Taloforum.fi

Ei tuosta missä on nuo pilvenpiirtäjät ota kyllä erkkikään selvää, mitä siinä kannen päällä oikein tapahtuu. Muutenkin näitä havainnekuvia katsoessa voi olla varma, että jos torneja tuleekin, niistä on leikattu kerroksia pois ja kaikki hieno ja erikoinen niistä tietysti riisutaan ja linjat suoristetaan tylsämieliseksi.

Tärkeintä näissä olisi tietää, mikä osa havainnekuvasta kuuluu itse Taito-kampukseen, koska se osa varmasti toteutuukin ja jopa sellaisenaan, mutta kaikki muu on lähinnä fantasiaa.

Niin ja tosiaan tuon toisen havainnekuvan radan ylle tulevat korttelit varmaan kannattaa unohtaa jo ihan siksi, että juuri radan yllen tulevissa rakenteissa joudutaan aina käyttämään kalliimpia ratkaisuja kuin muuten, koska jos juna törmää rakenteisiin, sen on kestettävä se. Ellei sitten ole ajateltu, että se siihen vain varataan se mahdollisuus johonkin ammoiseen tulevaisuuteen, kun tilaa ei enää mistään muualta löydy.

Vaikka ovatkin vain havainnekuvia, niin sen tietää että saadaan taas niin ihanan identtisiä tasakattoisia tylsiä paskoja saastuttamaan katukuvaa. Mutta SAFA:n toimistolta kuulemma piti jo vaihtaa housut jokaiselta innostuksen takia, kun saadaan suoria kulmia ja tasakattoja ilman mitään vaihteluja!

Miksi pitää tehdä tuommoista 60-luvun laatikkoa poikittain katuun nähden. Mikä järki torneissa on, jos muuten on tuommoista kommunistista sunnittelua. Tekisivät vaikka 6-kerroksista, kunhan olisi oikeita kortteleita ja katuun kiinni rakennettua. Tiivistä kaupunkia saa tehtä matalamminkin.

Xerdoz kirjoitti: ↑04.12.22 01:11 Miksi pitää tehdä tuommoista 60-luvun laatikkoa poikittain katuun nähden. Mikä järki torneissa on, jos muuten on tuommoista kommunistista sunnittelua. Tekisivät vaikka 6-kerroksista, kunhan olisi oikeita kortteleita ja katuun kiinni rakennettua. Tiivistä kaupunkia saa tehtä matalamminkin.

Ne on toimistotaloja. Ei niissä kukaan mieti jotain umpikorttelifetissejä, vaan toimivia pohjia ja luonnonvaloa.

Muutenkin näistä havainnekuvista meuhkaaminen on vähän kyseenalaista, kun ovat vieläkin pelkkää massoittelua, ei rakennusten ulkonäköä lopullisesti määritteleviä. Näiden kahden ehdotuksen välillä ainoa ratkaiseva ero tuntuu olevan korkea rakentaminen tai sen puute.

Joka tapauksessa Itäharjun kolmio tullaan rakentamaan tiiviisti, siitä pitää huolen jo pilaantuneen maaperän kunnostuksen kustannukset. Kaupunki haluaa kyllä omansa takaisin.

Tässähän päädyttiin YIT:n suunnitelmaan, jossa korkein talo 20 kerrosta. Varmaan siitäkin muutama kerros vielä lähtee .

Eipä näy noille elämyskeskuksen tornitaloille mitään konkreettisempaa edistystä tapahtunut? Rekisteröidyin tänne juuri tuon takia ja tässä reilun vuoden aikana, ei kai ole tapahtunut yhtikäs mitään. Ei edes mitään uutta suunnitelmaa tai tarkennusta vanhoihin.

https://www.turku.fi/kaavoitus/turku-ra ... 11740-2017

Muitakin sivuja katsoin. Jotain "yya" sopimusta VR:n kanssa oli jatkettu ensi vuoden kevääseen asti. Ehkä jokin rakentaminen alkaa 2025.

Näköjään kovalla kohulla hyväksytyt Herttuankulman tornitalot 14/16 kerrosta jäissä . Ei kysyntää tällä hetkellä. Eli hiljaista tällä hetkellä Turussa .

