Taloforum.fi

K-P kirjoitti:Kuin joulukalenterin luukkujen avaamista kun työpäivän jälkeen odottaa henkalta uutta postausta tähän topikkiin.
Onneks tää on myös marraskalenteri.

Seuraavasta luukusta voisi jo paljastua tukiseinät kellarikuopalle; veturitallien lattia on mielestäni purettu jo kokonaan kuopan kohdalta, Tullintorin parkkihallin reunustalla on vielä jotain putkia ja eristeitä nyt kaivetun kuopan pohjan alapuolella.

Vuosikausia odoteltuani tätä tornihanketta kävin hieman vilkaisemassa näitä veturitalleja. Kovin huonokuntoisilta ne kyllä vaikuttavat, tiiliä on putoillut vähän joka puolelta ja seinä on täynnä reikiä ja monttuja. Julkisivu joka on jätetty hallin puretun osan eteen vaikuttaa romahtamispisteessä olevalta ja oviaukot vaikuttavat siltä etteivät ne enää aikoihin ole olleet alkuperäisessä asussaan. Osassa pilttuiden ovista on kauniit muuratut kaaret, mutta osassa niitä ei ole, lieneekö ovia jossain vaiheessa laajennettu ja kaaret purettu? Kattorakenteille ei ole hallien olemassaoloaikana varmaan tehty suurempia kunnostuksia ja veikkaisin, että ne kaikki tullaan purkamaan ja rakentamaan uusiksi siinä vaiheessa kun loputkin välisenät poistetaan. Tila joka on suunniteltu veturien säilytykseen soveltuu sinällään huonosti ravintolatilaksi ja muutenkaan en näe että näillä väliseinillä on sen suurempaa historiallista arvoa.
Tämän hotellihankkeen suurimpia ansioita onkin mielestäni se, että sen ansiosta nämä hallit tulevat säilymään edes jossain muodossa. Ilman yhdistämistä tähän projektiin ne mahdollisesti olisi jossain vaiheessa purettu huonokuntoisina pois kokonaan. Tuo etelänpuolen hallin kohtalo hieman pelottaa, jos kukaan ei ole sitoutunut sen kunnostamiseen. Rappioromantiikkaa edustava varastohalli tuskin sopii tulevan hotellin imagoon.

Hena kirjoitti: Tämän hotellihankkeen suurimpia ansioita onkin mielestäni se, että sen ansiosta nämä hallit tulevat säilymään edes jossain muodossa. Ilman yhdistämistä tähän projektiin ne mahdollisesti olisi jossain vaiheessa purettu huonokuntoisina pois kokonaan.

Itsekin pidän tätä asiaa loistavana bonuksena aivan kuten aikoinaan saatiin Tampereen "rytöisellä takapihalla" porttien takana sijainnut ja ränsistyvä Finlayson rempattua arvolleensa sopivaksi keskustan idylliseksi "vanhaksi kaupungiksi" jossa on elämää ja ihmisiä.
Näin pitäisi aina toimia, uutta tehden ja vanhaa kunnioittaen. Oikeassa suhteessa.

Tontille on siis ilmestynyt tukiseinien (Onko tuo oikea suomennos? Retaining wall se on englanniksi.) kappaleita. Ovatko kellarikuopalle vai vain pitämään veturitalleja pystyssä selvinnee kun Junttan tulee paikalle, luultavasti viikonlopun aikana, joten ensi viikon puolelle taitaa mennä.

Lisäksi kuvasta huomasin että Ratapihankadun puoleisen pilttuun katosta puuttui puolet.

Tukiseinän kappaleita on siirrelty hieman ja väritetty toisesta päästä. Kuvan vasemman reunan ulkopuolelle jää vihreä viiva, samaa vihreää kuin tukiseinän kappaleissa.



Kuten kuvasta näkyy myös Ratapihankadun puoleisimman pilttuun seinä ja katto on nyt purettu.

henkka kirjoitti:Ovatko kellarikuopalle vai vain pitämään veturitalleja pystyssä selvinnee kun Junttan tulee paikalle, luultavasti viikonlopun aikana, joten ensi viikon puolelle taitaa mennä.

Ennustukseni ei nyt pitänytkään paikkaansa, onneksi kuitenkin positiivisessa mielessä, ei tosin ole Junttan. Näytti vähän siltä että mitä todennäköisemmin tänään aloitettiin tukiseinien täryttäminen. En viitsinyt jäädä Antti-tuiskuun palelemaan ja odottelemaan mitä tapahtuu, joten en osaa sanoa onko tukiseiniä jo maan sisässä.

Riippumatta siitä että tosta veturitallista on jo purettu aika tavalla eikä ole selvää miten se vielä muuttuu tästä, puhtaana ilona on huomattava miten vanhat rakennukset on ymmärretty ottaa tässä osaksi uuteen kompleksiin sen merkittävänä elementtinä. Tämän tapaisilla lähtökohdilla saavutetaan aina jotakin enemmän ja jotakin ominaislaadultaan erityisempää kuin pelkällä uudisrakennuksella olisi mahdollista!

Oikea meininki!

henkka kirjoitti:En viitsinyt jäädä Antti-tuiskuun palelemaan ja odottelemaan mitä tapahtuu, joten en osaa sanoa onko tukiseiniä jo maan sisässä.

