Taloforum.fi

Metro.fi kirjoitti: Sörnäistentunnelista apua asuntorakentamiseen

Puolentoista kilometrin pituisen Sörnäistentunnelin asemakaava on valmistunut Helsingissä. Tunnelin rakentaminen sen sijaan venynee aina seuraavalle vuosikymmenelle.

Sörnäistentunneli yhdistää tulevaisuudessa Sörnäisten rantatien ja Hermannin rantatien. Autoliikenteen sisäänsä imaisevan tunnelin odotetaan sujuvoittavan liikennettä pohjois-etelä-suunnassa Kalasataman rakentuessa.

Tunnelin läpi tulee kulkemaan noin 28 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenne on pääosin henkilö- ja pakettiautoja, raskasta liikennettä on arvioiden mukaan kahdeksan prosenttia. Tunnelissa saisi ajaa viittäkymppiä.

Tunnelin eduksi lasketaan muun muassa se, että se mahdollistaa asuntotuotantoa. Koska Hermannin rantatien eteläosa ei liikenteen tunneloinnin ansiosta enää katkaise kaupunkirakennetta Kalasatamassa, saadaan asuinrakentamiseen noin 200 000 kerrosneliömetrin lisäys.

Sörnäistentunnelin rakentamisen arvioidaan maksavan noin 160 miljoonaa euroa. Rakentaminen kestää kuutisen vuotta.

Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta käsittelee kaavamuutosta kokouksessaan tiistaina 28. toukokuuta.

Lähde

Investointikatto taitaa olla aika iso vitsi, kun jo pelkästään näitä liikenneprojekteja tuntuu riittävän aloitettavaksi jokaiselle vuodelle tulevaisuudessa.

ATT:n Dirika-korttelin suunnitelmat.
http://www.hel.fi/static/public/hela/As ... /Liite.pdf
http://www.hel.fi/static/public/hela/As ... /Liite.pdf
http://www.hel.fi/static/public/hela/As ... /Liite.pdf
http://www.hel.fi/static/public/hela/As ... /Liite.pdf

En vaan vieläkään voi tajuta tuota, että lähes joka korttelissa on noita rakoja jätetty. Miksei vain voi rakentaa kiinni toisiinsa, nuo townhouset varsinkin näyttävät olevan vähän out-of-place tuollaisella sijoittelulla. Auringonvalonko takia tehdään? Miksei sitten Jätkäsaaressakin? Hukkaan heitettyä rakentamispotentiaali vain, kuten myös näiden talojen jättäminen näin mataliksi. Tuskin ikinä opin tykkäämään tuosta tyylistä, jossa on 4-5 kerrosta ja 1-2 kerroksinen sisäänvedetty pömpeli katolla.

Talojen väliin jäävät raot eivät ainakaan itseäni häiritse yhtään, ja tuskin suurta rakentamispotentiaalia niiden takia menetetään.
Mikä noissa linkitetyissä suunnitelmissa enemmän häiritsee on juuri talojen vähäinen kerrosmäärä, siinä jos missä menetetään tuota potentiaalia. Kalasataman tulevien tornienkin takia olisi kiva saada jonkinlaista porrasmaisuutta tornien lähettyvillä oleviin kerrostaloihin.

Muutenhan talot näyttävät varsin kivoilta, mikäli toteutus on laadukasta.

Samaa mieltä Kalasataman kerrosluvuista. 5-6 krs on aika nihkeetä kun vertaa Jätkäsaaren 8-9 krs. Toki tulevat tornit 20-33 krs vähän tasottaa tilannetta

Eikö korttelikohtaiset parkkinormit ole yksi syy noihin hajurakoihin rakennusten välissä? Ajoluiskat eivät kyllä ole mikään katukuvan kaunistus, muista autoilun tukemisen haitoista puhumattakaan.

^En usko, että parkkinormit ovat syynä juuri tähän maailmanvääryyteen. Tuossahan on samanlainen parkkis kuin vaikkapa tässä umpikorttelissa (pihakannen alla, maanvarainen, yksi ajoaukko).

