Taloforum.fi

JR kirjoitti:

Klazu kirjoitti:ää. Tulevaisuudessa toivottavasti saman kohtalon kokevat kaikki muutkin keskustaan junalla saapuvat.

Ymmärän kantasi,vaikka kantasi kuullostaakin tökeröltä!

Aikoinaan Helsinki tuli mulle tutuksi Kivinokasta Laruun, vaikka itse tulinkin aikoinaan Helsinkiin sinivalkoisin siivin (Hesa ei olisi mitään ilman muualta) enkä suinkaan junalla

Mutta nyt asiat ovat muuttuneet ja siksi odotan mielenkiinnolla kuvia uudesta Töölönlahdesta. Hyvä, ettei radan vierustan "talot" ole liian korkeita, koska se peittäisi liikaa "näkymää", mutta minkä ihmeen takia niitä ei ole voitu tehdä persoonallisemmiksi...rahan vuoksiko ?

Lisää kuvia vai tulemaan...

Valitettavasti joudun tuottamaan pettymyksen, sillä Helsinki-tietämyksesi on heikkoa. Töölönlahden alueen talot rakennettiin entiselle ratapihalle ja jättömaalle.
En käsitä, miten jättömaalle rakentaminen voi olla nurkkakuntaista. Tosin Oulu ei kelpaa miksikään myönteiseksi esimerkiksi. Hävitettiinhän sen historiallinen asemanseutu kokonaan (mahdollisesti) toteutuvan laatikkomatkakeskuksen tieltä.

P.S En ole aiemmin kuullut, että Töölönlahden entinen ratapiha olisi jotain "kansallismaisemaa". Suuri osa alueesta muuttuu puistoksi ja itseasiassa sen reunaan tulevat nuo talot. Se, että junamatkustaja ei näekään enää venäläisiä junanvaunuja ja likaista ratapihaa, vaan siistejä toimistoja, ei mielestäni ole ongelma.

Muistin virkistämiseksi:

http://www.jukkajoutsi.com/art144.jpg (ilmakuva vuodelta 1983)

EDIT 2.3:
http://vaunut.org/kuvasivu/35124
http://vaunut.org/kuvasivu/18983
http://vaunut.org/kuvasivu/40499

Keskuspuistosta sen verran, että matalaksi kokonaan ja tammia jne jalopuita tilalle, muttei missään nimessä jotain hoidettu nurmikenttä-meininkiä! Se olisi Suomen suurin jalopuumetsä ja varsin upeaa katsottavaa, toisim kuin nykyinen täysin luontoarvoton kuusimetsä.

Janne_H kirjoitti:Muutama käsivara räpsy perjantai yöltä.


:

Tässä mielestäni tosi hyvä kuva Jannelta Itse en ole käynyt Helsingissä sitten v.2009 jälkeen, joten on tosiaan muutoksia tullut...

Ja kaiken kaikkiaan kai täytyy olla tyytyväinen lopputulokseen, jos vaikka vertaa vastaavaan näkymään Tukholmasta (löysin netistä)

^ Itsekin piti ottaa jossain vaiheessa vertailukohdaksi nuo Tukholman melko uudet radanvarren rakennukset. Ei ehkä aivan paikkana ole vastaava tai kiistanalainen, mutta kyllä tuolle Töölönlahdelle tosiaan olisi soinut usemman kerroksen lisää. Tai olisivat voineet puistoa kohden sitten madaltua. Tukholman rakennukset ovatkin sitten kadun toisella puolella aivan eri tasolla liiketiloineen kaikkineen Töölönlahden aika kuolleisiin toimistojen aulatiloihin. Tukholmassa muutenkin tunnutaan tekevän paljon liiketiloja, joihin vuokralaisia ei välttämättä heti ole tarkoituskaan löytyä. Täällä kaiken pitäisi olla jo alusta asti varmaa. Ehkä osin myös tästä syystä uudet alueet jää aika tyhjäksi liiketiloista.

Itsekin olin aikaisemmin sitä mieltä, että lisää korkeutta vain, mutta nyt tuli viime viikolla käytyä pitkästä aikaa kaupunginteatterilla josta kävelin rantoja pitkin pitkälle sillalle ja sieltä rautatieasemalle. Täytyy kyllä sanoa että tuosta suunnasta katsottuna talot ovat juuri oikean korkuisia. Talot muodostavat selkeän kaupunkijulkisivun, mutta yksikin kerros lisää olisi liikaa. Finlandiatalo ja kansallismuseon torni jäisivät korkeampien talojen taakse aivan peittoon, ja kyllä ainakin itse pitäisin kulttuurirakennuksia kaupunkikuvallisesti tärkeämpinä elementteinä kuin toimistotaloja.

Kuten sanoin, joku Enso-Gutzeit tyylinen mutta moderni, suurehko n. 16-kerroksinen rakennus olisi ollut erittäin sopiva tuonne. Ja radan päälle jotain!

