Taloforum.fi

Xerdoz kirjoitti:Eniten itseäni ainaki tympii suomessa tuo asuinalueiden hajanaisuus ja tietysti niiden sisällä nuo (rumat) pistetalot. Mutta mikä ihme siinä on, ettei asuinalueiden välille voi vetää katuja ja rakentaa niitä täyteen. Jotain ryteikköä jätetty jokapaikkaan (virkistymisalueeksi).

Oikein virkistävää aluetta tämäkin näyttää olevan.
http://goo.gl/maps/NGNfi

Ei tarvitse mennä sen etemmäs, kuin Kööpenhaminaan, niin näkee, miten kivasti on kaupunkia rakennettu ja suht tiiviistikin vielä.

Köpis.
http://goo.gl/maps/xx1o1

Helsinki
http://goo.gl/maps/nizh3

Toinen näyttää ilmastakin kaupungilta, toinen sekasikiöltä. Voitte itse päätellä, kumpi on kumpi.

Ainakin omaan makuuni metsä on paljon kivempi kuin partaveitsellä leikattu tekonurmikko. Se, että vaadit rakentamaan Alppikylää kantakaupungin tasoisesti, on aika awkward.

Moni Helsingin "ryteiköistä" on luontoarvoiltaan mittaamattoman rikas - käypäs vaikkapa tsygäilemässä Pihliksen-Malmin seutuvilla.

Käväsin vastikään Myllykylässä. Alue yllätti kaupunkikuvaltaan positiivisesti, mutta kaupunginosana se on täysin eristyksissä ja täysin ilman lähipalveluita.

Clepe kirjoitti:Käväsin vastikään Myllykylässä. Alue yllätti kaupunkikuvaltaan positiivisesti, mutta kaupunginosana se on täysin eristyksissä ja täysin ilman lähipalveluita.

Suomalaisten townhouse-alueiden ongelma on laajemminkin se, että ne on sijoitettu jonnekin perämetsiin tai moottoriteiden varsille. Tällä hetkellä suomalainen tiivismatala-rakentaminen on ihan vaan puhdasta opettelua (yhtä kaikki, hyvä että opetellaan!). Alueet ontuvat myös toiminnallisesti, sillä tiivismatalaan kuuluu mielestäni myös lähipalvelut, eikä yksittäinen megaostari parin kilsan päässä. Parhaiten townhouset soveltuisivatkin ydinkeskustan kainaloon. Ehkä perinteistä suomalaista tiivismatalaa vastaa parhaiten vanhat puutaloalueet, kuten Porin viikkari. https://www.google.com/maps/@61.482782, ... 0uDDgw!2e0

Karpathia kirjoitti: Parhaiten townhouset soveltuisivatkin ydinkeskustan kainaloon.

Kalasatamassahan tuota on jollain tasolla kokeiltu, mutta kokeilut ovat olleet ilmeisesti turhan keskusjohtoisia ja lopputulemana niin kalliita (ja isoja) asuntoja, että ne eivät mene kaupaksi. Kalasatama varmaan on juurikin "ydinkeskustan kainalo", mutta townhouseille siinä mielessä ongelmallinen, että rakentaminen on teknisistäkin syistä turhan kallista. Ja palvelut taitavat tulla jälkijunassa ja ostariin sielläkin.

Mukavan näköistä aluetta toi Myllykylä. Toivottavasti ei vain täyty pysäköidyistä autoista noi kapeat kadut.

Pitää nopeasti täydennysrakentaa Myllykylän viereen, ennen kun uudet asukkaat alkavat NIMBY:ilemään, että viereen rakennetaan slummia, joka pilaa idyllisen alueen ja lasten turvallisen kasvuympäristön. Niin ja uniikin arkkitehtuurin!

Objectif Lune kirjoitti:Pitää nopeasti täydennysrakentaa Myllykylän viereen, ennen kun uudet asukkaat alkavat NIMBY:ilemään, että viereen rakennetaan slummia, joka pilaa idyllisen alueen ja lasten turvallisen kasvuympäristön. Niin ja uniikin arkkitehtuurin!

