Taloforum.fi

Sellon lähistöllä radan vieressä (juna näkyy alakulmassa) ollaan päästy kolmannen ja viimeisen talon rakentamiseen:

Toi nyt on jo niin naurettavan loistava paikka rakentaa asuintaloja , etten jaksa alkaa valittaa rakennusten ulkonäöstä. Mutta varmaan radanpuoli on aika karu..

Pihanpuoli näyttää hyvältä, mutta radanpuolesta en tiedä.

Maumatti kirjoitti:Pihanpuoli näyttää hyvältä, mutta radanpuolesta en tiedä.

Kuvia löytyy radan puolelta tästä ketjusta.

***

Kehä ykkösen vanhan linjauksen infratyöt etenevät. Eteläpäädyssä tehdään kivimuureja ja portaikkoja. Kuvat antanevat jonkinlaista osviitta siitä, millaiset maisemat tulevista kerrostaloista ja tornitalosta avautuvat.

12. kerroksinen tornitalo on tähän kohdille kaavoitettu. Tältä suunnilleen näyttää ylimmästä kerroksesta. Tornin kivijalka on 22,5 metriä korkeammalla kuin Leppävaaran tornissa.

Eikös sen 15-kerroksinen pitänyt olla?

RV kirjoitti:Eikös sen 15-kerroksinen pitänyt olla?

Piti olla, mutta vahvistetussa asemakaavassa on kuitenkin XII. No onneksi korkea maasto jeesaa sen 8 kerrosta verrattuna Leppävaaran olemassa oleviin torneihin.

Janne_H kirjoitti:

RV kirjoitti:Eikös sen 15-kerroksinen pitänyt olla?

Piti olla, mutta vahvistetussa asemakaavassa on kuitenkin XII. No onneksi korkea maasto jeesaa sen 8 kerrosta verrattuna Leppävaaran olemassa oleviin torneihin.

Ehkä tuo laskettiin että horisontti jää mahdollisimman tasaiseksi.

Leppävaaran keskustan pohjoispuolen kehittämiseen etsitään ehdotuksia

Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto päätti hakea ehdotuksia Leppävaaran Sellon pohjoispuolisen alueen kehittämiseksi. Ehdotusten pohjalta tullaan esittämään suunnitteluvarausta yhdelle tai useammalle ryhmittymälle. Suunnitteluvarauksen saaneen tai saaneiden kanssa aloitetaan suunnittelutyö ja asemakaavan muutoksen laadinta kaupungin ohjauksessa niin, että rakentamisen ensimmäinen vaihe voitaisiin toteuttaa pian.

Alueen suunnittelun päätavoitteita on kehittää Leppävaaran keskustaa tehokkaana, toiminnallisesti monipuolisena ja kaupunkikuvallisesti korkeatasoisena keskustaympäristönä. Ehdotuksen on oltava realistinen, taloudellinen, joustava, kehityskelpoinen ja vaiheittain toteutettava. Aluetta on voitava kehittää jo lähitulevaisuudessa kuitenkin siten, että ensimmäinen toteutusvaihe on kytkettävissä joustavasti myöhempiin, esimerkiksi radan ylitse rakentuviin vaiheisiin.

Leppävaaran merkitys liikenteen solmukohtana paranee. Liityntä- ja polkupyöräpysäköinnin paikkamäärät kasvavat huomattavasti. Ehdotuksessa tulee esittää pysäköintijärjestelyn pääperiaatteet. Kokonaisuudesta tavoitellaan laadukasta eri toimintoja joustavasti palvelevaa ja eri suunnista lähestyttävää laajaa pysäköintiratkaisua. Kiinnitetään huomiota viihtyisään ja turvalliseen kävely-ympäristöön sekä sujuviin jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiin.
Yhteydet radan poikki kehittyvät vaiheittain siten, että terminaali- ja rata-alueen sekä Turuntien eri puolia jakava vaikutus vähenee. Linja-autoterminaalista ja radan laiturialueista muodostuu nykyaikainen ja säänsuojainen matkakeskustasoinen joukkoliikenneympäristö, joka mahdollistaa myös Raide-Jokerin liityntäpysäkin.

Turuntie, joka nykyisellään on maantiemäinen ja leveä autoliikenteen ympäristö, kehittyy katumaiseksi, laadukkaaksi ja enemmän ihmisen mittakaavaiseksi kaupunkibulevardiksi.

http://www.espoo.fi/fi-FI/Espoon_kaupun ... 2838226%29

Siis mikä v***u tämä aivan överiksi menevä kaupunkibulevardip*****avillityspelleily ihan oikeasti on -.- Turuntien liikennemäärät ovat suuret, ja kevyen liikenteen yhteydet turvalliset ja toimivat. Täysin seinähullua toimintaa ruveta purkamaan toimivia rakenteita ja korvaamaan hengenvaarallisilla suojateillä jotka häiritsevät liikenteen sujuvuutta. Pikemminkin pitäisi keskittyä Turuntien (joka on maamme vilkkaimpia kaksikaistaisia väyliä) leventämiseen Espoon Keskukseen saakka. Sinne keskelle metsää ei mitään "bulevardeja" tarvita.

