Taloforum.fi

ÄmJii kirjoitti:Aika paljon joutuu tuota rantaa muokkaamaan ja rakentamaan uudelleen. Jälkimmäisellä en tarkoita talojen rakentamista. Sitten siihen rakennetaan ainakin minun mielestäni suhteellisen vähän asuntoja kaikkiaan. En näin ollen yhtään ihmettele hintoja. Talot näyttävät laadukkailta. Mielenkiinnolla odotan lopputulosta. Jos ajattelen niitä alkuperäisiä fiiliksiä ja kaavan herättämiä mielikuvia, niin tässä toteutus pelastaa paljon.

Tällaiseksi kaavoitettuun Telakkarantaan ei enempää rakennuksia olisi saanut mahtumaan ilman että talot olisivat olleet jo tässä hintaluokassa häiritsevän lähekkäin. Omasta mielestäni - kuten aikaisemmin olen jo todennut - osa rakennuksista olisi pitänyt jättää rakentamatta ja kallioseinällä aikanaan ollut parvi ja se päässä vanha punatiilinen asetyleenikehittämö jättää purkamatta, kuten viimeinen jäljellä ollut laivanrakennusalusta, ns. nelospeti myös. Nyt lähes koko turkulaisen laivanrakennushistorian jäljellä olleet elementit on lanattu, jäljellä on viime tingassa pelastetut nosturit sekä entinen sulkutelakan kuoppa johon joissakin hahmotelmissa on ajateltu venepaikkoja.

Yleisesti ottaen Turun eräs hienoimmista kaupunkialueista kohentaa kyllä statuksensa arvolleen sopivaan asemaan tämän rakennusprojektin ansiosta, eikä lainkaan liian aikaisin.

Entinen kuivatelakka muutama päivä sitten

Tältä näyttää ennen SRV:n projektin alkua. Kuin sormena, on Viimeinen Ropo niemekkeenä joen ja kuivatelakan altaan välissä! Siitä saako siihen rakentaa, kiisteltiin ja rakentamiskieltoa perusteltiin sataman suunnasta tulevalla melulla. Uskomattoman typerää jos verrataan ruutukaava-alueeseen jossa kadunvarret tietenkin ovat rakennettu asuintaloja täyteen ja liikenne kulkee koko ajan ikkunan edestä! Tämä sataman meluun liittyvä kieltoperustelu muistaakseni hylättiin, hauska nähdä rakennetaanko siihen jotakin ja mitä, jos rakennetaan?

Viking Grace näyttää oikeassa reunassa kääntävän peräpäätään laituriin päin satamassa...

Telakkaranta etenee. Vaihteeksi erilainen, kokonaisvaltaisempi, laajempi kuvakulma.



As Oy Paraatirannan julkisivumuuraus on tehty, Androksenrannan viimeistä kerrosta on pykätty kuvan ottamispäivänä.


As Oy Paraatiranta.


Päivällä otettu kuva Unionintunnelista. Tunnelin ympärillä oleva kallioseinämä on verkotettu ja odottelee sitovaa betonipinnoitusta. Jokin rakennelma tekeillä myös tunnelin suuaukolla?

Tunnelista ja niiden ¨ovista¨ on kuvia kyllä. Telakkarannan puolelta pääsee tuosta oikealta aika syvällekkin maan sisään, mutta niitä kuvia ei täällä saa julkaista. Saisikohan linkkiä edes laittaa tjt? Saa kyllä kysellä kuvista viestillä jos kiinnostaa. Tunneli on kuitenkin mielenkiintoinen osa tätä projektia. 300mm linssi on tulossa lainaan niin saa sieltä laillisesta paikasta otettua niitä kuvia tunnelista tännekkin. Korppoolaismäen porvarit. Ei siis Merimiehenkadun tai majakkarannan asukkaat vain nuo. Vähän kalliimpien kerrostalojen asukkaat ehkä ovat iloisia kun telakkarannan toiselle puolelle aletaan rakentaa kerrostaloja, vielä tänä vuonna vissiin. Kulku näiden talojen ¨läpi¨ varmasti houkuttelevampaa autolla kuin ison työmaan läpiajo.
Mitenköhän tuo mahdetaan hoitaa kun tunneliinkin on suhteellisen pitkä matka työmaiden läpi ja siitä pääsisi helpommin majakkarantaa pitkin.
Tosin eihän tietenkään porvarit sitä salli.

Hyvältä näyttää rakennustahti. Kupittallakin uutta jo rakennetaan. Mutta toi julkisivu, tiili. Ei niin hienoa. Jos vaikka vertaa mitä tois pual jokke on. Ja miksei noita pestä kun rakennus on valmis. Okei telakkarannan eka rakennus ei ole vielä valmis, mutta esim. Kupittaalla saman näköisiä tönöjä ja eipä niitä ole pesty.
https://lh6.googleusercontent.com/-bn5m ... C_8493.jpg ei niin kaunista. Vaikka muuten onkin onnistunutta. Ainoastaan piha-alueet ovat mitä ovat. Piha autohallin päällä ei vastaa havainnekuvia.

http://www.turku.fi/public/default.aspx ... deid=18399 Toi tienpätkä oli jo viime kesänä koko ajan auki.