Myllykylän kokoojakaduille voisi tehdä ns. bulevardisoinnin.

hmikko kirjoitti:

Karpathia kirjoitti: Parhaiten townhouset soveltuisivatkin ydinkeskustan kainaloon.

Kalasatamassahan tuota on jollain tasolla kokeiltu, mutta kokeilut ovat olleet ilmeisesti turhan keskusjohtoisia ja lopputulemana niin kalliita (ja isoja) asuntoja, että ne eivät mene kaupaksi. Kalasatama varmaan on juurikin "ydinkeskustan kainalo", mutta townhouseille siinä mielessä ongelmallinen, että rakentaminen on teknisistäkin syistä turhan kallista. Ja palvelut taitavat tulla jälkijunassa ja ostariin sielläkin.

Kalasatamassa townhouse-asuntojen rakentaminen on toteutettu vain sinnepäin ja hinnatkin ovat kalliit. Parhaiten townhouset toimisivat yhtenäisinä kortteleina, ei tuollaisina lyhyinä pätkinä kerrostalojen seassa. Ratkaisu on joka suhteessa puolinainen.

Townhouset sopisivat Helsingissä esimerkiksi Ruskeasuon tai Laakson alueelle, jo olemassa olevien asuinalueiden jatkeeksi. Siellä voitaisiin rakentaa tiiviitä mutta viihtyisiä ja puutarhamaisia asuinkortteleita, jotka olisivat lähellä hyviä liikenneyhteyksiä.

Nostanpa aihetta ylöspäin, kun luin Kivestä muuraamalla -lehdestä jutun Pienimuotoinen kaupunkirakentaminen. Juttu on lehdessä nro 2/2014 ja alkaa sivulta 8. http://kivitaloinfo.fi/tietoa-medialle/ ... lla-lehti/

En viitsi pitkää juttua referoida tähän, mutta muun muassa neljältä kaupunkisuunnittelun päättäjältä (Jyväskylä, Oulu, Tampere ja Turku) oli kysytty seuraavat kysymykset:

1. Millainen asuinalue Sinulle tulee mieleen pienimuotoisesta kaupunkirakentamisesta?
2. Miten mielestäsi pienimuotoinen kaupunkirakentaminen sopii Suomeen?
3. Miten erityisesti omaan kaupunkiisi?
4. Onko teillä kaavoitettu pienimuotoista kaupunkirakennetta – jos, niin millä asuntotyypeillä sitä toteutetaan?
5. Mitä haasteita pienimuotoisessa kaupunkirakentamisessa on ja miten ne voitaisiin ratkaista?

Osui silmään chatissa maininta, että tämän vuoden ilmakuvat ovat ilmaantuneet karttapalveluun, ja sieltä edelleen osui silmään Myllykylä, joka lähenee 'valmistumista'. Etelä-Myllypuron kaava tuli selostuksen mukaan vireille 1998, suunnittelukilpailu pidettiin 2004, kaava valmistui 2005 ja tuli voimaan seuraavana vuonna. Kuten ketjussa edellä todettu, tämä ei ole kovin tiivistä matalaa, ja siis edustaa kymmenen vuoden takaista ajattelua. Asuinrakennusten korttelialan teho 0,51 ja koko kaava-alueen vain 0,18, mutta siinä on mukana laajat viheralueet ympärillä (havainnekuva alla). Täällä valiteltu eristyneisyys tulee varmaan kohenemaan Karhunkaatajan alueen rakentuessa viereen. Pari Raide-Jokerin pysäkkiä tulee aivan kohtuulliselle kävelyetäisyydelle Viilarintielle ja niiden ympärille vissiin 3-4000 asukasta Karhunkaatajaan.

Ilmakuva 2017


Googlen vähän vanhentuneempaa 3d-mallia


Kaavan havainnekuva

Lähinnä tulee mieleen Pohjois-Amerikkalaiset esikaupunkialueet.