Noissa Dirikan townhouseissa on btw 2 autopaikkaa per kämppä

cobaink kirjoitti: Noissa Dirikan townhouseissa on btw 2 autopaikkaa per kämppä

On kaavamääräys.

Kytketyt asuinrakennukset 2 ap/asunto

Mitään järkeähän tässä ei kuitenkaan ole. Eikö kantakaupungissa, metroaseman vieressä riittäisi vähempikin? Näin sitä ennusteiden mukaista liikennettä luodaan.

Edit: Ymmärtäisin normin lähiössä, jossa tehdään maanpäällisiä pysäköintipaikkoja. Sielläkin itseasiassa vähempi riittäisi monelle. Ylimäräiset autot voisi sitten pysäköidä kadulle ilman mitään varattuja pysäköintipaikkoja, mikä on kaupunkisuunnitteluvirastolle kauhistus.

2 ap/asunto? En tiedä pitäiskö itkeä vai nauraa...

2 autopaikkaa per asunto Kalasatamassa?!

Ketkä ja missä tällaisia säädöksiä on menneet tekemään? Taitaapi olla niin, että Siperian jokien virtaussuunnat on ihmiselle helpompaa muuttaa kuin Helsingin kaupunkisuunnittelun 60-lukulaiset normit ja säädökset.

Olen vasta hiljattain alkanut tajuta, että me täällä Talossa kritisoidaan usein liikaa pintapuolen asioita ja haukutaan väärää puuta, kun loputtomista myyntipuheista ja lupauksista huolimatta muu kuin autokaupunki ei onnistu.

Jape kirjoitti: Ketkä ja missä tällaisia säädöksiä on menneet tekemään?

Kaupunginvaltuustossa nämä kai viimekädessä päätetään. 60-lukulaisiin päätöksiin saataneen muutos kun sukupolvi päätöksenteossa vaihtuu, mikä edellyttää äänestäjien vaihtumista. Ajan kuluminen ja vanheneminen on toisaalta väistämätöntä. Pahoittelut offtopicista.

MindW kirjoitti:60-lukulaisiin päätöksiin saataneen muutos kun sukupolvi päätöksenteossa vaihtuu, mikä edellyttää äänestäjien vaihtumista.

Virastosta nää tyypit kuitenkin jäävät eläkkeelle ennen kuin ikäpolvensa edustajat lakkaavat äänestämästä. Toisaalta nuoret eivät sitten äänestä edes oman osuutensa vertaa.

Nyt on syytä olla tarkkana, ettei ole mennyt puurot ja vellit sekaisin, koska eikös tuossa aiemmin jo mainittu, että 2 autopaikkaa on niissä townhouse-kohteissa? Eli siis niissä melkein miljoonaluokan kohteissa, joihin koetetaan houkutella "hyviä veronmaksajia", ettei menis kaikki Espooseen. Pitäähän näillä ihmisillä olla mahdollisuus kahteen autoon, kuten Espoossa on. Kaiketi noissa kerrostaloissa on sitten yhden autopaikan asuntoja tai ei ollenkaan. Löytyy jopa autoton kortteli. Eli monipuolista tarjontaa on Kalasatamassa. Jos nyt satun olemaan väärässä, niin saa korjata. Ja jos tosiaan Kalasatamaa on kaavoitettu niin, että siellä melkein kaikilla on 2 autopaikkaa, niin kaavoittajat ovat tehneet emämokan. En usko näin kuitenkaan olevan.

HCB, olet ymmärtänyt oikein, 2 ap/asunto on vain townhouseissa. Oma närkästykseni liittyy siihen, että kilpaillaan Espoon kanssa samoista veronmaksajista Espoon asein sujuvine autoväylineen, parkkipaikkoineen ja kauppakeskuksineen kun voitaisi tehdä oikeaa kaupunkia kaupunkimaisen lähiön sijaan.

Kyllähän tuo on ihan ymmärrettävää, auto ja moottoripyörä pitää (poika)miehellä mahtua ruutuun kantakaupungissa, toki. Veneellekkin olis hyvä olla joku talvisäilytyspaikka ja entäs jos on toinen auto? Nostetaanko saman tien normi neljään?