Taloforum.fi

hmikko kirjoitti:

Jyväskyläläinen kirjoitti:Vaikka Ympäristöministeriö tyrmäsi Eteläportti hankkeen vuonna 2009, sai se uutta puhtia kesäkuussa kun Kaupunkirakennelautakunta hyväksyi Eteläportti-Kauramäen osayleiskaavan kaavaluonnoksen kesäkuussa. tässä muutamia maistiaisia:

Kolmesta kuvasta ei näy kuin ensimmäinen. Ilmeisesti linkit osoittavat jonnekin, minne ei ole lukuoikeuksia meillä muilla.

Siinä on kuvan paikka mutta ei ole kuvaa, ei mitään.

Kankaan kaavaluonnos julkaistu ja sieltä poimittu muutama kuva.







g

^Tuosta tulee kyllä hyvällä toteutuksella oikein hieno ja erilainen alue Suomessa! Tulee vähän Euroopan vanhat kaupungit mieleen havainnekuvien perusteella .. Varmaankin sen takia että autoja ei näy!.. Miten ne on tuolla suunniteltu piilotettavan vai onko havainnekuvat vaan hämäystä?

^^^

Tuossa luonnos liikennejärjestelyistä. Kuvassa näkyy myös myöhemmin toteutettavat alueet.

Kankaan osayleiskaavan selostusluonnos: http://www2.jkl.fi/kaavakartat/Kankaan_ ... 012_PH.pdf

Ihan hyvältä näyttää edelleen. Pelkään silti edelleen että monessa kohtaa ruvetaan suunnitelmien edetessä säästämään ja totetus on jotain ihan muuta kuin mitä havainnekuvat antaa ymmärtää. Jo nyt on pyöräilyä koskevissa suunnitelmiin tullut lisähuomautuksia kuten "uuden keveyenliikenteen sillan tarpeellisuutta tulee pohtia" ym.

Tourujoen kohdalla päädyttäneen siihen että vesivoimala säilyy ja jokiuoman palautus toteutetaan pelkkänä hulavesiratkaisuna. Tämän jälkeen luultavasti kaupunki rakentaa laadukas julkisivuisia vuokra-asuntoja ja Skanska ja NCC elementtijulkisivullista peruslaatikkoa "omaleimaisilla ikkunasommitelmilla".


Edelleenkin olisi kuitenkin mahdollista purkaa tehoton vesivoimala joka tuottaa vain 15% tulevan 2900asukkaan asuinalueen sähköntarpeesta saada alueen läpi virtaamaan kunnon joki jossa olisi koskia ja vesiputouksia kun korkeuseroa on kuitenkin 16metriä! Joen ympärille muodostuisi varmasti viihtyisä asuinalue ja kun kaupunki vielä huolehtisi että elementtisaumat pysyvät havainnekuvien lisäksi poissa myös toteutettavista taloista ja tehokkaiden kuutioiden sijaan rakennetaan havainnekuvien mukaiset ulokkeet, kaksikerrosikkunat ja harjakatot niin olisihan tuossa alue jolle itsekkin mielellään muuttaisi.

Autoista sen verran että tuohon tehtaan edustalle ei autoja tämän hetken tiedon mukaan päästetä ja muutenkin katuverkko on normaalia harvempi, mutta tuo joukkoliikenteellä mainostettu aluetta halkova katu tulee olemaan kovassa käytössä kun ihmiset ajavat parkkihalleihin ja pelkään pahoin että läpikulkuliikennettäkin riittää kun Tourulantien ramppien sijaan yhteys Keskustasta rantaväylälle siirtyy uuteen kankaan alueelle sijoittuvaan liittymään!

Kaiken kaikkia Jyväskylän rakentamisesta puuttuu tällä hetkellä kunnianhimo ja toteutusten viimeistely. Arkkitehtikilpailuita järjestetään jatkuvasti, ja tarjonta niissä on pääsääntöisesti laadukasta. Käytännön toteutuksissa näyttävimmät ratkaisut sitten kuopataan heti alkuun rakennusyhtiön painostuksesta ja typistetyistä ratkaisuista rakennusyhtiöt sitten modifioivat edukkaimman version jota on sitten hyvä myydä uusilla havainnekuvilla ja laadukkaalla lähiympäristöllä jonka kaupunki on verorahoja säästämättä toteuttanut. Laadukkaana pidetty Lutakkokin toimii monen asunto-osakeyhtiön kohdalla tästä valitettavan hyvänä esimerkkinä!

Eikös se niin ole, että yhteys keskustaan siirtyy Vaajakosken motarin liittymään?

Sirkku Aalto kirjoitti:6.11.2012 19:54
"DDR-talojen" purkulupahakemus hylättiin
Jyväskylän kaupungin rakennus- ja ympäristölautakunta hylkäsi tiistaina Kortepohjan ylioppilaskylän niin kutsuttujen DDR-talojen purkulupahakemuksen.
http://www.ksml.fi/incoming/2012/11/06/ ... 07730_.jpg

Lähde: http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/kort ... in/1267773

drc kirjoitti:

Sirkku Aalto kirjoitti:6.11.2012 19:54
"DDR-talojen" purkulupahakemus hylättiin
Jyväskylän kaupungin rakennus- ja ympäristölautakunta hylkäsi tiistaina Kortepohjan ylioppilaskylän niin kutsuttujen DDR-talojen purkulupahakemuksen.
http://www.ksml.fi/incoming/2012/11/06/ ... 07730_.jpg

Lähde: http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/kort ... in/1267773

Ehdottomasti hyvä Aikansa massiivisimpien ja näkyvimpien esimerkkien tuhoaminen on rikos. Samanlainen kuin Helsingin ehkä hienoimpien vanhojen rakennusten tuhoaminen aikoinaan.

