Taloforum.fi

Viihtyisä asuinalue 70 000 kaasuttavan ja jatkuvasti pysähtelevän ajoneuvon kera "bulevardilla". Joopa joo. Kettuilunhalua espoolaisille?

Siirretään Koivusaari Espoolle. Problem solved

Lilja Tamminen (vihr., HKL:n johtokunnan jäsen) toistaa argumenttinsa Koivusaaren metroaseman jättämisestä rakentamatta. Apulaiskaupunginjohtaja Sauri ja muut ovat luvanneet tehdä aseman, vaikka Koivusaaren asuinrakentaminen on ylihintaisen eritasoliittymän takia jäissä.

http://liljat.fi/2013/11/miksi-esitin-k ... attamista/

Yllättäen tuo miesnainen kannatti 50-metrisiä taloja, vaikkei mitään takeita ole että niihin löytyisi asukkaita. Koivusaaren poisjättäminen on suotavaa, mutta niin olisi Kulosaarenkin metroaseman.

Sellaisen pellepuolueen kuin Vihreät ei tulisi kuunnella lainkaan, paitsi Odea. En käsitä, miten yksi liittymä voi olla kokonaisen monen kilometrin moottoritien hintainen. Mikseivät vain rakenna kakkosramppeja Katajaharjun liittymään?!

RV kirjoitti:Sellaisen pellepuolueen kuin Vihreät ei tulisi kuunnella lainkaan, paitsi Odea. En käsitä, miten yksi liittymä voi olla kokonaisen monen kilometrin moottoritien hintainen. Mikseivät vain rakenna kakkosramppeja Katajaharjun liittymään?!

Yksi liittymä tulee maksamaan aivan älyttömiä summia koska joidenkin mielestä autolla pitää päästä ajamaan mahdollisimman nopeasti.

Oskala http://hannuoskala.fi/2013/02/kaavoitus-kannattamaan/ ja Pyyluoma http://tolkku.blogspot.fi/2013/02/asunt ... minen.html selittävä tarkemmin asiasta.

TommiM kirjoitti:

RV kirjoitti:Sellaisen pellepuolueen kuin Vihreät ei tulisi kuunnella lainkaan, paitsi Odea. En käsitä, miten yksi liittymä voi olla kokonaisen monen kilometrin moottoritien hintainen. Mikseivät vain rakenna kakkosramppeja Katajaharjun liittymään?!

Yksi liittymä tulee maksamaan aivan älyttömiä summia koska joidenkin mielestä autolla pitää päästä ajamaan mahdollisimman nopeasti.

Oskala http://hannuoskala.fi/2013/02/kaavoitus-kannattamaan/ ja Pyyluoma http://tolkku.blogspot.fi/2013/02/asunt ... minen.html selittävä tarkemmin asiasta.

Ihan yhtä nopeasti autolla pääsisi ajamaan täydentämällä olemassaolevan Katajaharjun liittymän tai vaikkapa luopumalla liittymän kattamisesta, paitsi että se maksaisi a) reilusti alle puolet b) reilusti vähemmän.

Janne_H kirjoitti:Siirretään Koivusaari Espoolle. Problem solved

Nimenomaan. Jäisi Vihreiden marmatukset ja bulevardihömpötykset kuulematta.

Varmaan tullut täällä ennenkin esille, mutta jos kaupunki pelkää Katajaharjun liittymän tukkeutumista niin mikseivät jatka Koivusaaressa olevaa tietä Hanasaaren liittymään, taatusti riittäisi tällainen kahden liittymän edullinen kombo 4000 asukkaan tarpeisiin.

Ilmeisesti se Hanasaaren liittymä ei käy Espoolle tai se ei käy Helsingille koska se on Espoon puolella. Kuvaa hyvin millä tasolla kuntien välinen yhteistyö on.