Satuin käymään tuolla viime viikolla, ja kyllä se ihan urbaania ympäristöä on. Ekstrapisteet kapeillekin yhteispihoille jätetystä luonnontilaisesta ryteiköstä, joka tuo hyvin omanlaisensa ja elävän tunnelman pihoille.

Lähinnä assosioituu katumaisenman puolesta jonnekin vanhaan Porvooseen, vaikka tietystikään tuolla ei ole palveluita tarjolla, eivätkä kadut viimekädessä johda mihinkään.

Tande kirjoitti:Lähinnä tulee mieleen Pohjois-Amerikkalaiset esikaupunkialueet.

Tiheyden puolesta juu, mutta suomalaiseksi tai pohjoismaiseksi tunnistaa paitsi arkkinikkarin mainitsemista arkkitehtuurin tyylistä ja luonnontilaisesta ryteiköstä, niin myös kevyen liikenteen reittien jatkumisesta naapuriin Myllypuroon ja ainakin jonkunasteisesta maaston muotojen seuraamisesta. Amerikassa ovat aika kovia parturoimaan koko alueen sileäksi ja myös tasoittamaan korkeuseroja raskaalla kädellä ennen rakentamista, ja tyypillisesti jalankulun/pyöräilyn verkostoa ei tehdä erikseen autoliikenteen reiteistä.

hmikko kirjoitti:Osui silmään chatissa maininta, että tämän vuoden ilmakuvat ovat ilmaantuneet karttapalveluun, ja sieltä edelleen osui silmään Myllykylä, joka lähenee 'valmistumista'. Etelä-Myllypuron kaava tuli selostuksen mukaan vireille 1998, suunnittelukilpailu pidettiin 2004, kaava valmistui 2005 ja tuli voimaan seuraavana vuonna. Kuten ketjussa edellä todettu, tämä ei ole kovin tiivistä matalaa, ja siis edustaa kymmenen vuoden takaista ajattelua. Asuinrakennusten korttelialan teho 0,51 ja koko kaava-alueen vain 0,18, mutta siinä on mukana laajat viheralueet ympärillä (havainnekuva alla). Täällä valiteltu eristyneisyys tulee varmaan kohenemaan Karhunkaatajan alueen rakentuessa viereen. Pari Raide-Jokerin pysäkkiä tulee aivan kohtuulliselle kävelyetäisyydelle Viilarintielle ja niiden ympärille vissiin 3-4000 asukasta Karhunkaatajaan.



Kaavan havainnekuva

Aivan järjetöntä. Tätä juuri suomessa harrastetaan, eli pakotetaan käytännössä hankkimaan auto. Tuota aluetta ei voi edes koskaan yhdistää mihinkään muuhun kaupunkirakenteeseen. Suomessa on vaan jostain syystä aivan kauheaa, jos katu menisi kaupunginosasta toiseen ja rakennettaisiin jopa taloja kadun varsille.

Xerdoz kirjoitti:Suomessa on vaan jostain syystä aivan kauheaa, jos katu menisi kaupunginosasta toiseen ja rakennettaisiin jopa taloja kadun varsille.

Onhan tuo lämpäre ja nykyisellään hevonkuusessa, mutta itse asiassa tuossa Ratasmyllyntie menee Myllypurosta Roihupeltoon ja sen varrella on taloja, ilmeisesti jopa omakoti/paritaloja kokoojakadun varrella. Kylläkin tommonen talouskaista (Ratasmyllynraitti) erikseen väylästä. Lähimmät talot ovat 250 m päässä Raide-Jokerin pysäkistä ja enemmistö taitaa mahtua 600 m kävelymatkan sisään. Luulen, että Helsingissä elellään ilman autoa hankalammissakin paikoissa, mutta tuolla varmaan asuntojen tyypin tietäen lienee auto joka pihassa.

Toivottavasti tuolta vesitornin juurella olevan asuinkadun päästä säilyy joku kevyen liikenteen reitti tulevalle Karhunkaatajan alueelle ja Viilarintielle/Raide-Jokerille. Kadun jatkaminen lienee torpattu rakennuksilla ja korkeuserokin siinä on.