Luukie kirjoitti:Mutta toi julkisivu, tiili. Ei niin hienoa. Jos vaikka vertaa mitä tois pual jokke on. Ja miksei noita pestä kun rakennus on valmis.

Varmaan siksi, kun nuo tiilen pintaan liukenevat suolat ja kalkit häipyvät itsestään muutamassa vuodessa. Pesu tarkoittaisi suolahappopesua, sillä lähtee härmä mutta kuukauden päästä voi olla jo saman näköinen. Eli pesu on turhaa ja tarpeetonta kemikaalipluttaamista, ellei kyse ole ihan selvästä tahrasta.

Ainoastaan piha-alueet ovat mitä ovat. Piha autohallin päällä ei vastaa havainnekuvia.

Eikös ne aikalailla havainnekuvan näköisiä ole? http://www.kupittaanpuisto.fi/viheraluekartta
Tuo keskialue tulee sitten joskus 2016-17 jos kauppa käy samaan tahtiin kuin nyt on käynyt.

Kantti kirjoitti:Entinen kuivatelakka muutama päivä sitten

Tältä näyttää ennen SKV:n projektin alkua. Kuin sormena, on Viimeinen Ropo niemekkeenä joen ja kuivatelakan altaan välissä! Siitä saako siihen rakentaa, kiisteltiin ja rakentamiskieltoa perusteltiin sataman suunnasta tulevalla melulla. Uskomattoman typerää jos verrataan ruutukaava-alueeseen jossa kadunvarret tietenkin ovat rakennettu asuintaloja täyteen ja liikenne kulkee koko ajan ikkunan edestä! Tämä sataman meluun liittyvä kieltoperustelu muistaakseni hylättiin, hauska nähdä rakennetaanko siihen jotakin ja mitä, jos rakennetaan?

Viking Grace näyttää oikeassa reunassa kääntävän peräpäätään laituriin päin satamassa...

Viimeiseen ropoon ainakin suunniteltiin tasokkaan näköisiä rivareita. Luulen että kauppa kävisi, sillä niin ainutlaatuinen paikka asunnolle olisi kyseessä ja kovaan hintaan tietenkin. Joka ikkunasta näkyisi vettä ja "takapihalla" kelluisi se oma vene



Tässä havainnekuvassa näkyy vielä suunnitellut rivarit niemekkeellä. Itse pidän suunnitelmasta hyvin paljon tällaisenaan!

suberb kirjoitti:Viimeiseen ropoon ainakin suunniteltiin tasokkaan näköisiä rivareita. Luulen että kauppa kävisi, sillä niin ainutlaatuinen paikka asunnolle olisi kyseessä ja kovaan hintaan tietenkin. Joka ikkunasta näkyisi vettä ja "takapihalla" kelluisi se oma vene



Tässä havainnekuvassa näkyy vielä suunnitellut rivarit niemekkeellä. Itse pidän suunnitelmasta hyvin paljon tällaisenaan!

Olisi helppo kuvitella että Viimeiseen ropoon tultaisi rakentamaan, onhan se paikkana niin erikoinen ettei mitään määrää ja varmasti kiinnostava!


Näkymä alueelle meren puolelta, suoraan edessä entisen kuivatelakan allas jonka oikealle puolelle on tulossa aikaisemmin mainittu SRV:n rakennus.


Näköala joka kohtaa vierasvenesatamaan saapuvaa matkailijaa ja vesibussilla liikkuvaa turistia (tai Vepsässä/muualla saaristossa käyvää kaupunkilaista)

Pari päivityskuvaa Telakkarannasta.


Kovin suurta muutosta edelliseen postaukseen ei ole, oikeanpuoleinen rakennus on saanut katon päälleen ja valkoinen kraana on purettu pois.


Itäisen Rantakadun päästä voi huomata että katurakentaminen aidan sisällä on alkanut. Kunnallistekniikkaa upotetaan maan alle parhaillaan.

Lisätään pari puolentoista viikon takaista kuvaa vielä, eka kuva oli pariviikkoinen.



Kivijalassa on tumma luonnonkivilaatoitus, ihan siisti.

Näyttää todella laadukkaalta! Katsoinko oikein ettei saumoja näy?

Maumatti kirjoitti:Näyttää todella laadukkaalta! Katsoinko oikein ettei saumoja näy?

Ei kai nyt sentään kun on muurattu paikanpäällä

Maumatti kirjoitti:Näyttää todella laadukkaalta! Katsoinko oikein ettei saumoja näy?

En haluaisi saivarrella mutta tiilien välissä on aina saumat...

Kävin Korppolaismäessä katsastamassa Telakkarannan tilannetta, lähinnä siksi että vanhaan kuoppaan on ajettu Unionintunnelista louhittua kiviainesta jokin aika sitten melkoisia määriä.