Turussa nyt kauniisti sanottuna pissitää pahasti omaan niskaan kun ensin ratikassa viivästellään pahasti ja sitten näissä tornitaloissa. Kun taas Mansessa ratikkaa jo laajennetaan ja tornitaloja sinne on lisää tulossa. 10 vuoden päästä Turussakin luultavasti on jo yli 20-kerroksinen tornitalo ja monia tornitaloja lisää, mutta onko jo silloin liian myöhäistä ? Itse muuttaisin Tampereelle näiden kahden asian takia jos olisi mahdollista ja luulen että aika moni opiskelija miettii myös että on cool että on tornitaloja ja raideliikennettä.

Muutama kuukausi sitten on tuo ratapihan kaavamuutos hyväksytty. Tuohon alueen lounaiskärkeen on nyt kaavoitettu mm. 20, 18,16,14 kerroksiset talot, ja pohjoisosaan 3x15 ja 2x12 talot. Tuosta on joku valitus vetämässä mutta ei kai se mihinkään johda.

https://kaupunkisuunnittelu.turku.fi/ka ... yminen.pdf

Jossain määrin kai hyvä että tuo tunnin juna on hyväksytty.

Tänään 24.10. huomasin, että turun-station-east lienee jo harjakorkeudessa!

Olisivat vaan saaneet tehdä korkeammat jotta ne näkyisivät motarille. Nythän ne näkyvät vasta suunnilleen IF:n kohdalla.

Halvalla lähtee penthouse Turun kakkostalosta https://asunnot.oikotie.fi/myytavat-asu ... u/17336523 . Hyvät dronekuvat ylhäältä.

On ollut muuten kauan myynnissä. Tuosta poharatkaisusta en itse pidä ollenkaan. Tosin Varissuolle en ikinä muuttaisi, vaikkei nyt niin paha alue oikeasti ole. Tuolla hinnalla Airiston tähdestä saisi 46 neliöisen asunnon.

1000ft300m kirjoitti: ↑17.02.24 11:41 Halvalla lähtee penthouse Turun kakkostalosta https://asunnot.oikotie.fi/myytavat-asu ... u/17336523 . Hyvät dronekuvat ylhäältä.

Sanoisin, että tuo voisi olla erittäin hyvä sijoitus. Raitiotie tulee ja jossain vaiheessa Varissuota aletaan uudistamaan ja sitä myöden tämän kämpän kysyntä voi raketoida. Se kuitenkin vie joku 10-15 vuotta varmaan. Jotenkin veikkaan, että Turun lähiöongelmat eivät välttämättä enää 2030-luvulla keskity nimen Varissuo ympärille, vaan joku näistä uusista vuokra-asuntopainotteisista alueista tulee jo kokonsa takia ohittamaan Varissuon negatiivisissa otsikoissa. Ja näin sitä mukaan kun vanhaa puretaan Varissuolta, sinne syntynee uutta parempaa tulevaisuutta.

aamiaispulla kirjoitti: ↑17.02.24 15:01

1000ft300m kirjoitti: ↑17.02.24 11:41 Halvalla lähtee penthouse Turun kakkostalosta https://asunnot.oikotie.fi/myytavat-asu ... u/17336523 . Hyvät dronekuvat ylhäältä.

Sanoisin, että tuo voisi olla erittäin hyvä sijoitus. Raitiotie tulee ja jossain vaiheessa Varissuota aletaan uudistamaan ja sitä myöden tämän kämpän kysyntä voi raketoida. Se kuitenkin vie joku 10-15 vuotta varmaan. Jotenkin veikkaan, että Turun lähiöongelmat eivät välttämättä enää 2030-luvulla keskity nimen Varissuo ympärille, vaan joku näistä uusista vuokra-asuntopainotteisista alueista tulee jo kokonsa takia ohittamaan Varissuon negatiivisissa otsikoissa. Ja näin sitä mukaan kun vanhaa puretaan Varissuolta, sinne syntynee uutta parempaa tulevaisuutta.

En usko, että Varissuon sosiaaliset ongelmat ovat ratkaistavissa infrastruktuuriin investoimalla. Esimerkiksi jos mietitään Tukholman Rinkebytä, niin siellä on panostettu isosti juuri infraan. Uutta korkealaatuista matalaa ja korkeampaa rakentamista, uudistettua katutilaa (mm. uusi viihtyisä kauppakatu jota reunustavat kivijalkaliikkeet), viereisen leveän autoväylän kattaminen osalta matkaa, pitkä uusi jalankulku- ja pyöräilysilta ja viimeisenä on rakenteilla pikaraitiotie kaupunginosan sivuitse. Mutta tästä huolimatta ongelmat ovat ja pysyvät.