RV kirjoitti:Eikös se niin ole, että yhteys keskustaan siirtyy Vaajakosken motarin liittymään?

Joo pohjoisesta tultaessa kyllä, mutta jos tullaan
seppälästä, kangasvuoresta, halssilasta tai alakaupungilta ja halutaan Rantaväylälle Keljon/Eteläportin/Tampereen suuntaan niin silloin pitää käyttää tuota uutta Kankaan liittymää tai ajaa Keskustan läpi mattilanniemen valoristeykseen asti!

http://www2.jkl.fi/kaavakartat/Kankaan_ ... tykset.pdf

Tuolta löytyy kaikkea kivaa kuten tarkempi kuva kaavasta ja liikennejärjestelyistä. Harmi että korkeista torneista on vissiin luovuttu ja alueelle olisi tulossa vain yksi 12 krs talo?

Todella mielenkiintoista aineistoa! Tuosta Vaajakosken motarin/Rantaväylän eritasoliittymästä tornitalo/järvimaisemineen saattaa muodostua yksi urbaaneimmista maisemista Suomessa, varsinkin yöllä Mikä on liikennejärjestelyjen aikataulu?

RV kirjoitti:Todella mielenkiintoista aineistoa! Tuosta Vaajakosken motarin/Rantaväylän eritasoliittymästä tornitalo/järvimaisemineen saattaa muodostua yksi urbaaneimmista maisemista Suomessa, varsinkin yöllä Mikä on liikennejärjestelyjen aikataulu?

Liikenne raportissa puhutaan vuoteen 2040 mennessä toteutettavista hankkeista. Joihin sisältyy edellämainitun lisäksi mm. rakenteilla olevaa Kuokkalan kehäväylä, Kankaan uusi eritasoliittymäliittymä, Seppälän liikenne järjestelyjä sekä Koilliskehä nimellä oleva suunnitelma Vaajakoskelta Palokkaan ulottuvasta kehätiestä.

Veikkaan että jälkimmäinen toteutuu lähempänä vuotta 2040. Rantaväylän järjestelyt tulevat ajankohtaisiksi luultavasti jo aiemmin kun Seppälän ja Kankaan alueille rakennetaan seuraavan 10-vuoden aikana jo siinä määrin että jo nyt pahoin ruuhakutuneet Tourlansillat alkavat olla kapasiteetin äärirajoilla!

Tuo torni tilanne näyttää tosiaan heikolta tuossa uudessa suunnitelmassa. 12-kerrosta ei näy edes rantaväylälle varsinkin kun tehdas jonka laajaennusosa on kyseessä sijaitsee ympäröivää maastoa matalammalla. Jos kankaan alueesta todella haluttaisiin kohde, jonne ihmisiä houkuteltaisiin kauempaakin, tulisi tornin olla riittävän korkea ja hoikka toimiakseen katseenvangitsijana Rantaväylällä ja Vaajakosken moottoriteillä liikkujille. Tähän voisi ottaa mallia esimerkiksi 220 000 asukkaan Eindhovenista jossa kävelykeskustaa rajaa 3 hoikkaa noin 30-40-kerroksista tornia! Varsinkin nyt kun maamerkkitorneja on jo Lohikoskella, Lutakossa, Viitaniemessä ja kohta huhtasuolla, Palokunnanmäellä, Äijälässä ja mahdollisesti Eteläportissakin merkkaamassa auinalueita, Tulisi Kankkaalla olla selkeästi näistä erottuva maamerkki joka kiinnittäisi ohikulkijatkin ottamaan selvää että "mitähän tuolla alueella oikein on?".

Jos torni toteutettaisiin vielä hybridinä, eli siihen sijoitettaisiin sekä asuntoja että toimistoja luulisi kysyntää riittävän etenkin 10-kerroksesta ylöspäin. Tornin huipulle voisi hyvin sijoittaa myös näköalatasanteen, paikkahan olisi loistava myös maisemien puolesta kun ympärillä olisi kolme järveä, ydinkeskusta ja kolmesta suunnasta tornia lähestyvä valtatiet! Nykyisellä 3-12-kerroksisella maastouttamistaktiikalla Kangas uhkaa hukkua sinne jonnekkin Tourujoen ja vanhanhautausmaan takamaastoon.

Jep, mun mielestä aika mikäänsanomaton suunnitelma tuo rakennuskannan suhteen, ja pikemminkin poikkeus nykyisin, kun kaikkialle haluttaisiin laittaa katseenvangitsijaksi merkittävämmän korkuisen tornin. Lutakon alueelle nyt ainakin tulisi ehdottomasti saada about 25-kerroksinen tornitalo.

Huomasin ikkunastani katsellessani että Äijälänrannan asuntomessualueelle on noussut ensimmäinen kerrostalo, joten päätinpä tehdä pienen pyöräilylenkin ja tarkastella tilannetta lähempää.

Tällainen sieltä löytyi:


Ja kyseessä on ilmeisesti nämä talot: