Taloforum.fi

ÄmJii kirjoitti:

JR kirjoitti:Tuskin tämän aseman on muuten tarkoitus olla mikään maisemaa hallitseva taideteos, vaan yliopiston aluetta palveleva metroasema.

Mä taas oon zeizein kanssa samoilla linjoilla, joskin tuota kampusta tullaan kehittämään parempaan suuntaan. Ei mitenkään hehkeä tuo metron ympäristö. Kaiken kaikkiaankin Otaniemen kampus on epäviihtyisä, tosin sama pätee varmaankiin kaikkiin suomalaisiin kampuksiin, jos verrokkeina on ulkomaiset. Se on tietenkin käytännön kannalta erittäin hieno asia, että kampukselle tulee metro.

Noh, Otaniemen kampusaluettahan aletaan nyt vasta todella rakentamassa. Nykyisistä Vaasan yliopistolla on ihan kivan näköinen kampusalue uudisrakennuksineen ja vanhan puuvillatehdas jossa muistaakseni toimii hallintotieteet ja viestintä.

Klazu kirjoitti:Millaisissa syvyyslukemissa nämä uudet metroasemat sijaitsevat? Mikä on Helsingin metron syvin asema?

Kiskot ovat Länsimetron asemilla 15 - 30 metriä merenpinnan alapuolella ja Matinkylää lukuun ottamatta yli 20 m maanpinnan alapuolella. Hankesuunnitelmassa on tämmöinen kuva (PNG 3095x1634). Koivusaari näyttäis tuossa olevan syvin merenpinnasta mitattuna, ja lienee sitä vaikka vanhat asemat otettaisiin vertailuun. Idempänä lienee jossain enemmän kalliota aseman päällä, mutta raiteet vähän ylempänä.

ÄmJii kirjoitti:

JR kirjoitti:Tuskin tämän aseman on muuten tarkoitus olla mikään maisemaa hallitseva taideteos, vaan yliopiston aluetta palveleva metroasema.

Mä taas oon zeizein kanssa samoilla linjoilla, joskin tuota kampusta tullaan kehittämään parempaan suuntaan. Ei mitenkään hehkeä tuo metron ympäristö. Kaiken kaikkiaankin Otaniemen kampus on epäviihtyisä, tosin sama pätee varmaankiin kaikkiin suomalaisiin kampuksiin, jos verrokkeina on ulkomaiset. Se on tietenkin käytännön kannalta erittäin hieno asia, että kampukselle tulee metro.

Minä en ottanut metroaseman ympäristöön mitään muuta kantaa kuin että siinä ei ole juurikaan metsää.

Oletin, että zeizei olisi kaivannut nimenomaan metroasemalta jotain hallitsevampaa elementtiä tähän ympäristöön. En käsittänyt, että hän metroketjussa kommentoi (pelkästään) Aalto-yliopiston kampuksen viihtyisyyttä.

JR kirjoitti:

ÄmJii kirjoitti:

JR kirjoitti:Tuskin tämän aseman on muuten tarkoitus olla mikään maisemaa hallitseva taideteos, vaan yliopiston aluetta palveleva metroasema.

Mä taas oon zeizein kanssa samoilla linjoilla, joskin tuota kampusta tullaan kehittämään parempaan suuntaan. Ei mitenkään hehkeä tuo metron ympäristö. Kaiken kaikkiaankin Otaniemen kampus on epäviihtyisä, tosin sama pätee varmaankiin kaikkiin suomalaisiin kampuksiin, jos verrokkeina on ulkomaiset. Se on tietenkin käytännön kannalta erittäin hieno asia, että kampukselle tulee metro.

Minä en ottanut metroaseman ympäristöön mitään muuta kantaa kuin että siinä ei ole juurikaan metsää.

Oletin, että zeizei olisi kaivannut nimenomaan metroasemalta jotain hallitsevampaa elementtiä tähän ympäristöön. En käsittänyt, että hän metroketjussa kommentoi (pelkästään) Aalto-yliopiston kampuksen viihtyisyyttä.

En tarkoittanut hallitsevampaa elementtiä, sillä Metron tarkoitus on ainoastaan helpottaa liikkumista. Aalto-yliopiston kampukselta taas odottaisin jotain suurempaa, eikä lähinnä "aijaa, tämäkö se on?"

Tässä jutussa minua harmittaa se, että Metron ympäristö on rakennettu hyvin tehottomasti. Päivittäisessä liikkumisessa kun jo 500m on pitkä matka Metropysäkiltä, ja etenkin jos matka on vielä pitempi. Mutta näin yleisesti olen silti todella tyytyväinen että kampukselle saadaan metro.

Espoo rakentaa Niittykummun metroaseman heti
Espoo rakentaa Niittykummun metroaseman samassa aikataulussa länsimetron muiden asemien kanssa. Kaupunginvaltuusto päätti asiasta maanantaina.

Tähän asti Niittykummun asemalle oli vain varaus, jonka mukaan asema olisi louhittu mutta ei rakennettu valmiiksi.

Suunnitelmat muuttuivat, kun kävi ilmi, että aseman rakentaminen vasta liikenteen alettua tulisi maksamaan jopa kaksinkertaisesti.

Länsimetron liikenteen on määrä alkaa vuodenvaihteessa 2015–2016.

http://www.hs.fi/kaupunki/Espoo+rakenta ... 2327804317

Aiheen vierestä: kuvan tornin kovera seinä näyttää vähän vastaavalta kuin Lontoon Walkie-Talkie -pilvenpiirtäjän lasiseinä, jonka heijastama valo kärventää naapurit. Espoossa ei ole onneksi pelkoa, että seinä olisi enää toteutusvaiheessa kaareva.

Espoossa on kuitenkin vielä pelkona että paikalle rakennetaan vielä tornitalon mitat täyttävä rakennus.

Mutta asiaa kommentoidakseni: kerrankin järkevä päätös eli toteuttaminen samassa paketissa.

Järkevä vain, jos toteutetaan asemat täysimittaisina eikä tynkinä. Aivan taatusti tulevina vuosikymmeninä näitä tynkäasemia tullaan kiroamaan.

Ei noissa ole yhtä ainoata kaarevaa osaa.

HKL voitti Ansalton tekemän valituksen KHO:ssa.

http://www.hel.fi/static/public/hela/Li ... imetr.html
KHO:n päätös:
http://www.hel.fi/static/public/hela/Li ... /Liite.pdf

Mikäs tuo torni on, kuinka korkea, mikä aikataulu ja mikä toteutumismahdollisuus?

Kuvia Kampin metroaseman alta. Eli se Töölön metron aihio..

http://www.hs.fi/kaupunki/a138371236038 ... b5126d525a

Harmillista, jos tämä todella tarpeellinen yhteys etenkin Pasilan kannalta jää toteutumatta Kruunuvuorenrannan ratkaisun vuoksi. Miksi ihmeessä Päärautatieaseman "pysäkkejä" ei muuten kateta? Sehän tekisi siitä melkein metron veroisen, tosin ei yhtä luotettavan ja nopean. Pisara parantanee tilannetta.

IMO Laajasalon metro vaan rakenteille ja kitinät pois kiitos. Laittaisivat niitä elvytysmiljardeja mieluummin investointeihin ja tulevaisuuden rakentamiseen kuin syömävelan kattamiseen.

Miksiköhän Vuosaaren satamaan ei tehdä metroasemaa? Huoltoraide on jo olemassa, se tarvitsisi vain toisen 1,4 Km:n raiteen rinnalleen! Helpottaisi varmasti monia työmatkalaisia.