Kiintoisat nuo Tukholman uudisrakennukset. Tonttihan on aivan erilainen leveydeltään ja siten mahdollisuuksiltaan kuin Töölönlahti, mutta mielestäni Tukholmassa pieni tontti on onnistuttu kääntämään onnistuneesti toimivaksi kokonaisuudeksi. Hieno varsinkin tuo kapea reunatalo.

Tässä vielä alueen menneisyyttä, joka ei näytä kansallismaisemalta:


http://vaunut.org/kuvasivu/35124
http://vaunut.org/kuvasivu/18983
http://vaunut.org/kuvasivu/40499

Bernheart kirjoitti:Tässä vielä alueen menneisyyttä, joka ei näytä kansallismaisemalta:


http://vaunut.org/kuvasivu/35124
http://vaunut.org/kuvasivu/18983
http://vaunut.org/kuvasivu/40499

Muistan lukeneeni että ennen ratapihaa, Helsingin alkuaikoina tuossa oli soista Töölönlahtea joka sitten täytettiin jätteellä ja joutomaalla kaupungin kasvaessa, mutta joo about niin kaukana kansallismaisemasta kun olla ja voi

Kansallismaisemalla porukat tarkoittaa varmaan tätä näkymää, eli sitä integraatiota.

Bernheart kirjoitti:Tässä vielä alueen menneisyyttä, joka ei näytä kansallismaisemalta:

Ensimmäinen kuva on otettu ehkä 100 metriä makasiinien päädyistä, kaukojunan matkustajat näkevät eduskuntatalon 200 metriä taaempaa. Lisäksi he näkevät sen korkeammalta kuin valokuvaaja. Jos tietäisit jotain trigonometriasta, ymmärtäisit ettei näkymää silloin tuolla tavalla dominoisi ratapiha, vaan sen takaa pilkistävät eduskuntatalo.

En näe vääryytenä että näkymä eduskuntatalolle osittain peitettiin, mutta tapa millä se tehtiin on todella epäonnistunut.

Ai nyt en tiedä trigonometriastakaan mitään ja lisäksi vielä esiinnyn väärällä nimimerkillä…olen minä monipuutteellinen mies.

Ymmärrän oikein hyvin, että korkeammalta näkyy eri tavalla, mutta ratapihan hallitsevuus ei sillä poistu. Nythän kansallismaisemasta saatiin jo kaksi versiota, kun toinen kertoo sen olevan Töölönlahtea pohjoiseen (joka mielestäni voisi olla totta) ja toinen junan ikkunasta näkyvä eduskunta. Mikäli lähdetään Jaryn kuvasta liikkeelle, säilyy tuo maisema pohjoiseen muuttumattomana. Lisäksi Linnunlaulun asetinlaitetornikin puretaan rumentamasta maisemaa, kun muutto Pasilaan tapahtui jo 2011.
http://www.rautatievirkamiesliitto.fi/e ... 3_2011.pdf


Ainoa ero junamatkustajille on se, että junan ikkunasta näkyvät Finlandia-talo ja eduskunta lyhemmän aikaa (vain vesistösillan kohdalta noin 200m etelään) kun aiemmin nuo näkyivät koko ajan. Onhan tämä tietysti muutos, mutta asian voi nähdä myös toisinpäin: avara puisto jää hallitsevaksi elementiksi talojen sijaan. Talot osaltaan sulkevat rautatiealueen (laiturit) ja jäsentävät aluetta. Pidän muutosta kokonaisuutena plussana. Isoin ongelma on se, että makasiini mentiin purkamaan sen sijaan, että olisi valittu yhdistävä vaihtoehto, jossa makasiinista olisi tullut osittain osa musiikkitaloa.

http://www.hs.fi/kaupunki/Mainostoimist ... 7273371365
[video]https://www.youtube.com/watch?v=ZD0mS_-r9ns[/video]

Ruoppaamiseen ja veden virtaamaan en osaa ottaa muuta kantaa, kuin että kaupungin asenne on valitettavasti juuri sellainen kuin olettaa sopii.

Mainostoimiston ideaa pidän kannatettavana avauksena ja suurelta osin kannatettavana toteuttamisenkin osalta. Töölönlahti omaa valtavan potentiaalin olla viehättävä ja viihtyisä keidas keskellä kaupunkia. Nykyäänkin sen ympäri on ihan mukava lenkkeillä, mutta juuri mitään muuta se ei kyllä tällä hetkellä tarjoakaan. Etenkin näkisin mielelläni kahviloita ja ravintoloita, joissa ihmiset voisivat käydä viikonloppuisin ulkoilun lomassa.

En haluaisi olla pessimisti, mutta kun kaikki tuntuu olevan tässä(kin) maassa niin helvetin vaikeata.