Kuopan kiilamainen kärki on täytetty.


Jonkinlainen valumuotti näyttäisi olevan, ja ensimmäiset palikatkin jo valettu ja kovettumassa. Liittynee kuopan kärjen täyttämiseen?


Melko luonnollista että kuopan altaasta tehdään suorapäätyinen tässä yhteydessä.


Unionintunnelin yläpuolelle ei normaalisti pääse, alue on turvallisuussyistä aidattu. Miten ollakaan, aita ei ollutkaan nyt suljettu...


Unionintunneli saa nähtävästi lipan. Tässä lippaosassa näyttää kulkevan ainakin ilmanvaihdon spiroputkia, mihin ne menevät? Mieleen tulee välittömästi kallioon louhittava - ehkä parkkitila - jotakin ilmanvaihtoa tarvitsevaa joka tapauksessa. Ensimmäisessa kaukalossa on jo pari pätkää 100mm Ø kokoista spiroa, tai 125mm Ø, kaukaa arvioiden? Iso nippu putkea on valmiina valumuotin päällä.


Julkisivumuuraukset on Androksenrannan talossa meneillään edelleen. Piha-aluettakin rakennusten keskellä on tehty, otin lähemmäs zoomatun kuvankin mutta oli niin tärähtänyt etten viitsinyt laittaa nyt tähän.


Rakennusten ja entisen Wärsilän laivanmootoritehtaan välissä Unioninkatu näyttää lähes valmiilta! Hyvää kehitystä.

Kantti kirjoitti:
Melko luonnollista että kuopan altaasta tehdään suorapäätyinen tässä yhteydessä.

Mä en kyllä ymmärrä miksi noin pitää tehdä, ikäänkuin mitään telakkatoiminnan merkkejä ei haluta säilyttää ellei ole pakko...

Clepe kirjoitti:

Kantti kirjoitti:
Melko luonnollista että kuopan altaasta tehdään suorapäätyinen tässä yhteydessä.

Mä en kyllä ymmärrä miksi noin pitää tehdä, ikäänkuin mitään telakkatoiminnan merkkejä ei haluta säilyttää ellei ole pakko...

Alueelle jää nostureita ja suuri keinotekoinen allas, kaikki telakkateollisuudesta johtuen. Mitään näistä ei olisi ollut pakko säilyttää, mutta silti ne säilyettiin ja jopa kunnostetaan. Lisäksi tässä nykyisessä käytössä tuon kärjen muodostama tila olisi aivan liian ahdas. Toinen vaihtoehto olisi louhia lisää kalliota, mutta sekin on alunperin louhittu telakkateollisuuden käyttöön, joten sekin olisi sitten tätä telakkateollisuuden merkkien tuhoamista. Mielestäni tämä on aika hyvä kompromissi.

Clepe kirjoitti:Mä en kyllä ymmärrä miksi noin pitää tehdä, ikäänkuin mitään telakkatoiminnan merkkejä ei haluta säilyttää ellei ole pakko...

Jos katsoo mitä telakkatoiminnan merkkien hävittämiseksi on tähän mennessä tehty, ei tällä kuopan kiilan täyttämisellä enää ole oikeastaan mitään merkitystä. Se viimeinen laivanrakennusalusta 4, nelosslipi, olisi pitänyt säilyttää ja vanha asetyleenitehdas kallionrinteessä. Ne kuitenkin rouhittiin pois talojen tieltä. Kaksi nyt telakkamuistoksi korjattua nosturia saatiin pelastettua viime tingassa romutukselta. Neljä niitä Korjaustelakan alueella samanlaisia alunperin oli, yksi ehdittiin purkamaan ja toisen purku oli juuri aloitettu ennenkuin asiassa herättiin kaupunkilaisten nostettua metelin purkamisesta. Kerrankin kaupungin taholta oli vipinää puntissa ja nosturit laitettiin purkukieltoon rakennussuojelulain perusteella. Vanhat kraanat luokiteltiin rakennuksiksi.

Kun kuopan ympärille aikanaan rakennetaan taloja, on kuopan seinämiä pakko säätää paikan statuksen mukaisiksi. Telakkatoiminnan jäljiltä se on melko rosoinen. Laituriosa valmistuvien Paraatirannan ja Androksenrannan kohdalla hiottiin ja rapattiin sekin uusiksi vaikka oli kuitenkin sileää pintaa. Jos kuopassa joskus joku ökyveneellä ajelee menee veneen kyljet erittäin huonoon jamaan jos osuvat nykyisenlaisiin louhikkoisiin reunoihin, ainakin Korppolaismäen puolella.


Vasemmalla, Viimeisen Rovon puolella seinämä on valettu mutta oikealla se on lähes louhinnan jäljiltä.


Tässä kuopan kärki joka nyt siis on kiilan osalta täytetty.


Kuopan kärjen reunaa ja pohjalle johtavien portaiden jäännöksiä.