Turuntie tulisi kattaa osittain kannella ja osittain sen yli menevillä rakennuksilla, mieluiten leveillä lasisilla sellaisilla, jotka yhdistäisivät puoliskot toisiinsa, ja pohjoispuolelle torneja. Sama kattaus tulisi tehdä radalle, kas kun se ei häiritse kun kymmeniä metrejä leveä rata jakaa alueen kahtia, mutta sen viertä kulkeva 2+2-kaistainen tie on jotenkin ongelma.

Jos "ihmismäisyys" tarkoittaa suojateitä, bussikaistoja ja 30 000 ajoneuvon sumppuuttamista kahdelle kaistalle, niin ei herranjestas. Paljonkohan laadukkaan väylän rakentaminen maksoi aikanaan, ja nyt se meinataan tuhota. Vaarallista, että tämä viherpelleily leviää myös Espoon puolelle.

Ps. monelle tullee yllätykseni että suuri osa matkoistani käy kävellen. Kävelijänä en vihaa mitään muuta enemmän kuin suojateitä ja liikennevaloja.

RV kirjoitti:Sinne keskelle metsää ei mitään "bulevardeja" tarvita.

Oletko kuullut asuntopulasta? Olemassa olevaan kaupunkirakenteen yhteyteen on parempi rakentaa kuin tekemällä uusia lähiöitä.

Jos "ihmismäisyys" tarkoittaa suojateitä, bussikaistoja ja 30 000 ajoneuvon sumppuuttamista kahdelle kaistalle, niin ei herranjestas

Lähde liikennemäärälle? Vermon pohjoispuolella tie on 1+1 kaistainen tälläkin hetkellä. Pitäjänmäellä Turuntie 1+2 kaistainen katu, kas kun ne ei ole ongelmia? Bussikaistojen lisäämisellä kaistojen määrä lisääntyisi, se on ongelma?

MindW kirjoitti:

RV kirjoitti:Sinne keskelle metsää ei mitään "bulevardeja" tarvita.

Oletko kuullut asuntopulasta? Olemassa olevaan kaupunkirakenteen yhteyteen on parempi rakentaa kuin tekemällä uusia lähiöitä.

Jos "ihmismäisyys" tarkoittaa suojateitä, bussikaistoja ja 30 000 ajoneuvon sumppuuttamista kahdelle kaistalle, niin ei herranjestas

Lähde liikennemäärälle? Vermon pohjoispuolella tie on 1+1 kaistainen tälläkin hetkellä. Pitäjänmäellä Turuntie 1+2 kaistainen katu, kas kun ne ei ole ongelmia? Bussikaistojen lisäämisellä kaistojen määrä lisääntyisi, se on ongelma?

Totta kai kannatan Lepuskin pohjoispuolen rakentamista kiinni eteläpuoleen, vieläpä vaikkapa umpikorttelein. Vastustan tässä siis väylän tuhoamista.

Turuntie on maantie 110 eli valtion ylläpitämä tie, muistaakseni Liikenneviraston pdf-tiedostoista löytyy tiedot vuoteen 2011. Liikennemäärä taisi olla siinä 28 000 paikkeilla. Pitäjänmäellä Turuntie toimii ihan sujuvasti, mutta Lepuskin länsipuolella ongelmat ovat mittavat, ja jonkinlainen (toteutuneekohan koskaan) parannussuunitelmakin on.

Toiseksi, siellä länsipuolella ei olekaan lähiöitä, vain metsää ja Kauniainen välissä, mutta liikennemäärät ovat pääosin väliä 15 000-20 000, eli selkeästi liikaa tien surkeaan tasoon ja kapeuteen nähden; sen voinee jokainen espoolainen allekirjoittaa. Väylän rakentaminen liikennevaloin ja kevyen liikenteen ali/ylikuluin varustettuna 2+2-kaistaisena kaupunkitienä olisi aivan riittävä. Jos tämä toteutettaisiin ilman keskikaistaa vain lisäämällä kapasiteettia, kustannuksetkin olisivat minimaaliset ja tie "ihmismäinen". Lähinnä tässä ihmettelen jo valmiiksi kalliilla rakennetun hyvän ja kaikkien liikennemuotojen kannalta toimivan tien tuhoamissuunnitelmia.

Sen sijaan radan ja tien kattaminen olisi luonteva ja loistava ratkaisu kaikkien ja kaiken kannalta, sen sijaan että laitetaan rollaattorimummot ylittämään suojateitä.

Bussikaistat ovat aivan okei jos ne rakennetaan kolmansiksi kaistoiksi nykyisten viereen. No complains siinä tapauksessa!