Ei siellä ollut kuin kaksi palasta paikoillaan, ensi viikolla sitten luultavasti lisää. Melkoinen kaivurikokoelma työmaalla kuitenkin on.

henkka kirjoitti:Ei siellä ollut kuin kaksi palasta paikoillaan, ensi viikolla sitten luultavasti lisää. Melkoinen kaivurikokoelma työmaalla kuitenkin on.

Etelän puoleisella tornin seinustalla on jo jonkinmoinen pätkä tukimuuria paikoillaan. En ole täysin varma kuinka paljon tukimuuria vielä tälle seinustalle tulee mutta tornin länsiseinään on matkaa vielä reilu kaksi metriä. Paalutuskone oli huollossa kun kävelin ohitse joten huomenna näkee missä mennään.

Tukimuurin paloissa on merkittynä numero, jonka olen aina olettanut tarkoittavan palkin pituutta, joten näiden palkkien pituus on alun perin ollut 12 metriä. Maanpinnan yläpuolella on palkeista noin kolme metriä, joten maan alla on noin 9 metriä. Maanpinta tuolla kohdalla on tällä hetkellä noin 94 mpy. Palkit ulottuvat siis kaiken järjenkin mukaan hiukan hissikuilun lattian, joka on 86.650 mpy, alapuolelle.

Veturitalleilla ei ole kaadettu lisää seiniä. Tällä hetkellä siellä hakataan lattiaa palaksiksi ja kaivetaan maata vanhan lattian alta. Kuinkakohan saastunutta maa siellä on.

henkka kirjoitti: Tontille on siis ilmestynyt tukiseinien (Onko tuo oikea suomennos? Retaining wall se on englanniksi.) kappaleita.

Larsuiksi noita kutsutaan.

Janne_H kirjoitti:

henkka kirjoitti: Tontille on siis ilmestynyt tukiseinien (Onko tuo oikea suomennos? Retaining wall se on englanniksi.) kappaleita.

Larsuiksi noita kutsutaan.

Sekin on lyhennelmä jostain? Tukimuuri on ihan hyvä käännös, joten käytän sitä.

henkka kirjoitti:

Janne_H kirjoitti:

henkka kirjoitti: Tontille on siis ilmestynyt tukiseinien (Onko tuo oikea suomennos? Retaining wall se on englanniksi.) kappaleita.

Larsuiksi noita kutsutaan.

Sekin on lyhennelmä jostain? Tukimuuri on ihan hyvä käännös, joten käytän sitä.

En tiedä, mistä sana on lähtöisin, mutta tuolla nimellä niitä yleisesti kutsutaan raksoilla.

Janne_H kirjoitti:

henkka kirjoitti:

Janne_H kirjoitti:

henkka kirjoitti: Tontille on siis ilmestynyt tukiseinien (Onko tuo oikea suomennos? Retaining wall se on englanniksi.) kappaleita.

Larsuiksi noita kutsutaan.

Sekin on lyhennelmä jostain? Tukimuuri on ihan hyvä käännös, joten käytän sitä.

En tiedä, mistä sana on lähtöisin, mutta tuolla nimellä niitä yleisesti kutsutaan raksoilla.

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Tässä todennäköisin syy sille miksi osa Tullintorin parkkipaikasta oli aidattu työmaan kohdalta. Ylettäisin helposti kaiteelta koskemaan tuohon iskuosaan kun se olisi oikealla korkeudella menossa alaspäin työntäen tukimuurin palaa allaan.

Janne_H kirjoitti:

henkka kirjoitti:

Janne_H kirjoitti:

henkka kirjoitti: Tontille on siis ilmestynyt tukiseinien (Onko tuo oikea suomennos? Retaining wall se on englanniksi.) kappaleita.

Larsuiksi noita kutsutaan.

Sekin on lyhennelmä jostain? Tukimuuri on ihan hyvä käännös, joten käytän sitä.

En tiedä, mistä sana on lähtöisin, mutta tuolla nimellä niitä yleisesti kutsutaan raksoilla.

Englanniksi tuollainen ponttielementti on nimeltään "sheet pile". Larssen-pontti on yleisin teräsponttiseinätyyppi täälläpäin maailmaa. Siitä varmaan tuo larsu.
Retaining wall on tukimuuri ja se viittaa minusta betoni- tai kivirakenteeseen.

Jussi kirjoitti:Englanniksi tuollainen ponttielementti on nimeltään "sheet pile". Larssen-pontti on yleisin teräsponttiseinätyyppi täälläpäin maailmaa. Siitä varmaan tuo larsu.
Retaining wall on tukimuuri ja se viittaa minusta betoni- tai kivirakenteeseen.

Kyllä tuota retaining wall nimitystä käytetään muilla foorumeilla tällaisestakin seinästä (sheet pile retaining wall). Myös kaikkitietävä Wikipedia kutsuu tällaista teräksistä ponttiseinää tukimuuriksi (http://en.wikipedia.org/wiki/Retaining_wall). Mutta jos keksitään sille jokin muu kuvaava suomenkielinen termi, niin käytetään sitä.