Eiköhän tossa johonkin järkiratkaisuun vielä päädytä. Metroasema saisi käyttäjiä. Tämä näytti hyvältä:

Janne_H kirjoitti:Siirretään Koivusaari Espoolle. Problem solved

Tai siirretään RV Espooseen. Problem solved
RV voisi saada Espoosta turvapaikan Autoliiton tunnustaman virallisen liikennepoliittisen pakolaisen statuksen turvin, joutuessaan pakenemaan viherterrorin runtelemasta Helsingistä, jossa Vapaan Liikkumisen Perusoikeuksia loukataan liikennevaloin ja suojatein, viherkidutus on arkipäivää ("JOUTUU SAATANA KUUNTELEMAAN KAIKENMAAILMAN ITUHIPPIEN BULEVARDILÄNKYTYSTÄ") ja poliittinen päätöksenteko on rapautunut lähes Demokratian partaalle.
http://hannuoskala.fi/2013/02/kaavoitus-kannattamaan/

cobaink kirjoitti:Eiköhän tossa johonkin järkiratkaisuun vielä päädytä. Metroasema saisi käyttäjiä. Tämä näytti hyvältä:

Janne_H kirjoitti:Siirretään Koivusaari Espoolle. Problem solved

Tai siirretään RV Espooseen. Problem solved
RV voisi saada Espoosta turvapaikan Autoliiton tunnustaman virallisen liikennepoliittisen pakolaisen statuksen turvin, joutuessaan pakenemaan viherterrorin runtelemasta Helsingistä, jossa Vapaan Liikkumisen Perusoikeuksia loukataan liikennevaloin ja suojatein, viherkidutus on arkipäivää ("JOUTUU SAATANA KUUNTELEMAAN KAIKENMAAILMAN ITUHIPPIEN BULEVARDILÄNKYTYSTÄ") ja poliittinen päätöksenteko on rapautunut lähes Demokratian partaalle.
http://hannuoskala.fi/2013/02/kaavoitus-kannattamaan/

Demokratian? KSV on pääasiassa yhden pienpuolueen miehittämä.

Onneksi Länäriin ei voida koskea, koska se on valtion tie Tunneloida toki saa, Helsingin rahoilla

RV kirjoitti:Demokratian? KSV on pääasiassa yhden pienpuolueen miehittämä.

Onneksi Länäriin ei voida koskea, koska se on valtion tie Tunneloida toki saa, Helsingin rahoilla

Kunta voi tienpitopäätöksellä yksipuolisesti siirtää alueensa kaikki maantiet hallintaansa.

http://www.hel.fi/hki/helsinki/fi/uutis ... karsittiin

Koivusaaren osayleiskaavasta on työstetty uusi, aiempaa kustannustehokkaampi ehdotus. Uuden ehdotuksen taloudellista kannattavuutta on parannettu lisäämällä rakentamisen määrää ja karsimalla kalliita kansi- ja rantarakenteita.

Karsisivat vielä siitä liittymästä. Alkaisi homma pelittämään.
Edelleen toi ehdotus näyttää pikemminkin moottoritien liittymän ympärille sijoitellulta taloryppäältä, kuin muutaman metropysäkinvälin keskustasta sijaitsevalta merelliseltä ja houkuttelevalta kaupunginosalta.
http://www.hel.fi/static/public/hela/Ka ... /Liite.pdf

Kyllä toi motari hallitsee koko ton alueen luonnnetta, oli liittymää tai ei. Varsinkin toi pohjoispuolen täyttöjen eteläranta tulee olemaan aika kurja paikka kun alle 100 metrin päässä pauhaa Länsiväylä ja välissä on vain vettä joka ei juurikaan vaimenna ääntä.
edit:typo

Olisivat nyt vaan rohkeasti tehneet tuosta taloudellisesti vielä kannattavampaa ja nostaneet kerroslukuja vielä enemmän. Isoin osa taloista on edelleen 2-5 -kerroksisia.

Clepe kirjoitti:Varsinkin toi pohjoispuolen tättöjen eteläranta tulee olemaan aika kurja paikka kun alle 100 metrin päässä pauhaa Länsiväylä ja välissä on vain vettä joka ei juurikaan vaimenna ääntä.

Tuossa liitteenä olevan meluselvityksen mukaan melu saadaan kohtuullisen hyvin hallintaan meluesteillä. Alueen kokoojakadut tulevat olemaan selvästi meluisampia kuin tuo ranta. Etäisyyttäkin on sentään se sata metriä ja ääni heikkenee tunnetusti kääntäen verrannollisena etäisyyden neliöön*.


*Jatkuvan autovirran tapauksessa pitää integroida koko tien matkalta, jolloin riippuvuus on enää kääntäen verrannollinen etäisyyteen.