Mutta mutta, eikös Sellolla ollut jotakin laajentumissuunnitelmia radan ja tien yli? Tämän osalta suunnitelmat varmaan sitten järkiintyvätkin.

En usko, että tuosta Bulevardisoinnista mitään ihmeellistä sukeutuu. Ollaan sentään Espoossa! Kilpailun tavoitteiden erittelyssäkin on aika tuhti painotus lisäparkkipaikoille (liityntä+muu), eli ei ne autot sieltä mihinkään häviä. Kehä ykkösen ramppihässäkät jäävät joka tapauksessa..
Kyllähän tuohon Turuntien molemmin puolin saisi asuntoja rakennettua, ihan suoraan nykyiseen infraan nojaten. Kutsuako sitä sitten tieksi, kaduksi vai Buliksi on se ja sama.
Propsit vielä Espoolle tehokkaasta projektisuunnittelusta! Kun Keski-Pasilan keskuskorttelin kilpailua haudottiin jo joskus neljä vuotta sitten, ja toteutuksesta ei mitään varmaa voi vieläkään sanoa, on nämä Espoon kilpailujen aikataulutukset virkistävää luettavaa

Alustava aikataulu

- Hakumenettelyn periaatteet, elinkeino- ja kilpailukykyjaosto 23.9.2013

- Hakumenettelyn aloitus, lokakuu 2013

- Esitys suunnitteluvarauksen saajiksi, helmikuu 2014

- Suunnittelun ja asemakaavamuutoksen aloitus, helmikuu 2014

http://espoo04.hosting.documenta.fi/kok ... 1731-9.HTM

RV kirjoitti:Turuntie tulisi kattaa osittain kannella ja osittain sen yli menevillä rakennuksilla, mieluiten leveillä lasisilla sellaisilla, jotka yhdistäisivät puoliskot toisiinsa, ja pohjoispuolelle torneja. Sama kattaus tulisi tehdä radalle, kas kun se ei häiritse kun kymmeniä metrejä leveä rata jakaa alueen kahtia, mutta sen viertä kulkeva 2+2-kaistainen tie on jotenkin ongelma.

Rata kyllä häiritsee ihan siinä missä tiekin, mutta radan vertailukohta lienee kuitenkin kilometrin etelämpänä kulkeva Turunväylä. Turuntien tarkoitus on palvella vähän lyhyempiä matkoja noin keskimäärin, joten sen muuttaminen katumaisemmaksi olisi ihan perusteltua. En tosin usko tämän toteutumiseen, koska Espoo.

RV kirjoitti:Ps. monelle tullee yllätykseni että suuri osa matkoistani käy kävellen. Kävelijänä en vihaa mitään muuta enemmän kuin suojateitä ja liikennevaloja.

Reps. Sä oot varmaan niitä, jotka seisovat pelokkaana suojatien edessä niin kauan, että missään suunnassa ei näy yhtään autoa.

RV kirjoitti:Toiseksi, siellä länsipuolella ei olekaan lähiöitä, vain metsää ja Kauniainen välissä, mutta liikennemäärät ovat pääosin väliä 15 000-20 000, eli selkeästi liikaa tien surkeaan tasoon ja kapeuteen nähden; sen voinee jokainen espoolainen allekirjoittaa.

En kyllä oikeasti tunnista Turuntietä tästä kuvailusta.

RV kirjoitti:Jos "ihmismäisyys" tarkoittaa suojateitä, bussikaistoja ja 30 000 ajoneuvon sumppuuttamista kahdelle kaistalle, niin ei herranjestas. Paljonkohan laadukkaan väylän rakentaminen maksoi aikanaan, ja nyt se meinataan tuhota. Vaarallista, että tämä viherpelleily leviää myös Espoon puolelle.

Miksi siellä ylipäätänsä pitää olla tulevaiauudessakin ne 30 000 ajoneuvoa? Aijoo koska metsälähiöt, veikkolat yms.

Minusta vain on ristiriitaista, että asuinalueilla pitää kärsiä isoista autoteistä, jotta ulkopuoliset pääsisivät ajamaan nopeasti asuinalueen läpi. Osan liikenteestä pystyy varmasti ohjaamaan Turunväylälle.. Ja pitkällä tähtäimellä asuinalueita tulisi tiivistää niin, että suuremman osan matkoista voisi hoitaa joustavammin joukkoliikenteellä.

Mun mielestä Turuntielle voi aivan hyvin rakentaa lisäkaistat jos niihin on tarvetta. Jos tiestä halutaan bulevardi ovat nopeustason rajoittaminen ja kaupunkitilan luominen ne ratkaisevat tekijät. Toisaalta toi alue on aika syrjässä muutenkin joten en tiedä kannattaako tonne mitään merkittävää täydennysrakentamista ajaa. Yksi mahis on toisaalta se että Jokeri-ratikka haaroitettaisiin Leppävaarasta tuonne, jolloin saadaan raiteella toimiva liityntäyhteys lähijuniin, sekä suora poikittaisyhteys.