellytä ainakaan itseä. Aiemmin itse ainakin pidin kentästä, mutta nyt vierailu siellä aiheutti vain ylimääräistä ketutusta.

Itsellenikin tuli taannoin Helsinki-Vantaalla käytävätilojen kapenemisen takia joiltain maailman kentiltä tuttu olo, että porukka ohjataan ostoksille ikään kuin tavaratalossa. Tässäkin ketjussa parjatulla Heathrowlla, nyttemmin suljetussa ja purettavassa ykkösterminaalissa tämä efekti oli joskus pahin kokemani, kun turvatarkastuksesta kulku oli suoraan tavaratalon kempparia vastaavaan kauppaan. Jengi tupeksi siinä sitten lasipullojen seassa käsimatkatavaroineen. Heathrown uusissa osissa en ole sattunut käymään, ja siellähän ollaan nyt laittamassa käytännössä loputkin terminaalit uusiksi, eli jokusen vuoden päästä lienee syytä yleisestikin tarkistaa "Heathrow on paska maa" -mantran pitävyys. Kauppojen pakkotuputtaminen tietysti onnistuu uusissakin terminaaleissa.

Tuo on valitettavasti aika yleistä, että matkustajat pakotetaan kulkemaan Duty Freen läpi heti turvatarkastuksen jälkeen, mutta mielestäni sen sijainti Helsinki-Vantaalla on tarpeettoman ahdas ja teki ympäröivästä terminaalikäytävästä ahtaan kulkea. Jamesilla on myös hyvä pointti istumapaikkojen vähyydestä ja muistikuvani mukaan niitä oli aiemmin enemmän ennen kaupallisten tilojen laajennusta.

En ole koskaan vaihtanut Helsinki-Vantaalla konetta Euroopan ja Aasian välillä, mutta Suomen ja kansainvälisen lennon välillä usein. Tämä on joskus aika vaivalloista, kun kone saapuu kotimaanterminaalin päähän ja jatkolento on Schengen-alueen ulkopuolelle terminaalin aivan toisesta päästä. Toinen huono asia on myös etteivät kotimaan liikenteen muodostavat pienet potkurikoneet kytkeydy terminaalirakennukseen, vaan pysäköivät kauas bussiyhteyden päähän. Se lisää ärsyttävästi vaihtoaikaa ja säätämisen määrän, kun toisinaan bussi ei ole paikalla ajallaan.

Minä en ole koskaan ymmärtänyt Heathrown haukkumista, tosin itse lennän melkein aina uuden viitosterminaalin kautta, joka on avara ja tilava. Vanhemmat terminaalit ovat kylläkin ahtaat, joten hyvä jos niitä ollaan muuntamassa nykyaikaisiksi.

Klazu kirjoitti: hyvä jos niitä ollaan muuntamassa nykyaikaisiksi.

Purkamassa pois ja rakentamassa uusia.

Kenttiä on hankala vertailla. Se on niin kiinni mitä terminaaleja ja yhtiöitä käyttää. Tämä näkyy räikeästi Heatrowlla missä eri terminaalit ovat aivan eri maailmasta, mutta vasta terminaaleja vaihtamaan joutuessa oikeasti repeää pelihousut. Seutulassa taas jollain Suomen reittien potkurikoneilla ei ole mitään virkaa ja ne varmasti saavat ne paskimmat paikat. Minusta vanha terminaali on juuri mukavin, vaikka ahtain onkin. Siellä on tunnelmaa ja menoa. Avarat peltihallit, joita suurin osa maailman kentistä on, eivät puhuttele millään tavalla. Esimerkki onnistuneesta kompaktista kentästä on Oslo. Lisäksi plussaa komeista puurakenteista.

Tässä uudehko esittelyvideo:

https://www.youtube.com/watch?v=M_KKr0A4sgw

Uusi kansainvälinen hotelli Helsinki-Vantaalle
https://www.finavia.fi/fi/tiedottaminen ... vantaalle/
Nordic Choice Hotels avaa Helsinki-Vantaan kupeessa sijaitsevan Clarion Hotel Helsinki Airportin lokakuussa 2016.

Uusi aluevaltaus on osa norjalaisen Nordic Choice Hotelsin laajentumissuunnitelmaa, jonka tavoitteena on avata Suomeen kymmenen hotellia seuraavan viiden vuoden aikana. Konsernin ensimmäinen, Helsingin Jätkäsaareen rakentuva Clarion Hotel Helsinki, avataan neljä päivää lentoaseman hotellia aikaisemmin.

Tässä myös hyvä uutinen: Helsinki-Vantaan lentoasemalle avataan Suomen ensimmäinen Upper Crust -pikaruokaravintola. Englannista lähtöisin oleva Upper Crust paistaa täytetyt patonkinsa paikan päällä. On muuten hyviä! http://www.talouselama.fi/uutiset/uusi- ... en-6237372